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瀋陽地鐵2號線

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瀋陽地鐵2號線（Shenyang Metro Line 2），是遼寧省瀋陽市第二條建成運營的地鐵線路，於2011年12月30日開通運營，其標誌色為橙色。 [1] 
瀋陽地鐵2號線南起於桃仙機場站，北止於蒲田路站，呈南北走向，途經沈北新區、皇姑區、瀋河區、和平區和渾南區。瀋陽地鐵2號線線路全長47千米，共設車站33座，全部為地下車站，列車採用6節編組B2型列車。 [25] 
2023年9月29日，瀋陽地鐵2號線南延線開通運營。 [26] 
中文名
瀋陽地鐵2號線
外文名
Shenyang Metro Line 2
開通日期
2011年12月30日
軌道類型
地鐵
所屬地區
遼寧省瀋陽市
起止站點
蒲田路站、桃仙機場站
線路長度
47 km(截至2023年9月)
車站數量
33座(截至2023年9月)
日最高客運量
57.97 萬人次(2023年9月28日)
報站語言
普通話、英語
運營機構
瀋陽地鐵集團有限公司
標誌色
橙色
車輛編組
6B
最高時速
80 km/h

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 線路站點
  3. 3 運營情況
  1. ▪ 運營時刻
  2. ▪ 客運流量
  3. 4 設施設備
  4. ▪ 車輛設施
  1. ▪ 運行系統
  2. 5 特色車站
  3. 6 價值意義

瀋陽地鐵2號線歷史沿革

瀋陽地鐵2號線車站圖冊
瀋陽地鐵2號線車站圖冊(3張)
2003年10月，按照中華人民共和國國務院辦公廳《關於加強城市快速軌道交通建設管理通知》要求，瀋陽市編制並上報《瀋陽市快速軌道交通建設規劃（2003—2010）》，規劃建設瀋陽地鐵2號線一期工程。 [5] 
2005年8月14日，經中華人民共和國國務院同意由中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批覆，隨後，中華人民共和國國家發展和改革委員會相繼批准了該項目的工程可行性研究報告。 [5] 
2006年9月14日，瀋陽地鐵2號線一期工程環境影響報告書獲中華人民共和國生態環境部批覆。11月18日，瀋陽地鐵2號線招標完成開始建設。
2008年3月28日，瀋陽地鐵2號線奧體中心站主體工程竣工。
2010年1月4日，瀋陽地鐵2號線松區間二次襯砌全部施工完畢。8月6日，瀋陽地鐵2號線十標工業展覽館站主體成功封頂。
2011年2月23日，瀋陽地鐵2號線全線貫通。4月30日，瀋陽地鐵2號線一期風水電安裝工程標段二岐山路站設備主體安裝完成。9月27日，瀋陽地鐵2號線全線試運行。12月30日，瀋陽地鐵2號線通車試運營。 [5] 
2013年12月30日，瀋陽地鐵2號線北延線一期3站開通試運營。 [6] 
2018年4月8日，瀋陽地鐵2號線北延線二期4站開通試運營。 [7]  12月25日，瀋陽地鐵2號線南延線獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆。
2019年8月30日，瀋陽地鐵2號線南延線開始建設。 [8] 
2021年5月28日，瀋陽市民政局發佈《關於瀋陽地鐵四號線一期和二號線南延線車站命名的公告》：地鐵二號線南延線7座車站名稱為：沈本大街站、沈中大街站、省博物館站、中央公園站、創新一路站、綜合保税區站、桃仙機場站。 [12]  10月22日，瀋陽地鐵二號線南延線二標全運三路站至市民廣場站盾構區間右線順利貫通。 [13]  12月14日，瀋陽地鐵二號線南延線一標全沈區間雙線貫通，標誌着全線3.366公里的二號線南延線單標段最長盾構區間順利完工，項目工程建設取得突破性進展。 [14]  12月29日，隨着盾構機破土而出，瀋陽地鐵2號線南延線綜合保税區站至桃仙機場站雙線貫通。 [15] 
2022年8月15日，瀋陽地鐵2號線南延順利實現“軌通”。 [16-17]  12月29日，瀋陽地鐵2號線南延線實現全線“電通”。 [18] 
2023年2月18日，瀋陽地鐵2號線南延線正式進入信號系統動車調試階段。 [19]  4月23日，瀋陽地鐵2號線南延線工程桃仙停車場接觸網一次送電成功。 [20]  5月15日，瀋陽地鐵2號線南延線和瀋陽地鐵4號線試運行列車從文官車輛段、航天南路停車場和桃仙停車場緩緩駛出，雙線同時啓動試運行。 [21-22]  7月8日，瀋陽地鐵2號線南延線信號系統順利完成貫通接入。 [23]  8月12日，瀋陽地鐵2號線南延線工程開展防災安全熱煙測試。 [24]  9月29日，瀋陽地鐵2號線南延線正式開通運營。 [26] 
瀋陽地鐵2號線桃仙機場站 瀋陽地鐵2號線桃仙機場站

瀋陽地鐵2號線線路站點

瀋陽地鐵2號線車站列表
車站名稱
所屬行政區
換乘線路
站台形式
蒲田路站
沈北新區
-
地下島式
蒲河路站
人傑湖公園站
遼寧大學站
航空航天大學站
師範大學站
醫學院站
皇姑區
三台子站
陵西站
新樂遺址站
北陵公園站
中醫藥大學站
瀋陽地鐵10號線
岐山路站
-
瀋陽北站站 [30] 
瀋河區
瀋陽地鐵4號線
金融中心站
-
地下分離島式
市府廣場站
地下島式
青年大街站
瀋陽地鐵1號線
地下側式
青年公園站
-
地下島式
工業展覽館站
和平區
瀋陽地鐵3號線（在建）
市圖書館站
瀋河區
瀋陽地鐵6號線（在建）
五里河站
-
奧體中心站
渾南區
瀋陽地鐵9號線
營盤街站
-
世紀大廈站
白塔河路站
全運路站
沈本大街站
沈中大街站
省博物館站
中央公園站
創新一路站
瀋陽地鐵10號線（在建）
綜合保税區站
-
桃仙機場站
地下側式
參考資料 [3]  [12]  [15] 

瀋陽地鐵2號線運營情況

瀋陽地鐵2號線運營時刻

瀋陽地鐵2號線首末車時間表
車站
往桃仙機場方向
往蒲田路方向
首班車
末班車
首班車
末班車
蒲田路站
06:00
23:00
——
——
蒲河路站
06:02
23:02
06:25
23:55
人傑湖公園站
06:04
23:04
06:23
23:53
遼寧大學站
06:06
23:06
06:21
23:51
航空航天大學站
06:00
23:09
06:18
23:48
師範大學站
06:02
23:11
06:16
23:46
醫學院站
06:05
23:14
06:13
23:43
三台子站
06:07
23:16
06:10
23:40
陵西站
06:10
23:19
06:08
23:38
新樂遺址站
06:12
23:21
06:06
23:36
北陵公園站
06:14
23:23
06:03
23:33
中醫藥大學站
06:00
23:25
06:01
23:31
岐山路站
06:02
23:27
05:59
23:29
瀋陽北站站 [30] 
06:04
23:30
05:57
23:27
金融中心站
06:06
23:31
05:55
23:25
市府廣場站
06:08
23:33
05:53
23:23
青年大街站
06:10
23:36
05:50
23:20
青年公園站
06:13
23:38
05:48
23:18
工業展覽館站
06:15
23:41
05:46
23:16
市圖書館站
06:00
23:43
05:43
23:13
五里河站
06:02
23:45
05:41
23:11
奧體中心站
06:04
23:48
05:39
23:09
營盤街站
06:06
23:50
05:36
23:06
世紀大廈站
06:09
23:52
05:34
23:04
白塔河路站
06:00
23:55
05:32
23:02
全運路站
06:02
23:57
05:30
23:00
沈本大街站
06:05
次日00:00
05:41
22:19
沈中大街站
06:08
次日00:03
05:38
22:16
省博物館站
06:11
次日00:06
05:35
22:13
中央公園站
06:14
次日00:09
05:33
22:11
創新一路站
06:17
次日00:12
05:30
22:08
綜合保税區站
06:19
次日00:14
06:05
22:05
桃仙機場站
——
——
06:00
22:00
截至2023年9月據瀋陽地鐵官網顯示 [27] 

瀋陽地鐵2號線客運流量

截至2018年4月，瀋陽地鐵2號線日均客流50萬人次。2018年4月8日，瀋陽地鐵2號線單日客運量56.6萬人次。 [2] 
2023年11月7日，瀋陽地鐵2號線單日客運量57.6萬人次。 [29] 

瀋陽地鐵2號線設施設備

瀋陽地鐵2號線車輛設施

瀋陽地鐵2號線車輛
瀋陽地鐵2號線列車車體為B2型車體，在外部造型、裝飾和車頭設計上具有現代城軌列車的造型特點，列車採用流線型車頭設計。車體基礎結構設計成薄壁筒型的整體承載結構，底架、側牆、端牆、車頂和司機室等均承受載荷。車體結構具有足夠的強度以承受車輛運用過程中的各種載荷，並在確保車體有足夠的強度和剛度的前提下實現了車體的輕量化。 [9-10] 

瀋陽地鐵2號線運行系統

瀋陽地鐵2號線列車採用自動控制系統（ATC），行車指揮自動化是利用電子計算機控制調度集中設備，指揮列車運行的一種自動遠程遙控設備。在行車控制自動化時，自動閉塞為基本閉塞法。同時採用美國USSI公司基於無線通信的移動閉塞列車控制系統（CBTC），該系統由列車自動監控系統（ATS）、區域控制器（ZCs）、數據存儲單元（DSU）、聯鎖控制器MicroLok II、本地車站控制ATS工作站、Microlok II本地控制工作站（LCW）、車載控制器（CC）子系統、數據通信系統（DCS）等子系統和設備組成。瀋陽地鐵1號線的CBTC有車載控制器負責列車安全定位，檢測查詢應答器，用測速器和加速度計更新列車的安全位置。該安全位置通過數據通信系統（DCS），傳輸到區域控制器（ZCs）以及列車自動監控系統（ATS）。 [11] 

瀋陽地鐵2號線特色車站

瀋陽地鐵2號線特色站包括：省博物館站、中央公園站、桃仙機場站，結合車站周邊元素，同時將中華優秀傳統文化、城市文化融入設計，在色彩使用和造型上更加豐富。 [28] 
瀋陽地鐵2號線特色車站

瀋陽地鐵2號線價值意義

瀋陽地鐵2號線開通後，對於緩解和改善瀋陽市交通緊張狀況將起到明顯的作用。瀋陽地鐵2號線沿金廊走行，連接2013年全運會主賽場、北站綜合交通樞紐等沈城重要地區，將為全運會期間瀋陽市區內龐大客流的集散提供強有力的保障。 [4]  （瀋陽公交網評）
瀋陽地鐵2號線南延線北起瀋陽地鐵2號線一期工程終點全運路站南端，南至桃仙機場T3航站樓東側的桃仙機場站，建成後，將有效連接瀋陽北站和桃仙機場兩個一級交通樞紐，進一步發揮“空鐵聯運”作用，對完善瀋陽城市軌道交通網絡，有效縮短渾南區與主城區的時空距離，加快提升桃仙機場綜合交通樞紐服務水平，進一步促進和帶動渾南區和臨空經濟區的發展等均有深遠的意義。 [15] 
參考資料
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