合肥軌道交通1號線

2009年8月7日，合肥軌道交通1號線試驗段土建工程於開工，試驗段工程為四站四區間土建工程 ^[4]  。

2012年6月1日，合肥軌道交通1號線建設工程於全線正式開工。11月10日，首台盾構機在合肥軌道交通1號線繁華大道站（現南站南廣場站）正式始發 ^[11]  。

2015年1月24日，合肥軌道交通1號線正線鋪軌施工正式啓動。9月16日，盾構區間左線全線洞通。11月28日，首列電客車抵達珠江路車輛段。12月23日，合肥軌道交通1號線110千伏廬州大道主變電所單電源成功送電。12月28日，工程全線洞通 ^[11]  。

2016年4月8日，合肥軌道交通1號線實現合肥站（現合肥火車站）至珠江路車輛段全線軌通 ^[11]  。6月12日，合肥軌道交通1號線順利實現全線電通 ^[11]  。7月31日，合肥軌道交通1號線完成正線“三權”移交接管工作 ^[11]  。8月1日，合肥軌道交通1號線正式啓動空載試運行工作 ^[11]  。10月25日，合肥軌道交通1號線一、二期工程消防驗收工作開始 ^[5]  。11月22日，合肥軌道交通1號線一、二期工程以最高等級通過開通試運營基本條件專家評審，具備開通運營條件 ^[11]  。12月26日，合肥軌道交通1號線一、二期工程（合肥火車站至九聯圩站）正式開通運營 ^[1]  。

2017年12月29日，合肥軌道交通1號線三期開工 ^[6]  。

2020年12月10日，合肥軌道交通1號線三期車站封頂2座，剩餘1座；區間貫通4條，剩餘4條，盾構掘進累計完成65.4% ^[7]  。

2021年5月19日，合肥軌道交通1號線三期工程張窪站施工現場傳來捷報，該站主體結構最後一塊頂板混凝土成功澆築，標誌着天水路站主體結構順利封頂 ^[22]  。11月23日，合肥軌道交通1號線珠江路車輛段分佈式光伏發電項目一次併網成功，順利發電試運行 ^[12]  。2021年12月31日至2022年1月3日，合肥軌道交通1號線合肥火車站末班車發車時間由23:15延後至23:50，延長35分鐘；合肥軌道交通1號線合肥火車站末班車在駱崗站、高王站、金斗公園站及丙子鋪站不停站 ^[13]  。

2022年2月24日，合肥軌道交通1號線三期工程天水路停車場出入場線左線隧道順利貫通 ^[14]  。2月25日，合肥軌道交通1號線三期工程正式啓動鋪軌施工 ^[15]  。2月25日，合肥軌道交通1號線三期工程正線正式開啓鋪軌施工，預計今年7月底，瑤海公園站以北完成軌通 ^[16-17]  。2月27日，合肥軌道交通1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區間右線盾構機順利始發 ^[18]  。3月15日，合肥軌道交通1號線三期工程物流大道站1號出入口斜坡段側牆及頂板混凝土澆築完成，標誌着合肥軌道交通1號線三期工程3座車站主體及附屬結構全部封頂 ^[21]  。3月24日10時許，合肥軌道交通1號線三期工程瑤海公園站施工現場內，瑤海公園站～合肥火車站站區間左線“穿越號”盾構機刀盤緩緩啓動，標誌着瑤-合區間開啓全面盾構掘進階段，也是該工程始發的最後一條盾構單線區間隧道 ^[23]  。5月6日，合肥軌道交通1號線三期工程3座車站已全部封頂，8條盾構單線區間已有6條貫通，軌道鋪設已完成3045米，機電安裝和裝飾裝修已完成總量的56% ^[19]  。11月14日，合肥軌道交通1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區間右線盾構機恢復掘進，該區間盾構施工正式進入下穿合肥火車站股道、站房階段 ^[24]  。截至2022年11月，合肥軌道交通1號線三期工程3座車站已全部完成主體結構封頂，8條盾構單線區間已有6條貫通，軌道鋪設已完成81%，機電安裝及裝飾裝修已完成99% ^[25]  。12月16日，合肥軌道交通1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區間右線順利貫通，為該線貫通的第7條盾構單線區間，標誌着合肥軌道交通1號線三期工程右線隧道順利貫通 ^[26]  。12月28日，合肥軌道交通1號線三期工程首列車在天水路停車場正式上線，開始列車上線熱滑試驗 ^[28]  。

2023年1月10日中午，“穿越號”盾構機從合肥站南廣場盾構接收洞門破土而出，合肥軌道交通1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區間左線順利貫通，標誌着合肥軌道交通1號線三期工程順利實現全線“洞通” ^[29]  。2月，合肥軌道交通1號線三期工程軌道鋪設接近總量九成，預計3月實現“軌通” ^[30]  。3月10日，合肥軌道交通1號線三期工程車站機電、裝修工程已順利通過分部質量驗收，列車限界檢測、冷滑試驗也已啓動，將完成全線電通並開啓熱滑試驗 ^[31]  。3月15日凌晨0時許，隨着合肥軌道交通1號線三期工程天水路停車場站混合變電所斷路器的成功合閘，接觸網最後一個供電臂成功帶電，該工程接觸網全線實現“電通” ^[32]  。5月，合肥軌道交通1號線三期工程下穿合肥站站房及站場項目站房加固改造工程順利通過驗收，正式恢復使用，該工程是國內首例在無預留條件下地鐵下穿鐵路站房及站場的改造加固工程 ^[33]  。5月7日，合肥軌道交通1號線三期工程順利完成信號系統貫通升級 ^[34]  。5月10日，合肥軌道組織召開合肥軌道交通1號線三期人防工程專項竣工驗收會議，經過嚴格評審，驗收組一致認為，合肥軌道交通1號線三期人防工程建設符合設計及相關質量驗收規範要求，具備驗收條件，同意通過專項竣工驗收 ^[35]  。截至5月，合肥軌道交通1號線三期工程空載試運行已進入“貫通跑圖”階段，各項驗收工作正在穩步推進 ^[37]  。6月，合肥軌道交通1號線三期工程通過竣工驗收 ^[38]  。6月12日，從合肥市軌道集團獲悉，合肥軌道交通1號線三期工程建設工作已全部完成，很快將開通試運營 ^[39]  。6月21日，合肥軌道交通1號線三期工程通過初期運營前安全評估，已具備開通初期運營條件 ^[40]  。6月23日消息，合肥軌道交通1號線業主代表檢查瑤海公園站環控電控室設備運行情況 ^[41]  。7月1日9點，合肥軌道交通1號線三期工程（張窪站至合肥火車站）正式開通初期運營 ^[42-43]  。

合肥軌道交通1號線，北起張窪站，南至九聯圩站，呈南北走向，途經瑤海區和包河區 ^[2]  。

截至2017年12月26日，合肥軌道交通1號線全線總進站客流約4100萬人次，日均客流約11萬人次 ^[3]  。

合肥軌道交通1號線車輛(5張)

合肥軌道交通1號線列車採用4動2拖6輛編組，最高運行速度每小時可達80千米。車輛外形為國內先進的B型“鼓型車”，比傳統的B型車寬80毫米，載客量更大，每列車最多可載客2084人。列車從設計之初就注入了節能環保及人性化的設計理念，客室照明系統全部採用國內先進的LED光源。空調系統能自動調節客室温度，還配置了先進的光等離子空氣淨化裝置。車上的所有坐椅和扶手均採用人體工程學的要求進行設計。客室內還設有愛心專座，每節車還有2個多功能區域，設置有靠扶，可以靠在上面休息，該區域也可以用作殘疾人停放輪椅。客室車門上方設置有28寸彩色LCD顯示屏的動態地圖。客室廣播系統、LED顯示屏、LCD視頻播放系統也可同步向乘客實時傳遞列車運營信息。軌道交通1號線列車車身塗料及內裝設備均使用不燃或阻燃材料。合肥軌道交通1號線車頭採用防碰撞吸能設計、車門採用防夾設計、客室內設有視頻監控系統 ^[8]  。

合肥軌道交通1號線的信號系統分為6個控區和6個設備集中站，分別為合肥火車站、朱崗站、望湖城站、駱崗站、雲谷路站和九聯圩站，信號系統車站室內設備主要集中在設備集中站信號設備房，各站車控室、站台和非設備集中站信號設備房也有部分信號系統設備。該軌道交通信號系統其相應地制定了區間、車站、車輛段、試車線、控制中心、車輛等管控使用 ^[9]  。

合肥軌道交通1號線主題列車(2張)

合肥軌道交通1號線打造了兩列別具一格的主題列車，主題列車遵循美觀大方，安全舒適的設計原則，以時尚、年輕、活潑為特點，選取“包拯卡通形象”、“大湖名城 創新高地”為主題，既傳承了合肥歷史文化，又展望了城市發展未來。

合肥是包拯生活了37年的故鄉，包公祠歷來是合肥著名的旅遊景點，更是合肥的地標性建築。包拯作為我國曆史上著名的清官，更應該為家鄉代言。編號為0106列車以包拯卡通形象為主題元素，加上 “合肥，我是霸氣的”，“廉政，我是認真的”，“違規，我是必究的”等宣傳標語，不僅準確詮釋了廉政文化，其全新的活潑形象也更符合廣大市民乘客的審美趨勢。不僅在視覺效果上讓人耳目一新，也讓廉政文化的宣傳更深入人心。

另外一輛0116列車以“大湖名城˙創新高地”為主題，“大湖名城˙創新高地”是合肥這座城市的宣傳語，承載着合肥的光榮與夢想。設計中，以“合肥的那些館，那些事，那些校，那些人，那些山，那些水”為主要內容，從六個維度介紹合肥的特色，展現城市的魅力。通過整體形象的包裝，讓每一位置身主題列車的乘客，都能感受到合肥獨有的文化魅力，認識到合肥不平凡的發展軌跡。 ^[44] 

包公園站：包公園站廉政文化主題車站以“包公故里 廉動廬州”為設計理念，充分挖掘包公故事和廬州歷史文化元素，以地鐵出入口通道、站廳等為主要宣傳陣地，設置“清風長廊”“小包公課堂”2個主題內容，展示包公生平故事及相關廉政教育內容，形象生動地闡釋廉政文化。 ^[44] 

合肥軌道交通1號線三期建成後，屆時往南可直達濱湖，合肥軌道交通1號線遠期規劃或將在合肥軌道交通1號線三期天水路站的基礎上，繼續沿新蚌埠路往北延伸，或將下穿鐵路，深入新站區內部腹地，打破鐵路的阻隔，為新站區、老城區、濱湖新區提供大運量公共交通保障 ^[10]  。（合肥在線 評）