合肥軌道交通8號線

2016年上半年，啓動第三輪軌道交通建設規劃的編制和報批工作。12月，通過省發改委組織的專家審查。

1月，合肥市軌道辦已報告市政府將提前開展軌道8號線前期設計工作。4月，長豐縣縣委書記許華、副縣長王健一行來市軌道公司調研，將繼續支持軌道交通工程建設，全力做好配合、保障工作 ^[2-3]  。6月，國家環保部正式批覆《關於合肥市城市軌道交通建設規劃（2018～2023）環境影響報告書的審查意見》，原則同意《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2018～2023）環境影響報告書》。《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2018～2023）》是合肥市軌道交通第三輪建設規劃，共計包含7條線路。

2018年12月，合肥軌道交通8號線總體總包設計等正式對外招標 ^[4]  。

3月，合肥軌道交通8號線工程勘察設計總承包和勘察監理及施工圖強審 ^[5]  。

3月26日，包含着合肥軌道交通8號線一期的合肥市城市軌道交通第三期建設規劃獲得了國家發改委批覆。8月25日至8月27日，合肥軌道交通8號線一期工程初步設計預審查會召開 ^[6-7]  。10月10日，合肥軌道交通8號線一期工程先開工段的環境影響報告書（徵求意見稿）分別對外公示 ^[8]  。11月30日，合肥軌道交通8號線一期工程先行段正式開工 ^[9]  。

2月26日，合肥軌道交通8號線一期工程可行性研究報告獲安徽省發改委正式批覆 ^[33]  。7月20日，合肥軌道交通8號線首台盾構機於北城世紀城站順利始發 ^[54]  。9月9日，合肥軌道交通8號線荷塘路站-金寧路站區間左線盾構機順利始發，為全線第4台順利始發的盾構機 ^[53]  。10月25日，合肥軌道交通8號線一期北城世紀城站主體結構順利封頂，為全線首座封頂的車站 ^[37]  。10月27日消息，合肥軌道交通8號線一期工程24條盾構單線區間已有2條正在掘進，累計8台盾構機順利下井 ^[38]  。12月29日，合肥軌道交通8號線一期金寧路站主體結構順利封頂，為8號線一期第2座封頂的車站 ^[39]  。

1月15日，根據總體建設計劃，合肥軌道交通8號線一里井站定於2022年1月21日起對軌道工程施工範圍部分道路進行封閉施工 ^[40]  。1月16日，合肥軌道交通8號線一期荷塘路站主體結構順利封頂，為8號線一期第3座封頂的車站 ^[41]  。1月20日，合肥軌道交通8號線一期靈璧路站主體結構順利封頂，為合肥軌道交通8號線一期第4座封頂的車站 ^[42]  。2月25日上午，合肥軌道交通8號線一里井站-靈璧路站區間右線“合安2號”盾構始發，為合肥軌道交通8號線第11台始發盾構 ^[55]  。3月4日上午，合肥軌道交通8號線一期耀遠路站至清河路站區間右線“嘉興號”盾構機順利始發，為合肥軌道交通8號線一期始發的第12台盾構機 ^[44]  。3月31日，合肥軌道交通8號線一期靈璧路站至耀遠路站區間右線盾構機順利始發，合肥軌道交通4號線南延線萬佛山路站至中間風井區間左線盾構機順利始發 ^[45]  。4月19日上午，合肥軌道交通8號線一期梅衝湖路站至北城世紀城站盾構區間左線順利貫通，為合肥軌道交通8號線一期首條貫通的盾構單線區間 ^[47]  。4月，合肥軌道交通8號線一期龍湖北路站主體結構順利封頂，為8號線一期第5座主體結構封頂的車站 ^[48]  。6月17日，合肥軌道交通8號線清河路-荷塘路站區間右線順利貫通，標誌着合肥軌道交通8號線一期土建施工再次取得了突破性進展 ^[50-51]  。6月，合肥軌道交通8號線金梅路站—梅衝湖路站區間右線盾構順利始發 ^[52]  。7月15日下午，合肥軌道交通8號線一期梅衝湖路站主體結構順利封頂，為該線第6座主體結構封頂的車站 ^[56]  。8月，在金寧路站—金梅路站區間左線、耀遠路站—清河路站區間左線、金梅路站—梅衝湖路站區間左線、中間風井—北城高鐵站區間右線，7天內4台盾構機相繼下井始發 ^[57]  。8月20日，合肥軌道交通8號線泉河路站第九段頂板澆築完成，標誌着該站點主體結構順利封頂 ^[58]  。8月23日晚，合肥軌道交通8號線一期耀遠路站至清河路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第4條盾構單線區間 ^[59]  。8月25日，合肥軌道交通8號線一期金梅路站主體結構順利封頂，為該線第8座主體結構封頂的車站 ^[60]  。9月5日，合肥軌道交通8號線一期荷塘路站至金寧路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第6條盾構單線區間 ^[61]  。9月7日，合肥軌道交通8號線一期耀遠路站主體結構順利封頂 ^[62]  。隨着頂板最後一方混凝土澆築完成，合肥軌道交通8號線一期耀遠路站主體結構順利封頂，為該線第9座主體結構封頂的車站 ^[63]  。9月30日，合肥軌道在建線路迎來新進展。合肥軌道交通6號線一期甘棠路站至振興南路站區間左線順利貫通 ^[64]  。截至10月，合肥軌道交通8號線一期12座車站已有9座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有7條貫通 ^[65]  。10月3日，隨着頂板最後一方混凝土澆築完成，合肥軌道交通8號線一期清河路站主體結構順利封頂 ^[66]  。10月21日，合肥軌道交通8號線一期三工區泉河路站～龍湖北路站區間左線順利貫通 ^[67]  。10月，合肥軌道交通8號線一期12座車站已有10座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有8條貫通 ^[68]  。10月29日，合肥軌道交通8號線一期一里井站至靈璧路站區間左線順利貫通，合肥軌道交通8號線一期12座車站已有11座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有9條貫通 ^[69-70]  。11月6日，合肥軌道交通8號線荷塘路站到金寧路站區間左線盾構機順利出洞，標誌着該區間順利實現雙線貫通。至此，合肥軌道交通8號線一期工程圓滿完成了10條盾構單線區間貫通任務 ^[71]  。11月25日，合肥軌道交通8號線金梅路站～梅衝湖路站盾構區間右線順利貫通 ^[74]  。

1月3日，合肥軌道交通8號線一期金寧路站至金梅路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第13條盾構單線區間，意味着8號線一期盾構施工已完成過半 ^[75]  。1月5日，合肥軌道交通8號線一期一里井站至靈璧路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第14條盾構單線區間 ^[76]  。2月10日，合肥市交通運輸局、 合肥市軌道交通集團有限公司現面向社會公開徵集合肥市軌道交通8號線一期工程車站站名 ^[77]  。

截至2023年4月，合肥軌道交通8號線一期工程正進行車站主體及附屬結構施工，盾構掘進、區間聯絡通道等施工，合肥軌道交通8號線一期12座車站，已有11座主體結構封頂 ^{[78]  [81]}  ，24條盾構單線區間已有17條貫通，金梅區間為第8條雙線貫通區間 ^[84]  。4月22日，伴隨着“長豐四號”盾構機刀盤緩緩轉動，由中國中鐵上投總承包管理的中鐵四局城軌分公司施工的金梅路站～梅衝湖路站盾構區間左線順利貫通，至此，該項目兩條盾構區間已全部完成貫通，為下一階段的鋪軌施工創造良好的開端 ^[85]  。6月5日，合肥軌道交通8號線一里井站主體結構順利封頂。合肥軌道交通8號線一期12座車站全部封頂，24條盾構單線區間已有17條貫通 ^[87]  。6月，合肥公共資源交易中心網站發佈合肥軌道交通8號線一期工程正線軌道鋪設監理招標公告，標誌着項目即將進入鋪軌階段 ^[88]  。同月，合肥軌道交通8號線正處於土建施工階段，現場主要開展車站圍護結構、主體結構及附屬結構施工、基坑土方開挖、盾構掘進、管線遷改、道路導改等工作 ^[89]  。6月26日，合肥軌道交通8號線一期北城世紀城站至泉河路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第18條盾構單線區間 ^[90]  。8月，合肥公共資源管理中心發佈，正線軌道鋪設招標公告：合肥軌道交通8號線一期計劃工期：1標段：暫定2023年9月1日至2024年12月31日。（約488個日曆日）；2標段：暫定2023年9月1日至2024年8月31日。（約366個日曆日） ^[91]  8月18日，合肥軌道交通8號線一期工程北城車輛段項目主要單體全部封頂 ^[92]  。9月8日，合肥軌道交通8號線一期出入段線右線區間順利貫通。合肥軌道交通8號線一期12座車站主體結構已全部完成封頂。24條盾構單線區間已貫通19條 ^[93-94]  。10月10日，合肥市城鄉建設局發佈消息，合肥軌道交通8號線一期已正式進入正線軌道鋪設階段 ^[95]  。10月20日，隨着合肥軌道交通8號線一期工程耀遠路站鋪軌基地的首節軌排順利吊裝到位，合肥軌道交通8號線一期工程正式進入軌道鋪設施工階段 ^[96]  。10月25日，合肥軌道交通8號線一期靈璧路站至耀遠路站區間右線盾構區間順利貫通 ^[97]  。10月，合肥軌道交通8號線一期12座車站主體結構全部封頂，24條盾構單線區間已貫通20條 ^[98]  。11月，合肥軌道交通8號線一期工程捷報頻傳，龍湖北路站至北城高鐵站區間左線北城高鐵站至北城車輛段區間左線順利貫通 ^[99]  。11月14日，合肥軌道交通8號線一期靈璧路站至耀遠路站區間雙線盾構區間順利貫通，這是合肥市首個貫通的疊落區間隧道 ^[100]  。11月14日，合肥軌道交通7、8號線一期的車站命名工作正處於方案研究論證階段，已會同市交通運輸局徵求沿線區、縣意見並通過專家論證，後期將在審批程序完成後及時向社會公佈。 ^[102]  11月23日，合肥市軌道集團發佈消息，合肥軌道交通8號線一期龍湖北路站至北城高鐵站區間右線貫通，這也意味着合肥軌道交通8號線一期全線“洞通” ^[101]  。

2月，合肥軌道交通8號線短軌已鋪設89%，達到48公里；長軌已焊接59% ^[103]  。2月28日，合肥市軌道集團發佈消息，合肥市4號線南延線、6號線一期、7號線一期、8號線一期、新橋機場S1線等5條在建地鐵線路已全面復工 ^[104]  。截至2024年3月，8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已全線“洞通”；短軌鋪設已完成總量的90%，長軌焊接已完成總量的63%，北城車輛段已完成建設總量的80%；車站機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序開展 ^[105]  。3月11日，8號線一期12座車站已經全部封頂並實現洞通，短軌鋪設已完成近九成，長軌焊接已超五成 ^[106]  。3月12日，根據最新施工進展，8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已全線“洞通”，短軌鋪設已完成總量的91%，長軌焊接已完成總量的8成，北城車輛段已完成建設總量的85%，機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序開展，預計很快將實現“短軌通 ^[107]  。3月19日上午，金寧路站開展2024年合肥市軌道交通建設工程8號線一期安全生產綜合應急演練 ^[109]  。

4月17日，由中國能源建設集團安徽電力建設第二工程有限公司承建的合肥市軌道交通8號線一期110kV主變電所繫統集成2標項目110千伏北城主變電所順利完成送電投運，各項儀器設備順利啓動並正常運轉 ^[111]  。截至4月18日，8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已全線“洞通”，短軌鋪設已完成總量的97%，長軌焊接已完成總量的81%，北城車輛段已完成建設總量的91%，機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序開展 ^[112]  。

一期概況：合肥軌道交通8號線一期工程起於一里井站，沿阜陽路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設，終於北城車輛段。8號線一期線路全長約24.8千米，均為地下線，設站13座，其中換乘站4座，平均站間距2040米。一期設車輛段一座。新建北城主變、耀遠路主變。

根據《合肥市城市軌道交通建設規劃（2020-2025）》，合肥軌道交通8號線工程北起北城高鐵站，線路出站後經鳳麟路、湯都路、阜陽北路。8號線於清風嶺路和嵇康路路口角地塊設北城車輛段，另在渦陽路與阜陽路東北角地塊內設渦陽路停車場。

合肥軌道交通8號線南起深圳路站，沿徽州大道—阜陽路—清河路—蒙城路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路—五湖大道敷設，止於北城車輛段。8號線線路全長約49.7千米，均為地下線，設站28座，其中換乘站10座，平均站間距1815米。全線設一段一場。新建北城主變、耀遠路主變，利用既有云南路主變。北起北城高鐵站，途經鳳麟路、南至3號線一里井站 ^{[10-26]  [28-32]  [72-73]}  。

合肥軌道交通8號線一期工程全長22.5千米，均為地下線，設站12座，線路起於一裏井站，止於北城高鐵站 ^[82]  。

合肥軌道交通8號線二期線路起於在建8號線一期一里井站，途經阜陽路、徽州大道、拉薩路，止於拉薩路與貴州南路交叉口，串聯駱崗生態公園、濱湖、老城一核兩心，實現城市組團間快速通達。線路長約24.5km，均為地下線，車站16座，設1座停車場 ^[83]  。

合肥軌道交通8號線一期工程計劃採用6輛編組B型車 ^[27]  。線路採用基於通信的移動閉塞列車控制系統（CBTC），具備實現全自動運行功能，最高運行速度達100千米/小時 ^[33]  。

合肥軌道交通8號線一期工程由北城至中心城縱穿城區，為北城等外圍組團與中心城之間聯繫的迫切需要，將形成城市南北向快速走廊，可以節省市民出行時間，極大提升出行效率。8號線一期建成之後，除了蒙城路與阜陽北路，長豐縣北城和市區互通將增添一條地下快速“大通道” ^[27]  。（鳳凰網 評）

合肥軌道交通8號線一期工程主要為北城提供快速進城的通道，是合肥市城市既有建成軌道交通網的重要補充以及完善 ^[4]  。（中安在線 評）

合肥軌道交通8號線一期工程開通運營後將有力加強長豐縣與合肥中心主城區之間的聯繫，帶動長豐縣經濟發展，便捷市民綠色出行 ^[80]  。（光明網 評）

合肥軌道交通8號線一期正式開通運營後，安徽省城市軌道交通將正式進入全自動運行時代 ^[113]  。