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昆明軌道交通6號線

鎖定
昆明軌道交通6號線(Kunming Rail Transit Line 6),是中國雲南省昆明市第1條開通運營的地鐵線路,於2012年6月28日開通運營一期工程(機場中心站至東部汽車站),於2020年9月23日開通運營二期工程(東部汽車站至塘子巷站),標誌色為青色 [1-2] 
昆明軌道交通6號線起於官渡區機場中心站,途經盤龍區,止於官渡區塘子巷站,是連接昆明主城區與昆明長水國際機場之間的地鐵線路。
截至2020年9月,昆明軌道交通6號線全長24.82千米;全線設8座車站,其中地下站6座,高架站2座 [3] 
截至2013年6月27日,昆明軌道交通6號線日均客流量5226人次 [23] 
中文名
昆明軌道交通6號線
外文名
Kunming Rail Transit Line 6
別    名
昆明軌道交通機場線
標識顏色
青色
開通時間
2012年6月28日
運營時間
06:20-22:55/23:00
軌道類型
地鐵
起止站點
塘子巷站-機場中心站
線路長度
24.82 km
車站數量
8座(截至2020年9月)
車輛編組
6節編組B型列車
最高時速
100 km/h
運營機構
昆明軌道交通集團有限公司

昆明軌道交通6號線歷史沿革

2009年2月,中華人民共和國環境保護部批覆《昆明市城市快速軌道交通建設規劃環境影響報告書》,建設規劃中未包含昆明軌道交通6號線。為配合昆明新機場(即長水國際機場)建設及昆明軌道交通3號線建設,雲南省政府決定先期建設線網規劃中6號線東部客運站至機場中心站部分工程,按昆明市軌道交通6號線一期工程建設項目專項報批。12月21日,《昆明市軌道交通6號線一期工程環評第一次公告》發佈 [16] 
2010年11月9日,中華人民共和國環境保護部批覆《昆明市軌道交通6號線一期工程環境影響報告書》。
昆明軌道交通6號線
昆明軌道交通6號線(3張)
2010年3月,昆明軌道交通6號線場內段開工建設; [4]  8月1日,昆明軌道交通6號線全面開工建設 [20] 
2011年8月,《昆明機場軌道交通示範線(6號線)工程變更環境影響報告書(簡本)》進行公示 [14] 11月22日,昆明軌道交通6號線首列車運抵昆明 [24] 12月,中華人民共和國環境保護部批覆《昆明機場軌道交通示範線(6號線)工程變更環境影響報告書》 [11] 
2012年6月28日,昆明軌道交通6號線一期工程開通試運營 [18] 
2013年10月11日,雲南省發展和改革委員會批覆《昆明國際機場軌道交通示範線(6號線)工程可行性研究報告》 [12] 
2014年6月30日,雲南省發展和改革委員會批覆昆明市軌道交通6號線工程初步設計 [11] 7月1日,昆明軌道交通6號線二期工程開工建設 [15] 
2016年3月5日,昆明軌道交通6號線一期工程停運改造 [5] 
2017年6月15日,昆明軌道交通6號線二期工程首段隧道貫通 [13] 8月29日,昆明軌道交通6號線一期完成提升改造工作,與昆明軌道交通3號線同步開通試運營 [17] 
2018年5月18日,昆明軌道交通6號線東郊路站主體結構封頂 [21] 
2019年3月20日,昆明軌道交通6號線二期工程隧道盾構全線洞通 [20] 
2020年9月23日,昆明軌道交通6號線二期工程開通試運營 [22] 

昆明軌道交通6號線線路站點

昆明軌道交通6號線車站列表

截至2020年9月,昆明軌道交通6號線全長24.82千米,全線最大站間距為9.73千米(東部汽車站至大板橋站)、最小站間距為0.893千米(岔街站至東郊路站),全線設8座車站。
昆明軌道交通6號線車站列表
序號
車站名稱
換乘線路
車站形式
所在區
1
地下三層島式
官渡區
2
——
地下島式
盤龍區
3
——
地下三層疊側式 [21] 
官渡區
4
地下島式
官渡區
5
高架島式 [7] 
盤龍區
6
——
高架島式
官渡區
7
——
地下島式 [7] 
官渡區
8
——
地下島式
官渡區

昆明軌道交通6號線線路走向

昆明軌道交通6號線一期工程位於盤龍區、官渡區,是連接昆明市主城區與長水國際機場的軌道快線。線路起點為東部汽車客運站,沿昆明機場高速公路路側,經兩面寺村、金馬村、瓦角村、大板橋鎮至昆明長水國際機場,線路全長約18.018千米。
昆明軌道交通6號線線路走向示意圖 昆明軌道交通6號線線路走向示意圖 [20]
昆明軌道交通6號線二期工程線路起於塘子巷站,經拓東路、東郊路,下穿菊華立交後,線路拐向北側經歸十西路、虹橋立交,在東部客運站附近接一期工程東部客運站 [11] 
昆明軌道交通6號線線路走向示意圖 昆明軌道交通6號線線路走向示意圖

昆明軌道交通6號線運營情況

昆明軌道交通6號線運營時刻

據2020年9月23日昆明軌道交通官網顯示,昆明軌道交通6號線各站點的首末班車時刻如下 [10] 
序號
車站名稱
往機場中心站↓
(首班車)
往機場中心站↓
(末班車)
往塘子巷站↑
(首班車)
往塘子巷站↑
(末班車)
1
塘子巷站
06:20
22:55
——
——
2
岔街站
06:23
22:58
06:46
23:26
3
東郊路站
06:25
23:00
06;44
23:24
4
菊華站
06:27
23:02
06:42
23:22
5
東部汽車站
06:32
23:07
06:37
23:17
6
大板橋站
06:41
23:16
06:28
23:08
7
機場前站
06:46
23:21
06:23
23:03
8
機場中心站
——
——
06:20
23:00

昆明軌道交通6號線客運流量

截至2013年6月27日,昆明軌道交通6號線日均客流量5226人次 [23] 
截至2017年11月,昆明軌道交通6號線日均運送乘客約1.53萬人次。

昆明軌道交通6號線設備設施

昆明軌道交通6號線車輛設施

昆明軌道交通6號線列車採用6節B型編組,列車一共6節,每節長近20米、寬2.8米、高3.8米,每節重量將近35噸 [24] 

昆明軌道交通6號線運行系統

截至2020年9月,昆明軌道交通6號線設放馬橋停車場、小哨車輛段。
放馬橋停車場:位於東部客運站東側,與昆明軌道交通3號線公用。
小哨車輛段:位於大板橋站與機場前站段區間 [8] 
昆明軌道交通6號線一期工程車輛段與綜合基地 昆明軌道交通6號線一期工程車輛段與綜合基地 [8]

昆明軌道交通6號線主要工程

  • 東郊路站
東郊路站為昆明軌道交通6號線二期工程自西向東的第三座車站,該站基坑深度最深達30米,相當於10層樓高度,為昆明軌道交通6號線全線最深的車站 [6] 
  • 東郊路站至菊華站區間隧道
東郊路站至菊華站右線隧道區間地質以砂層、粉砂層、粘土層為主,局部分佈泥炭質土,該區間面臨下穿二環匝道、連續下穿密集高層建築羣、4號線交叉段磨樁、林俊苑小區和冶金宿舍樓磨樁、盾構重疊始發、下穿昆明西貨場鐵路既有線、下穿明通河、穿越上軟下硬地層等重大風險源,同時克服盾構施工場地狹小、拆遷安置居民、施工組織複雜等難題 [20] 
6號線三期
2023年1月,昆明市交通運輸局回覆,軌道交通6號線三期工程已納入昆明市軌道交通第三期建設規劃按程序報批具體動工時間暫無法確定。軌道交通工程為重大的基礎設施工程,建設工作需要分階段逐步推進 [26] 

昆明軌道交通6號線文化特色

  • 車站文化
塘子巷站 塘子巷站 [19]
昆明軌道交通6號線一期工程整體設計風格注重速度感和中國傳統,文化主題定位為雲南映像——機場專線,“一站一景、站站識別、特色集中、景景相連”成為設計的主旨。機場中心站將具象化的“孔雀翎”造型元素有序排列,提煉其色彩元素及造型元素,呼應了昆明軌道交通6號線“雲南映象”的線路主題 [9] 

昆明軌道交通6號線價值意義

昆明軌道交通6號線和昆明軌道交通1、2、3號線對接換乘,形成昆明地鐵“十字”結構主幹線網,將主城西區、長水機場、火車南站、北部汽車客運站、呈貢新區等串聯起來,實現快速軌道交通的連接。(雲南網 評) [25] 
昆明軌道交通6號線二期工程與一期工程貫通運營後,直接連通了昆明主城核心區和長水國際機場,將大幅提升主城各區域往來機場的便捷度,更好地服務於航空港與主城的客運需求。(雲南省發展和改革委員會 評) [12] 
參考資料
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