佛山地鐵11號線

在2016年全國兩會上，全國人大代表、市委書記、市長魯毅向大會提交建議，呼籲國家大力支持城市軌道交通建設，將佛山軌道交通4（已開建）、6（南村~石圍塘，已改為上華-白雲東平）、11號線納入國家“十三五”重大項目庫，從國家層面加強廣佛兩市的協調，有力推動項目建設。建設時間方面，佛山地鐵11號線、9號線一期工程（文華公園~萬頃沙，已取消）、13號線一期工程（容桂~永豐市場，已取消）、1號線三期工程、6號線一期工程，都是2020年到2026年，屬於“近期規劃”。

佛山地鐵11號線將順德、南海以及廣州荔灣區連接起來，並且與廣州地鐵11號線（環線）進行對接換乘，並且通過這一換乘，與廣州軌道18條線路進行“全銜接”。定下的時間目標是：起點站順德容奇渡口，抵達廣州荔灣鶴洞東，用時40分鐘；起點站順德容奇渡口，抵達廣州荔灣鶴洞東，用時60分鐘。

2017年2月9日，佛山市政府發佈了佛山市城市軌道交通十一號線工程可行性研究招標公告。

佛山市城市軌道交通十一號線工程可行性研究招標人(項目業主)為佛山市鐵路投資建設集團有限公司，建設資金已落實。項目已具備招標條件，現對該項目的工程可行性研究進行公開招標。

項目名稱：佛山市城市軌道交通十一號線工程可行性研究。

2.1 建設地點： 佛山(順德、南海)、廣州(荔灣)兩市。

2.2 項目建設規模：本次研究的十一號線起於順德容奇渡口，止於廣州荔灣鶴洞東。

2.3 服務期限：2017年3月中旬完成十一號線工程可行性研究報告初稿，2017年4月底前完成上報稿。各項專題研究以及評審的進度必須滿足總體進度要求。

在南海區擬設三山新城、創智園、港口路、林嶽東四站；

在順德區設容奇渡口、德勝西路、寶林寺、南國路、東樂路、雲路公園、永豐市場、順德站、碧江南、碧江、陳村東、陳村北12站。

截至2023年5月，佛山地鐵11號線尚未開工。

以下是佛山市軌道交通局的回覆：

11號線正由佛山地鐵集團組織開展項目工程可行性研究報告及相關配套專題的編制工作，其中項目社會穩定風險分析和評估、環境影響評價等為項目工可審批的重要前置要件，如未取得相關意見，項目無法申報工可，更不具備開工建設條件。

市軌道交通局已在會同佛山地鐵集團積極配合廣州市各相關部門研究協調廣鋼新城片區沿線公眾反映的關於11號線的相關問題，待沿線公眾反映的相關合理訴求得到妥善解決後，將盡快推進項目的各項前期工作，推動項目及早開工建設，為市民創造更好的出行服務。

同時市軌道交通局也將積極加強與上級部門的溝通匯報，研究探索更多解決路徑以加快項目建設。 ^[4] 

近日，順德區政府發佈《順德區交通發展“十四五”規劃》其中提到將爭取佛山11號線2023年動工。 ^[3] 

2023年6月28日起，佛山市順德區金沙大道南延線全長約3.025km與佛山地鐵11號線公軌合建。工程與佛山市城市軌道交通11號線工程容奇渡口站、容奇渡口站~德勝西路站區間、德勝西路站共2站1區間共通道，道路項目建設時需同步建設該2站1區間軌道交通土建工程。

順德區金沙大道南延線（公軌合建）工程位於順德區大良街道、容桂街道交界處，北起德勝西路與金沙大道交叉口，向南經容桂水道（金沙大橋）、容桂大道，終於容桂大道與文桂東路一街交叉口附近，路線全長約3.025km。

工程與佛山市城市軌道交通11號線工程容奇渡口站、容奇渡口站~德勝西路站區間、德勝西路站共2站1區間共通道，道路項目建設時需同步建設該2站1區間軌道交通土建工程。

同步建設的2站1區間軌道交通土建工程規模如下：

容奇渡口站（地下三層站）建築面積約15928平方米，德勝西路站（地下三層站）建築面積約27569平方米，容奇渡口站~德勝西路站區間長度約1870m。 ^[6] 

2023年10月，順德區交通運輸局消息，根據國家發展改革委《關於廣東省佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021-2026年）的批覆》，佛山地鐵11號線由南向北途經順德區、南海區和廣州荔灣區，與廣州軌道交通線網接駁換乘。佛山地鐵11號線工程正在編制工程可行性研究報告，近期將全力推進線路儘快開工建設。 ^[7] 

佛山地鐵11號線建成之後，將成為廣佛都市圈又一條南北向大通道，該線路起點位於佛山順德容桂，止於廣州鶴洞東站，將來會與規劃中的廣州11號線在鶴洞東站交會，同時還會與廣州地鐵7號線西延順德段在陳村北實現換乘，進而更好地將順德、南海和廣州荔灣區進行有效串聯，加密廣佛區域軌道交通網。（樓盤網 評） ^[5]