合肥軌道交通3號線

2014年7月，合肥軌道交通3號線進行環境影響評價第一次公示。12月，中華人民共和國國務院批覆《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020年）》，合肥軌道交通3號線在列。 ^[4]  12月10日，《合肥市軌道交通3號線工程環境影響報告書》公示。 ^[5]  12月31日，合肥軌道交通3號線宣佈開工。 ^[6] 

2015年12月2日，合肥軌道交通3號線中段（國防科技大學站至海棠站）正式開工建設。 ^[7] 

2016年3月30日，合肥軌道交通3號線南段（市政務中心站至幸福壩站）正式開工建設。 ^[8]  10月21日，合肥軌道交通3號線首台盾構機始發。 ^[9] 

2017年3月10日，合肥軌道交通3號線高架段正式開工建設。 ^[10]  6月20日，合肥軌道交通3號線首個盾構區間實現雙線貫通。 ^[11] 

2018年6月6日，合肥軌道交通3號線進入鋪軌施工階段。 ^[12]  7月，合肥軌道交通3號線首列車開工監造。 ^[13-14]  10月，合肥軌道交通3號線全線所有車站封頂。 ^[15]  12月20日，合肥軌道交通3號線實現全線“洞通”。 ^[16] 

2019年1月24日，合肥軌道交通3號線站點命名工作獲得批覆。 ^[17]  3月26日，首列車抵達磨店車輛段。 ^[18-19]  6月28日，合肥軌道交通3號線實現全線“軌通”。8月1日，合肥軌道交通3號線全線“電通“。 ^[20]  9月5日，合肥軌道交通3號線啓動空載試運行。 ^[21]  12月6日—8日，合肥軌道交通3號線工程通過竣工驗收。 ^[22]  12月18日—22日，合肥軌道交通3號線開展試乘體驗。 ^[23]  12月26日，合肥軌道交通3號線一期工程（相城路站至幸福壩站）開通運營。 ^[24] 

2021年7月11日0點開始至7月25日24點，合肥軌道交通3號線高架段（相城路站、職教城東站、職教城站、幼兒師範站）4個車站臨時關閉15天，集中開展聲屏障施工。 ^[42] 

2022年11月10日起至12月30日，合肥軌道交通3號線高架段4個站點（相城路站、職教城東站、職教城站、幼兒師範站）暫停運營，配合開展聲屏障施工。 ^{[57]  [60]} 

2017年11月22日，合肥軌道交通3號線南延線環境影響評價進行第一次公示。 ^[25] 

2020年6月2日，《合肥市軌道交通3號線南延線工程環境影響報告書》發佈。 ^[26] 

2021年9月5日，合肥軌道交通3號線南延線芮祠路站主體結構順利封頂，為全線第2座封頂的車站。 ^[48]  11月25日，合肥軌道交通3號線南延線下派河路站~雲霄路站右線順利貫通，是合肥軌道交通3號線延長線首條雙線貫通區間。 ^[40] 

2022年1月21日，合肥軌道交通3號線南延線1標雲霄路站——下派河路站區間順利通過分部工程驗收，為合肥軌道交通三期建設首個完成分部驗收工作的盾構區間。 ^[51]  3月8日，合肥軌道交通3號線南延線館驛路站至下派河路站區間右線、芮祠路站至雲霄路站區間右線順利貫通，為合肥軌道交通3號線南延線第3條、第4條實現單線貫通的區間隧道。 ^[43]  3月23日，合肥軌道交通3號線南延線仙霞路站主體結構順利封頂，為合肥軌道交通3號線南延線第4座實現主體結構封頂的車站。 ^[47] 

2022年3月30日，合肥軌道交通3號線南延線雲谷路站主體結構順利封頂，這也是3號線南延線第5座實現主體結構封頂的車站。雲谷路站位於翡翠路與雲谷路交口，為地下2層島式車站，全長215米，標準段寬19.7米。截至目前，合肥軌道交通3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有5條貫通。 ^[44]  4月27日，合肥城市軌道交通建設史上最長的車站，合肥軌道交通3號線南延線1標下派河路站順利通過主體結構驗收。 ^[49]  5月6日消息，合肥軌道交通3號線南延線三期建設規劃線路有序推進中。 ^[45]  6月，合肥軌道交通3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有6條貫通。 ^[46]  7月15日-7月21日，合肥軌道交通3號線南延線車站暫命名公示：自南向北依次為：館驛、北張、樂平、芮祠、肥西縣政務中心、李灣、涼亭、肥西人民醫院。場段暫命名為：上派停車場。 ^[50]  7月31日，合肥軌道交通3號線南延線芮祠路站至站前路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第7條盾構單線區間。 ^[52]  9月7日，合肥軌道交通3號線南延線“下館”區間左線貫通，為3號線南延線第8條貫通的盾構單線區間。 ^[53]  9月27日，由安徽路橋公司承建的合肥軌道交通3號線南延線站前路站—仙霞路站區間盾構機“奮鬥一號”破土出洞，“最硬區間”左線順利實現貫通，助力合肥軌道交通3號線南延線早日運營。 ^[54]  10月11日，合肥軌道交通3號線南延線仙霞路站至青年路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第10條盾構單線區間。 ^[55]  10月18日，合肥軌道交通3號線南延線軌道鋪設工程啓動儀式在下派河路站舉行。此次啓動儀式標誌着合肥軌道交通3號線南延線正式進入鋪軌施工階段，這也是三期建設規劃中首條啓動鋪軌施工的線路，標誌着三期建設規劃邁入施工新階段。 ^[56]  10月28日，合肥軌道交通3號線南延線站前路站、青年路站完成主體結構封頂。 ^[58] 

截止2023年1月，合肥軌道交通3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有13條貫通；機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。 ^[61]  合肥軌道交通3號線南延線青年路站至雲谷路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第13條盾構單線區間。 ^[62]  1月31日上午，位於肥西縣的合肥軌道交通3號線南延線雲谷路站施工現場，工人正在進行車站的附屬結構施工及盾構區間的掘進。 ^[63]  截止2023年2月，合肥軌道交通3號線南延線8座車站已有7座車站主體結構封頂，16條盾構單線區間已有13條貫通；機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。合肥軌道交通2號線東延線、合肥軌道交通3號線南延線、合肥軌道交通6號線一期等部分標段盾構施工正有序推進中，春節期間累計掘進155環。 ^[63]  截至2023年3月，合肥軌道交通3號線南延線部分已經完成結構施工，為其它線路預留的車站部分正在進行主體結構的底板施工，一旁的挖掘機正在進行基坑開挖。合肥軌道交通3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有13條貫通，盾構掘進已完成總量的95%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的9%，軌道鋪設已完成總量的39%。合肥軌道交通3號線南延線將力爭在2023年內開通運營。 ^[64]  3月14日，合肥軌道交通3號線南延線雲谷路站至幸福壩站區間左線順利貫通，為該線貫通的第14條盾構單線區間，標誌着合肥軌道交通3號線南延線左線順利“洞通”。 ^[65]  4月20日，合肥軌道交通3號線南延線“雲谷路站至幸福壩站區間右線”“青年路站至雲谷路站區間右線”兩條盾構單線區間同日貫通，標誌着合肥軌道交通3號線南延線順利實現全線“洞通”。 ^[66]  截至2023年4月，合肥軌道交通3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂，盾構區間已全線洞通；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的17%，軌道鋪設已完成總量的54%。 ^[67]  5月，合肥軌道交通3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂，全線盾構區間已洞通；軌道鋪設已完成總量的65%，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的21%。 ^[68]  5月31日，合肥市民政局公佈3號線南延段車站的正式名稱。 ^[69]  6月，合肥軌道交通3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂，區間工程已全線“洞通”；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的30%，軌道鋪設已完成總量的87%。 ^[70]  7月14日，合肥軌道交通3號線南延線順利與既有3號線軌道完成對接，實現全線“短軌通”。 ^[71]  7月26日，合肥軌道交通3號線南延線連接至既有合肥軌道交通3號線幸福壩站的最後一節鋼軌接頭焊接完成，合肥軌道交通3號線南延線下派河路站～幸福壩站順利實現全線“長軌通”，為該工程後續“電通”“車通”“聯調聯試”等工作順利開展打下了堅實基礎，標誌着3號線南延線距離貫通運營又近了一步。 ^[72]  8月20日消息，合肥軌道交通3號線南延線工程正線軌道鋪設標段順利通過軌道工程分部工程驗收。 ^[73]  8月22日，合肥軌道交通3號線南延線順利實現全線“電通”，下月將開始三個月試運行。 ^[74]  8月25日，合肥軌道交通3號線南延線項目首列車順利交付至磨店車輛段，標誌着3號線南延線項目接車工作正式啓動。 ^[75]  8月27日，合肥軌道交通3號線南延線項目的首列車已抵達磨店崗車輛段。9月1日，合肥軌道交通3號線延長線正式啓動為期3個月的空載試運行。 ^[76-77]  10月30日，合肥軌道交通3號線車廂內，自幸福壩站開往肥西主城區方向，已同步更新了8座站點。 ^[78]  11月，合肥軌道交通3號線南延線順利完成20天“滿圖”試運行。 ^[79]  12月8日，合肥軌道交通3號線延長線已完成全部車站封頂施工，後續土建附屬工程、機電安裝等專業正有序開展施工 ^[85]  12月19日，合肥軌道交通3號線延長線工程初期運營前安全評估會議圓滿結束。合肥軌道交通3號線延長線工程具備初期載客運營條件，即將投入運營。 ^[80]  12月22日至23日，合肥軌道交通3號線南延線開始試乘。 ^[81]  12月26日，合肥軌道交通3號線南延線（幸福壩站至省兒童醫院新區站）開通運營。 ^[82-83] 

截至2023年12月，合肥軌道交通3號線共設40座車站，其中地下站36座、高架站4座。

合肥軌道交通3號線東北起於瑤海區相城路站，西南止於肥西縣省兒童醫院新區站，線路沿淮海大道、文忠路、包公大道、北二環、銅陵北路、站前路、新蚌埠路、臨泉路、潛山路、天鵝湖路、翡翠路敷設。 ^[27] 

合肥軌道交通3號線開通運營後，幸福壩開往相城路方向首班車從幸福壩站、安醫大二附院站、洪崗站同時發出；相城路開往幸福壩方向首班車從合肥火車站、勤勞村站、相城路站同時發出，兩端站列車從幸福壩站與相城路發出末班車，週一至週四的首、末班車時間為06:00和23:23，週五至週日的首、末班車時間為06:00和23:33。 ^[24] 

2021年12月31日，合肥軌道交通3號線晚高峯時段由17:30-19:00調整至15:30-19:30，延長2小時30分鐘。 ^[41] 

據2023年12月26日合肥軌道交通官網顯示，合肥軌道交通3號線各站點首末班車時刻如下： ^[59] 

2019年12月18日—22日，合肥軌道交通3號線試乘期間客流人數總體平穩，進站客流量共達190593人次。 ^[29] 

合肥軌道交通3號線採用6輛編組形式，採用4動2拖6輛編組的B型鼓形列車，全部車輛採用交流傳動和控制技術，直流1500伏架空接觸網受電。全線共有45列車，270節車廂，車體為B型鼓形車，採用鋁合金全焊接結構，最高運行速度為80千米/小時，平均運行速度將不低於37千米/小時。列車在車頭位置設置了逃生門，用於應急救援和緊急疏散。車廂內也進行了多處優化設計，如根據中國國內大部分人的身體參數，對座椅、扶手高度、車門高度進行了改進。 ^[30-31] 

合肥軌道交通3號線列車PIS和信號系統採用LTE系統綜合車地無線通功能，通信更可靠；採用LCU可編程邏輯控制單元，電氣性能更穩定；採用車載弓網動態監測系統，增強了牽引供電運動工況的監測；採用獨立的司機室空調，改善乘務人員的工作環境等。此外，通過車輛網絡控制，合肥軌道交通3號線實現了車輛高度智能化，可以做到車輛在司機監控下的自動駕駛；車輛廣播可以根據背景噪音自動調節音量的大小；列車內空氣彈簧可根據乘客數量的多少自動調整車廂地板面的高度，還可以自動調節室內的温度和新鮮空氣量，在信號系統的控制下，列車自動停車的精度可控制在30釐米以內。 ^[13] 

合肥軌道交通3號線設有磨店車輛段1個車輛段、翡翠湖停車場1個停車場。其中，磨店車輛段位於磨店於村地塊，南臨規劃淮海大道，北側為規劃學府路，位於規劃祥和路與西山驛路之間，總建築面積77895.4平方米；翡翠湖停車場東側為翡翠路，西、南側為電廠鐵路專用線，北側為規劃方興大道，總建築面積37920.3平方米。 ^[32] 

合肥軌道交通3號線竹絲灘站至合肥火車站盾構區間一路下穿合肥火車站軌道羣、中綠廣場停車場地下室以及銅陵北路高架橋。區間左線全長1646米，線路呈小曲線“S”彎，沿線一級風險一處、二級風險兩處。 ^[34-35] 

合肥軌道交通3號線杏花村站至四泉橋站盾構區間區間工程地質複雜多變，先後穿越上覆超厚雜填土、全斷面硬巖、上軟下硬富水地層；周邊建（構）築物、地下管線眾多，下穿四里河、近距側穿四里河橋及周邊居民樓、下穿110千伏高壓電纜管溝、給水、燃氣等管線；盾構施工輔助工法涉及面廣，4次常壓換刀、1次帶壓換刀、地面跟蹤補償注漿、管線保護、盾構站內平移等施工技術。 ^[36] 

合肥軌道交通3號線下穿南淝河時，隧道頂部埋設有一條混凝土承插污水管，承擔着四里河片區居民每日污水排放。下穿河道段地質較差，隧道下部為堅硬岩石，上部為鬆散砂層。為避免發生隧道內湧水湧沙、地表沉降、污水管破裂等事故，經過反覆推演，施工方在盾構機下穿河道前採取帶壓開倉換刀措施，更換磨損刀具，確保盾構機設備運行良好。 ^[28] 

合肥軌道交通3號線有兩段盾構區間施工需下穿天鵝湖，下穿長度分別為67.5米和247.5米。其中，圖書館站至合肥大劇院站區間隧道湖底最小覆土深度約5.9米，同時該段隧道處於350米轉彎半徑、25.7‰的縱坡曲線段內，施工風險較大。 ^[28] 

合肥軌道交通3號線高架段共設計4座高架車站，採用地面三層魚腹島式站台車站形式。高架區間為防止給周邊居民帶來噪聲影響，在不同人流密集度區段設置不同形式的聲屏障結構。 ^[28] 

合肥軌道交通3號線5座特色車站(5張)

合肥軌道交通3號線以“文化合肥書香廬州”為主題，全線設置5座文化主題車站，結合每站不同文化特徵，以藝術視角詮釋合肥城市文化精神內涵。 ^{[28]  [37]} 

工大翡翠湖校區站：文化主題《逐夢青春》, 以豐富的校園情景情境為元素，將故事性、藝術性有機融合，感受文化積澱與時代朝氣。設計上力圖打造“工業之風”。

圖書館站：文化主題《開卷有益》，感受攀登知識高峯的艱辛、求知探尋的快樂，以文會友，乘風破浪盡情翱翔。考慮到與車站周邊的文化屬性及全線概念主題“書香之路”相契合，天花個性區採用弧線處理，通過抽象手法對書本的造型進行演繹。

合肥大劇院站：文化主題《大音希聲》，大象無形，大音希聲。在東西方音樂交融中領略藝術形式的碰撞與對話，文化理念的融匯和大同。在空間文化表達上，天花板採用代表湖水的綠藍兩色曲線搭配，表現水的韻律美，與天鵝湖相呼應。

市政務中心站：文化主題《愛蓮説》，以“蓮”喻“廉”，以精巧的藝術構思、精湛的創作工藝和優美的藝術語言，展現合肥廉潔文化的城市精神風貌。

職教城站：文化主題《匠心傳承》，以合肥工業科技成就、匠人成長之路、匠人精神源流為引，形成文化線索與空間序列，達成與空間環境的最佳結合。在裝修上採用現代簡潔的標準化設計，保證空間最大限度用於乘客通行。同時在文化元素表達上，採用點的形式進行藝術牆設計。 ^{[28]  [38]} 

此外，海棠站地處傳統的廬陽老城區，在空間表達上採用具有地域特色的徽派建築作為設計元素。 ^[38] 

合肥軌道交通3號線南延線館驛站因與深圳路停車場上蓋開發項目同步建設，不與其餘7站同期投入運營。 ^[83] 

隨着合肥軌道交通3號線開通運營，合肥市軌道交通的運營里程約為89.5千米，軌道交通網絡初步形成，有利於進一步緩解合肥市交通的擁堵，方便市民出行、促進區域經濟與社會協調發展、進一步強化合肥作為全國重要綜合性交通樞紐的地位。 ^[39]  （合肥市軌道交通集團有限公司 評）