寧波軌道交通4號線

2013年11月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准了《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）》，寧波軌道交通4號線獲批建設 ^[4]  。

2014年10月23日，中華人民共和國國家發展和改革委員會同意優化寧波軌道交通4號線局部線路，東錢湖段起點站由雲龍站調整為東錢湖站，線路沿首南路敷設，車站數量不變 ^[5]  。10月30日，寧波軌道交通4號線可行性研究報告通過專家評審 ^[6]  。10月30日起，寧波軌道交通4號線進行第一次環評公示 ^[7]  。11月20日起，寧波軌道交通4號線進行第二次環評公示。

2015年1月7日，寧波市規劃局官網公佈寧波軌道交通4號線的規劃走向與選址情況 ^[8]  。6月2日，寧波市發展和改革委員會批覆寧波軌道交通4號線可行性研究報告 ^[9-10]  。9月，寧波市發展和改革委員會批覆《寧波市軌道交通4號線工程初步設計》 ^[11]  。11月30日，寧波軌道交通4號線開工建設 ^[12]  。

2016年2月，寧波軌道交通4號線站名命名方案公示 ^[13]  。9月18日，寧波市民政局公佈寧波軌道交通4號線站點標準地名方案 ^[14]  。

2018年6月29日，中國首條穿越核心城區的類矩形盾構隧道區間在寧波軌道交通4號線貫通 ^[15]  。

2020年1月13日，寧波軌道交通4號線高架段完成熱滑試驗 ^[16]  。5月31日，寧波軌道交通4號線地下段完成熱滑試驗 ^[17]  。11月22日，寧波軌道交通4號線通過初期運營前安全評估 ^[18]  。12月23日，寧波軌道交通4號線開通運營。

2021年2月25日，寧波軌道交通4號線東延段正式開工建設 ^[28]  。

2022年11月22日，寧波軌道交通4號線西延段開工 ^[29]  。

2023年3月，寧波軌道交通4號線東延段東錢湖站-國際會議中心站區間盾構始發 ^[30]  。12月21日消息，寧波軌道交通4號線西延伸段高架區間橋樑主體工程全線貫通 ^[32]  。

2024年3月6日，寧波軌道交通4號線西延段啓動機電工程施工 ^[33]  。3月25日，寧波軌道交通4號線潘火路站A出入口地下通道連接工程迎來最新進展——地下通道掘進工作正式開始。 ^[34] 

截至2020年12月，寧波軌道交通4號線設站25座，其中地下車站18座，高架車站7座，平均站間距1.48千米。

寧波軌道交通4號線位於江北區、海曙區、鄞州區、東錢湖旅遊度假區。線路起自江北慈城鎮，沿江北大道高架敷設，上跨蕭甬鐵路、杭甬高速鐵路後轉入慈城連接線，上跨寧波繞城高速公路後，轉入北環西路路中高架敷設（與北環高架共建），過機場路立交後逐漸轉入地下沿康莊南路敷設，下穿餘姚江後沿雙東路、翠柏路、蒼松路、長春路、靈橋路敷設，下穿奉化江後沿興寧路敷設至寧波火車東站後，轉入沿滄海路、寧橫路敷設，下穿甬台温鐵路、環城南路和杭甬高速公路後，轉入沿首南路敷設，下穿甬台温高速公路、甬台温鐵路、寧波繞城高速公路後，沿錢湖大道敷設，止於終點東錢湖站 ^{[8]  [19-20]}  。寧波軌道交通4號線東延段又迎來新進展，東錢湖站-國際會議中心站區間盾構始發 ^[31]  。

據2020年12月23日寧波軌道交通官網顯示，寧波軌道交通4號線採用慈城站至東錢湖站單一交路組織行車。首末班車採取兩端站對開方式，慈城站和東錢湖站首班車發車時間均為06:00，末班車發車時間分別為22:00和22:10。工作日高峯行車間隔4分25秒，平峯行車間隔6分25秒，低峯行車間隔約10分鐘。雙休日08:00-20:00行車間隔6分25秒，其他時段行車間隔約10分鐘 ^[21]  。

據2020年12月23日寧波軌道交通官網顯示，寧波軌道交通4號線各站點的首末班車時刻如下：

2022年4月，因疫情防控需要，即日起到另有通知時止，4號線矮柳站暫停運營 ^[26]  。

寧波軌道交通4號線列車(2張)

寧波軌道交通4號線電客車車型為B型車，車高3.8米，車身長119米，主色為森林綠，車體最大寬度約2.9米，最高速度：80千米/小時 ^[22]  。

寧波軌道交通4號線是中國首條採用專用軌迴流技術的地鐵線路，從根本上解決了雜散電流對地鐵沿線道牀和設備的危害。

寧波軌道交通4號線部分列車試點採用了永磁同步電機牽引技術。相比傳統採用異步電機牽引系統的車輛，它具有效率高、功率因素高、節能性好、過載能力強、噪聲低、可靠性高、列車整體能量消耗低等一系列優點。同時，優化了牽引和制動系統，提升了乘客在搭乘時的舒適度 ^[22]  。

寧波軌道交通4號線設東錢湖車輛段、慈城停車場。

慈城停車場位於江北大道以南、慈孝大道以東、規劃餘北快速路以北的地塊內，接軌於官山河站，承擔寧波軌道交通4號線配屬車輛的停放及日常運用檢查工作，輔助東錢湖車輛段完成地鐵各系統運用檢修等任務，總建築面積26106平方米。慈城停車場外立面採用統一的“鋁鎂錳壓型鋼板+玻璃幕牆+鋁合金裝飾條”，符合中國國家綠色環保施工的新興技術，具有推廣應用空間 ^[22]  。

寧波軌道交通4號線在寧波地區首次使用盾構鋼套筒技術，大大提高了盾構進出洞階段的安全性。

寧波軌道交通4號線慈城站至官山河站區間轉體橋，上跨杭深鐵路、蕭甬鐵路，施工區域處在鐵路30米紅線範圍內，是寧波軌道交通開建以來所有高架橋樑項目中風險最高、技術難度最大的施工點，是中國國內最大麴線偏心轉體橋 ^[24]  。2020年7月16日凌晨，轉體橋分別轉動40度和19度，實現精準對接，標誌着中國國內最大麴線偏心轉體橋完成轉體 ^[25]  。

寧波軌道交通4號線在中國國內首次採用類矩形盾構施工技術，解決位於核心城區的雙東路站—翠柏裏站-大卿橋站區間道路交通疏解、管線改遷、徵地拆遷等難題。利用類矩形盾構雙線一次成型的優勢，首次在白鶴站採用類矩形盾構工法實現配線功能 ^[21]  。

寧波軌道交通4號線為中國國內首次在全線推廣應用機械法聯絡通道施工技術，為地鐵行業聯絡通道施工提供了新技術參考 ^[21]  。

寧波軌道交通4號線列車以“海上絲綢之路”為主題進行設計製造。列車採用青瓷風格，配色靈感來源於越窯青瓷器。車身側面圖案造型來自船的形狀，同時配以波浪形“腰帶”。車體採用貼膜設計，側面色塊用瓷釉面裝飾，青中帶綠，和白色車體相襯。列車車燈以“船”為主題造型，“前臉”選用船的外形來設計。車廂內的門立柱造型源於帆船，通過色彩分割勾勒出瓷器的形態 ^[22]  。

寧波軌道交通4號線以“海上絲綢之路”為主題，全線車站以青瓷色為主色調，大部分車站輔以船帆、船底、船槳等設計，展示了寧波作為海上絲綢之路“活化石”城市的文化魅力。

此標段估價約6400萬元。計劃工期為237日曆天(2023年4月8日—2023年11月30日) ^[27]  。

寧波軌道交通4號線工程是寧波軌道交通線網西北～東南向的快速客運通道，串聯了慈城古城、慈城新城、江北工業區、莊橋居住區、市中心的海曙區、寧波火車站、寧波東站、潘火居住區、鄞州工業區、下應商住區、東錢湖旅遊度假區等客流集散點。對寧波實現總體規劃、促進城市有序發展和提高城市競爭力意義重大。有利於儘快形成軌道交通網絡，提高網絡運行效率，並進一步緩解交通擁堵狀況，改善居民出行條件，提高公交出行水平 ^[20]  。（寧波市軌道交通建設指揮部 評）