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B型地鐵列車

鎖定
B型地鐵列車(B Type Metro train)是一種城市軌道交通車輛類型,車輛基本長度為19米,基本寬度為2.8米,高3.8米;通常使用於鋼輪鋼軌導向的城市軌道交通(地鐵、輕軌)系統中。
B型車按照供電方式又分為B1型和B2型兩款,其中B1型為第三軌(接觸軌)供電,B2型為接觸網供電。B型車分為4節編組、6節編組、8節編組,6B編組是我國應用最廣的車型。
中文名
B型地鐵列車
外文名
B Type Metro Train
載客量
帶司機室230人(超員327人) 無司機室250人(超員352人)
運    力
2.5—5.0萬人次
軌    距
1435毫米
車門對數
一般為4對
基本長度
19米
基本寬度
2.8米
基本高度
3.8米
供電制式
DC1500V接觸網/第三軌、DC750V第三軌
最高速度
80/100/120千米/時

B型地鐵列車基本數據

地鐵列車按車輛規格來劃分,分為A型車、B型車、C型車、D型車和L型車五類,其中B型列車(四軸車技術規格如下: [5] 
B型地鐵列車數據
系統類型
大運量地鐵
走行制式
鋼輪鋼軌
車軸數
4軸
線路形式
全封閉
站台高低
車體基本長度
19m
車鈎連接中心點間距離
19520mm
車體基本寬度
2.8m
車輛高度
3.8m
車廂地板高度
1.10m
車輛編組
一般有4節編組、6節編組、8節編組
車門對數
一般為4對
車門寬度
1300~1400mm
車門高度
≥1800mm
運力(單向小時人次)
2.5—5.0萬人次
帶司機室車輛定員
230人(超員327人)
無司機室車輛定員
250人(超員352人)
最大軸重
14t
車輛定距(轉向架中心距)
12600mm
固定軸距
2000~2300
最大速度
80—120km/h
旅行速度
35—40km/h
軌距
1435mm
額定電壓
DC1500V/DC750V
供電方式
第三軌(接觸軌)、接觸網
列車運行方式
ATO/PM-ATP人工
行車控制技術
ATC
線路半徑
≥250m
線路坡度
≤‰35

B型地鐵列車駕駛模式

B型地鐵列車有以下幾種駕駛模式:
B型地鐵列車駕駛模式
英文簡稱
中文簡稱
ATO
列車自動駕駛模式
AR
列車自動折返模式
SM/UATP
在ATP監視下的人工駕駛模式
RM
有限速的人工駕駛模式
URM
無限速的人工駕駛模式
備用模式
-

B型地鐵列車客室門佈置

截至2022年1月1日,各城市的城市軌道交通系統B型車主要採用以下3種佈置方式: [2] 
一、非等距門
1、全列各車廂內門間距均為4580毫米,頭車與下一車廂間的門距為4880毫米,其餘各車廂之間的門距為5780毫米。(有、無車頭加長量均有)
2、全列車廂內車門間距為4460毫米,相鄰車廂間車門距離為6140毫米。(有車頭加長量)
二、全等距門(有車頭加長量)
3、全列車門均為4880毫米。
並不是所有B型地鐵列車都採用這三種車門佈置方式。例如,東莞地鐵2號線列車每節車廂僅佈置了三對車門,車門間距也相應拉大。

B型地鐵列車應用城市

截至2023年12月30日,全國共有以下城市的城市軌道交通系統採用B型車:
北京地鐵
線路名
供電制式
列車編組數
速度等級
DC750V第三軌
6
80
DC750V第三軌
6
80
DC750V第三軌
6
80
DC750V第三軌
6
80
DC1500V接觸網
8
100
DC1500V第三軌
8
100
DC1500V第三軌
6
80
DC750V第三軌
6
80
DC750V第三軌
6
80
DC750V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
80
DC750V第三軌
6
100
DC750V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
100
DC1500V第三軌
4(預留6)
80
B1型地鐵列車(北京地鐵)
天津軌道交通
DC750V第三軌
6
80
DC750V第三軌
6
80
DC750V第三軌
6
80
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
4
100
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
80
B1型地鐵列車(天津地鐵1號線)
廣州/深圳/佛山/東莞地鐵
廣州地鐵3號線(非標準尺寸) [6] 
DC1500V接觸網
6/3+3
120
廣州地鐵7號線(非標準尺寸) [8] 
DC1500V接觸網
6
80
廣州地鐵9號線(非標準尺寸)
DC1500V接觸網
6
120
廣州地鐵14號線(非標準尺寸)
DC1500V第三軌
6
120
廣州地鐵21號線(非標準尺寸) [7] 
DC1500V第三軌
6
120
DC1500V接觸網
4
80
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V接觸網/第三軌
6
120
DC1500V接觸網
6
120
DC1500V接觸網
6
100
DC1500V接觸網
6
100
B1型地鐵列車(深圳地鐵3號線)
B1型地鐵列車(武漢地鐵1號線)
武漢軌道交通與青島地鐵
DC750V第三軌
4
80
DC750V第三軌
6
80
DC750V第三軌
6
80
DC750V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
100
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
100
DC1500V第三軌
6
120
DC1500V第三軌
4
120
DC1500V第三軌
4
120
B1型地鐵列車(青島地鐵)
B1型地鐵列車(無錫地鐵)
無錫地鐵、金華軌道交通與昆明軌道交通
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
80
DC1500V第三軌
6
100
DC1500V第三軌
6
120
B2型地鐵列車(北京地鐵6號線)
B2型地鐵列車(天津地鐵)
B2型地鐵列車(廣州地鐵)
B2型地鐵列車(佛山地鐵)
B2型地鐵列車(南京地鐵4號線)
南京地鐵
DC1500V接觸網
6
100
DC1500V接觸網
6
100
DC1500V接觸網
6
80 [3] 
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
100
DC1500V接觸網
6
100
DC1500V接觸網
4(預留6)
120
DC1500V接觸網
4/6
100
DC1500V接觸網
4
120
DC1500V接觸網
3(預留4)
120
B2型地鐵列車
成都地鐵與重慶軌道交通
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
100
DC1500V接觸網
6
100
DC1500V接觸網
6
100
B2型地鐵列車(重慶軌道交通)
B2型地鐵列車(杭州地鐵)
杭州地鐵
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
6
80
DC1500V接觸網
4
120
B2型地鐵列車(蘇州地鐵)
東莞東莞軌道交通2號線
B2型地鐵列車(東莞地鐵)
温州:温州軌道交通1號線(M1號線)(2025)、温州軌道交通S3線(2027) [4] 
參考資料
  • 1.    公司簡介  .廣佛地鐵[引用日期2021-10-21]
  • 2.    任天浩;;B型地鐵列車車門等間距佈置方案[J];鐵路技術創新•城軌技術;2014年第4期
  • 3.    南京首條無人駕駛地鐵列車亮相  .南京廣播電視台.2021-10-03[引用日期2022-08-15]
  • 4.    關於受理《温州市域鐵路S3線一期工程環境影響報告書》的公告  .温州生態環境局.2022-11-17[引用日期2022-11-22]
  • 5.    GB 50157-2013, 地鐵設計規範[S].
  • 6.    陳穗九.廣州地鐵車輛的技術特點[J].電力機車與城軌車輛,2006,(03):1-7.DOI:10.16212/j.cnki.1672-1187.2006.03.001.
  • 7.    陳國清,鄭玄.廣州軌道交通二十一號線車輛研究[J].電力機車與城軌車輛,2016,39(06):31-34+38.DOI:10.16212/j.cnki.1672-1187.2016.06.008.
  • 8.    李駿,李春明.廣州軌道交通七號線地鐵車輛[J].電力機車與城軌車輛,2015,38(03):11-15.DOI:10.16212/j.cnki.1672-1187.2015.03.003.