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紹興軌道交通1號線
鎖定
紹興軌道交通1號線(Shaoxing Rail Transit Line 1),是中國浙江省紹興市第一條建成運營的地鐵線路,於2021年6月28日開通運營柯橋段(中國輕紡城站至姑娘橋站),於2022年4月29日開通運營主線(明珠廣場站至芳泉站)
[49]
,標誌色為紅色
[1]
。
- 中文名
- 紹興軌道交通1號線
- 外文名
- Shaoxing Rail Transit Line 1
- 開通日期
- 2021年6月28日
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 中國浙江省紹興市
- 運營時間
- 06:00-22:30(截至2022年4月)
- 起止站點
- 芳泉站—姑娘橋站(截止2022年4月)
- 線路長度
- 47.1 km(截至2022年4月) [48]
- 車站數量
- 28座(截至2022年4月)
- 報站語言
- 普通話、英語
- 管理規章
- 紹興市城市軌道交通管理條例
- 運營機構
- 紹興京越地鐵有限公司
- 標誌色
- 紅色
- 車輛編組
- 6節編組B型列車
- 最高速度
- 100千米/小時
紹興軌道交通1號線歷史沿革
- 柯橋段(中國輕紡城站至姑娘橋站)
萬繡路車輛基地建設工程(3張)
2016年5月28日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《紹興市城市軌道交通第一期建設規劃(2016-2021年)》
[3]
;10月11日,浙江省發展和改革委員會批覆《杭州至紹興城際鐵路工程初步設計》
[9]
。
2019年4月29日,杭州至紹興城際鐵路納入紹興軌道交通1號線
[12]
;7月17日,杭州至紹興城際鐵路首開段“洞通”
[22]
;9月21日,笛揚路站(今中國輕紡城站)主變電所封頂
[32]
;12月15日,錢清站成為杭州至紹興城際鐵路首座封頂的高架車站
[25]
;12月20日,杭州至紹興城際鐵路首段鋪軌施工
[24]
;12月31日,萬繡路車輛基地綜合大樓封頂
[23]
。
2020年3月3日,杭州至紹興城際鐵路實現“洞通”;3月19日,萬繡路車輛基地控制中心主體建築結頂
[27]
;4月17日,衙前站主體結構封頂
[26]
;7月27日,杭州至紹興城際鐵路運用庫完成鋪軌
[28]
;9月15日,萬繡路車輛基地出入線高架施工完成
[31]
;9月24日,杭州至紹興城際鐵路首列電客車接車儀式在柯橋萬繡路車輛基地舉行
[4]
;10月7日,杭州至紹興城際鐵路全線橋樑實現主體貫通,以及線路主體完工
[18]
。
2021年2月2日,杭州至紹興城際鐵路進入聯調聯試階段
[19]
;6月20日,紹興軌道交通1號線柯橋段(原杭州至紹興城際鐵路)通過竣工驗收
[8]
;6月28日,紹興軌道交通1號線柯橋段(中國輕紡城站至姑娘橋站)開通運營
[13]
。
- 主線(明珠廣場站至芳泉站)
2015年7月, 北京城建設計發展集團股份有限公司完成《紹興市城市軌道交通1號線工程預可行性研究》;11月, 北京城建設計發展集團股份有限公司完成《紹興市城市軌道交通1號線工程可行性研究》(中間稿)
[38]
。
2017年1月, 北京城建設計發展集團股份有限公司完成《紹興市城市軌道交通1號線一期工程(試驗段)可行性研究報告》
[38]
;2月,浙江省發展和改革委員會以《省發改委關於紹興市城市軌道交通1號線一期工程試驗段可行性研究報告的批覆》批覆了試驗段工程可行性報告
[42]
。
紹興軌道交通1號線車站工程(2張)
2020年3月31日,紹興軌道交通1號線鏡鳳區間隧道實現雙向貫通
[40]
;4月23日,陽和路站(今南池站)主體結構首段底板澆築完成,車站進入主體結構施工
[39]
;7月31日,瓜渚湖站主體結構封頂
[21]
;10月19日,塔山站(今魯迅故里站)主體結構封頂;11月1日,鏡水路站主體結構封頂;11月11日,鑑湖鎮站(今棲湖站)主體結構封頂
[34]
;11月21日,玉山路站(今勞家葑站)主體結構封頂
[34]
;12月18日,紹興市軌道交通集團有限公司公佈紹興軌道交通1號線命名方案;12月31日,紹興軌道交通1號線奧梅區間隧道實現雙線貫通
[45]
。
- 支線(黃酒小鎮站至會展中心站)
2021年1月13日,羣賢路站(今紹興一中站)主體結構封頂。
2024年1月,紹興軌道交通1號線黃酒小鎮站(支線側)—大慶寺站(含折返線)順利通過項目驗收
[51]
;2月28日,紹興市軌道交通集團有限公司發佈公告,確定將“越秀站”更名為“湖西站”
[56]
;3月,紹興軌道交通1號線支線黃酒小鎮站至大慶寺站通過初期運營前安全評估
[57]
。
紹興軌道交通1號線線路站點
紹興軌道交通1號線線路參數
技術標準 | |
設計速度 | 100千米/小時 |
軌道標準 | 1435毫米 |
正線數目 | 雙線 |
最大坡度 | 一般30‰,困難地段35‰ |
最小曲線半徑 | 一般300米,困難地段250米 |
電力供應 | |
動力方式 | 採用集中供電方式,交流電1500伏接觸網授電 |
紹興軌道交通1號線車站列表
車站名稱 | 車站形式 | 車站位置 | 換乘線路 | 所屬區 |
---|---|---|---|---|
柯橋段/主線 | ||||
地下一、二層疊島式 | 彩虹大道與S103省道交叉口南側 | |||
地下二層島式 | 張夏路與衙前路交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 楊江大道與上孫路交口 | —— | ||
路中高架三層側式 | 二環路與杭甬高鐵立交口西南側 | —— | ||
路中高架三層側式 | 鎮南路三岔路口東北側 | —— | ||
路中高架三層側式 | 羣賢西路和西沙路交口西北側 | —— | ||
路中高架三層側式 | 羣賢西路與東沙頭路交叉口東側 | —— | ||
地下二層島式 | 羣賢西路與橫江路交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 羣賢路與越州大道交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 羣賢路與笛揚路交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 羣賢路與金柯橋大道交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 羣賢路與湖東路交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 羣賢路與鏡水路交叉口 | —— | ||
地下二層雙島式 | 下大路與耶溪路交叉口東北側 | —— | ||
(暫緩開通) | 地下二層島式 | 體育路與大善路交叉口南側 | —— | |
地下二層島式 | 體育路與環城西路北延線交叉口東側 | —— | ||
地下二層島式 | 解放大道與洋江西路交叉口 | |||
地下二層島式 | 解放大道與鳳林西路交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 解放大道與二環北路交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 解放路與車站路交叉口西側 | —— | ||
地下二層島式 | 解放路與勝利路交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 解放南路與魯迅西路交叉口南側 | —— | ||
地下二層島式 | 解放路與城南大道交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 解放南路與鳳凰路交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 解放南路與玉山路交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 解放南路與陽和路交叉口 | —— | ||
地下二層島式 | 解放南路與芳泉路交叉口 | —— | ||
地面二層側式 | 地鐵鑑湖停車場南側 | —— | ||
支線 | ||||
(暫未開通) | 地下二層島式 | 羣賢路與站前大道交叉口 | —— | |
(暫未開通) | 地下二層島式 | 興越路與站前大道交叉口 | —— | |
(暫未開通) | 地下二層島式 | 站前大道與九號路交叉口處 | —— | |
(暫未開通) | 地下二層島式 | 紹興北站南廣場 | —— | |
(暫未開通) | 地下二層島式 | 雙瀆路與綢緞路交叉口 | —— |
紹興軌道交通1號線線路走向
紹興軌道交通1號線北起於杭州市蕭山區姑娘橋站(與杭州地鐵5號線無縫換乘),以地下線方式經蕭山區新街、衙前後進入楊汛橋,穿越牛頭山隧道後由地下線敷設方式轉為高架線進入錢清,沿杭甬高鐵南側並行向東通過錢清鎮,沿羣賢路向東在小佐路前轉入地下進入柯橋城區,途經杭金衢高速公路、蕭甬鐵路、西小江、牛頭山和杭甬客專,繼續向東沿羣賢路以地下線形式敷設,分別在金柯橋大道交叉口、湖東路交叉口、鏡水路交叉口設站;之後線路轉向南沿站前大道以地下線形式敷設,在耶溪路交叉口設站;之後線路轉向東沿體育路以地下線形式敷設,在規劃大善路交叉口、環城西路北延線東側設站;之後線路轉向南沿解放大道以地下線形式敷設,在洋江路交叉口、鳳林路交叉口、二環北路交叉口設站;之後線路向南沿解放路以地下線形式敷設,在紹興火車站站前廣場東側、勝利路交叉口、魯迅西路交叉口南側、城南大道交叉口、鳳凰路交叉口、玉山路交叉口、規劃陽和路交叉口、規劃汽車南站東側設站;之後線路以地下線形式向南下穿紹諸高速,然後轉向西逐漸由地下線轉為地面線進入主線終點站芳泉站。線路全長約23.6千米,設站28座車站
[3]
。
紹興軌道交通1號線支線起自會展中心站,線路出會展中心站後向東沿綢緞路以地下線形式敷設,之後線路向南沿站前大道以地下線形式敷設,在高鐵九號路交叉口、興越路交叉口、羣賢路交叉口設站,之後終於黃酒小鎮站,與1號線主線換乘。線路全長約6.7千米,設6座車站(含黃酒小鎮站)
[3]
。
紹興軌道交通1號線運營情況
紹興軌道交通1號線運營時刻
紹興軌道交通1號線客運流量
2021年7月5日,紹興軌道交通1號線柯橋段開通首周,客流量達到33.4萬人次,日均客流量為4.77萬人次
[43]
。據統計,紹興軌道交通1號線柯橋段開通10天,累計接待客流量44.31萬餘人次
[46]
。
紹興軌道交通1號線設備設施
紹興軌道交通1號線車輛設施
紹興地鐵1號線列車(8張)
紹興軌道交通1號線採用CBTC(無線移動閉塞列車自動控制系統)運營模式。在CBTC模式下,由電腦系統控制線上運行的車輛,電腦系統更精準地知道每台車的位置和速度,並向車輛發出速度、距離的指令,確保車輛保持安全的距離和行車速度。客室座椅採用表面防滑的不鏽鋼製成,具有良好的可清洗性能,同時座椅底部設置電加熱裝置,提高乘客冬季乘坐體驗,車門兩側、貫通道等位置都設置了扶手,方便抓握,同時每輛車端部還設置了殘疾人靠扶,方便特殊人羣使用
[17]
[20]
。
紹興軌道交通1號線運行系統
- 車輛段
紹興軌道交通1號線設有一個車輛基地和一個停車場,其中萬繡路車輛基地位於紹興市柯橋區錢清鎮清風村範圍,承擔紹興軌道交通1、2、3號線的大架修任務;承擔紹興軌道交通1號線車輛停放、周月檢、定修任務。
鑑湖停車場位於解放南路以西、32省道以南,承擔1號線車輛停放、周月檢、臨修任務,設臨修線1條,1列位/條;周月檢線2條,1列位/條;停車列檢線14條,2列位/條,共計28列;鏇輪線1條;調機工程車線1條。原則同意停車場總體佈局設計。為節約城市土地資源,實現土地綜合開發利用,同意對停車場進行上蓋開發
[6]
。
- 控制中心
- 供電系統
紹興軌道交通1號線採用110/35千伏集中供電方式,牽引供電系統採用交流電1500伏架空接觸網供電,走行軌迴流方式,地下區段接觸網採用剛性架空懸掛,地面段、過渡段及停車場接觸網採用柔性架空懸掛。全線設電力監控系統、雜散電流腐蝕防護監測系統、防雷與接地系統
[6]
。
紹興軌道交通1號線主要工程
工程名稱 | 工程圖片 |
---|---|
豐字梁橋樑主體 豐字梁橋樑主體是紹興軌道交通1號線柯橋段全線跨度最長、混凝土方量最大、截面最寬的梁體。湖稽區間雙線6×30米豐字梁總長180米,梁頂面寬10.6米,底板寬4.7米,梁體高1.8米,為單箱單室斜腹板形式,其中有五條橫樑與主樑斜交,形成“豐”字形,橫樑與主樑分為三個節段共計需澆築混凝土約2020立方米,澆築的豐字梁B節段長52.5米,設計混凝土方量464.15立方米。 | |
牛頭山二號隧道 | |
鏡鳳區間隧道 |
紹興軌道交通1號線文化特色
- 列車文化
紹興軌道交通1號線列車車輛設計以柔美和流動為特點,以大紅色為外觀主題色,車燈設計來源於紡織這一柯橋最具代表的文化,外觀的色帶設計結合了水鄉的涓涓細流以及“雲霞成綺”的意境,實現了車輛的現代感與柯橋區傳統文化的充分結合。車頭頭燈採用氙氣大燈及環形LED照明,仿若織梭的兩個秀美眼睛炯炯有神,起到畫龍點睛的作用。座椅側面屏風擋板圖形設計來源於紹興市樹香榧樹枝幹的造型
[16]
。
紹興軌道交通1號線列車車輛在車頭外觀和客室內飾上,使用了代表熱情包容的“笑臉”形象,融入了紹興市花“蘭花”“王羲之白鵝”等體現水鄉、橋鄉、書法之鄉的紹興元素,既彰顯了紹興笑迎八方來客的熱情,也凸顯了紹興作為江南水鄉的浪漫和清韻
[37]
。
- 車站文化
紹興軌道交通1號線柯橋段車站設置具有文化特色的車站。由藍轉青的漸變元素,貫穿了整條線路。沿途各個展台站廳的柱子都採用了藍色的漸變,高架外面的隔板也為藍色。中國輕紡城站的設計裝修融入了很多柯橋印象。在安檢口,有一面名為 “一座託在布上的城市”的浮雕藝術牆:七彩交疊的背景線條代表“紡”,貫穿畫面的飄揚布匹代表“織”。七彩代表柯橋紡織產業的本色,由藍轉青的漸變則寓意青出於藍,反映了柯橋中國輕紡城從輕紡產品市場發展為國際時尚聚集地的歷程
[16]
[20]
。
主線車站(3張)
紹興軌道交通1號線建設成果
紹興軌道交通1號線主線穿越紹興古城,區間下穿重要文物古蹟13處、世界文化遺產1處,施工難度大,不確定因素多。面對挑戰,建設方高度重視風險管控,在方案論證、盾構選型、條件核查、掘進控制等階段進行全過程科學管控、精準施工,嚴格控制盾構姿態,加大監測頻率,動態調整盾構掘進參數,有效保護了文物古蹟的安全和穩定
[48]
。
紹興地鐵1號線工程在建設過程中,克服了地質條件差、水系密佈、周邊環境複雜等困難,順利穿越了深厚淤泥質地層、全斷面硬巖及岩溶地區。其中,支線工程採用了一系列技術、措施,安全、順利下穿杭紹台高速、大越路及嘉會河水域等各類重難點區域
[53]
。
紹興軌道交通1號線價值意義
中國輕紡城站(4張)
紹興軌道交通1號線柯橋段開通後,柯橋的老百姓能享受到杭州大城市的優質教育、醫療和現代服務業等高端配套,有力助推柯橋城市能級的提升。要素流動更加緊密,杭州的科技、金融、人才等優勢資源,更好地融入柯橋土地空間、資源稟賦和優美環境,實現產業環節的互補、互促。不斷釋放軌道交通發展紅利,推動柯橋城市高質量發展,為浙江高質量發展建設共同富裕示範區增添更多柯橋風景
[5]
。(鳳凰網 評)
地鐵(即紹興軌道交通1號線柯橋段)從無到有,紹興從此邁入了地鐵新時代,開啓了“杭紹同城”序幕。它不僅圓了紹興人民多年的夢想,也進一步提升了柯橋區的公共交通服務能力,促進現代化交通體系不斷完善,為杭紹一體化合作先行區建設增添強勁動力。紹興軌道交通1號線柯橋段的開通推動了紹興與上海、杭州、寧波等長三角中心城市的聯動融合發展,尤其使得杭紹兩地資源要素流動更加快捷,杭州的科技、金融、人才、項目等優勢資源,將更好地結合柯橋土地空間、資源稟賦和優美環境,形成柯橋與滬杭甬要素資源互通互融的新機制
[46]
。(柯橋區軌道交通集團黨委書記、董事長徐永祥 評)
- 參考資料
-
- 1. 國務院正式批覆紹興城市軌道交通 官方公佈路線圖 .浙江新聞.2016-06-02[引用日期2020-02-23]
- 2. 國家發展改革委關於 浙江省都市圈城際鐵路規劃的批覆 .中華人民共和國國家發改委.2014-12-16[引用日期2020-02-23]
- 3. 國家發展改革委關於印發紹興市城市軌道交通第一期建設規劃(2016-2021年)的通知 .中華人民共和國國家發改委.2016-05-28[引用日期2020-02-24]
- 4. 不斷升温加壓 強化嚴查嚴辦 杭紹城際鐵路首列電客車接車 .紹興市人民政府[引用日期2020-10-04]
- 5. 半小時交通圈來了!紹興軌道交通1號線柯橋段開通運營 .鳳凰網[引用日期2021-07-01]
- 6. 省發展改革委關於紹興市城市軌道交通1號線工程初步設計的批覆 .浙江省發展和改革委員會門户網站[引用日期2021-07-01]
- 7. 杭州、嘉興、紹興三地軌道交通聯網 “三城記”變“同城記” .杭州網[引用日期2021-07-01]
- 8. 開通初期運營在即!杭州至紹興城際鐵路工程通過竣工驗收 .網易新聞[引用日期2021-07-03]
- 9. 省發展改革委關於杭州至紹興城際鐵路工程 初步設計的批覆 .浙江省發展和改革委員會[引用日期2021-07-04]
- 10. 省發展改革委關於紹興市城市軌道交通1號線工程初步設計的批覆 .浙江省發展和改革委員會[引用日期2021-07-04]
- 11. 紹興市城市軌道交通1號線工程可行性研究報告通過專家評估 .浙江省發展和改革委員會[引用日期2021-07-04]
- 12. 好消息!杭紹城際鐵路將與紹興地鐵貫通運行!兩地地鐵實現一票制! .浙江日報[引用日期2021-07-04]
- 13. 浙江紹興邁入“地鐵時代” 接軌杭州助建軌道上的長三角 .中國新聞網[引用日期2021-07-04]
- 14. 省發展改革委關於杭州至紹興城際鐵路工程初步設計變更的批覆 .浙江省發展和改革委員會[引用日期2021-07-04]
- 15. 杭紹城際鐵路全線最大豐字梁主體完工 .中鐵十六局集團有限公司[引用日期2021-07-05]
- 16. 【滾動】今天,杭州地鐵8號線、杭海城鐵、杭紹城鐵三線齊開,記者搶先體驗 .封面新聞[引用日期2021-07-05]
- 17. 紹興地鐵1號線柯橋段、杭海城際鐵路月底開通 .浙江新聞[引用日期2021-07-05]
- 18. 中鐵十六局承建杭紹城際鐵路主體完工 .中工網[引用日期2021-07-05]
- 19. 杭紹城際鐵路列車試行 加速構建“軌道上的長三角” .中國新聞網[引用日期2021-07-05]
- 20. 紹興軌道交通一號線柯橋段下週試運營,從杭州姑娘橋站6塊錢就能到柯橋 .川觀新聞[引用日期2021-07-05]
- 21. 紹興地鐵1號線瓜渚湖站主體結構順利封頂 .中建八局軌道交通建設有限公司[引用日期2021-07-05]
- 22. 只爭朝夕建地鐵 加快融入大杭州——杭紹城際鐵路第一標段洞通 .浙江日報[引用日期2021-07-05]
- 23. 杭紹城際鐵路工程萬繡路車輛基地SG-9標綜合大樓順利封頂 .紹興市柯橋區軌道交通集團有限公司[引用日期2021-07-05]
- 24. 杭紹城際鐵路首段鋪軌施工 .紹興市柯橋區軌道交通集團有限公司[引用日期2021-07-05]
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- 26. 杭紹城際鐵路柯橋接口車站衙前站主體結構順利封頂 .浙江新聞[引用日期2021-07-05]
- 27. 杭紹城際鐵路“最強大腦”控制中心主體建築結頂 .浙江日報[引用日期2021-07-05]
- 28. 航拍來襲!杭紹城際鐵路施工如火如荼 .紹興網[引用日期2021-07-05]
- 29. 地鐵1號線鳳林路站主體結構封頂 .紹興晚報[引用日期2021-07-05]
- 30. 牛頭山二號隧道順利貫通 .紹興市柯橋區軌道交通集團有限公司[引用日期2021-07-06]
- 31. 杭紹城際鐵路車輛基地出入線高架施工全部順利完成 .紹興市柯橋區軌道交通集團有限公司[引用日期2021-07-06]
- 32. 杭紹城際鐵路笛揚路站主變電所順利完成封頂 .紹興市柯橋區軌道交通集團有限公司[引用日期2021-07-06]
- 33. 紹興地鐵1號線鳳凰山站主體結構順利封頂 .紹興京越地鐵有限公司[引用日期2021-07-06]
- 34. 紹興地鐵1號線鑑湖鎮站、玉山路站主體結構順利封頂 .紹興京越地鐵有限公司[引用日期2021-07-06]
- 35. 紹興地鐵1號線大慶寺站主體結構順利封頂 .紹興京越地鐵有限公司[引用日期2021-07-06]
- 36. 大慶寺站順利通過深基坑開挖關鍵節點施工前條件核查驗收 .紹興京越地鐵有限公司[引用日期2021-07-07]
- 37. 砥礪前行 再創佳績 紹興地鐵1號線首列電動客車下線 .紹興京越地鐵有限公司[引用日期2021-07-07]
- 38. 紹興市城市軌道交通 1 號線一期工程(試驗段)環評報告書 .紹興軌道交通[引用日期2021-07-07]
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- 40. 紹興1號線鏡鳳區間隧道實現雙向貫通 .紹興京越地鐵有限公司[引用日期2021-07-07]
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- 42. 省發展改革委關於紹興市城市軌道交通1號線一期工程試驗段可行性研究報告的批覆 .浙江省發展和改革委員會[引用日期2021-07-07]
- 43. 33萬人次乘坐 紹興地鐵1號線柯橋段開通一週 .浙江新聞[引用日期2021-07-08]
- 44. 紹興地鐵1號線火車站站順利封頂 .紹興軌道交通[引用日期2021-07-08]
- 45. 紹興地鐵1號線奧體中心站~梅山廣場站區間實現雙線貫通 .紹興軌道交通[引用日期2021-07-08]
- 46. 築夢雙城新時代 紹興地鐵1號線柯橋段開通紀實 .浙江在線[引用日期2021-07-21]
- 47. 倒計時!紹興地鐵1號線計劃4月28日開通 .澎湃新聞.2022-03-14[引用日期2022-03-15]
- 48. 定了!4月29日,紹興地鐵1號線主線正式開通運營,將“無縫銜接”杭州地鐵 .錢江晚報[引用日期2022-04-27]
- 49. 紹興地鐵1號線主線今日開通運營,杭州人去紹興只要1小時了 .錢江晚報[引用日期2022-04-29]
- 50. 紹興軌道交通1號線支線會展中心站 盾構機順利始發 .中國柯橋網[引用日期2023-09-04]
- 51. 紹興地鐵1號線支線主體工程全部貫通 .極目新聞[引用日期2024-01-10]
- 52. 河北京車“智造”地鐵“開往”浙江紹興 .南京軌道交通產業協會[引用日期2024-01-19]
- 53. 紹興地鐵1號線支線主體工程全部貫通 .極目新聞[引用日期2024-01-20]
- 54. 越城 奏響地鐵東進序曲 .紹興市人民政府[引用日期2024-02-20]
- 55. 紹興:地鐵出古城 呼嘯入灣區 .浙江日報[引用日期2024-02-20]
- 56. 紹興地鐵更名公告 .紹興日報[引用日期2024-03-16]
- 57. 紹興地鐵1號線支線黃酒小鎮站至大慶寺站通過初期運營前安全評估 .中國基建報.2024-03-26
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