佛山地鐵2號線

2007年5月，《佛山市快速軌道交通線網規劃》已獲佛山市政府批覆。

2012年6月13日至14日，佛山市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2018年）通過專家評審，包含佛山地鐵2號線一期 ^[28]  。9月，《佛山城市軌道交通近期建設規劃（2011-2018年）》獲國家發改委批覆，佛山地鐵2號線一期獲批 ^[27]  。

2014年6月27日，佛山地鐵2號線一期前期工程（登洲站、湖湧站）動工 ^[26]  。8月，佛山地鐵2號線啓動全線建設。

2015年2月，佛山地鐵2號線一期初步設計獲廣東省住房和城鄉建設廳批覆。3月，佛山地鐵2號線登洲站開工建設 ^[29]  。6月20日，佛山地鐵2號線魁奇路站圍蔽施工，禪城段正式進入施工階段 ^[23]  。11月30日，佛山地鐵2號線登洲站開始了盾構機下井組裝，標誌着全線施工將逐步從地上施工轉入地下暗挖施工 ^[18]  。

2016年6月27日，佛山地鐵2號線灣華控制中心啓動徵拆工作 ^[20]  。9月28日，佛山地鐵2號線仙湧站-花卉世界站首台盾構機始發 ^[25]  。

2017年3月，佛山地鐵2號線禪城段隧道開挖 ^[14]  。3月7日，7日，佛山地鐵2號線花仙區間盾構右線貫通，成為全線首個貫通的區間單幅 ^{[19]  [35]}  。5月25日，佛山地鐵2號線花仙區間雙線盾構貫通，為佛山地鐵2號線首個雙線貫通盾構區間 ^[24]  。7月21日，魁奇路站-石樑站盾構區間左線貫通 ^[34]  。8月15日，佛山地鐵2號線一期工程林廣區間左線盾構“交交龍2號”始發 ^[33]  。10月7日，佛山地鐵2號線張石區間右線貫通 ^[15]  。10月29日，佛山地鐵2號線綠島湖站封頂 ^[13]  。10月31日，佛山地鐵2號線全線20台盾構機全部始發 ^[21]  。11月17日，佛山地鐵2號線一期蓮張區間左線盾構機始發。

2018年1月，佛山地鐵2號線一期開始鋪軌 ^[22]  。7月6日，佛山地鐵2號線一期蓮張區間左線隧道貫通 ^[16]  。10月，灣華控制中心封頂 ^[29]  。

2019年4月14日，佛山地鐵2號線林嶽東站-廣州南站盾構區間左線隧道貫通，實現全線隧通 ^[17]  。11月25日，隨着沙崗站封頂，佛山境內16座站點均全部封頂。12月，瓷都主變電所成功接入南方電網 ^[29]  。

2020年8月31日，佛山地鐵2號線綠島湖至石灣段熱滑試驗完成。9月4日，佛山地鐵2號線湖湧停車場熱滑試驗完成。10月20日，佛山地鐵2號線石灣站、張槎站率先具備運營入駐條件 ^[11]  。12月21日，佛山地鐵2號線林嶽車輛段綜合樓完成結構封頂 ^[9]  。

2021年2月3日，佛山地鐵2號線最後一個站點（廣州南站）封頂 ^[8]  。3月30日，佛山地鐵2號線一期實現全線最大工程量“三權移交”工作。6月11日，佛山地鐵2號線一期實現全線“短軌通”。6月15日，佛山地鐵2號線一期實現全線“長軌通”。7月21日，佛山地鐵2號線一期實現全線正線“電通”。7月27日，佛山地鐵2號線一期湖湧停車場入場線、綠島湖-張槎左線、綠島湖-南莊左右線完成熱滑。7月30日，佛山地鐵2號線一期林嶽西-廣州南站完成熱滑。7月31日，佛山地鐵2號線一期全線軌通、電通、熱滑及車站臨時“三權”移交儀式在林嶽東地鐵站舉行 ^[7]  。12月，佛山地鐵2號線一期工程通過了初期運營前安全評估。12月8日，佛山地鐵2號線一期通過竣工驗收 ^[3]  。12月15日，佛山地鐵2號線一期工程“三權”移交運營 ^[10]  。12月28日，佛山地鐵2號線一期（南莊-廣州南站）開通運營 ^[2]  。

截至2023年6月，佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道1、3區基坑已開挖完成、底板混凝土澆築完成；3區側牆混凝土澆築完成 ^[37]  。

2024年1月19日起，佛山地鐵2號線&南海有軌電車1號線林嶽西站A、B口正式開通對外服務 ^[38]  。1月21日起，廣州南站實現廣州地鐵與佛山地鐵站內換乘 ^[39]  。

2021年1月26日，《佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021-2026年）》獲國家發改委批覆，佛山地鐵2號線二期獲批。4月12日，佛山地鐵2號線二期勘察設計總承包招標公告對外發布 ^[6]  。6月，佛山地鐵2號線一期與廣州南站出入口換乘通道設計方案計劃7月份開始實施 ^[30]  。

2022年8月5日起，佛山地鐵2號線石樑站C口正式開通對外服務，標誌着該站4個出入口悉數開放 ^[31]  。

佛山地鐵2號線一期是廣佛軌道線網18條銜接通道之一，起於南莊，止於廣州南站，途徑佛山市禪城區、南海區、順德區，廣州市番禺區。具體走向為西安路、麗江路、西江大道、平沙島規劃路、北社大街、樵高路、崇民路、西樵鎮規劃路、吉利大道、龍津路、紫洞大道、南莊站、紫洞路、季華一、二、三路、寶塔路、石灣公園、鎮中路、魁奇西路、魁奇一、二路、佛陳大橋、佛陳公路、陳村大道、文登路、林嶽大道、廣州南站。

佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道主體結構正式開工，標誌着佛山地鐵2號線與廣州地鐵2號線、7號線、22號線將可實現站內換乘。 ^[36] 

截至2021年12月，佛山地鐵2號線運營單位報備的運行圖全程約45分鐘，高峯（早上6點至晚上9點）行車間隔5分45秒、低峯（晚上9點至11點30分）行車間隔8分22秒。南莊站、廣州南站首班車均為6:00，末班車分別為南莊站23:00、廣州南站23:30 ^[5]  。

佛山地鐵2號線新車(2張)

佛山地鐵2號線車輛採用中國中車青島四方6節編組B型車，整列車長120米，車高3.8米，寬約2.9米，設計時速100千米，列車搭載了120千米時速等級的SDB-120轉向架，使列車在面對彎道轉向和不平順路線時，有更好的平穩性，中空鋁合金型材焊接結構的輕量化車體，使2號線行駛過程中更節能低碳 ^[12]  。

截至2021年12月，佛山地鐵2號線設有林嶽車輛段。

截至2021年12月，佛山地鐵2號線在站台層均設有洗手間和母嬰室，全線覆蓋5G通信網絡。

廣州南站：該車站緊鄰高鐵廣州南站，施工區域內鋪設有電力、通訊、污水、供水、路燈、雨水、高鐵管廊等管道，管線敷設錯綜複雜，涉及產權單位十餘家，協調難度極大 ^[8]  。

佛山地鐵2號線的智慧新城站還應用了磁懸浮直膨式空調機組、人工智能式控制和指標式能源管理與節能診斷平台三項關鍵技術，形成地下車站通風空調系統綜合創新節能解決方案，在保證車站安全運行和環境控制效果的前提下，降低系統運行能耗。

截至2021年12月，佛山地鐵2號線累計完成11項專利、6項工法、7個優秀QC小組的申報。

佛山地鐵2號線列車的外觀以紅、白為主色，與車站風格相統一，車頭、車燈設計靈感來源於醒獅、特色地標等建築。

佛山地鐵2號線二期將設西安、高明、荷城、平沙島、官太路、西樵、西樵山、樵丹路、西樵客運站、吉利等10座站點。線路起始於高明區西安站，終止於南莊站，全長23.5千米，其中地下線12.7千米，高架線10.8千米；設10座車站，其中地下5座，高架5座；設置停車場一處；最高設計速度100千米/小時，系統制式採用6輛編組B型車系統 ^[1]  。

據悉，2號線二期是佛山市西南部的快速軌道交通線，是銜接佛山西南地區與中心城區和其他片區間聯繫的重要紐帶，串聯了高明、西樵、南莊等功能組團，加強了組團間、組團與主城區的交通聯繫。 ^[1] 

佛山地鐵2號線一期將在禪南順沿線區域的城市更新、區域融合以及形象重塑中發揮重要作用 ^[4]  。佛山地鐵2號線一期開通運營後，可與已開通運營的廣佛線，在建的廣佛南環、佛山市城市軌道交通3號線、南海有軌電車1號線後通段，新批覆的4號線和11號線，以及部分遠期規劃線路換乘，並可在廣州南站與廣州地鐵2號線、7號線、22號線和廣佛環線等軌道線路換乘， 正是佛山市全方位融入灣區、廣佛兩市互聯互通的最好例證 ^[3]  。佛山地鐵2號線一期開通運營後，佛山地鐵2號線一期工程橫跨廣佛兩地四區，串聯起佛山季華路與魁奇路兩大黃金走廊，穿越三龍灣核心腹地，牽手“頂流樞紐”廣州南站，助力佛山融入粵港澳大灣區1小時交通圈、生活圈和產業圈。佛山主城區市民到廣州南站，也將從原來約1小時的公路出行，縮短成0.5小時的地鐵出行，佛山與省內外城市的通達效率也將明顯提升。（《廣州日報》 評）

佛山地鐵2號線一期開通後，將實現佛山中心城區與廣州南站的快速連接，方便佛山市民“地鐵+高鐵”的出行需求，也為佛山地鐵融入廣州地鐵線網提速 ^[8]  。（《羊城晚報》 評）

佛山地鐵2號線一期工程全線建成後，成為溝通廣州、佛山的快速交通通道，從佛山城區到廣州南站，只需要25分鐘，對推動廣佛同城、加快實現區域經濟一體化，提升珠三角地區整體實力具有重要意義 ^[16]  。（《珠江時報》 評）

佛山地鐵2號線一期是佛山與廣州城市軌道交通互聯互通的第二條重要軌道線路。在這條新軌道動脈的推動下，佛山主城區與廣州南站實現30分鐘內快速通達，廣佛四區也融入到廣州南站“1小時交通圈”之中。佛山地鐵2號線一期是佛山首條直接與廣州鐵路大樞紐實現互聯互通的地鐵線，它將拉近佛山與省內外各區域間的時空距離，同時助力佛山地鐵線網與廣州地鐵線網、國家高鐵城際網絡的加速融合 ^[29]  。（佛山新聞網 評）