合肥軌道交通2號線

2012年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准了合肥軌道交通2號線可行性研究報告 ^[4]  。

2013年2月19日，合肥軌道交通2號線西七里塘站正式封閉施工。6月16日，合肥軌道交通2號線西七里塘站（不含）至東五里井站開始施工。10月17日，合肥軌道交通2號線西七里塘站（不含）至南崗站開始施工。

2014年6月22日，合肥軌道交通2號線東五里井站（不含）至三十埠站開始施工 ^[5]  。

2016年6月1日，合肥軌道交通2號線正線開始軌道鋪設 ^[6]  。8月17日，合肥軌道交通2號線全線正式進入正線軌道鋪設施工階段 ^[7]  。11月8日，合肥軌道交通2號線順利實現全線洞通 ^[8]  。

2017年5月14日，合肥軌道交通2號線實現全線軌通 ^[9]  。6月8日，合肥軌道交通2號線全線電通 ^[10]  。6月19日，合肥軌道交通2號線完成綜合聯調聯試。6月20日，合肥軌道交通2號線正式啓動空載試運行 ^[11]  。11月12日，合肥軌道交通2號線順利完成自動扶梯重載壓梯測試 ^[12]  。11月22日，合肥城市軌道交通有限公司公示合肥地鐵2號線延長線工程勘察結果 ^[13]  。11月28日，合肥軌道交通2號線全線裝修完成。12月6日，合肥軌道交通2號線正式啓動試乘活動 ^[1]  。12月26日，合肥軌道交通2號線一期（南崗站至三十埠站）正式運營 ^[14]  。

2020年9月29日，合肥軌道交通2、3號線延長線正式開工 ^[18]  。

2021年11月16日，2號線東延線三十埠站至護城路站區間右線盾構順利始發 ^[20]  。12月9日，2號線東延線橋頭集路站至撮鎮路站區間右線盾構始發，為2號線東延線第10台始發的盾構機 ^[21]  。12月10日，2號線東延線護城路站至祥和路站區間右線順利貫通，是2號線東延線第4條貫通的盾構單線區間 ^[29]  。12月14日，2號線東延線瑤崗路站至和平路站區間右線順利貫通，成為全線第5個單線貫通的盾構區間 ^[22]  。12月26日，2號線東延線祥和路站至金陽路站區間左線也順利打通，這是該線路第6條貫通的單線隧道。

2022年1月7日，2號線東延線撮鎮路站至新安江路站區間右線盾峋順利貫通,為2號線東延線第7條貫通的單線區間 ^[23]  。2月21日，記者現場探訪瞭解到，2號線東延項目11座車站已封頂8座，24條盾構單線區間已貫通7條。預計在2023年春節前，東延項目可實現全線洞通。2月28日，2號線東延線寓酒路站至瑤崗路站區間右線順利貫通，為2號線東延線貫通的第8條盾構單線區間 ^[24]  。4月30日，2號線東延線橋頭集路站至撮鎮路站區間右線順利貫通，為2號線東延線貫通的10條盾構單線區間 ^[30]  。5月5日，2號線東延線瑤崗路站至和平路站盾構區間左線順利貫通 ^[25]  。5月9日下午，合肥軌道交通2號線東延線金陽路站至橋頭集路站區間右線順利貫通，這也是該線貫通的第12條盾構單線區間 ^[26]  。6月17日，合肥軌道交通2號線東延線寓酒路站至瑤崗路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第13條盾構單線區間 ^[27]  。6月24日，2號線東延線橋頭集路站主體結構順利封頂，這也是2號線東延線第10座主體結構封頂的車站 ^[28]  。7月12日，2號線東延線撮鎮路站至新安江路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第15條盾構單線區間 ^[31]  。7月15日-7月21日，對軌道交通2號線東延線車站暫命名予以公示。自西向東依次為：三十埠東、祥和、桂王、對河、店埠河、排頭、肥東站、和睦湖、馬橋、南沙河、撮鎮。場段暫命名為：南沙河停車場 ^[32]  。7月31日，隨着頂板最後一方混凝土澆築完成，合肥軌道交通2號線東延線瑤崗路站主體結構順利封頂，這也是全線第11座主體結構封頂的車站。至此，2號線東延線11座車站主體結構全部封頂，為合肥軌道交通三期工程首條實現車站主體結構全部封頂的線路 ^[33]  。9月7日，2號線東延線護城路站至祥和路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第17條盾構單線區間 ^[34]  。9月11日，2號線東延線橋頭集路站至撮鎮路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第18條盾構單線區間 ^[35]  。截至9月11日，合肥軌道交通2號線東延線11座車站已全部主體結構封頂，24條盾構單線區間已有18條貫通 ^[36]  。9月20日，2號線東延線三十埠站至護城路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第19條盾構單線區間 ^[37]  。10月22日，2號線東延線軌道鋪設工程啓動儀式在泉香路站舉行，標誌着2號線東延線正式進入鋪軌施工階段 ^[38]  。10月23日消息，2號線東延線軌道鋪設工程將從泉香路站開始 ^[40]  。11月8日，合肥軌道交通2號線東延線四頂山停車場出場線隧道順利貫通，為該線貫通的第20條盾構隧道 ^[41]  。12月13日，合肥軌道交通2號線東延線三十埠站至護城路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第21條盾構單線區間 ^[42-43]  。

2023年2月15日，合肥軌道交通2號線東延線新安江路站至肥東火車站區間右線順利貫通，標誌着合肥軌道交通2號線東延線右線順利“洞通”，三期線路建設進度再次向前邁出一大步 ^[45]  。截至2023年2月，合肥軌道交通2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已有22條貫通，盾構掘進已完成總量的96%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的24%，軌道鋪設已完成總量的9% ^[46]  。截至3月8日，合肥軌道交通2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已有22條貫通，盾構掘進已完成總量的98%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的28%。合肥軌道交通2號線東延線將力爭在2023年內開通運營 ^[47]  。3月10日，合肥軌道交通2號線東延線四頂山停車場入場線區間順利貫通，為該線貫通的第23條盾構單線區間，距離全線洞通目標僅一步之遙 ^[48]  。截至2023年3月，合肥軌道交通2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已有23條貫通，盾構掘進已完成總量的99%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的31%，軌道鋪設已完成總量的30% ^[49]  。3月30日，合肥軌道交通2號線東延線“新徵程2號”盾構機破土而出，標誌着合肥軌道交通2號線東延線順利實現全線“洞通”。截至3月30日，合肥軌道交通2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，盾構區間已全線洞通；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的34%，軌道鋪設已完成總量的37% ^[50]  。5月，合肥軌道交通2號線東延線11座車站已全部封頂，全線盾構區間已洞通；軌道鋪設已完成總量的72%，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的44% ^[53]  。5月31日，合肥市民政局公佈合肥軌道交通2號線東延線車站的正式名稱 ^[55]  。6月14日，合肥軌道公司在合肥12345熱線回覆網友時表示，合肥軌道交通2號線東延線將於2023年年底開通運營 ^[54]  。6月23日，截至目前，合肥軌道交通2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，區間工程已全線“洞通”；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的50%，軌道鋪設已完成總量的97% ^[56]  。6月26日，合肥軌道交通2號線東延線順利實現全線"短軌通"，與既有合肥軌道交通2號線軌道完成對接，為2023年底順利實現合肥軌道交通2號線東延線開通初期運營的任務目標奠定了堅實的基礎 ^[57]  。截至2023年6月，合肥軌道交通2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，區間已全線"洞通"，鋪軌已全線"短軌通"；長軌焊接已完成總量的66%，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的50% ^[58]  。8月23日，據合肥軌道交通集團消息，2號線東延線於22日晚順利實現全線“電通”，下月將開始三個月試運行 ^[61]  。9月1日，合肥軌道交通2號線延長線正式啓動為期3個月的空載試運行，為即將於今年底的初期運營奠定基礎，這也是合肥軌道交通第三期規劃最先試運行的線路 ^[62]  。11月，合肥軌道交通2號線東延線順利完成20天“滿圖”試運行 ^[64]  。11月20日，合肥軌道交通2號線東延線機電1標順利開展子單位預驗收 ^[65]  。12月19日，合肥軌道交通2號線延長線工程初期運營前安全評估會議圓滿結束，經嚴格評審，合肥軌道交通2、3號線延長線工程具備初期載客運營條件，即將投入運營 ^[66]  。12月22日至23日，合肥軌道交通2號線東延線開始試乘 ^[67]  。12月26日，合肥軌道交通2號線東延線（三十埠站至撮鎮站）開通初期運營 ^[68-69]  。

合肥軌道交通2號線，西起南崗站，東至撮鎮站，呈東西走向，途經蜀山區、廬陽區、瑤海區和肥東縣 ^{[2]  [39]}  。

2018年9月，合肥軌道交通2號線日均客流達20.6271萬人次，最高客運量達56.9676萬人次 ^[3]  。

合肥軌道交通2號線車輛(5張)

合肥軌道交通2號線採用的車輛為B型車，採用直流1500伏架空接觸網授電方式，最高運營時速80千米。

合肥軌道交通2號線在初期、近期、遠期均採用6輛編組，初期配屬車輛為28列和168輛。合肥軌道交通2號線初期採用單一交路，而近、遠期採用大小交路套跑的運行方式，高峯小時發車對數分別為12對、20對和26對 ^[15]  。

合肥軌道交通2號線沒有在車輛段內單獨設置車輛段控制中心，因為規劃合肥軌道交通1-5號線共用一個車輛控制中心，均設在合肥軌道交通1號線濱湖車輛段內。合肥軌道交通2號線車輛段內地鐵列車停放有檢修庫和運用庫兩個場所，在合肥地鐵1號線車輛段內為串聯式排列，合肥軌道交通2號線車輛段內則為並聯式排列。合肥軌道交通2號線運用庫內總計設有28個車位，28列電客車的配置標準正好可以全部停滿，還設有檢修庫、停車場 ^[16]  。

合肥市軌道交通2號線將啓動智慧安檢系統建設，該項目已公開掛網招標，計劃2022年1月底前完成安裝。據悉，2號線設站24座，共設安檢點51處。此次2號線24座車站的智慧安檢系統建設，重點是對過站行李的安檢系統進行升級。通過智慧安檢系統的建設，過站行李中的違禁品可以直接通過儀器測出，而不需要經過人工識別。

"智能化"表現為系統可自動識別通過安檢機的包裹，根據包裹內物品成像形狀、顏色等輔以數據庫智能識別，實時在原圖上用文字提示出疑似危險品的種類或名稱，同時進行聲光報警。可識別違禁物品包括刀具、剪刀、斧子、槍支、壓力容器罐、液體瓶、易拉罐、打火機、打火機油等各類違禁品。

"可視化"則表現在系統可實現全線路安檢設備聯網，對違禁品的光學圖像、安檢機X射線圖像以及全程監控視頻同步存儲，存儲時間不小於90天，日後可對應檢索相應歷史記錄，實時查看，實現安檢過程的全程可視化 ^[19]  。

合肥軌道交通2號線有科技創新、家風家訓2種主題列車，識別色為羣青藍，藍色代表着科技，2號線穿越高新區，科學城，以藍色作為全線統一的顏色可體現“高新科技”內涵，呼應“創新高地”城市定位，有“藍色硅谷線”的稱號 ^[59]  。

合肥軌道交通2號線特色車站(5張)

蜀山西站的概念主題是“蜀山競秀”，將大蜀山山體的三角造型作為設計元素。在天花處理上採用AB區佈局，兩側共性區採用方通平鋪，中間個性區做局部抬高。空間以綠色為主色調，體現了大自然的清新和大蜀山的蔭澤後人。

大蜀山站的概念主題是“玉蘭綻放”，1984年9月25日，經過合肥市九屆八次人大常委會通過，決定廣玉蘭為合肥市市樹，本站通過仿生手法，採用鋁合金摺疊出玉蘭花瓣，將大自然引入地鐵，營造出合肥生態宜居之城的內涵。

三里庵站的概念主題是“書藏古今”，本站從代表古書籍裝幀出發，同時結合中式木質機理將博古書架抽象提煉，古書裝幀運用於柱子，博古書架運用於天花，柱子藏於天花，寓意藏書，與三里庵文化定位契合。

三孝口站的概念主題是“三張孝母”三孝口站，本站從三孝口故事傳説作為切入點，將代表幸福平安的中國慈孝文化的中國結符號進行抽象提煉應用到天花中，柱面通過剪紙的手法將三孝口“三張孝母”的故事融入到柱面設計中，可以看作是文化藝術的表現，同時也與概念主題吻合。

四牌樓站的概念主題是“時尚節拍”，本站造型上從極富動感的綵帶中尋求設計靈感；顏色上從絢麗多彩的現代服裝中提取顏色，將商業符合——“條形碼”與商業色彩相結合，用於天花及柱面上。通過造型與色彩的搭配使用將車站空間明快炫彩的商業氣息表現的淋漓盡致，與車站所處地段氛圍相呼應。

東五里井站概念主題是“家風家訓”。該站站廳天花板與其他站點略有不同，類似於中國傳統建築風格，整體呈赭黃色，古色古香，成為“家風家訓”風格的組成部分 ^[60]  。

合肥軌道交通2號線與已投入運營的合肥軌道交通1號線共同構成軌道交通網“十”字型骨幹線路，這標誌着合肥市軌道交通正式跨入“雙線運營、多線建設”新階段，迎來“換乘時代” ^[17]  。（中國新聞網 評）

合肥軌道2號線東延線串聯肥東老縣城、肥東火車站與肥東南部新市鎮，與既有2號線貫通運營後，將加強肥東縣與合肥中心主城區之間的聯繫 ^[51]  。（安徽商報 評）