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大東門站

鎖定
大東門站(DADONGMEN Station),位於中國安徽省合肥市,是合肥市軌道交通集團有限公司運營管理的地鐵車站,因臨近合肥古城門大東門得名。大東門站是合肥軌道交通1號線合肥軌道交通2號線的換乘車站 [1] 
大東門站於2012年6月1日進入封閉施工階段 [2]  ;2015年4月,大東門站主體結構完成施工;2016年12月26日,大東門站隨合肥地鐵1號線的通車運營而投入使用 [3]  ;2017年12月26日,大東門站通行合肥地鐵2號線 [4] 
據2021年5月合肥軌道官網顯示,大東門站共有出入口5個,運營時間為06:06-23:02 [5] 
中文名
大東門站
外文名
DADONGMEN Station
投用日期
2016年12月26日
站點佈置
地下
軌道類型
地鐵
所屬地區
中國安徽省合肥市
運營線路
合肥軌道交通1號線、合肥軌道交通2號線
站口數量
5個(截至2021年5月)
運營時間
06:06-23:02
運營單位
合肥市軌道交通集團有限公司
車站地址
合肥市瑤海區長江東路與勝利路交匯處

大東門站歷史沿革

大東門站建設 大東門站建設
2011年4月11日,國家發展改革委批覆《合肥市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》,大東門站設計規劃獲批 [6] 
2012年6月1日,大東門站區域啓動封閉施工 [2]  ;同年7月25日,大東門站地下連續牆動工建設 [7] 
2015年4月,大東門站主體結構施工完成。
2016年12月26日,大東門站隨合肥軌道交通1號線一期工程的通車而投入使用 [3] 
2017年12月27日,大東門站通行合肥軌道交通2號線 [4] 

大東門站交通區位

大東門站車站位置

大東門站地處中國安徽省合肥市,位於瑤海區勝利路和長江東路交叉路口,1號線站層呈南北向佈置,2號線站層呈東西向佈置。1號線車站西側鄰近南淝河,東側鄰近古井假日酒店,南端鄰近南淝河並連接新建長江路單拱剛構橋,北端上方為勝利路暢通工程新建壽春路下穿橋。2號線車站北側鄰近古井假日酒店,南側鄰近盛大國際高層住宅,東端鄰近金利銀鷺酒店,西端緊鄰南淝河河堤 [8] 
大東門站位置 大東門站位置

大東門站進出設置

截至2021年5月,大東門站進出口信息如下:
編號
出入口信息
A出入口
B出入口
E出入口
安徽聖大國際商貿中心、合肥市工人文化宮大廈
G出入口
滁州路小學、合肥汽車站
F出入口
\

大東門站相鄰車站

據2021年5月合肥軌道官網顯示,大東門站相鄰車站如下:
上行車站
地鐵線路
下行車站
合肥軌道交通1號線
合肥軌道交通2號線
參考資料: [1] 

大東門站建築規模

大東門站建築設計

  • 設計參數
大東門站共設置風亭6組,地面亭7組,出入口10組,總建築面積35020平方米,附屬建築面積6563平方米,設計高峯小時斷面客流量為32841人次 [8] 
大東門站地面設計 大東門站地面設計
建築名稱
建築參數
1號線車站
①車站建築面積為17005平方米 [8] 
②車站採用14米寬島式站台 [8] 
③車站標準段基坑深度約32米,採用1200毫米厚地下連續牆。由地面開挖至頂板分層厚度為4900毫米;開挖至地下一層底板分層厚度為6850毫米;開挖至地下二層底板分層厚度為5300毫米;開挖至地下三層底板分層厚度為6800毫米;開挖至地下四層底板分層厚度為7850毫米 [9] 
2號線車站
①車站建築面積為18015平方米 [8] 
②車站採用14米寬島式站台 [8] 
③車站標準段基坑深度約為25米,採用1000毫米厚地下連續牆 [8] 
④由地面開挖至頂板底,分層厚度為4500毫米;開挖至地下一層底板分層厚度為6850毫米;開挖至地下二層底板分層厚度為5300毫米;開挖至地下三層底板底分層厚度為7600毫米 [9] 
風亭組
1號風亭部分由地面開挖至頂板分層厚度為6000毫米;開挖至地下一層底板分層厚度為5550毫米;開挖至地下二層底板分層厚度為6100毫米 [9] 

大東門站整體佈局

  • 站層、站台佈置
大東門站合肥地鐵1、2號線車站呈十字交叉佈置,採用T型換乘方式,2號線車站採用地下三層島式站台佈置、1號線車站採用地下四層島式站台佈置。 [8]  [17] 
  • 結構設計
大東門站車站範圍存在承壓水及厚層強透水粉細砂層,因此1、2號線車站均採用複合牆結構、全外包防水形式、地下連續牆圍護 [10] 
  • 換乘設計
大東門站2號線站台層至1號線站台層可通過換乘通道換乘。乘客由2號線列車下車後行至站台西側換乘通道入口,經換乘通道可到達1號線站台 [11]  [16] 
大東門站1號線、2號線車站也可通過站廳換乘,1、2號線乘客下車後乘垂梯或扶梯至站廳層可實現換乘。
地面層
地面層
地鐵出入口
地下一層
交通層
公路下穿隧道
地下二層
地鐵站廳層
票務服務、自動售票機、人工服務枱
地下三層
地鐵2號線站台層
軌道
←2號線開往南崗方向
島式站台,開左側門
軌道
2號線開往撮鎮方向→
地下四層
地鐵1號線站台層
軌道
←1號線開往張窪方向
島式站台,開左側門
軌道
1號線開往九聯圩方向→
2號線大東門站站台 2號線大東門站站台

大東門站運營情況

大東門站運營時間

據2023年12月合肥軌道官網顯示,大東門站首末班車時刻如下:
行駛方向
首班車
末班車
所屬線路
06:14
23:15
合肥軌道交通1號線
06:02
22:53
合肥軌道交通1號線
06:21
23:02
合肥軌道交通2號線
06:06
23:02
合肥軌道交通2號線
參考資料: [5]  [18] 

大東門站運營事項

2018年3月起,為避免乘客換乘衝突,大東門站換乘通道由原先雙向通行改為由2號線站台至1號線站台單向通行 [12] 

大東門站設備設施

  • 移動支付過閘
截至2021年5月,大東門站採用“銀聯移動支付過閘技術”,乘客只需用手機即可完成支付過閘乘車 [6] 
合肥地鐵閘機 合肥地鐵閘機
  • 無障礙設施
截至2021年5月,大東門站在地面至站廳層、站廳層至站台層之間設置有無障礙垂直電梯 [13] 
  • 愛心服務設施
截至2021年5月,大東門站配備有針線盒,常用醫用品等愛心服務用品 [13] 

大東門站交通換乘

  • 公交換乘
截至2021年5月,大東門站公交信息如下:
公交站點
公交線路
大東門站
勝利路-西(由北向南)
合肥公交67路
勝利路-東(由南向北)
合肥公交67路
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壽春路-北(由西向東)
合肥公交532路
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壽春路-南(由西向東)
合肥公交532路
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小花園站
環城東路-東(由南向北)
壩上街站
濱河路-東(由南向北)
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\
濱河路-西(由北向南)
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巢湖路站
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合肥機場巴士1號線
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參考資料: [14] 

大東門站建設成果

  • 建設難題
建設難題
詳細信息
臨河埋深
大東門站2號線線路出大東門站西端後需下穿南淝河,受南淝河百年河牀沖刷線高程及既有長江東大街下穿橋橋樁標高控制因素的影響,車站埋深較深 [8] 
地質複雜
大東門站本站地貌類型主要為南淝河河牀、河漫灘及南淝河一級階地。車站基坑側壁土層自上而下主要為雜填土層、粉質黏土層、粉土層、粉細砂層、強風化泥質砂岩層、中風化泥質砂岩層。粉質黏土層呈軟塑一硬塑狀,土層壓縮性較高,在臨近南淝河一側土層較軟弱,粉土層、粉細砂層為承壓水含水層,在地下水作用下易發生湧水、流砂、湧土等現象 [8] 
臨近高層
大東門站附近有盛大國際、古井假日酒店等高層建築,施工難度大 [8] 
  • 技術創新
技術創新
內容
地下連續牆十字鋼板接頭
大東門站地下連續牆在接頭處增設了十字型鋼板,其中橫向鋼板為隔離鋼板,縱向鋼板為彎矩、剪力傳力鍵,縱向鋼板還增加了地下水的繞流路徑,防滲漏性能較好 [8] 
板與地下連續牆結合的新方式
大東門站板與地下連續牆連接方式採用預埋鋼板固定榫槽法,將頂板及各層樓板構件嵌入預留的榫槽內,保證傳遞豎向的荷載 [8] 
鋼管柱的新型樁基礎
大東門站鋼管柱的樁基礎採用旋挖鑽子L液壓擴底灌注樁,又稱為“AM工法樁“。AM工法樁採用全液壓電腦管理映像追蹤快換魔力剷鬥可控可視工藝,通過魔力剷鬥幹取土挖掘電腦管理映像追蹤等施工方法挖掘出直樁後,用全液壓擴底快換魔力剷鬥擴大相應部位 [8] 
鋼管柱的新型插入方式
大東門站鋼管柱的定位插入方式採用液壓垂直插入鋼管柱法,又稱“HPE工法”,根據二點定位的原理,在鋼管柱樁基礎混凝土初凝前,利用HPE液壓垂直插入機將永久性鋼管柱垂直插入孔內,直到插入支撐樁混凝土中至設計標高 [8] 

大東門站建設規劃

截至2021年5月,大東門站將新增出入口。新建的7、8號出入口位於2號線車站東側,與5號風道相鄰,出入口距離古井假日酒店約為15.3米。7、8號入口北側將建一個下沉廣場,結構為全地下2層現澆鋼筋混凝土框架結構 [15] 
參考資料
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