無錫地鐵4號線

2015年10月21日，《無錫地鐵4號線一期工程環境影響評價》第一次公示 ^[3]  。

2016年6月，《無錫地鐵4號線一期工程環境影響報告書》編制完成 ^[1]  ；12月15日，《無錫地鐵4號線一期工程變更環境影響評價》第二次公示 ^[4]  。

2017年1月，江蘇省發改委發佈《關於無錫地鐵4號線一期工程可行性研究報告的批覆》，同意建設無錫地鐵4號線一期工程 ^[5]  。

地下盾構開始(5張)

2017年3月28日上午，無錫地鐵4號線一期工程正式開工，舉辦開工儀式 ^[6]  。8月19日，無錫地鐵4號線一期工程首個基坑點（大劇院站）開挖；12月6日，無錫地鐵4號線望山路站至蠡湖大橋站區間發生變更，隱秀路站被撤銷。

2018年4月30日，無錫地鐵4號線一期工程所有車站全部開始主體結構施工；5月5日，無錫地鐵4號線一期工程首台盾構機在五湖大道站完成安裝；5月18日，無錫地鐵4號線一期工程開始盾構施工 ^[7]  ，並在五湖大道站召開盾構掘進首發現場會；10月21日，無錫地鐵4號線大劇院站至五湖大道站完成盾構工作，雙線貫通，成為全線首個貫通區間。

建設中的無錫地鐵4號線(6張)

2019年9月6日，無錫地鐵4號線吳都路站至博覽中心站區間雙線貫通 ^[8]  ；11月21日，無錫地鐵4號線蠡湖大橋站至大劇院站貫通，成功下穿蠡湖，成為無錫地鐵首例穿湖工程 ^[9]  ；12月31日，無錫地鐵4號線一期工程所有車站主體結構封頂 ^[10-11]  。

無錫地鐵4號線開通運營(5張)

2020年3月19日，無錫地鐵4號線一期工程開始鋪設軌道 ^[12]  ；4月30日，無錫地鐵4號線青山灣榮院至河埒口區間雙線貫通，隧道順利穿越岩溶發育地段；5月，無錫地鐵4號線廣石路至黃巷區間左線盾構完成，成功下穿滬寧城際鐵路 ^[13]  ；6月27日，無錫地鐵4號線一期工程03標盛岸至惠山古鎮區間右線貫通；7月21日，無錫地鐵4號線順利下穿京杭大運河；10月9日，無錫地鐵4號線一期工程全線洞通；10月20日，無錫地鐵4號線首列車運抵新梅車輛段，並舉辦首列車交接儀式 ^[14]  ；12月30日，無錫地鐵4號線一期工程南段的14個車站26個區間實現雙線軌通 ^[15]  。

2021年3月25日，無錫地鐵4號線一期工程全線軌通；4月21日，無錫地鐵4號線一期工程全線環網“電通”；6月8日，無錫地鐵4號線一期工程完成全線冷熱滑試驗 ^[24]  ；6月26日，無錫地鐵4號線一期工程全線動車調試；8月23日至24日，無錫地鐵4號線一期工程項目工程驗收通過 ^[18]  ；8月25日，無錫地鐵4號線一期工程開始空載試運行 ^[24]  ；9月30日，無錫地鐵4號線具區路車輛段整體“三權移交”，完成了車輛段工程由建設期向運營期的過渡 ^[19]  ；12月11日，無錫地鐵4號線一期工程舉行“萬人試乘”活動 ^[21-22]  。

2021年12月17日，無錫地鐵4號線一期工程開通運營 ^[24-25]  。

2017年8月22日，無錫地鐵4號線二期工程第一次環評公示 ^[16]  。

2018年4月，無錫地鐵4號線二期工程第二次環評公示 ^[17]  ；8月27日，《無錫地鐵4號線二期工程可行性研究報告項目》公佈。

2021年11月8日，國家發改委批覆《無錫市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026年）》，其中包括無錫地鐵4號線二期工程 ^[20]  ；11月19日，無錫地鐵4號線二期工程市政造價諮詢項目發佈招標公告；12月8日，無錫地鐵4號線二期工程環境影響技術評審會召開，對《無錫地鐵4號線二期工程環境影響報告書》進行技術評審。

2022年5月10日，無錫地鐵4號線二期工程啓動前期施工 ^[29]  ；6月29日，無錫地鐵4號線二期工程開工建設 ^{[30]  [32]}  ；7月28日，無錫地鐵4號線二期工程菱湖大道站開啓主體結構施工 ^[31]  ；10月，地鐵4號線二期工程瑞景道站、華莊站、淨慧西道站等站點綠化遷移施工已完成，管線遷改施工全面鋪開，錫士路站交通疏解方案已完成，進行圍擋綠化施工 ^[33]  。

2023年3月27日，無錫地鐵4號線二期無錫新區站迎來了基坑首段見底驗收、觀摩，這既標誌着無錫地鐵首個地下四層換乘站主體結構施工進入全新階段，也標誌着無錫市軌道交通第三期建設首站首段基坑順利見底 ^[34-35]  ；4月，無錫地鐵4號線二期瑞景道站、淨慧西道站、菱湖大道站正在主體圍護結構施工，錫士路站正加快前期電力隧道遷改施工，華莊站已完成交通導改，即將開始主體圍護結構施工 ^[36]  ；6月5日，無錫地鐵4號線無錫新區站提前10天順利完成主體結構封底，這也是無錫新一輪軌道交通建設首座封底的車站 ^[37]  ；6月23日下午，無錫地鐵4號線二期首條頂管隧道（下穿機場路高架頂管）順利貫通，標誌着無錫地鐵4號線二期錫士路站電力隧道施工取得重大進展 ^[38]  ；7月，無錫地鐵4號線二期錫士路站正式開啓土建施工 ^[39]  ；8月，無錫地鐵4號線二期菱湖大道站順利完成了第一塊逆作頂板的澆築任務 ^[40]  ；10月27日，無錫地鐵4號線無錫新區站，提前完成車站主體結構封頂 ^[41]  。

2024年2月，無錫地鐵4號線華莊站至淨慧西道站區間左線盾構、淨慧西道站至菱湖大道站區間右線盾構兩台盾構也已下井完成拼裝 ^[43]  。

截至2022年8月，無錫地鐵4號線車站列表如下所示：

截至2022年8月，無錫地鐵4號線車站命名緣由如下所示：

無錫地鐵4號線一期工程北起惠山區桃園新村，向西在無錫地鐵1號線劉潭站附近與1號線十字交叉，設與1號線換乘的劉潭站，再沿鳳翔路東側南行，穿滬寧鐵路和滬寧城際鐵路後至中山路設站；繼續南行至盛岸路設與無錫地鐵3號線換乘的盛岸路站，後折向東在惠山古鎮附近設惠山古鎮站，向南繞過錫山後沿惠河路往西南延伸，在規劃大石路設青山灣榮院站，下穿青祁路高架後至梁溪路與蠡溪路交叉口設與無錫地鐵2號線換乘的河埒口站；沿蠡溪路南行，依次在建築路口設西園弄站、太湖大道口設與無錫地鐵5號線換乘的體育中心站、望山路口南側設夏家邊站，至金城路折向東，在蠡湖大橋附近設蠡湖大橋站，往東南從蠡湖大橋和金城路隧道間下穿東蠡湖後在大劇院東側設大劇院站；沿萬順道、周新路至與五湖大道交叉口設五湖大道站，往東至立信大道後折向南，在大通路口設周新苑站，至高浪路折向東沿立德路南行，依次在與觀山路口設與無錫地鐵1號線換乘的市民中心站、吳都路口設吳都路站，後沿震澤路折向東，在豐潤路口設豐潤道站，最後於震澤路和貢湖大道交叉口西側設置博覽中心站，與遠期規劃無錫地鐵7號線換乘，站後接具區路車輛段出入線 ^[1]  。

無錫地鐵4號線二期工程自一期工程終點博覽中心站至錫士路站，線路全長8.6公里，均為地下線，項目投資59.28億元，建設工期為4年 ^[20]  。

截至2022年8月，無錫地鐵4號線一期工程運營時間如下所示 ^[26]  ：

2021年12月11日至13日，無錫地鐵4號線3天的“萬人試乘”活動期間，共有20.36萬人次乘坐了該線。其中全程客流高峯為12月11日試乘首日，4號線單日客運量達10.02萬人次 ^[22]  。

截至2022年8月，無錫地鐵4號線車輛採用6節編組四軸B型列車，鋁合金或不鏽鋼車體，由中車株洲電力機車有限公司生產，最高設計速度為80千米/小時，車輛定員每列1460人 ^[1]  。

截至2022年8月，無錫地鐵4號線使用25列該型號列車，每節車廂門區都採用LCD動態地圖，還升級採用無觸點邏輯控制技術及智慧運維列車集成技術，可使故障有據可循，降低運營成本的同時提高車輛運行可靠性，保障乘客出行準點率 ^[14]  。

截至2022年8月，無錫地鐵4號線一期工程在線路北端設置天河停車場，在線路南端設置具區路車輛段，在金匱公園設一座主變電所 ^[1]  。天河停車場選址位於天河路以南，石澄路以東、規劃任錢路以北及鳳翔路以西地塊，佔地約14公頃。具區路車輛段段址位於震澤路以南，南湖大道以西，具區路以北，貢湖大道以東所圍合的地塊內，佔地約45公頃 ^[1]  ，其中車輛段佔地面積約16.7萬平方米。包括車輛段基礎工程、蓋體及蓋下結構工程、預留S1線停車場工程、4號線一期和二期出入段線等 ^[19]  。

無錫地鐵4號線黃巷站為江蘇省內首個“智慧車站”；無錫地鐵4號線成功實踐裝配式施工法；無錫地鐵4號線施工時首次應用BIM可視化施工交底技術 ^[24]  。

無錫地鐵4號線列車以無錫特產惠山泥人“大阿福”為造型靈感來源，頭罩前方宛如一個可愛的阿福臉。其外觀與內飾則以紫色為主要裝飾元素，車身側邊圓潤的盲窗搭配飄逸的紫色腰帶，給車輛帶來靈動可愛的觀感 ^[14]  。

無錫地鐵4號線列車車廂內部都飾以淺藍色“月亮門”，這一取自江南傳統園林的設計主題使列車增添了不少藝術氣質 ^[14]  。

無錫地鐵4號線試乘券以手繪圖的形式，添加了城市剪影、車站出入等元素為背景，做工精美 ^[23]  。

截至2022年8月，無錫地鐵4號線二期工程處於在建狀態，規劃線路全長8.6千米，全部為地下線；設車站6座。二期工程起自博覽中心站（不含），沿震澤路由西向東敷設，後線路過京杭運河，轉向東北方向沿新華路繼續前行，最終止於錫士路站 ^{[16-17]  [20]}  。

無錫地鐵4號線一期工程主要串聯無錫中心城區、蠡湖新城、太湖新城等地。項目建成後，可有效緩解無錫城市交通擁堵，提升公交服務與水平，提高無錫放射線網的換乘能力，支撐近期重點城市建設項目，推動沿線新城和組團的規劃建設，促進城市經濟的可持續發展。（人民網 評）

無錫地鐵4號線一期工程的開通有效緩解了無錫城市交通擁堵，提高無錫放射線網的換乘能力，支撐近期重點城市建設項目，推動沿線新城和組團的規劃建設，促進城市經濟的可持續發展 ^[23]  。（中工網 評）

無錫地鐵4號線作為無錫市第二期軌道交通建設規劃的骨幹線路，分別在劉潭站、盛岸站、河埒口站、市民中心站實現與地鐵1、2、3號線的換乘，不僅有效串聯起惠山區、梁溪區、濱湖區等城市中心城區，也將無錫重要產業園區、交通樞紐與太湖新城CBD等功能片區相連，進一步提升城市能級，拓展城市空間，同時也標誌着無錫正式進入網絡化運營時代，為無錫軌道交通串線成網、建成“軌道上的城市”和加速融入“長三角一體化”發展貢獻軌道力量 ^[25]  。（無錫新傳媒 評）

在“十四五”開局之年之際，無錫地鐵4號線一期工程迎來通車運營，使得無錫軌道交通里程超過110千米。無錫市城市軌道交通第二期規劃自2016年啓動建設以來，相繼實現地鐵1號線南延線、3號線一期開通，4號線一期的開通，標誌着無錫市地鐵運營正式進入網絡化運營時代 ^[25]  。（中國江蘇網 評）

無錫地鐵4號線一期工程的建成，將進一步優化城市公共交通出行網絡，提升錫城百姓幸福指數的同時，有力推動沿線新城和組團規劃建設，促進無錫更好融入長三角一體化發展國家戰略 ^[27]  。（海外網 評）