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西安地鐵9號線

鎖定
西安地鐵9號線(Xi’an Metro Line 9),又稱“ 臨潼線” ,是西安地鐵第八條建成運營的地鐵線路,位於中國陝西省西安市境內。於2017年1月9日全面開工建設一期工程 [24]  ,2020年12月28日開通運營一期工程 [23]  , 標誌色為橙色。
西安地鐵9號線一期工程呈東北—西南走向,東北起自臨潼區秦陵西站,西南止於灞橋區紡織城站,是主城區向東北部區域延伸輻射的重要交通走廊。線路將西安主城與臨潼區無縫對接,同時還串聯起紡織城片區、洪慶組團,以及兵馬俑華清宮、臨潼旅遊度假區等數個景點。是一條以疏解交通為主,規劃引導作用為輔,兼顧旅遊交通的軌道交通線路。
截至2020年12月,西安地鐵9號線由紡織城站至秦陵西站,全長25.296千米,共設15座車站,其中地下站13座、半地下站2座;列車採用6節編組B型列車 [1] 
截至2023年4月。西安地鐵9號線單日最高客運量為13.99萬人次(2023年4月29日)。
注:因保護地下文物西安地鐵9號線一期工程無法直達兵馬俑秦始皇陵景區請前往兵馬俑及秦始皇陵景區的乘客在華清池站東三岔站和秦陵西站等車站下車換乘地面交通工具 [2] 
中文名
西安地鐵9號線
外文名
Xi’an Metro Line 9
開通日期
2020年12月28日
軌道類型
地鐵
運營時間
06:00-22:30 [20] 
起止站點
紡織城站秦陵西站
線路長度
25.23 km(截至2020年12月)
車站數量
15座(截至2020年12月)
日最高客運量
13.99 萬人次(截至2023年4月29日)
運營機構
西安中鐵軌道交通有限公司
標誌色
橙色
車輛編組
6節編組B型列車
最高速度
80千米/小時

西安地鐵9號線歷史沿革

2014年6月8日,西安地鐵9號線試驗段西工程大·西科大(臨潼校區)站開工建設 [3] 
西安地鐵9號線一期工程線路走向示意圖(圖中車站名為工程名) 西安地鐵9號線一期工程線路走向示意圖(圖中車站名為工程名) [6]
2016年2月3日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《西安市城市軌道交通近期建設規劃調整(2013~2021年)》,增加西安地鐵9號線 [4]  。4月15日,陝西省環境保護廳批覆《西安市地鐵9號線(臨潼線)一期工程(紡織城~秦漢大道)環境影響報告書》 [5] 
2017年1月9日,西安地鐵9號線一期工程全面開工建設 [3] 
建設中的西安地鐵9號線
建設中的西安地鐵9號線(3張)
2018年4月24日,西安地鐵9號線首台盾構機始發 [7]  。4月27日,西花園站封頂 [8]  。6月21日,西安地鐵9號線首台穿越灞河盾構機始發 [9-10]  。10月16日,西安地鐵9號線穿越灞河 [11]  。12月1日,西安地鐵9號線首個盾構區間貫通 [12-13]  。12月24日,西安地鐵9號線首個區間隧道全面貫通 [14] 
2019年5月27日,華清池站主體結構封頂 [15]  。10月18日,西安地鐵9號線車站和車輛基地命名方案公佈 [16] 
2020年12月28日,西安地鐵9號線開通運營 [1] 
2021年11月20日,田王站A口,東三岔站B1、B2口投入使用 [19] 

西安地鐵9號線線路站點

西安地鐵9號線車站列表

截至2020年12月,西安地鐵9號線一期工程共設15座車站,其中地下站13座,地面站(站台地下、站廳地面)2座,平均站間距1.75千米 [14] 
序號
車站名稱
車站工程名
建設形式
換乘線路
所屬區域
1
紡織城
地下二層、地面三層側式
分別與1/6號線同台換乘
2
香王
地下一層、地面四層島式
——
3
紡園三路
地下二層島式
——
4
田王
地下三層島式
——
5
洪慶
地下三層島式
——
6
紫霞三路
地下二層島式
——
7
紫霞一路
地下一層、地面三層島式
——
8
芷陽五路
地下三層島式
——
9
芷陽廣場
地下三層島式
——
10
大學城
地下二層島式
——
11
療養院
地下二層島式
——
12
華清池
地下二層島式
——
13
廣場路
地下二層島式
——
14
北二環
地下二層島式
——
15
秦漢大道
地下二層島式
——
  • 車站位置
序號
車站名稱
車站位置
1
紡織城站
位於柳鳴路以東、紡渭路以西,
紡北路北側,城東客運站南側廣場地塊內
2
香王站
位於西藍高速公路原灞源收費站南側
3
灞柳二路站
位於紡園三路與灞柳二路交叉口東側
4
田王站
位於洪慶街與祥雲路交叉口北側400米
5
洪慶站
位於洪慶北街與同心路交叉口北側
6
紫霞三路站
位於規劃紫霞三路與規劃臨順大道交叉口
7
鳳凰池站
位於規劃臨順大道與紫霞一路交叉口東側
8
鸚鵡寺公園站
位於鳳凰大道與博望二路交叉口東側
9
芷陽廣場站
位於鳳凰大道與芷陽二路交叉口
10
西工程大·西科大(臨潼校區)站
位於秦唐大道(陝鼓大道)與芷陽路交叉口
11
西花園
位於秦唐大道(陝鼓大道)與康復南路交叉口
12
華清池
位於秦唐大道(陝鼓大道)與南大街交叉口
13
東三岔
位於東三岔,唐韻園中心廣場地塊內
14
銀橋大道
位於銀橋大道與桃源北路交叉口
15
秦陵西 [16] 
位於108國道與在建秦漢大道交叉口

西安地鐵9號線線路走向

西安地鐵9號線一期工程從紡織城站引出,在灞橋區內依次沿紡北路、西藍高速公路南側敷設,下穿灞河後沿紡園三路、田洪正街佈設;在曲江臨潼國家旅遊休閒度假區內先後沿西潼高速公路南側、鳳凰大道佈設至芷陽廣場;其後在臨潼區內依次沿陝鼓大道、秦唐大道、環城東路、銀橋大道佈設至終點秦陵西站 [6] 
西安地鐵9號線線路走向 西安地鐵9號線線路走向 [1]

西安地鐵9號線運營情況

西安地鐵9號線運營時刻

西安地鐵9號線開通初期,全天開行單一交路,單程行駛時間為39分鐘。紡織城站首末班車發車時間為06:00、22:30;秦陵西站首末班車發車時間為06:00、22:35,全天運營服務時間16小時42分鐘 [1]  [21] 
西安地鐵9號線首末班車時刻表 西安地鐵9號線首末班車時刻表

西安地鐵9號線運營管理

西安地鐵9號線採用“投資+建設+運營”的整體PPP模式。2017年3月,由中國中鐵股份有限公司與西安市地下鐵道有限責任公司(現西安市軌道交通集團有限公司)聯合出資組建西安中鐵軌道交通有限公司,負責西安地鐵9號線項目工程建設、運營管理、資源開發經營 [17] 

西安地鐵9號線設備設施

西安地鐵9號線車輛設施

地鐵9號線配車29列(均為B2型列車,四動二拖編組),由中車長春軌道客車股份有限公司生產。
2020年4月起,9號線新車陸續抵達車輛段。
西安地鐵9號線列車

西安地鐵9號線運行系統

西安地鐵9號線設香王車輛段,接軌於香王站,位於灞橋區內,灞陵路以北、既有西康鐵路以東、西藍高速公路以南、莫靈廟村以北的地塊內 [16]  。設主變電站2座,分別位於西安地鐵6號線紡織城停車場內和芷陽廣場站附近。
西安地鐵9號線與西安地鐵4號線、西安地鐵5號線、西安地鐵6號線共用一個控制中心,設於西安地鐵4號線航天城車輛段內。
2022年3月10日起,西安地鐵9號線執行新版列車時刻表,首班車提早運營半小時。 [25] 
西安地鐵9號線香王車輛段 西安地鐵9號線香王車輛段 [1]

西安地鐵9號線預留換乘

洪慶未來可換乘其他規劃線路,形成T型節點換乘,預留的換乘節點位於站廳和站台南側。 [22] 

西安地鐵9號線主要工程

  • 工程建設難題
西安地鐵9號線在建設過程中,隧道穿越9條地裂縫,下穿灞河、西康鐵路、西藍高速公路、滬陝高速公路,克服濕陷性黃土地層深基坑作業等多類建設難題 [17] 
  • 穿越灞河
西安地鐵9號線穿越灞河隧道 西安地鐵9號線穿越灞河隧道 [18]
灞河河道地質特殊複雜,屬於砂卵石層,夾雜有大量的30至60釐米孤石、漂石和鐵板砂層,同時屬於富水地層。灞河河道內隧道埋深僅12米,河流水流大,這些因素給盾構施工帶來巨大的風險和難度 [18] 
  • 首次右線下穿左線交叉互換
9號線紡織城站 9號線紡織城站
紡織城站至香王站盾構區間在掘進過程中,完成了西安地鐵建設以來的首次右線下穿左線交叉互換的施工任務,保證了西安地鐵9號線建成後可實現與西安地鐵1號線、西安地鐵6號線的單向同站台換乘。該盾構區間右線長1495.5米,隧頂埋深約10.5米~19米,線路最大縱坡為24.8‰,最小轉彎半徑450米,盾構區間右線下穿左線99米,穿越地層主要以卵石、粉質黏土為主,掘進過程中相繼克服了下穿西安地鐵6號線出入線既有結構及樁基、側穿香王安置樓、下穿香王收費站、西藍高速公路等施工難題 [13] 

西安地鐵9號線文化特色

  • 車站標識
西安地鐵9號線每個車站都擁有自己獨立、獨特的標識,易於辨識。
西安地鐵9號線各車站站徽 西安地鐵9號線各車站站徽
  • 車站裝飾
西安地鐵9號線以“時空穿梭”的概念作為全線設計主題,黑白灰作為主色調,搭配木紋;重點站注入香檳金、青銅色突顯西安歷史文化,華清池站以炫麗色調為主調。標準站點設計以“時空穿梭”的總體思路,採用分段設計的方式,將古韻水墨及中國文字融入設計之中 [17] 
西安地鐵9號線車站 西安地鐵9號線車站 [1]

西安地鐵9號線價值意義

西安地鐵9號線開通運營後,將緩解西安至臨潼的公路運輸壓力,使市民及遊客出行更加方便快捷。(西安市軌道交通集團有限公司 評) [15] 
參考資料
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