合肥軌道交通5號線

2014年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020年）》，合肥軌道交通5號線在列 ^[4]  。

2015年7月，合肥軌道交通5號線開始就工程可行性研究、總體總包設計等項目進行招標 ^[5]  。11月11日，合肥軌道交通5號線進行第一次環評公示 ^[6]  。

2016年1月29日，合肥軌道交通5號線進行第二次環評公示 ^[7-8]  。11月，安徽省發展和改革委員會批覆合肥軌道交通5號線可行性研究報告 ^[9]  。12月8日至11日，合肥軌道交通5號線工程初步設計通過專家評審 ^[10]  。

2017年1月5日，合肥軌道交通5號線開工建設 ^[1]  。3月17日，安徽省發展和改革委員會批覆合肥軌道交通5號線初步設計 ^[11]  。12月13日，合肥軌道交通5號線首台盾構機“爭先號”始發 ^[12]  。

2018年5月20日，合肥軌道交通5號線首個盾構區間（貴陽路站至濱湖竹園站）貫通 ^[13-14]  。6月10日，合肥軌道交通5號線土建6標麗水路站順利實現主體結構封頂，成為5號線第5座主體結構封頂的車站 ^[81]  。

2019年1月11日，合肥軌道5號線首座車站（濱湖竹園站）主體結構開始分部驗收 ^[15]  。7月5日，合肥軌道交通5號線首列車開工監造 ^[16]  。12月6日，合肥軌道交通5號線建設傳來捷報，廬州大道站至高鐵站盾構區間左線順利貫通，成為5號線第45條順利貫通的單線區間隧道 ^[88]  。12月中旬，合肥軌道交通5號線南段隧道實現“洞通” ^[17]  。

2020年1月10日，合肥軌道交通5號線首列車抵達珠江路車輛段，這也是合肥軌道交通線網到段的第100列列車 ^[18]  。4月20日，合肥軌道交通5號線車站站名正式確定 ^[19]  。5月25日，合肥軌道交通5號線南段實現“短軌通” ^[20]  。5月15日，合肥軌道交通5號線南段列車開始熱滑試驗 ^[21]  。6月23日，合肥軌道交通5號線南段實現“長軌通” ^[22]  。7月23日，合肥軌道交通5號線南段實現“電通” ^[23]  。7月30日上午，合肥軌道交通5號線電客車從花園大道站出發，正式開始5號線南段第三控區熱滑試驗。 ^[83]  9月1日，合肥軌道交通5號線南段開始空載試運行 ^[23]  。10月，南二環站、北二環站的站點名稱改為凌大塘站和北五里井站 ^[24]  。10月1日，合肥軌道交通5號線北二環路站至麗水路站區間左線順利貫通。 ^[82]  11月20日，合肥軌道交通5號線南段通過竣工驗收 ^[25-26]  。12月10日，合肥軌道交通5號線南段通過初期運營前安全評估 ^[27]  。12月18日至20日，合肥軌道交通5號線南段開展試乘活動 ^[28-29]  。12月26日，合肥軌道交通5號線南段（望湖城西站至貴陽路站）順利開通運營 ^[30]  。

2021年1月20日，合肥軌道交通5號線休寧路站～望江東路站盾構區間右線順利貫通，該區間左線已於1月15日完成貫通任務，至此，“休望”區間順利實現雙線貫通 ^[90]  。7月11日，合肥軌道交通5號線北段工程建設捷報頻傳，望江東路站、阜南路站主體結構順利封頂。分別是合肥軌道交通5號線北段封頂的第11座、12座車站 ^[78]  。7月20日，合肥軌道交通5號線北段開始鋪軌 ^[67]  。10月1日上午，合肥軌道交通5號線北段三孝口站 - 阜南路站區間左線順利貫通，成為北段26個單線隧道當中第17個打通的單線隧道區間 ^[85]  。11月1日上午，合肥軌道交通5號線北段北一環路站首段主體結構頂板順利澆築完成，標誌着合肥軌道最深地下四層地鐵站主體結構施工取得階段性勝利 ^[92]  。12月28日，合肥軌道交通5號線北段雨花塘站至三孝口站盾構區間左線順利貫通，是合肥軌道交通5號線北段貫通的第19條區間 ^[86]  。

2022年1月20日，合肥軌道交通5號線北段望江東路站至黃山路站區間左線順利貫通 ^[71]  。2月15日，合肥軌道交通5號線北段最後一個站點即將完成主體封頂，為2022年底前開通運營奠定堅實基礎 ^[72]  。2月23日，合肥軌道交通5號線北段雨花塘站至三孝口站區間右線盾構順利貫通，為合肥軌道交通5號線北段貫通的第23條盾構單線區間 ^[73]  。4月4日，合肥軌道交通5號線北段北一環路站至蒙城路站區間左線盾構順利貫通，為合肥軌道交通5號線北段第24條貫通的單線區間 ^[79]  。5月6日消息，合肥軌道交通5號線北段即將於5月中下旬實現全部車站主體結構封頂及全線洞通 ^[74]  。5月7日，合肥軌道交通5號線北段阜南路站至北一環路站區間左線順利貫通，為合肥軌道交通5號線北段貫通的第25條盾構單線區間，至此，合肥軌道交通5號線北段左線隧道順利實現洞通。合肥軌道交通5號線北段僅剩最後一條區間隧道盾構施工加速推進中 ^[84]  。5月15日，合肥軌道交通5號線北段迎來重大節點，阜南路站~北一環路區間右線盾構機順利到達北一環路站南端頭接收井標誌着合肥軌道交通5號線北段，實現全線洞通 ^[75]  。5月，合肥軌道交通5號線北段通信信號系統安裝工程在汲橋路站進行首件樣板驗收，由建設、設計、監理、施工、系統集成商等單位相關人員共同組成驗收組，合肥市城鄉建設局軌道站對驗收過程進行了監督 ^[76]  。6月2日，合肥軌道交通5號線北段機電工程正線車站首台自動電扶梯運抵汲橋路站並順利吊裝進場，標誌着5號線北段電扶梯項目正式進入安裝階段 ^[80]  。6月22日，合肥軌道交通5號線列車交付工作正式啓動，此外，北段工程軌道鋪設已完成28.763千米，佔總量的82% ^[77]  。7月，合肥軌道交通5號線北段左線(官塘車輛段至桐城南路站)順利實現“短軌通”。右線還剩餘3站2區間，正在全力進行短軌施工 ^{[89]  [91]}  。7月20日，阜南路站右線最後一節軌排吊裝就位，合肥軌道交通5號線北段(官塘車輛段至桐城南路站)順利實現短軌貫通。這是繼5號線北段洞通之後，順利實現的又一重要節點 ^[93-94]  。8月4日，海棠站至北五里井站區間右線最後一個鋼軌接頭焊接完成，標誌着合肥軌道交通5號線北段實現“長軌通” ^[95]  。8月10日，合肥軌道交通5號線北段再次迎來重要節點，首列車從珠江路車輛段運用庫發出，正式開始列車上線熱滑試驗，意味着5號線北段距離開通初期運營又近一步 ^[96]  。8月23日，合肥軌道交通5號線北段順利完成黃山路站至汲橋路站區段接觸網送電，標誌着合肥軌道交通5號線北段實現全線“電通” ^[97]  。8月26日上午，一列電客車從合肥軌道交通5號線北段桐城南路站出發順利行至汲橋路站，標誌着5號線北段（桐城南路站至汲橋路站）全線列車上線 ^[98]  。8月26日至28日，合肥軌道集團組織召開5號線北段項目工程驗收會議，經過3天的嚴格評審，5號線北段項目工程驗收順利通過， 5號線北段具備空載試運行條件。5號線北段（官塘車輛段至桐城南路站）計劃於2022年底開通初期運營 ^[99-100]  。9月1日上午，合肥軌道交通5號線北段正式啓動空載試運行 ^[101]  ，試運行時間三個月，結束後在經過專家安全評估後，或將於2022年年底開通運營 ^[102]  。10月24日，合肥軌道交通5號線信號系統南北段貫通完成升級，標誌着合肥軌道交通5號線全線信號系統全功能安裝調試順利完成 ^[103]  。11月，地鐵列車正在按照日常發車間隔進行全程空載試運行 ^[107]  。11月16日消息，合肥軌道交通5號線北段通過初期運營前安全預評估 ^[108-109]  。11月29日消息，合肥軌道交通5號線工程北段正式啓動消防驗收 ^[110-111]  。12月5日，合肥軌道交通5號線北段工程順利通過工程竣工驗收 ^[112]  。12月19日至21日，合肥軌道交通5號線北段開啓試乘 ^[113]  。12月19日至21日，合肥軌道交通5號線北段累計開行載客列車723列次，列車正點率和運行圖兑現率均為100％，整體運行情況良好，客運組織平穩有序，各項運營參數均符合標準 ^[114]  。12月26日，合肥軌道交通5號線北段（汲橋路站至望湖城西站）投入運營，與已投入運營的合肥軌道交通5號線南段實現貫通，標誌着合肥軌道交通5號線全線順利投入運營 ^[115]  。

（注：合肥軌道交通5號線部分建設進展詳見參考資料： ^{[30-61]  [68-70]  [74]  [87]  [115]}  ）

截至2022年12月，合肥軌道交通5號線共設33座車站，全部為地下車站。

合肥軌道交通5號線經過濱湖新區、包河區、蜀山區和廬陽區，線路基本沿雲南路、雲谷路、上海路、河北路、繁華大道、南站綜合交通樞紐、廬州大道、南二環、宿松路、金寨路、蒙城路、麗水路、太和路走行；全長40.2千米，均為地下線 ^[63-64]  。

其中合肥軌道交通5號線北段是一條自南向北的“L型”市區骨幹線，線路南端起於凌大塘站，北至汲橋路站，正線全長15.5公里，共設13座地下車站，其中換乘站4座，與已開通的1、2、3、4號線形成換乘。 ^[121] 

截至2023年2月，合肥軌道交通5號線全線採用汲橋路站至貴陽路站單一大交路運行 ^[123]  。

截至2023年2月，合肥軌道交通5號線工作日高峯時段（7:00-9:00；17:00-19:00）行車間隔為5分30秒。非高峯時段行車間隔為9分50秒。週末高峯時段（15:00-20:00）行車間隔為6分鐘，非高峯時段行車間隔為10分鐘 ^[123]  。

據2022年12月26日合肥軌道交通官網顯示，合肥軌道交通5號線各站點的首末班車時刻如下。（僅供參考，最新信息請以車站公示或合肥軌道交通集團官網→ ^[120]  等官方信息發佈渠道為準）

合肥軌道交通5號線的列車共計46列車276節車廂，列車外部採用黃綠線條，沿用6輛編組型式B型“鼓型車”，最高運行速度80千米/小時，全線平均旅行速度不小於37千米/小時。車輛車長19000毫米，車寬2880毫米，每列車最多載客2054人，車體採用鋁合金全焊接結構，結構設計壽命不小於30年。

合肥軌道交通5號線列車車門設置防夾功能，夾到異物時會自動打開，保證乘客的人身安全。車載信號系統在列車運行過程中能根據線路條件、前後車的距離，自動調整車輛的速度，避免在行車過程中可能引發的事故。此外，車內照明系統全部採用LED光源，節能環保，使用壽命長。車輛廣播可以根據背景噪音自動調節音量大小。風量系統可以根據列車載客量自動調節車廂內的温度和新鮮空氣量。空調系統配置先進的光等離子空氣淨化裝置，可以有效殺滅病毒和細菌等。

合肥軌道交通5號線列車外部塗裝採用水性漆。列車車廂端部專門設置USB充電接口。車廂內新增光照自動調節功能，能自動調節亮度。列車牽引採用無速度傳感器控制，可提高運營效率，減少後期運營維護工作量。車載弓網監測設備能夠通過車地無線，將弓網的狀態傳輸至車輛段檢修調度室。老弱病殘孕專座由每節車廂設置2個增加到6個，列車車廂預留WiFi接口 ^[16]  。

合肥軌道交通5號線全線設1段1場，其中官塘車輛段車輛運用檢修設施主要由停車列檢庫、檢修庫、吹掃庫、洗車庫、不落輪鏇庫、內燃機車工程車庫、試車線等組成；濱湖停車場車輛運用檢修設施主要由停車列檢庫、洗車庫等組成。車輛段、停車場內部均不設噴漆庫。

官塘車輛段：位於東方大道南側、阜陽北路東側、徽商金屬物流鐵路專用線北側、安徽國家糧食儲備庫鐵路專用線西側地塊內，東西長約1～1.3千米，南北寬約120～260米，佔地約22.89萬平方米。

濱湖停車場：與既有合肥軌道交通1號線濱湖車輛段共址。該場址位於規劃珠江路北側，規劃雲南路東側，規劃遵義路南側、西藏路西側合圍的地塊內 ^[63]  。

合肥軌道交通5號線南段先後下穿包河大道高架、徽州大道立交等多條重要高架橋和塘西河、十五里河等重要水體 ^[23]  。

北五里井站至菱湖公園站區間：區間隧道自北向南依次下穿電廠專用線、合武鐵路繞行線上行線、桃東上行線、桃東下行線、合武鐵路繞行線下行線、合福高速鐵路蒙城北路特大橋7個股道，穿越段為6.8‰的下坡，區間隧道覆土約18.95米。盾構機掘進需穿過風化泥質砂岩、強風化泥質砂岩、中風化泥質砂岩地層，若控制不當易導致樁基基礎沉降及變形超限、路基基礎沉降超限等安全事故，施工難度極大 ^[65]  。

下穿合肥南站：合肥軌道交通1、5號線在合肥南站為同台換乘，自合肥南站向北，合肥軌道交通5號線雙線逐漸向下疊加下穿1號線左線，下穿長度51米，距離合肥軌道交通1號線隧道底最近3.244米，風險極大，為一級風險 ^[66]  。

合肥軌道交通5號線線路色為碧山青 ^{[106]  [124]}  ，車站裝修主題為“湖藴古今”。裝修重點站分別為：渡江紀念館站、省行政中心東站、中國科大東區站、稻香樓站、杏花公園站。

2022年12月23日，為了紀念5號線全線高質量投入運營，合肥軌道交通策劃推出以“吾城吾家”為主題的紀念票冊，於12月26日起，在線網大東門站、合肥南站、西七里塘站、東七里站、三里庵站、合肥火車站六個站點限量售賣，售完即止，票冊價格為98元。紀念票冊內的票卡不可充值、不記名、不掛失，無押金，遺失不補，一經售出不退不換；每張票卡刷卡進站限時120分鐘，出站不回收；每張票卡使用期限至2023年12月31日 ^[117]  。

2022年12月26日，在合肥地鐵5號線全線開通運營之際，該線路有輛“深入學習宣傳貫徹黨的二十大精神”主題列車正式上線 ^[119]  。

合肥軌道交通5號線串聯了濱湖新區、包河區、合肥老城區等分區，對引導合肥市城市空間結構優化調整、加強中心城與濱湖新區聯繫具有重要的意義。（中鐵第四勘察設計院集團有限公司 評） ^[7]