天津軌道交通3號線

2005年12月14日，天津軌道交通3號線在和平區津灣廣場開工。

2006年9月1日，天津軌道交通3號線第一個地下站封頂；10月23日，天津軌道交通3號線高架段開始架橋。

2007年2月5日，天津軌道交通3號線第一個非地下站封頂；2月10日，天津軌道交通3號線第一台盾構機下井。

2008年6月20日，天津軌道交通3號線高架段橋樑貫通；7月31日，天津軌道交通3號線軌道鋪設工作開始。

2009年4月29日，天津軌道交通3號線第三合同段華苑站主體及附屬結構工程通過驗收 ^[4]  ；5月26日，天津軌道交通3號線王頂堤車站主體結構完工 ^[5]  。

2010年7月16日，天津軌道交通3號線301號列車在青島下線 ^[6]  ；7月19日，天津軌道交通3號線301號列車抵達華苑車輛段靜態調試；9月30日，天津軌道交通3號線軌道貫通；10月18日，天津軌道交通3號線304-306號列車抵達華苑車輛段；10月28日，天津軌道交通3號線首批到達的6組列車在華苑車輛段進行靜態調試；12月18日，天津軌道交通3號線機電貫通；12月29日，第一批本地造列車——309號列車抵達華苑車輛段。

2011年1月20日，天津軌道交通3號線全線車站開始進入作業安裝階段；7月1日，天津軌道交通3號線第一個非地下站亮相；12月28日，天津軌道交通3號線全線車站作業安裝階段完成；12月31日，天津軌道交通3號線不載客試運行。

2012年2月29日，天津軌道交通3號線327列車抵達華苑車輛段；3月5日，天津軌道交通3號線27組列車已經全部到位 ^[7]  ；3月10日，天津軌道交通3號線開始跑圖試運行 ^[8]  ；10月1日，天津軌道交通3號線一期高新區站至小澱站開通運營 ^[24]  ；10月22日，天津軌道交通3號線西南延開工；12月17日，天津軌道交通3號線首個專用站——迎水道110KV變電站一次送電成功 ^[9]  。

2013年3月9日，天津軌道交通3號線西南延開始鋪設軌道；4月，天津軌道交通3號線南站延長線中的學府站混凝土澆築完成，標誌着延長線首個車站土建施工全部完工；5月12日，天津軌道交通3號線南站延長線，學府站至楊伍莊站區間段橋樑主體混凝土澆築全部完成 ^[10]  ；6月2日，天津軌道交通3號線西南延橋樑貫通；7月6日，天津軌道交通3號線西南延軌道貫通；8月5日，天津軌道交通3號線西南延機電貫通；8月10日，天津軌道交通3號線西南延開始靜態調試；8月12日，天津軌道交通3號線西南延開始動態調試；8月20日，天津軌道交通3號線西南延開始獨立不載客試運行；9月1日，天津軌道交通3號線西南延和已經開通部分貫通並不載客試運行（高新區到小澱正常載客，南站到高新區空載）；12月28日，天津軌道交通3號線西南延伸段南站至高新區站（不含）開通運營 ^[11]  。

2021年1月24日，天津軌道交通3號線的運營工作交由天津三號線軌道交通運營有限公司擔負 ^[12]  ；12月27日，天津首座反恐宣傳示範地鐵站在天津軌道交通3號線華苑站落成 ^[21]  。

2023年1月9日起，天津軌道交通3號線開始啓用2023年新版列車運行圖；新圖調整後，工作日高峯時長將延長30分鐘，高峯時段平均行車間隔為4.8分鐘，最小行車間隔為4分鐘；平峯平均行車間隔為7分鐘；休息日高峯時長將延長4個小時，高峯平均行車間隔為6分鐘，最小行車間隔為5分鐘；平峯平均行車間隔為7分鐘 ^[23]  ；4月11日，天津軌道交通3號線津灣廣場站D出入口正式投入運營 ^[25]  。

天津軌道交通3號線自西青區的天津南站引出，途徑海泰大道，過外環線進入市區，沿迎水道、過水上公園，沿水上北路、氣象台路、營口道、赤峯道，經天津站及天津站後廣場附近的居住小區，沿昆緯路、三馬路、下穿天津北站及北寧公園，沿鐵東路、穿過北環鐵路，沿宜興埠鎮規劃道路，過外環線後由地下改為高架沿津圍公路前行，過豐產河後，由高架轉為地面到達終點小澱 ^[14]  。

2012年10月1日，天津軌道交通3號線全天共開行列車208列，共運送乘客12.8368萬人次 ^[15]  。

列車內部(4張)

天津軌道交通3號線列車由中國南車青島四方機車車輛製造，為標準B型列車，其採用第三軌下部受流（1號線為第三軌上部受流），與天津其他地鐵車型一樣車門都為電動塞拉門，車輛編組方式為三動三拖。列車採用國際先進的輕量化不鏽鋼車體技術，具有耐腐蝕性、壽命週期長的特點。車體外部線條流暢的通長盲窗結構，雅緻清新的內部裝飾和優良化的旅客信息服務系統 ^[16]  。

天津軌道交通3號線擁有華苑車輛段一處，小澱停車場一處 ^[3]  。

2020年7月，天津軌道交通3號線列車車廂設置“同車不同温”，“‘同車不同温’設定方式確定為‘兩端舒適、中間清涼’。，每座車站站台屏蔽門均張貼強冷、弱冷指示標誌，乘客可以根據自身需求選擇不同温度的車廂。根據天氣變化，天津地鐵將適時調整車廂温度 ^[17]  。

2013年5月12日，天津軌道交通3號線南站延長線，學府站至楊伍莊站區間段橋樑主體混凝土澆築全部完成。該段區間長802米，包括145根灌注樁、27個承台、29個墩柱，該區間段橫跨50米寬西大窪排污渠和50米寬的養魚池，施工難度較大。

2017年5月19日，在第十三屆全運會倒計時100天之際，天津軌道交通3號線“迎全運”主題列車亮相。“迎全運”主題列車以“軌道交通·暢達津城”為核心理念，車廂內以穹頂貼、側貼和3D地貼作為主要表現形式，營造全民參與全運會的熱烈氛圍。車廂外採用動感藍色和清爽綠色。車門、車窗及車廂連接處變換出現全運會運動項目吉祥物“津娃” ^[18]  。

地鐵3號線規劃北延線，自西南穿過外環線東北部調線接入京濱城際北辰站的站房 ^[22]  。

2021年9月27日，天津軌道交通3號線工程榮獲第十八屆中國土木工程詹天佑獎 ^[19]  。

先後榮獲國家科技進步二等獎、教育部科技進步一等獎、國家優質工程、天津市科技進步一等獎等 ^[20]  。

天津軌道交通3號線南北兩端均連接了大量產業園區、工業園區，為大量勞動力提供了便捷的軌道交通；天津軌道交通3號線因同時途徑和平路和營口道兩大站點，共同組成了天津商業勢能最強的濱江道-和平路商圈，軌道交通功不可沒。（贏商網 評） ^[2]