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南海有軌電車1號線

鎖定
南海有軌電車1號線是中國廣東省佛山市境內的有軌電車線路,於2021年8月18日開通 [1]  [3]  。線路起於𧒽崗站,途經桂城夏西、夏東、平洲、三山及林嶽等地,止於林嶽東站 [17] 
南海有軌電車1號線線路全長14.345千米,其中地下線3.683千米,敞口段0.153千米,高架線8.578千米,地面線1.931千米 [22]  ,共設車站15座 [17]  ,列車採用第三代100%低地板現代有軌電車 [2] 
截至2022年8月15日,南海有軌電車1號線累計客運量為347.56萬人次,日均運送0.96萬人次 [23] 
中文名
南海有軌電車1號線
外文名
Nanhai Tram Line 1
開通日期
2021年8月18日 [3] 
軌道類型
現代有軌電車
所屬地區
中國廣東省佛山市
運營時間
06:00-22:45(截至2023年10月) [32] 
起止站點
𧒽崗站-林嶽東站
線路長度
14.35 km(截至2022年11月) [17] 
車站數量
15座(截至2022年11月)
日均客運量
0.96 萬人次(截至2022年8月15日)
年客運量
347.56 萬人次(運營一週年)
運營機構
佛山市南海區鐵路投資有限公司
車輛編組
3節有軌電車
標誌色
藍色

南海有軌電車1號線歷史沿革

南海有軌電車1號線地下段 南海有軌電車1號線地下段
2011年1月21日,“南海區新交通系統”建設項目名稱變更為“南海區新型公共交通系統” [10] 
2013年9月11日,南海區新型公共交通系統試驗段舉行開工儀式 [7] 
開通倒計時 開通倒計時
2014年1月,南海區新型公共交通系統試驗段動工建設。10月,夏康明挖區間一期工程開始地下連續牆施工 [29] 
2015年5月19日,夏西站開始施工 [6] 
2016年1月19日,環島車輛段綜合樓主樓結構封頂完成 [8]  。3月9日,華翠路站封頂 [9] 4月,東平特大橋鋼混結合段鋼箱梁通過首件驗收 [25]  。4月3日,華夏區間左線盾構吊裝下井 [26]  。4月15日,東平水道特大橋進行第一節鋼箱梁開弔工作 [27]  。5月11日,𧒽崗站完成最後一節頂板鋼筋驗收,並於同日晚進行封頂砼澆 [28]  。7月20日,夏康明挖區間一期工程完成最後一節側牆、頂板砼澆築 [29] 
2017年2月5日,南海區新型公共交通系統試驗段東平水道特大橋合龍。8月4日,南海區新型公共交通系統試驗段首列有軌電車下線 [11]  。9月,南海區新型公共交通系統試驗段地下盾構區間雙線貫通 [12] 
2020年11月1日,南海區新型公共交通系統試驗段冷滑試驗成功 [5]  。12月20日,南海區新型公共交通系統試驗段啓動車輛上線調試 [4]  。12月3日,16列有軌電車運抵環島車輛段 [14] 
2021年8月18日,南海區新型公共交通系統試驗段開通初期運營,定名為南海有軌電車1號線首通段 [1] 
2022年3月17日,南海有軌電車1號線後通段完成全線軌道貫通 [21]  。4月25日,南海有軌電車1號線𧒽崗站B出口接入廣佛線𧒽崗站A出入口通道改造工程通過聯合驗收 [15] 11月3日,南海有軌電車1號線後通段通過竣工驗收 [20]  。11月29日12時,南海有軌電車1號線後通段正式面向社會公眾開放 [17] 
2024年1月19日,南海有軌電車1號線林嶽西站A、B口正式開通對外服務 [33] 
南海有軌電車1號線正駛出文翰湖公園站 南海有軌電車1號線正駛出文翰湖公園站

南海有軌電車1號線線路站點

南海有軌電車1號線沿線車站

截至2022年11月,南海有軌電車1號線起於𧒽崗站,止於林嶽東站,其中地下站4座,地面站4座,高架站7座,全部車站均位於佛山市南海區桂城街道行政區域內 [18] 
車站編號
站名
換乘路線
所屬區段
車站形式
TNH1|01
(出站換乘)
首通段
2021年8月18日
地下側式站台
TNH1|02
地下島式站台
TNH1|03
TNH1|04
TNH1|05
地面側式站台
TNH1|06
高架側式站台
TNH1|07
TNH1|08
TNH1|09
TNH1|10
TNH1|11
後通段
2022年11月29日
地面側式站台
TNH1|12
佛山地鐵4號線(在建)
TNH1|13
TNH1|14
高架島式站台
TNH1|15
佛山地鐵2號線(出站換乘)
(在建)
參考資料: [3]  [18] 

南海有軌電車1號線線路走向

南海有軌電車1號線起於𧒽崗站,途經桂城夏西、夏東、平洲、三山及林嶽、千燈湖、映月湖、三龍灣南海片區(文翰湖)、綠島湖片區、季華商務帶、佛山三龍灣等地,止於林嶽東站 [1]  [20] 
南海有軌電車1號線衞星走向圖 南海有軌電車1號線衞星走向圖

南海有軌電車1號線運營情況

南海有軌電車1號線運營時間

截至2023年10月,南海有軌電車1號線的運營時間如圖所示:
南海有軌電車1號線運營時間表 南海有軌電車1號線運營時間表
參考資料: [32] 

南海有軌電車1號線客運流量

截至2022年8月15日,南海有軌電車1號線累計客運量為347.56萬人次,日均運送0.96萬人次 [23] 

南海有軌電車1號線設備設施

南海有軌電車1號線車輛設施

南海有軌電車1號線列車採用第三代100%低地板現代有軌電客車,採用三節模塊編組,最大載客量為396人,遠期採用4編組,最大載客量可增至524人 [2] 
車輛設施

南海有軌電車1號線運行設施

南海有軌電車1號線設置環島車輛段1座 [22] 

南海有軌電車1號線服務設施

截至2021年8月,南海有軌電車1號線在𧒽崗站和康怡公園站設置“便民服務枱” [13] 
服務設施

南海有軌電車1號線主要工程

  • 平洲大橋
平洲大橋,工程名佛山市東平水道特大橋,主橋全長475米,梁面寬度46.5米,橋面市政道路部分雙向6車道,設計時速60千米/小時。它同時也是佛山首條“軌道+市政”兩用型橋樑,橋面中軸是佛山市南海有軌電車1號線複線,兩邊是可供汽車行駛的市政道路 [24] 

南海有軌電車1號線文化特色

  • 出入口設計
南海有軌電車1號線出入口主打色調為白色,整體線條感十足;站點出入口造型採用透光玻璃設計,湖藍色幕牆+白色線條包裹,站內整體設計風格與地鐵相仿。
出入口
  • 佛山非遺文化打卡點
𧒽崗站以粵劇為主題融入佛山市花白玉蘭和地標性建築;康怡公園站以龍舟競渡為主題融入佛山古建築特色;玉器街站以玉器為主題融入車站周邊建築特色。
打卡點
  • 紀念獎品
在“便民服務枱”可找現場工作人員領取手繪地圖後,集齊三個主題車站的站章,領取紀念獎品 [13] 
紀念獎品 紀念獎品

南海有軌電車1號線未來發展

南海有軌電車1號線在未來有望向兩端繼續延長。有軌1號線在林嶽西站將向東延伸3公里至廣州南站,目前林嶽東至廣州南站段正在進行前期研究 [30]  。此外,南海區亦有計劃將有軌1號線由𧒽崗向西延伸1公里,使其與佛山地鐵3號線接駁 [31] 

南海有軌電車1號線價值意義

南海有軌電車1號線正式運營,意味着廣佛城市軌道交通線網迎來“新丁”,它將為廣佛交界帶來更加便捷、環保、高效、安全的新出行方式,未來還將通過與沿線軌道交通線的快速銜接,在廣佛交界形成新型的軌道交通網絡,助力廣佛全域同城化和區域高質量發展 [1] (《廣州日報》 評)
南海有軌電車1號線作為地鐵軌道交通的補充和延伸,對南海區全面融入粵港澳大灣區建設,構建“一軸一核兩帶”的區域新格局和“兩高四新”現代產業體系,全面打好“交通大會戰”,加快推進基礎設施“硬聯通”和機制“軟聯通”,推動廣佛全域同城化,實現區域客運樞紐設施的共享具有重要意義。(《廣州日報》 評)
南海有軌電車1號線的建設將進一步密切桂城與廣州南站的交通聯繫,加快與廣州、香港、深圳等地交通網絡體系對接,全面支持沿線區域經濟結構的調整與發展,促進新的經濟增長點形成。(中國建築集團有限公司 評)
南海有軌電車1號線地處廣佛交界區域,還有望與佛山地鐵11號線、廣佛江珠城際線等項目實現快速銜接,使南海以更開放的姿態融入廣佛都市圈,提高南海與粵港澳大灣區城市羣的高效往來,建設起“新型軌道交通網”,進一步發揮灣區腹地的區位優勢,為推動廣佛全域同城化注入新動能 [16] (南海發佈 評)
南海有軌電車1號線通車後,將有效串聯千燈湖、平洲、映月新城、三龍灣啓動區等沿線重點片區,充分發揮軌道引領城市發展的作用,並且在起點蟲雷崗站與廣佛線換乘、林嶽西站與佛山2號線同台換乘,實現南海中心城區與廣州城區、廣州南站樞紐之間的快速便捷聯繫,標誌着南海軌道交通逐漸成片成網,城市發展骨架進一步向外伸展 [19] (《羊城晚報》 評)
南海有軌電車1號線全線建成後,林嶽西站、林嶽東站可與佛山地鐵2號線換乘,將在千燈湖、映月湖、三龍灣南海片區(文翰湖)之間架起一條便捷通道,與綠島湖片區、季華商務帶、佛山三龍灣等新發展區域一線相連。其中,林嶽西站與佛山地鐵2號線實現同台換乘,即乘客在南海有軌電車1號線下車後,可直接到對面站台換乘佛山地鐵2號線,直達南莊、陳村及廣州南站,十分方便 [20] (佛山市人民政府 評)
南海有軌電車1號線高架段 南海有軌電車1號線高架段
參考資料
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