貴陽軌道交通2號線

2013年7月，貴陽軌道交通 2 號線一期工程可行性研究報告編制完成 ^[29]  。

2014年3月，貴陽軌道交通2號線一期工程環境影響報告書編制完成；5月21日，貴州省環境保護廳以黔環審[2014]44號文件批覆貴陽軌道交通2號線一期工程環境影響報告書；11月，貴州省發展和改革委員會黔發改建設[2014]2003號文件批覆貴陽軌道交通2號線項目初步設計，線路增設北京西路站 ^[29]  。

2015年9月28日，貴陽軌道交通2號線開工建設 ^[2]  。

2016年10月，貴陽軌道交通2號線二期工程環境影響報告書編制完成；10月18日，貴州省環境保護廳以黔環審[2016]89號文件批覆貴陽軌道交通2號線二期工程環境影響報告書；12月，貴州省發展和改革委員會以黔發改建設[2016]1742號文件批覆貴陽軌道交通2號線二期工程初步設計 ^[27]  。

2018年12月11日，貴陽軌道交通2號線一期工程正線一般整體道牀和道岔整體道牀首件工程通過驗收 ^[30]  。12月16日，貴陽軌道交通2號線首節軌排開始鋪設 ^[31]  。

2019年2月22日，貴陽軌道交通2號線一期主變電所電力工程開始進入設備安裝階段 ^[32]  ；8月27日，貴陽軌道交通2號線二期工程開始鋪軌 ^[34]  ；9月20日，貴陽軌道交通2號線開始供電系統施工 ^[35]  ；12月11日，貴陽軌道交通2號線二期工程地下段開始鋪軌 ^[33]  ；

2020年1月15日，貴陽軌道交通2號線二期區間隧道貫通；7月7日，貴陽軌道交通2號線一期、二期車站站點名稱徵求意見稿公示 ^[3]  ；7月20日，貴陽軌道交通2號線二期工程全線洞通，標誌着貴陽軌道交通2號線全線洞通；7月28日，貴陽軌道交通2號線一期工程實現“長軌通”；8月19日，貴陽軌道交通2號線首列車下線 ^[4]  ；8月27日，貴陽軌道2號線一期工程實現“電通” ^[5]  ；8月28日，貴陽軌道交通2號線舉行接車儀式 ^[4]  ；9月5日，貴陽軌道交通2號線二期供電系統設備送電成功 ^[6]  ；9月9日，貴陽軌道交通2號線二期工程實現“長軌通”；10月1日，貴陽軌道交通2號線進行熱滑試驗；10月16日，貴陽軌道交通2號線完成調試驗收工作；10月27日，貴陽軌道交通2號線進入機電設備系統綜合聯調實施階段；11月23日，貴陽軌道交通2號線一期土建工程通過驗收 ^[7]  ；12月3日，貴陽軌道交通2號線金陽南主變電所一次送電成功 ^[8]  ；12月29日，貴陽軌道交通2號線一期與二期同步試運行 ^[9]  。

2021年1月20日，貴陽軌道2號線一期工程主變電所電力工程通過驗收 ^[10]  ；2月24日，貴陽軌道交通2號線一、二期工程竣工環境保護驗收調查報告公示 ^{[27]  [29]}  ；3月2日，貴陽軌道交通2號線延安路站通過消防驗收 ^[13]  ；3月9日，貴陽軌道交通2號線二期工程通過竣工驗收 ^[12]  ；3月17日，貴陽軌道交通2號線一、二期工程進行初期運營前安全評估 ^[14]  ；4月21日，貴陽軌道交通2號線進行調度指揮權、設備使用權、屬地管理權移交 ^[16]  ；4月28日，貴陽軌道交通2號線通車運營 ^[15]  。

2023年11月，貴陽軌道交通2、3號線信號系統實現接駁 ^[40]  。

截至2021年4月，貴陽軌道交通2號線共開通32座車站 ^[26]  。

貴陽軌道交通2號線起於七機路口站，沿白雲北路南行，經雲峯大道後折向西，過白雲行政中心後沿雲峯大道，至金湖路折向西進入誠信路南行；線路走行至石林公園後向東轉入金陽大道南行至北京西路，而後線路折向東南，經金鴨鄉至馬王廟，因高差線路展線後進入三橋路、二橋路直至延安路東行；之後線路轉向南，沿寶山路南行、在寶山南路團坡橋處下穿南明河抵達油榨街站；出站後向南延伸，下穿貴鋼廠地塊後線路折向東，穿越雲關山森林公園後進入龍洞堡片區，繼續東行進入貴陽龍洞堡國際機場下方後再折向南進入小碧鄉，沿西南環線走行至小碧站，而後延伸至中興路站接小碧停車場，線路呈西北至東南走向 ^{[17]  [27]}  。

自2022年10月16日12時00分起，白雲北路站、白雲中路站、雲峯大道站、泉湖公園站恢復運營服務。 ^[39] 

截至2021年2月，貴陽軌道交通2號線設麥架車輛段，包含綜合樓、停車列檢庫、檢修庫、綜合維修中心等房屋27棟建築物，配有地下車庫1座，總建築面積約140584.33平方米。主要承擔配屬列車的乘務、停放、列車技術檢查（列檢、雙週檢、三月檢）和洗刷清掃等日常維修和保養任務；貴陽軌道交通2號線全部列車的定修、臨修任務和列車運行中出現事故時的救援工作 ^[29]  。線路於中興路站另設有小碧停車場，於林城西路站附近設控制中心1個（與貴陽軌道交通1號線共用），於金陽南路站及油榨街站附近各設主變電所1座 ^[19]  。

截至2020年12月，貴陽軌道交通2號線全線車站在站廳設有票務中心，在站台末端設有洗手間，在出入口設有樓梯、自動扶梯，站廳至站台有無障礙垂直電梯，還有供視覺殘障人士使用的盲道貫通車站公共區，方便殘疾人搭乘公共交通出行 ^[20]  。

截至2021年4月，貴陽軌道交通2號線全線隧道和32個車站覆蓋5G信號，可實現最高下載速率達905兆比特每秒、上傳速率達97.8兆比特每秒的傳輸效率 ^[25]  。

截至2021年4月，貴陽軌道交通2號線全部車站安檢點設置62套熱成像人體測温設備 ^[21]  。

貴陽軌道交通2號線在設計及施工上主要有以下難點和特點：

1.貴陽軌道交通2號線的全暗挖車站共有5座，車站斷面尺寸較大，採取全暗挖施工時保障質量安全為施工的重點和難點；

2.貴陽軌道交通2號線茶園站—延安西路站區間長大坡度達11千米，最大縱坡達到34‰，解決在不同運營模式下的運營安全為線路設計建造難點；

3.貴陽軌道交通2號線在延安路上設置了3個車站，結合地質條件，車站採用蓋挖法施工，將不同程度對道路交通造成影響，而延安路是老城區的主要幹道，車流量大、交通擁堵，車站施工難度大 ^[11]  。

截至2020年12月，貴陽軌道交通2號線車輛整體設計以“秀美多彩貴州，綠色生態地鐵”為主題，以貴州山水、貴陽甲秀樓及貴州龍化石為設計元素。外觀以白、黑為基礎色，採用象徵永恆的作為“腰帶”加以點綴；列車前臉採用“笑臉”造型，寓意貴陽人民熱情好客的美德和貴陽軌道交通的微笑服務的理念；車身兩條色帶選用藍色腰線，線條造型取自甲秀樓向上挑起的飛檐，代表純淨、安詳與廣闊 ^[18]  。

據2021年4月貴陽軌道交通官網顯示，貴陽軌道交通2號線共設有5座特色車站，分別為泉湖公園站、延安西路站、陽明祠站、寶山南路站、龍洞堡機場站，站內以壁畫、浮雕、彩繪等形式，展現陽明文化、生態之城、貴陽拾景等豐富的歷史底藴和熱情好客的多彩貴州風貌 ^{[22]  [28]}  。

貴陽軌道交通2號線的運營，標誌着築城實現了地鐵“換乘”，將進一步提升貴陽都市圈的品質和內涵，讓城市節奏更快、效率更高，讓生活更加方便、更加綠色 ^[24]  。（貴州省副省長、省政府黨組成員李睿 評 ^[37]  ）

貴陽軌道交通2號線全線開通，將為大力實施“強省會”五年行動、推動經濟社會高質量發展提供有力的交通基礎支撐 ^[24]  。（貴州省政協副主席，貴陽市委副書記、市長，貴州貴安新區黨工委副書記、管委會主任陳晏 評 ^[36]  ）

隨着貴陽軌道交通2號線的運營，城市市區和機場之間的交通便捷性、連通性及運輸效率也得到進一步提升，不僅有效減少了旅客因地面交通擁堵而產生的誤機、晚到等情況的發生，而且為旅客節省了出行成本，從一定程度上讓旅客的出行感受與“空地”接駁能力得以增強，為今後航企開發推廣更符合市場需求的空鐵聯運產品夯實了基礎。越來越高速化、大型化、專業化和集約化的交通換乘方式，將為貴陽立體交通網絡建設與旅遊經濟文化發展增添助力 ^[23]  。（中國南方航空貴州航空有限公司工作人員王晨 評）