寧波軌道交通2號線

2010年3月，寧波軌道交通2號線一期工程可行性研究報告獲得國家發改委批准。12月23日，隨着7座地下車站的開工，寧波軌道交通2號線一期工程全線開工。

2012年3月15日，外灘大橋至鼓樓區間成為寧波軌道交通2號線首個進行盾構施工的區段；12月5日外灘大橋至鼓樓區間順利貫通，該區間成為穿過姚江的首條地鐵隧道。

2014年6月，寧波軌道交通2號線地下隧道全線貫通。

2015年3月23日，寧波軌道交通2號線一期地下段電通。3月23日，列車開始經過鼓樓站聯絡線進入寧波軌道交通2號線，並進入黃隘車廠。3月28日，地下段列車開始上線調試，而高架段列車的調試工作也於5月6日展開。全線於6月11日開始空載試運行，並於8月28日至31日完成試運營評審。9月26日，寧波軌道交通2號線一期工程正式投入運營，寧波軌道交通進入網絡化運營時代。10月30日，寧波軌道交通2號線二期正式開工建設。

2018年1月2日起，寧波軌道交通2號線執行新版運行時刻表，調整行車間隔，提高列車速度。 ^[4]  12月16日，由寧波軌道交通牽頭自主研發的“陽明Ⅱ號”類矩形盾構機在寧波軌道交通2號線二期聰園路站破土而出，標誌着寧波軌道交通2號線二期首通段順利實現“洞通”。 ^[13] 

2020年5月30日上午10:00，寧波軌道交通2號線二期首通段於正式開通運營。 ^[1] 

2022年4月20日，寧波軌道交通2號線二期後通段實現“軌通”。5月19日，寧波軌道交通2號線二期後通段安全順利實現“電通”。 ^[16]  6月10日，寧波軌道交通2號線二期後通段圓滿完成熱滑試驗，標誌着該區段已具備軌行區動車調試條件。 ^[17]  6月，北侖區政府公佈《北侖區“十四五”綜合交通規劃》，規劃延伸4條地鐵線，其中尚在建、2022年內將開通的寧波軌道交通2號線二期後通段，從紅聯往東延伸至甬舟鐵路北侖西站，再延伸至大碶站與1號線形成換乘，又在長江路站再度與1號線形成換乘，然後往北到北侖區政府、保税區管委會。 ^[18]  11月11日 ，寧波軌道交通2號線二期工程聰園路站（不含）至紅聯站順利通過初期運營前安全評估，寧波軌道交通2號線二期工程後通段具備初期運營條件。 ^[19]  12月1日，寧波軌道交通2號線二期後通段正式投入運營。 ^[20] 

寧波軌道交通2號線一期工程從櫟社機場以地下線向東延伸，到達鄞州大道後沿雅戈爾大道向北，此後在啓運路轉向西面，至通達路再次折向東面，此後線路在恆春街轉向東面，經過鐵路寧波站地下後下穿月湖，經過三支街向北進入解放南路、解放北路，在解放橋北側下穿姚江，此後進入大慶南路繼續向北延伸，抵達青雲路後折向東面，並經過孔浦。此後線路在329國道東側變為高架，沿寧鎮公路經過北高教園區，最終抵達一期終點站清水浦站。 ^[6] 

2號線二期線路全長8.5公里，起自清水浦站，串聯臨江片區和鎮海老城區，下穿甬江至北侖小港片區後止於紅聯站。後通段開通後，將串聯海曙、江北、鎮海、北侖四大區塊，為寧波城市發展注入新血液。 ^[15] 

2018年1月2日起，寧波軌道交通早高峯時段行車間隔縮短為4分56秒，晚高峯時段行車間隔縮短至5分22秒，平峯時段行車間隔為6分30秒。櫟社國際機場到鼓樓站從26分鐘縮短至24分鐘。 ^[4] 

2023年5月8日起，寧波軌道交通2號線縮短行車間隔。工作日平峯時段行車間隔由5分50秒左右縮短至4分54秒左右。 ^[21] 

2015年9月26日 ，寧波軌道交通2號線一期開通首日，客流量突破20萬人次。 ^[7] 

截至2016年底，寧波軌道交通2號線一期的歷史總客流量是5201萬人次。 ^[3] 

2017年，寧波軌道交通2號線一期的總客流量是4452.23萬人次，日均客流量為13.33萬人次。 ^[3] 

寧波軌道交通2號線一期工程所用車輛與寧波軌道交通1號線同為南車株洲電力機車生產，而車輛牽引系統則由株洲南車時代電氣生產。工程車輛選型為B型車，每列6節車廂，4動2拖，列車最高運行速度80千米/小時，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬2.9米，全車定員1460人，最大載客量2062人。列車兩端車輛能量吸收區，保證乘客在兩列車以每小時15千米相對速度相撞時的安全。控制中心可隨時調取每輛車每個攝像頭的視頻。車輪採用阻尼降噪環車輪，車內採用鋁合金車體整體隔聲結構及低雜訊電氣設備，減小對沿線的噪音污染，提高乘客乘坐的舒適度。列車塗裝使用2號線的紅色標誌色進行設計，車頭採用流線型頭罩，頭燈採用丹鳳眼造型，腰帶為波浪形用以體現寧波的地域特色。車輛內飾延續了1號線的風格，以白色為主並點綴紅色。與1號線不同的是2號線車輛不再使用閃燈圖以顯示列車位置，而改用28寸LCD動態電子地圖 ^[8]  。

寧波軌道交通2號線一期設1座車輛綜合基地和1座停車場，分別為南端的黃隘車輛綜合基地及東北端的東外環停車場。黃隘車輛綜合基地位於海曙區石碶街道機場路以東，鄞州大道以南，緊靠花廳港河和西塘河，接軌於鄞州大道站，佔地20.1公頃，出入段線長710米，鋪軌9.2千米。東外環停車場位於鎮海區蛟川街道清水浦村，位於寧鎮公路以東，前大河以北，寧波鐵路樞紐北環線以南，接軌於清水浦站，為高架停車場，用地8.3公頃，出入段線520米，鋪軌5.2千米。 ^[9] 

寧波軌道交通2號線一期設有兩個主變電所，其中夏禹主變電所位於麗園南路站附近，雙橋主變電所位於三官堂站附近。 ^[10] 

寧波軌道交通2號線與其他線路共用一座控制中心。中心位於陳郎橋江以東，浦港路以西，寧穿路以北，1號線東環南路站附近，佔地面積2.42公頃。

寧波軌道交通2號線一期工程初期採用單一交路方式，初期配車數量為22列，共132節。規劃輕紡城站和清水浦站為近期小交路折返站。

寧波軌道交通2號線一期線路成多道“S”曲折走向，且大部分車站位於中心城區和交通要道，周邊環境複雜，地下管線交錯，交通疏解、管線遷移等相對1號線要更復雜。為確保工程安全推進，2號線一期採用多種先進工藝，盾構區間全部採用通用環管片錯縫拼裝，環與環間設凹凸榫，成功穿越月湖盛園文物區和餘姚江、月湖。同時，採用大型咬合樁圍護結構施工，通過增設臨時鋼支撐、分塊施工混凝土支撐，既有效控制基坑變形，也確保城隍廟等古建築安全。此外，外灘大橋-正大路站盾構區間首次採用盾構對推工藝節約工期。 ^[11] 

寧波軌道交通2號線一期的車站裝修詮釋“甬幫之路”，列車主打“中國紅”。寧波軌道交通2號線一期車站公共區裝飾概念主題源於寧波商幫文化，全線以“甬幫之路”為裝修主題，有“傳承、發展、騰飛之路”寓意。裝飾天花采用大面積鏤空通透型吊頂方式，同時結合窗格構造及紋理等中國傳統建築造型，詮釋城市深厚的文化特色及線路特色，整體設計時尚現代，又不失文化底藴和精緻典雅。 ^[11] 

2020年3月27日，寧波首列雷鋒主題地鐵專列“起航”。本次列車行駛在寧波軌道交通2號線，意在向廣大市民傳揚雷鋒精神，致敬在抗擊新冠肺炎疫情中湧現的逆行英雄。 ^[12] 

寧波軌道交通2號線二期作為推動鎮海老城發展、改善民生出行的重要基礎設施，對完善鎮海交通網絡具有重要意義。 ^[14]  （寧波市鎮海區政府副區長熊澎橋 評）