佛山地鐵4號線

佛山地鐵4號線西起三水，東至三山新城/三龍灣片區，為貫穿佛山中心城區的一條東西向骨幹快線。4號線遠期將延伸至廣州番禺，與廣州地鐵3號線、2號線、7號線、18號線、26號線換乘。

佛山市軌道辦專職副主任楊靚毅表示，地鐵4號線對於整個佛山軌道線網的建設非常重要，4號線一定要建。因為4號線是未來城市地鐵裏面的骨幹線，只有地鐵成網以後，它的相關客流、服務水平才能真正體現。它能夠串起廣佛線、佛山地鐵2號線、佛山地鐵3號線、南海有軌電車1號線和廣佛環城際。

2023年2月，據佛山地鐵集團介紹，4號線先行標共9個車站，其中8個車站已動工，目前704名施工人員已全部返崗，正在同步火熱建設中。按照施工計劃，今年4號線工程將力爭完成1個車站封頂、1個區間貫通的目標。 ^[1]  3月，隨着最後一車混凝土入倉，科技西路站第10段底板澆築完成，至此佛山地鐵4號線一期工程首個車站底板全面封底。 ^[2] 

5月6日，佛山地鐵4號線一期土建工程首台盾構機始發儀式在4205標科技西路站舉行，科技西路至科普中路區間右線盾構正式始發，標誌着4號線盾構隧道工程施工全面鋪開。 ^[3] 

2023年5月26日凌晨，綠島湖北站主體圍護結構最後一幅鋼筋籠下放及混凝土澆築，標誌着綠島湖北站順利完成車站主體圍護結構地下連續牆施工工作。 ^[4] 

2023年5月27日，佛山地鐵4號線科技西路站～科普中路站區間左線盾構機順利始發，該區間現已完成雙線始發，為下一步區間貫通創造了有利條件。 ^[4]  8月1日，佛山地鐵4號線一期工程科技西路站～科普中路站區間右線順利貫通，是佛山地鐵4號線一期工程首個貫通的盾構區間。 ^[5]  8月28日，佛山地鐵4號線一期工程科技西路站～科普中路站區間左線順利貫通。 ^[7]  9月15日及9月19日，綠島湖中站及綠島湖北站相繼通過部分基坑開挖施工前條件驗收，兩個車站均進入基坑土方開挖施工階段。 ^[8]  11月，佛山地鐵4號線的科技西路站-科普中路站區間隧道及附屬工程全部施工完成。 ^[10]  11月14日，佛山四號線一期4202標項目東交公園站主體結構順利封頂。 ^[11]  11月14日，佛山軌道交通四號線4203標項目新城醫院站實現主體結構順利封頂，為四號線高架段首座完成封頂的車站。此外，11月18日，中鐵四局城軌分公司承建的佛山軌道交通四號線項目蓮子塘站實現主體結構全面封頂 ^[12]  。12月，佛山市城市軌道交通4號線一期工程東交公園站主體結構已完成封頂，西南街道站地基加固全部施工完成。 ^[13]  12月20日， 綠島湖中站順利完成主體圍護結構施工。 ^[14] 

大塱山停車場選址位於線路西端，西青大道盡頭，269 省道東側，大朗山村南側；長約 1100m，寬 227m，地塊呈東西向佈置，總用地面積約 17.95 公頃。該選址現狀為水塘、河涌、空地等，規劃已調整為軌道交通建設用地，土規大部分用地為非建設用地。車輛基地設 2 條出入段線，由東側北江大道站接軌，單線長約 850m。

平勝車輛段選址位於平勝大道北側呈東西向佈置，長約 1040m，寬約 525m，總佔地面積約 27.8 公頃。周邊現狀為廠房、綠地等；規劃為軌道交通用地等，土規為城鎮用地及園地。平勝車輛基地設 2 條出入段線，採用八字接軌方式，分別從平南工業區站、瓜步站接軌，單線長約 921m。

項目施工中下穿高速公路和高壓燃氣主管道，存在管線錯綜複雜、穿越砂層、地層巖性轉換頻繁等一系列難點，風險源集中，施工難度大，安全管控要求高 ^[6]  。

科技西路站～科普中路站區間右線長約1079米。自5月6日始發，歷經87天奮戰，實現貫通，提前完成節點目標。這是佛山地鐵4號線一期工程首個貫通的盾構區間，為下一步盾構施工贏得“開門紅”。 ^[6] 

為確保該區間盾構安全掘進，佛山地鐵組織參建單位逐一研判風險源並制定針對性施工方案，邀請專家對專項方案充分論證評審。設置盾構試驗段，按照預設參數掘進，全時段監控盾構姿態和監測數據，對出土量進行質量、體積雙控，反覆優化參數後達到最佳工況，最終安全下穿、平穩接收。佛山地鐵始終把質量提升作為管理重點，在該區間首次採用了全環定位榫和預埋套筒創新技術，不僅提升了管片拼裝效率和質量，還避免後期管片開孔，增加使用壽命。走進區間，可見成型隧道整體線性順直，無明顯管片錯台、破損、滲漏等現象，感觀良好，實現了高質量管理目標。 ^[6] 

東交公園站沿廣海大道東西向設置，為地下兩層兩跨車站，主基坑位於全斷面粉細砂地層中，透水性強地下水位高，且緊鄰廣湛鐵路，對周邊沉降控制要求高，且存在圍蔽範圍狹小，吊裝作業、交叉作業安全風險大等困難。

項目部全體管理人員以勞動競賽目標為導向，始終堅持高質量管理、高效率推進的原則，與參建各方通力協作、科學組織、攻堅克難，同時積極開展“3+N”黨建共建活動增進各方對地鐵建設的支持，最終歷時7個月完成了主體結構封頂的目標，比計劃目標提前45天，為後續泥水盾構施工奠定了堅實的基礎。 ^[11] 

新城醫院站是佛山軌道交通四號線一期工程自西向東的第七座車站，為地上三層設備房外掛的高架車站。車站全長120米，標準段寬22米，總建築面積6127.95平方米。施工過程中，項目部多次組織專家會審，合理編制工籌，緊密推進現場施工，嚴格控制安全質量，不斷攻堅克難，最終順利完成車站封頂任務。下一步，項目將繼續優化生產組織管理，落實安全生產，全力推進項目剩餘建設任務順利完成，為佛山軌道交通建設貢獻力量。 ^[12] 

遠期，佛山地鐵4號線二期將東延至廣州市番禺區境內，與廣州地鐵多條線路換乘。

佛山地鐵4號線是佛山市第二期建設規劃獲批後首條開工建設的線路，串聯着三水西南組團、獅山城市副中心、粵桂黔高鐵經濟帶、季華路總部經濟帶和三龍灣科技城等重點發展片區。4號線一期建成後，對提高佛山城市軌道交通線網整體服務水平、助推佛山實現“515”高質量發展戰略目標、加快粵港澳大灣區建設具有重要意義。（佛山發佈 評） ^[1] 

佛山地鐵4號線建成後將直接串聯三水、南海、禪城三區的核心區域及重點發展片區，與現有的佛山地鐵2號線、3號線、佛山西站、南海有軌電車、廣佛環線均有換乘站。（南海發佈 評） ^[10]