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長春軌道交通1號線

長春軌道交通1號線（Changchun Rail Transit Line 1），是吉林省長春市第三條開通運營的軌道交通線路及首條開通運營的地鐵線路，於2017年6月30日開通運營^[1] ，標誌色為大紅色^[2] 。

據2023年11月長春軌道交通官網顯示，長春軌道交通1號線北起北環城路站，南至紅嘴子站，運營於長春市寬城區、朝陽區、南關區，途經砂之船（中東）奧特萊斯、長春站、勝利公園、長春萬象城、東北師範大學、長春世界雕塑園、吉林省圖書館、長春市人民政府，是線網中的高運量級骨幹線，線路呈南北走向^[2] 。

據2023年11月長春軌道交通官網顯示，長春軌道交通1號線全長18.14公里，共設15座車站，全部為地下車站^[3] ，採用6輛編組B型列車^[4] 。

中文名: 長春軌道交通1號線
外文名: Changchun Rail Transit Line 1
標識色: 大紅色
開通日期: 2017年6月30日
運行時間: 05:15-22:15（夏季）、05:15-21:45（冬季）
軌道類型: 地鐵
起止站點: 北環城路、紅嘴子

線路長度: 18.14 km
車站數量: 15座
車輛編組: 6輛編組B型列車
最高速度: 80千米/時
日均客運量: 20.16 萬人次(2019年)
日最高客運量: 30.19 萬人次(2019年12月18日)
運營機構: 長春市軌道交通集團有限公司

長春軌道交通1號線建設歷程

長春軌道交通1號線車輛從永春車輛段駛出

2010年10月10日，中華人民共和國國務院批覆長春地鐵1號線一期工程^[5] 。

2011年5月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆長春地鐵1號線一期工程可行性研究報告^[6] 。同月，長春地鐵1號線一期工程試驗段開工建設^[7] 。6月30日，長春地鐵1號線一期工程正式開工建設^[8] 。

2012年7月，長春地鐵1號線一期工程慶豐路站主體結構封頂^[8] 。8月9日，長春地鐵1號線一期工程開始盾構施工^[9] 。11月，長春地鐵1號線一期工程長春站北站主體結構封頂^[10] 。

2013年3月，長春地鐵1號線一期工程北環路站主體結構封頂^[11] 。10月，長春地鐵1號線一期工程繁榮路站主體結構封頂^[12] 。

2014年6月29日，長春地鐵1號線一期工程一匡街站至長春站北站盾構區間左線貫通^[13] 。8月12日，長春地鐵1號線一期工程一匡街站至長春站北站盾構區間右線貫通^[9] 。8月17日，長春地鐵1號線一期工程衞星廣場站至南環路站盾構區間右線貫通^[14] 。9月15日，長春地鐵1號線一期工程衞星廣場站至南環路站盾構區間左線貫通^[15] 。12月29日，長春地鐵1號線一期工程解放大路站至自由大路站雙線貫通^[16] 。

2015年2月1日，長春地鐵1號線一期工程人民廣場站至解放大路站盾構區間左線貫通^[17] 。3月，長春地鐵1號線一期工程人民廣場站至解放大路站盾構區間右線貫通。5月20日，長春地鐵1號線一期工程紅咀子站主體結構封頂^[18] 。6月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆長春地鐵1號線南延工程^[19] 。9月10日，長春地鐵1號線一期工程繁榮路站至衞星廣場站盾構區間左線貫通^[20] 。10月24日，長春地鐵1號線一期工程南環路站至中央商務區站盾構區間左線貫通^[21] 。11月25日，長春地鐵1號線一期工程中央商務區站至紅咀子站盾構區間左線貫通^[18] 。11月29日，長春地鐵1號線一期工程南環路站至中央商務區站盾構區間右線貫通^[22] 。12月10日，長春地鐵1號線一期工程中央商務區站至紅咀子站盾構區間右線貫通^[23] 。

長春軌道交通1號線車輛

2016年3月26日，長春地鐵1號線一期工程繁榮路站至衞星廣場站盾構區間右線貫通^[24] 。6月，長春地鐵1號線一期工程15座車站主體全部竣工^[25] 。8月2日，長春地鐵1號線首列車輛在中車長春軌道客車股份有限公司正式下線^[4] 。8月10日，長春地鐵1號線首列車輛運抵永春車輛段^[26] 。8月11日，長春地鐵1號線一期工程長春站北站至長春站站盾構區間左線貫通，標誌着長春地鐵1號線一期工程實現全線貫通^[27] 。8月25日，長春地鐵1號線一期工程完成解放大路66千伏變電站送電任務^[7] 。9月15日，長春地鐵1號線一期工程實現軌通。9月28日，長春地鐵1號線一期工程實現電通。9月30日，長春地鐵1號線一期工程試通車^[28] 。

2017年6月29日至7月5日，長春市人民政府相關部門對長春地鐵1號線動植物園站擬更名為東北師大站進行公示^[29] 。6月30日，長春地鐵1號線一期（北環站—紅咀子站）開通試運營（長春站站除外）^[1] 。10月20日至10月26日，長春市人民政府外事辦公室及長春市軌道交通集團有限公司對長春地鐵1號線車站英文站名命名及軌道交通輔助標識中英文對照名稱公開徵求意見^[30] 。12月1日，長春地鐵1號線北環站更名為北環城路站、兒童公園站更名為解放大路站、動植物園站更名為東北師大站、南部新城站更名為華慶路站、紅咀子站更正為紅嘴子站，長春地鐵1號線各站英文站名由漢語拼音更改為英語^[31] 。

2018年8月29日，長春市軌道交通集團有限公司對長春軌道交通線網規劃中地鐵、輕軌、市域快線的線路名稱採取統一稱謂，長春地鐵1號線以“長春軌道交通”系統命名，命名為長春軌道交通1號線^[32] 。

2019年1月26日，長春軌道交通1號線長春站站投入使用^[33] 。5月30日，長春軌道交通1號線與長春軌道交通3號線的換乘站衞星廣場站及與長春軌道交通4號線的換乘站長春站北站開通站內換乘^[34] 。8月，長春軌道交通1號線市政府站更名為市委市政府站。

2021年9月10日起，長春軌道交通1號線執行季節性運營時間，夏季（5月1日—10月31日）末班車發車時間延長至22:00，冬季（11月1日—次年4月30日）末班車發車時間維持21:30不變^[35] 。

2022年6月，長春軌道交通1號線市委市政府站複名為市政府站。6月10日，吉林省發展和改革委員會批覆《長春市城市軌道交通1號線南延工程項目可行性研究報告》^[36] 。8月10日，長春軌道交通1號線南延工程招標開始^[37] 。10月8日，長春軌道交通1號線南延工程招標完成^[38] 。12月6日，長春軌道交通1號線南延工程開工建設^[39] 。

2023年4月28日，吉林省發展和改革委員會批覆長春軌道交通1號線南延工程初步設計^[40] 。7月22日起，長春軌道交通1號線夏季末班車發車時間延長至22:15^[41] 。11月1日起，長春軌道交通1號線冬季末班車發車時間延長至21:45^[55] 。

長春軌道交通1號線線路站點

長春軌道交通1號線線路參數

線路概況
所屬系統	長春軌道交通
線路類型	地鐵
起止站點	北環城路—紅嘴子
車站數量	15座（全部為地下站）
線路標識色	大紅色
運營情況
開通日期	2017年6月30日
運營機構	長春市軌道交通集團有限公司
線路數據
線路長度	18.14千米
軌距	1435毫米
正線數目	雙線
電氣化	直流1500伏接觸網供電
車輛數據
車輛類型	B型地鐵電動客車
車輛編組	6輛編組
最高運營速度	80千米/時
車輛基地	永春車輛段

長春軌道交通1號線車站列表

車站名稱	站台形式	換乘線路	隸屬行政區
北環城路站	地下島式	長春軌道交通8號線	寬城區
慶豐路站		—
一匡街站		—
長春站北站		長春軌道交通4號線
長春站站		長春軌道交通3號線
勝利公園站		—
人民廣場站		長春軌道交通5號線（在建）	朝陽區、南關區
解放大路站		長春軌道交通2號線
東北師大站		—
工農廣場站		長春軌道交通7號線（在建）
繁榮路站		—
衞星廣場站		長春軌道交通3號線
市政府站		—	南關區
華慶路站		長春軌道交通6號線
紅嘴子站		—
參考資料^[2]

長春軌道交通1號線線路走向

長春軌道交通1號線起於位於北人民大街與萬興路交會處的北環城路站，沿北人民大街向南行駛，經過長春站後，沿人民大街、撫長高速行駛，終至位於長春南收費站附近的紅嘴子站。

長春軌道交通1號線線路圖

長春軌道交通1號線運營情況

長春軌道交通1號線運營時刻

截至2023年11月，長春軌道交通1號線各站點行車間隔為工作日高峯時段5分鐘、其餘時段6分鐘，首末班車時間如下表。

車站名稱	紅嘴子方向			北環城路方向
車站名稱	首車時間	夏季末車時間	冬季末車時間	首車時間	夏季末車時間	冬季末車時間
北環城路	05:50	22:15	21:45	終到
慶豐路	05:51	22:16	21:46	05:43	22:44	21:14
一匡街	05:54	22:19	21:49	05:41	22:42	21:12
長春站北	05:56	22:21	21:51	05:39	22:40	21:10
長春站	05:57	22:23	21:53	05:38	22:38	22:08
勝利公園	05:59	22:25	21:55	05:36	22:36	22:06
人民廣場	06:02	22:28	21:58	05:33	22:33	22:03
解放大路	06:04	22:30	22:00	05:31	22:31	22:01
東北師大	06:06	22:35	22:05	05:29	22:28	21:58
工農廣場	06:09	22:38	22:08	05:26	22:26	21:56
繁榮路	06:11	22:40	22:10	05:24	22:24	21:54
衞星廣場	06:13	22:42	22:12	05:22	22:21	21:51
市政府	06:16	22:44	22:14	05:19	22:19	21:49
華慶路	06:19	22:47	22:17	05:16	22:16	21:46
紅嘴子	終到			05:15	22:15	21:45
注：夏季時間為5月1日—10月31日，冬季時間為11月1日—次年4月30日^[34] 。參考資料^[42]

長春軌道交通1號線客運流量

截至2018年6月27日，長春軌道交通1號線日均客運量超過11萬人次^[43] 。

截至2019年12月18日，長春軌道交通1號線日最高客運量為30.19萬人次^[44] 。

長春軌道交通1號線設備設施

長春軌道交通1號線車輛設施

長春軌道交通1號線車輛

長春軌道交通1號線列車，又名“小雪豹”，採用B型地鐵電動客車，4動2拖6輛編組，鋁合金車體，長119米、寬2.8米、高3.8米（不含受電弓）；客室淨高2.2米、地板高1.1米，車門開啓寬度1.4米；全車共有座位216個，滿載1888人，自重206噸，滿載重320噸，設計速度每小時90千米，最高運營速度為每小時80千米，旅行速度每小時35千米，緊急制動距離215米，噪音74分貝；每列車有216個座位，可容納1888人乘坐；車門上方均採用動態LED線路圖。列車裝配了吸震裝置和防爬系統，碰撞性能達到國內最高標準，即使經過時速25千米的碰撞也能保證車體不受損壞，同時車輛防火係數達到德國列車的防火標準。為適應長春冬季酷寒的氣候，中車長春軌道客車股份有限公司的研發人員通過應用惰性氣體、高分子材料及隔熱結構設計，使地鐵可以在零下35攝氏度的低温條件下正常運營^[4] 。

長春軌道交通1號線運行系統

通信系統

長春軌道交通1號線通信系統是由專用通信系統、商用通信系統、公安通信三個不同的系統組成。專用通信系統包括傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、無線通信系統、閉路電視監視系統、廣播系統、時鐘系統、電源及接地系統、集中告替系統、乘客信息系統等子系統。商用通信系統包括商用傳輸、無線引入、集中監側告苦、電源及接地等子系統。公安通信系統包括無線引入、計算機網絡、公安視頻監視、公安專用電話、電源及接地等子系統。

信號系統

長春軌道交通1號線的信號系統採用完整的列車自動控制系統ATC，即ATS（列車自動監控系統）+ATP（列車自動防護系統）+ATO（列車自動運行系統）。長春軌道交通1號線正線信號系統採用壠於無線通信的移動閉塞列車控制系統（CBTC），而永春車輛段採用纂於計算機聯鎖的列車控制系統（Cl）。

供電系統

長春軌道交通1號線採用集中式供電系統，設2座66千伏、35千伏主變電所，分別為解放大路主變電所、中央商務區主變電所，中壓供電網絡電壓等級為35千伏，採用分區環網接線形式，正線採用1500伏剛性接觸網^[45] 。

車輛基地

長春軌道交通1號線設有永春車輛段。車輛段運用庫長270米，庫裏共設22個股道，包括洗車庫、不落輪鏇庫和停車列檢庫三個功能區，庫側佈置有輔助檢修用房。洗車庫佔1個股道，承擔段路配屬車輛的外部定期洗刷任務，庫內佈置洗車機，輔助用房內設有電源、控制枱、水泵及水處理等設備；不落輪鏇庫佔1個股道，安裝有大型不落輪鏇修設備，承擔本線車輛輪對的不落輪鏇修工作。停車列檢庫佔20股，共40列位，可同時停放40列地鐵車輛，滿足長春軌道交通1號線停車列檢需求。聯合檢修庫包括架修庫、定臨修庫、清掃庫、靜調庫、月檢庫，庫側設置輔助用房。庫長168米，共設9股道，分別承擔月檢、靜調、定臨修和架修任務。永春車輛段內設有試車線一條，位於永春車輛段最南側，全長約1220米^[26] 。

長春軌道交通1號線服務設施

票務系統

截至2021年2月，長春軌道交通1號線採用自動售檢票系統，支持使用長春軌道交通一卡通、長春城市通卡一卡通（長春公交一卡通）及其它卡面帶有交通聯合標誌的一卡通刷卡過閘^[46] ，支持長春E出行、長春市民卡、雲閃付、微信、支付寶、城軌易行等手機軟件通過乘車碼掃碼過閘^[47-52] 。

長春軌道交通1號線文化特色

長春軌道交通1號線車站文化

長春軌道交通1號線一期車站在裝修設計中融入了以“城市記憶”為主題的公共空間藝術。除長春站北站、長春站站外，其餘13座車站都結合地域文化設計了主題文化牆，讓乘客在享受現代化公共交通工具的同時，感受到長春別具風格的地域特色和人文氣息^[53] 。

長春軌道交通1號線車站設計風格
站名	車站特色	圖片
北環城路站	該站以“生活記憶”為主題，作品採用了散點透視構圖法，以“長春廳”到當代的這段時間為軸，生動地再現了有着上千年曆史的伊通河兩岸的城市面貌和市民生活的場景，以清末的馬市、豆市、老火車站、長春電影製片廠、勝利公園的毛主席雕像、人民廣場的蘇聯紅軍烈士紀念塔、中國人民解放軍四六一醫院等代表不同歷史發展時期的典型城市景觀為點，以人文風貌以及建築特徵的變遷為線，鮮活地體現了長春這個北方窗口城市在政治、經濟、文化、貿易和交通等方面在東北亞地區的重要性，串聯起了長春的歷史與今天。	北環城路站
慶豐路站	該站以“汽車記憶”為主題，作品以富於動感的前行的車輪為設計靈感，以抽象化的車輪軌跡為視覺元素，彰顯了長春的汽車文化特色，展現了長春的工業文明內涵。長春是新中國汽車工業的搖籃，被譽為“汽車城”。汽車文化已深深地滲入到城市的血脈裏，融入城市的靈魂中。滾滾的車輪承載着城市厚重的歷史積澱，緊隨着時代發展的步伐，寓意着長春這座車輪上的城市在振興東北老工業基地的新生中煥發的蓬勃生機，也彰顯着這個城市與時俱進，不斷進取的時代精神。	慶豐路站
一匡街站	該站以“工業記憶”為主題，因為一匡街地處長春機車廠舊址附近，該區域承載着長春這座古老工業城市特殊的工業記憶。文化牆中提取工業生產中具有代表意義的機械元素，如齒輪、轉軸、管道等，以組合、重構的方式展現在觀者面前。另外，將長春工業機械製造的歷史凝聚為文字，雕刻於背景牆上。整體設計意在展示長春厚重的工業文明，激發長春人民的城市文化歸屬感和認同感，講述工業帶給這座城市的點點印記。	一匡街站
勝利公園站	該站以“地鐵記憶”為主題，作品由殷小烽教授及其創作團隊考察地鐵建設施工階段挖掘土方的原始形態為原型，在模具翻制的基礎上進行藝術化創造，融入了地鐵建築者們的身影。文化牆作品既保留了不可複製的歷史留痕，也表現出極具震撼力的藝術痕跡，將長春地鐵建設的歷史意義定格在藝術的永恆之中。	勝利公園站
人民廣場站	該站以“城市記憶”為主題。長春是中國最早使用有軌電車的城市之一，有軌電車承載了幾代長春人的難忘記憶，見證了城市發展的歷程，也連接了長春的歷史與未來，故站廳層作品的設計方案以老電車為創意思路來源，整個空間均採用黃灰色調為主基調，整體空間設計以抽象的有軌電車“老摩電”的內部結構為設計元素，結合老電車內部設計結構，點綴現代公共藝術設施，通過對等車人羣、坐車人羣的雕刻，打造八十年代老電車的藝術效果；將站廳層整體藝術化塑造為有軌電車內部的形態，將棚頂、立柱等老電車元素昇華為“電車”內部設計的元素，形成一體化設計的藝術風格，將歷史與藝術完美融合，彰顯藝術化效果與現代化公共藝術表現手段，營造出對城市歷史的追思和懷舊感，激活了幾代長春人青春和夢想的城市記憶，增強了長春人民的歸屬感和認同感。站台層共兩件作品，一件是由海量長春市民的“笑臉”肖像以及城市富有記憶的景點建築、歷史街區、電影、汽車、冰雪等文化元素，共569張5cm×5cm的高清瓷片組成的一幅人民廣場圖像，凝聚了長春人民的向心力，打造了一個人文藝術中心；另一件以記錄着這座城市歷史變遷的書籍為設計元素，以圓雕與高浮雕結合的藝術表現形式，打造了一面銘刻着從“長春廳”始創至今兩百餘年發展歷史的書牆，凸顯了長春這座洋溢着書香和人文氣息的城市尊重歷史、尊重文化的品格。	人民廣場站(3張)
解放大路站	該站以“童年記憶”為主題，因為解放大路是一條包涵悠久歷史與動人故事的大街，它見證了長春這座城市的發展變遷，記錄了一代又一代人的童年生活，承載了無數的回憶與感動。作品採集了很多長春市民的腳印和笑臉，將人們由幼年到老年的成長印記貫穿為一個承載着快樂記憶的通道，在孩子們腳印的剪影圖片中還鑲嵌着可以映照出行人影像的凹凸鏡，使其更有互動性和趣味性，以躍動的色彩、活潑而充滿趣味感的藝術形式，使整個地鐵空間成為一個將個體成長的印記、集體記憶與城市脈動連接起來的鮮活載體。	解放大路站(2張)
東北師大站	該站以“青春記憶”為主題，並不僅僅因為在地理位置上臨近多所高校，更因為在當代社會，幾乎所有人都有過懵懂的豆蔻年華和身為學子的青葱記憶，某種程度上，附近的這些學府也是承載着每一個學子、乃至於一個國家和民族的夢想和希望，將最大限度激發欣賞者的共鳴。	東北師大站
工農廣場站	該站以“綠色記憶”為主題，作品借用長春“北國春城”的“春”字作為描繪生態自然的核心意境，選取長春自然生態的代表元素黑松林，並配以天空、山脈等自然元素作為背景，以四種色調整體描繪了梅花鹿在樹林間穿梭跳躍的生動景象，表現了長春優美宜人的自然風光。利用打孔鋼板的材料在梅花鹿位置的孔洞中埋入LED燈帶，隨着時間的變化以及觀者的接觸，梅花鹿會亮起燈光，好似真實在林間奔跑跳躍一般，生機盎然。	工農廣場站
繁榮路站	該站以“冰雪記憶”為主題，作品充分融入了吉林省冰雪文化的地域特色，因為長春是一座冰雪旅遊特色城市，故作品以白、藍為主色調，以馬賽克鑲嵌出東北冬日裏特有的霜花、冰凍的樹枝以及樹葉等形象元素，以東北特有的冰雪文化為設計理念來源，融合了冰雪世界裏特有的霜花、冰凍的樹枝、樹葉、糖葫蘆等形象元素琉璃鑲嵌，打造冰下世界，以白、藍為主色調,打造純淨的整體藝術風格，打造出純淨的整體藝術風格和幻美的視覺效果，也營造出這個有着漫長冬季的城市中特有的美麗景觀，表達了生命與自然和諧統一的理念。	繁榮路站
衞星廣場站	該站以“生命樹”為主題。生命樹也叫“薩滿樹”，是薩滿文化中的重要圖騰形象，樹根、樹幹、樹枝分別代表了地下（水下）、地上、天空三個自然空間及自然生命，其中樹根的部分以水紋塑造，代表了長春的母親河—伊通河，地面上的一頭“回頭鹿”，在滿族文化中象徵着吉祥、富足。作品採用藝術上具有自己特定語言和風格的國家非物質文化遺產—滿族剪紙為靈感來源，依附於滿族民間特定的文化背景與生活環境，以一棵生機勃勃的生命之樹作為長春城市形象的化身，承載了燦爛而厚重的歷史文化，並通過生命樹將君子蘭、汽車、電影、冰雪、森林等典型的地域及歷史文化符號匯聚成長春的文化圖騰，寓意着這棵生命之樹在市委、市政府的領導下，生機盎然、茁壯成長。	衞星廣場站
市政府站	該站以“雕刻長春”為主題，作品再現了來自全球216國家的400餘位藝術家及助手共同打造長春雕塑名稱這一宏偉的戰略文化實施瞬間。以長春的拼音字母為設計元素，通過公共藝術特有的表達方式。以“雕刻長春”的寓意，表達了城市規劃者高瞻遠矚，放眼國際，為塑造長春雕塑名城，通過雕塑這一藝術載體所做出雕塑外交的英明之舉。通過400餘位藝術家雕刻長春的藝術化凝鍊的瞬間，打造城市雕塑名片。作品充分發揮教化屬性，起到賦予城市新的魅力、塑造市民榮譽感、增強市民城市認同感的作用，同時豐富了城市居民的精神文化享受。	市政府站
華慶路站	該站以“時尚記憶”為主題，作品方案取材自長春特有的“射線”型城市規劃，命名為《長春結》。彩色玻璃組成的幾何色塊錯落有致，交疊排布出一幅極具張力的畫面。由畫面中點出發，幾何拼接的發散性圖案像俯視鱗次櫛比的現代都市，也像地鐵線路四通八達，更暗喻長春的未來像光芒，輻射東北區域，甚至全國。用彩色玻璃鑲嵌的方式來表現畫面。因為玻璃通透，色彩豐富，視覺效果優美，很有現代氣息。在人潮湧動的中央商務區，聚集的都是白領精英、商務人士，這面彩色玻璃藝術牆能成為人們眼中的一道華美而舒適的風景線，靈動的顏色能夠有一定的緩解壓力的作用。	華慶路站
紅嘴子站	該站以“光影記憶”為主題。光影作為人對視覺感知的物質再現，通過設計可以成為人與人溝通的視覺語言；而長春電影製片廠作為新中國第一家電影製片廠，伴隨祖國一路走來，記錄了新中國從積貧到富強的全過程，其拍攝的很多影片場景，如《劉三姐》裏的淨月潭、《劉胡蘭》裏的新民廣場，都是直接取材於長春。作品通過複製電影膠片，採用拼貼組合的方式進行視覺語言上的呈現，膠片背部安置燈具以進行燈光上的展示；藉由一張張珍貴的膠片讓人們看到長春日新月異的城市變遷，彷彿時間倒流，喚起人們的回憶，引發觀者的共鳴。	紅嘴子站