複製鏈接
請複製以下鏈接發送給好友

西安地鐵6號線

鎖定
西安地鐵6號線(Xi’an Metro Line 6),是西安地鐵第七條建成運營的地鐵線路,位於中國陝西省西安市境內。因規劃線路途經鐘樓,需根據2號線運營情況監測對文物的影響,分為一期工程(西安南站—西北工業大學)和二期(西北工業大學—紡織城)建設。於2016年3月28日開工建設一期工程 [1]  ,2017年1月9日開工建設二期工程。2020年12月28日開通運營一期工程(西北工業大學站至西安國際醫學中心站) [36]  ,2022年12月29日開通運營二期工程(紡織城站至西北工業大學站) [31]  。標誌色為青蓮紫。
西安地鐵6號線一期工程呈東北—西南走向,東北起自碑林區西北工業大學站,途經雁塔區,西南止於長安區西安南站站;二期工程呈東西走向,東起灞橋區紡織城站,途經新城區蓮湖區,西至碑林區西北工業大學站。
截至2022年12月,西安地鐵6號線線路全長35.1千米,全部為地下線;共設30座車站,全部為地下車站;列車採用6節編組B型列車。 [31] 
截至2023年4月,西安地鐵6號線單日最大客流量為62.2萬人次(2023年4月28日)。
中文名
西安地鐵6號線
外文名
Xi’an Metro Line 6
開通日期
2020年12月28日
軌道類型
地鐵
運營時間
06:00-23:47
起止站點
紡織城站-西安國際醫學中心站(截至2022年12月) [31] 
線路長度
35.1 km(截至2022年12月)
車站數量
30座(截至2022年12月) [31] 
日最高客運量
62.2 萬人次(2023年4月28日)
運營機構
西安市軌道交通集團有限公司運營分公司
車輛編組
6節編組B型列車
最高速度
80千米/小時
標誌色
青蓮紫

西安地鐵6號線歷史沿革

西安地鐵6號線一期工程

2011年,西安地鐵6號線一期工程開始方案研究工作 [1] 
2013年7月10日,《西安市地鐵六號線一期工程環境影響評價公眾參與第一次公示》發佈。8月,西安地鐵6號線一期工程進入初步勘察階段。12月,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《西安市城市軌道交通近期建設規劃(2013-2018年)》,西安地鐵6號線一期工程在列 [1] 
2015年4月,陝西省發展和改革委員會批覆西安地鐵6號線一期工程可行性研究報告 [2]  。11月,陝西省發展和改革委員會批覆西安地鐵6號線一期工程初步設計方案 [1] 
2016年3月28日,西安地鐵6號線一期工程開工建設 [1]  。5月16日,西安地鐵6號線首座車站開始主體結構施工。
2017年8月2日,造字台站、丈八四路站實現主體結構封頂。9月19日,西安地鐵6號線一期工程首台盾構機始發 [3] 
2018年3月17日,西安地鐵6號線一期工程首個盾構區間實現貫通 [4]  。5月20日,丈八六路站至丈八四路站盾構區間貫通,成為西安地鐵6號線三環內首個貫通的隧道 [5]  。5月30日,甘家寨站主體結構封頂 [6]  。7月3日,西安地鐵6號線一期工程首個盾構區間(丈八六路站至丈八四路站)實現雙線貫通 [7] 
2019年5月10日,西安地鐵6號線一期工程全線車站實現封頂 [8]  。10月18日,西安地鐵6號線車站和車輛基地命名方案公佈 [9]  。12月31日,西安地鐵6號線一期工程實現全線“洞通” [10] 
2020年4月20日,西安地鐵6號線一期工程實現“電通”。5月,西安地鐵6號線一期工程首批地鐵電客車開展動車調試 [11]  。12月,西安地鐵6號線一期工程通過竣工驗收及初期運營前安全評估 [12-13] 12月28日,西安地鐵6號線一期工程開通運營(西安國際醫學中心站至西安南站暫緩開通) [17] 
2021年6月15日,西安地鐵6號線一期工程剩餘段(西安國際醫學中心站至西安南站)開工建設 [25] 
2022年11月1日起,西安地鐵調整西安地鐵6號線列車運行圖 [27] 

西安地鐵6號線二期工程

2016年2月3日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《西安市城市軌道交通近期建設規劃調整(2013~2021年)》,增加西安地鐵6號線二期工程。3月22日,陝西省環境保護廳批覆《西安市地鐵六號線二期工程環境影響報告書》 [14] 
2017年1月9日,西安地鐵6號線二期工程開工建設。
2020年3月30日,西安地鐵6號線二期工程首座(紡六路站)主體結構封頂 [15] 
2022年3月29日,西安市第十七屆人民代表大會第一次會議開幕,西安市市長李明遠作政府工作報告。指出西安地鐵6號線二期年底前試運營,實施二環三環路擴能提升工程 [26]  。12月25日,西安地鐵6號線二期分別通過了竣工驗收及初期運營前安全評估,已具備初期運營條件 [28]  。12月27日,西安地鐵6號線二期各站點公交換乘接駁方案公佈 [30] 12月29日11時,西安地鐵6號線二期工程開通初期運營 [31-32] 
2023年4月,據西安地鐵消息:為有效滿足市民日常通勤、假日出遊帶來的客流增長需求,西安地鐵結合線網客流情況,將於4月12日起通過增加上線列車、壓縮發車間隔等措施,進一步提升4、6號線運力,持續推進“Ai暢行”服務品牌建設,為市民乘客提供更加舒適便捷的出行體驗 [35] 

西安地鐵6號線線路站點

西安地鐵6號線車站列表

截至2022年12月,西安地鐵6號線共設30座車站,均為地下站 [24]  [31] 
序號
車站名稱
換乘線路
所在行政區
1
西安南站(暫緩開通)
——
2
——
3
——
4
——
5
6
——
7
——
8
——
9
西安雲軌(在建)
10
——
11
12
西安地鐵8號線(在建)
13
——
14
15
16
——
17
——
18
——
19
——
20
21
22
——
23
——
24
西安地鐵3號線
25
——
26
西安地鐵8號線(在建)
27
——
28
——
29
——
30
——
31
——
32
  • 車站位置
序號
車站名稱
車站位置
1
西安南站(暫緩開通)
與國鐵西安南站對接方案尚未穩定
2
西電科大南校區·未來之瞳站(暫緩開通)
西太路與緯三十六路路口
3
西安國際醫學中心站
西太路與緯三十路路口
4
仁村站
西太路與緯二十六路路口
5
郭杜西站
西太路與韋鬥路交叉路口
6
西部大道(西太路口)站
西太路和西部大道十字交叉路口南側
7
造字台站
亞迪路與錦業二路十字交叉口南側
8
丈八六路站
錦業路和丈八六路十字交叉路口
9
丈八四路站
丈八四路和錦業路十字路口東側
10
丈八一路站
錦業路和丈八一路十字交叉路口
11
省體育館站
唐延路和科技八路交叉路口南側
12
木塔寺站
高新路與科技六路丁字路口北側
13
甘家寨站
高新路與科技二路十字路口處
14
科技路站
高新路和科技路十字交叉路口
15
西北工業大學站
勞動南路與友誼西路交叉口轉盤處
16
大唐西市站
勞動南路和豐慶路十字路口的北側
17
安定門站
環城西路和西關正街十字交叉路口西側
18
橋梓口站
西大街與貢院門十字交叉口處
19
廣濟街站
西大街與廣濟街十字交叉口處
20
鐘樓站
鐘樓以東騾馬市
21
大差市站
東大街與解放路十字路口西側
22
長樂門站
東關正街與東關南街路口處
23
交通大學·興慶宮站
咸寧西路與興慶路路口西側
24
咸寧路站
咸寧路與東二環十字路口西側
25
公園南路站
咸寧路與公園南路交叉路口
26
萬壽南路站
咸寧路與萬壽路及幸福路十字路口之間
27
衞星測控中心站
咸寧東路和東盛北路路口的西側
28
田家灣站
咸寧東路與規劃路交叉路口
29
穆將王站
咸寧東路與半引路交叉路口
30
紡六路站
紡六路與紡七路之間,北端緊臨紡六路
31
紡二路站
紡織城正街與紡二路十字路口南側
32
紡織城站
柳鳴路以東、紡渭路以西,紡北路北側,城東客運站南側廣場地塊內
參考資料 [16] 

西安地鐵6號線線路走向

  • 一期工程
西安地鐵6號線一期工程走向示意圖 西安地鐵6號線一期工程走向示意圖 [17]
西安地鐵6號線一期工程線路沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路敷設 [18]  ;主要佈設於西安高新區,途經高新區CID核心區、三星電子、長安通信產業園、西太路商務區(未來之瞳·金融貿易區)、創業新大陸、錦業路—木塔寺—唐延路城市綜合體。
  • 二期工程
西安地鐵6號線二期工程線路自西向東沿勞動南路、西關正街、西大街、東大街、東關正街、咸寧路、紡織城正街、長樂東路行進佈設,貫穿蓮湖區、碑林區、新城區、灞橋區等4個行政區 [19] 
西安地鐵6號線二期工程起於西北工業大學站(不含),線路沿勞動南路、西關正街、西大街、東大街、東關正街、咸寧路、紡織城正街、長樂東路至終點紡織城站,線路全長約19.5公里,設車站17座,均為地下站(其中換乘站6座),線路延續一期工程採用6B型列車,是西安地鐵線網中東西方向的骨幹線 [29] 
西安地鐵6號線線路走向圖 西安地鐵6號線線路走向圖 [16]

西安地鐵6號線運營情況

西安地鐵6號線實行全線開行單一交路,西安國際醫學中心站至紡織城站單程行駛時間為63分55秒,紡織城站至西安國際醫學中心站單程行駛時間為64分02秒,最大上線列車40列,最小行車間隔為3分01秒。遇重大活動、節假日、惡劣天氣及後續客流需要,可根據實際情況調整運營時間及發車間隔 [31] 
據2022年12月29日西安地鐵官網顯示,西安地鐵6號線各站點的首末班車如下表所示。(最新時刻信息請以車站公示或西安地鐵集團官網→ [24]  等官方信息發佈渠道為準)
西安地鐵6號線列車時刻表 西安地鐵6號線列車時刻表 [31]

西安地鐵6號線設備設施

西安地鐵6號線車輛設施

西安地鐵6號線配車53列,由中車大連機車車輛有限公司生產,為4動2拖六節編組B型列車。電客車每節車長19.5米,寬2.8米,高3.81米,整列車額定載員1460人,最大載員為2062人,座席256人;電客車設計速度80千米/小時,平均速度大於38千米/小時,車輛使用壽命為30年,車體材料為外表免塗裝的不鏽鋼,採用直流1500伏架空接觸網受電方式。 [11] 
西安地鐵6號線一期工程計劃投入25列電客車,二期工程計劃投入28列電客車。 [37] 
西安地鐵6號線列車

西安地鐵6號線運行系統

西安地鐵6號線一期工程設側坡車輛段1處車輛段(位於西太路以東、瀾香山項目以西、規劃緯三十六路以北、緯三十二路以南地塊內)。 [16] 
西安地鐵6號線二期工程設紡織城停車場1處停車場(位於灞橋區香王村,與西安地鐵1號線灞河停車場相鄰),紡織城主變電站1座,控制中心設於西安地鐵4號線航天城車輛段內。

西安地鐵6號線預留換乘

萬壽南路未來可換乘8號線,形成T型節點換乘,預留的換乘節點位於站台和站廳西端。
安定門未來可換乘其他規劃線路,預留的換乘節點位於站台和站廳東端。
木塔寺未來可換乘8號線和其他規劃線路,其中6號線和8號線均為南北向鋪設,6號線車站位於8號線車站東側,其他規劃線路為東西向鋪設,車站位於6號線和8號線之間,三條線路形成U字形結構,其中其他規劃線路的站廳隨8號線工程同步建設。8號線開通後,如需在本站換乘,需要經過其他規劃線路的站廳。6號線站廳和站台南側有預留換乘的結構。
省體育館未來可換乘8號線,是西安地鐵首個雙島同台換乘站,6號線停靠站台內側,8號線停靠站台外側,6號線往紡織城方向和8號線內環方向同台換乘,6號線往西安國際醫學中心方向和8號線外環方向同台換乘。8號線站台用假牆暫時覆蓋。
郭杜西未來可換乘15號線,形成T型節點換乘,預留的換乘節點位於站台中部。

西安地鐵6號線新西安南站問題

由於地鐵西安南站站點尚未建成,同時已建成的西電科大南校區·未來之瞳站不具備列車折返條件,地鐵6號線暫時以西安國際醫學中心站為南端終點站。西安國際醫學中心——西安南站區間計劃於2023年底建成通車。
因國鐵新西安南站長期無建設計劃,地鐵6號線配套站點設計方案於2021年上半年進行修改,由原先與國鐵站房配套建設變更為與站前廣場配套建設,以實現儘快開工建設並滿足該區域地鐵交通需求。該站點及西電科大南校區·未來之瞳—西安南站區間於2021年6月15日開工建設。

西安地鐵6號線服務設施

  • “智慧車站”建設
西安地鐵6號線一期火車首次在郭杜西站採用智慧車站,通過客運組織、設備運營、乘客服務、人員管理四個業務板塊全面提升營運自動化與智能化。智慧車站AFC系統通過設置帶語音購票功能的自動售票機(TVM)、乘客自助終端(SSM)、智能諮詢終端(ICM)、移動客服終端、多樣化的過閘識別方式、全新的拍打門閘機等帶給乘客“智慧”服務體驗方式 [20] 
  • 智慧安檢系統
西安地鐵6號線一期工程是中國地鐵中首條全線開通採用智慧安檢系統的地鐵線路,通過智能識別,智能判圖,集中判圖、智能聯網,實現人、物智能同檢,提高了安檢級別,為乘客帶來更安全的乘車體驗 [20] 

西安地鐵6號線主要工程

西安地鐵6號線一期線路

  • 首創“一洞雙軌”
西安地鐵6號線出入站閘機均採用拍打式閘機 西安地鐵6號線出入站閘機均採用拍打式閘機 [21]
“一洞雙軌”位於科技八路站,長共130米,該站為西安地鐵6號線與西安地鐵8號線換乘站,車站標準段寬41.3米,而一般車站的寬度約為22米。為適應換乘需要,西安地鐵6號線在車站一側實現“一洞雙軌”(即地鐵上行線、下行線在一個隧道內),使得隧道的跨度達到了15.5米(普通的地鐵隧道跨度為7.7)米。採用“一洞雙軌”可以有效節約換乘站周邊的土地資源 [22] 
  • 下穿唐城牆遺址
省體育館站至木塔寺站區間採用雙聯拱,結合洞內注漿,成功下穿唐城牆遺址。
  • 丈八一路至省體育館站區間
丈八一路至省體育館站區間採用雙側壁導坑法,並輔以超前地質預報等相應的工程措施,成功保證了小間距隧道向雙洞大斷面(單洞開挖跨度15.6米)的過渡,有效控制了工程風險。
  • 科技路站至西北工業大學站區間
科技路站至西北工業大學站右線盾構區間長746.528米,先後克服了小半徑曲線全斷面砂層掘進、老舊房屋建築羣下穿、近距離下穿電力高壓管廊、南二環桃園橋側穿等眾多技術難題 [10] 

西安地鐵6號線二期線路

西安地鐵6號線二期線路穿越老城區,全線穿越橋樑、隧道等建構築物170餘處,穿越護城河2次、滻河1次 [33] 

西安地鐵6號線文化特色

西安地鐵6號線車站文化

  • 車站標識
西安地鐵6號線每個車站都擁有自己獨立、獨特的標識,易於辨識。
西安地鐵6號線車站站徽 西安地鐵6號線車站站徽
  • 車站裝飾
西安地鐵6號線一期工程裝修風格以“古今長安”為主題,由於西安地鐵6號線是西安地鐵最後一條穿越明城牆的線路,因此車站內部裝修借鑑了中國傳統古建屋脊的造型,注重樑柱結構構造的表達,在保證標準化、模塊化的基礎上,打破傳統吊頂低平的感觀效果,最大限度提升建築空間高度,儘量減小乘客壓抑感 [21] 
西安地鐵6號線一期工程車站
二期工程採取功能優先、風格簡潔、明快大方的設計原則,分為重點站、特色站、標準站。線路選取鐘樓站、廣濟街站、萬壽南路站作為重點裝修站,根據其文化屬性、地理位置等特點,做到和諧統一又各有千秋。在安定門站試點採用特色“半裸裝”風格,既體現了現代化簡約設計的獨特氣質,又兼顧了成本節約和運維便捷。標準站裝修將6號線全線劃分為科教居住區、高新CBD、高新科教區、文化中心區、生態居住區、紡織城工業區六大區域,色彩以鐘樓為中心色彩赭石色,逐步向西南部漸變為科技藍色、向東部漸變為生態綠色,同時吊頂利用古典建築屋脊結構形態,用現代抽象的手法打造獨具特性的地鐵公共空間,展示科技與歷史的交融之美 [31] 
西安地鐵6號線二期工程車站

西安地鐵6號線文化遺產

西安地鐵站內有真文物
西安地鐵站內有真文物(2張)
西安地鐵2號線與6號線換乘站(鐘樓站)的一處通道旁邊,有兩處古井分別是元代和清代的古井,現場工作人員介紹,封閉的是清代古井,半封閉的是元代古井 [33] 

西安地鐵6號線建設規劃

2021年6月,西安地鐵6號線小樞紐建設工程即西安地鐵6號線一期剩餘段開工。線路全長約2.5公里,包括起點至西安南站的折返線部分和西安南站至西電科大南校區站區間。
其中,西安南站地鐵站位於規劃國鐵南站北廣場北側,呈東西向敷設。車站長約215米,為地下兩層三跨結構島式站台。車站設4處出入口,預留與西安地鐵12號線的換乘節點和與西安地鐵7號線的通道換乘條件,同時預留遠期向西延伸條件 [34] 

西安地鐵6號線價值意義

西安地鐵6號線對於拉動西安市區西南部的規劃中南客站地區的發展,有着非常重要的作用 [23] (人民網 評)
參考資料
展開全部 收起