-
青島地鐵8號線
鎖定
青島地鐵8號線(Qingdao Metro Line 8)是中國山東省青島市第六條建成運營的線路,於2020年12月24日開通運營北段(膠州北站至青島北站),標誌色為洋紅色
[1]
。
- 中文名
- 青島地鐵8號線
- 外文名
- Qingdao Metro Line 8
- 開通日期
- 2020年12月24日
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 中國山東省青島市
- 運營時間
- 06:30-22:00(上行),06:20-22:00(下行)
- 起止站點
- 膠州北站、五四廣場站
- 運營線路
- 8號線
- 線路長度
- 48.3 km(截至2020年12月)
- 車站數量
- 11座(截至2020年12月)
- 日最高客運量
- 10.27 萬人次(2023年5月1日)
- 管理規章
- 《青島市軌道交通條例》
- 運營機構
- 青島地鐵集團有限公司
- 列車編組
- 6節編組B型列車
- 標識色
- 洋紅色
- 最高速度
- 120 km/h
青島地鐵8號線建設歷程
- 一期北段工程
2016年4月26日,《青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案(2013~2021年)》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆,批覆包括自膠州北站至五四廣場站的青島地鐵8號線工程
[4]
;9月27日,青島市環境保護局對《青島市地鐵8號線工程環境影響報告書》進行第一次公示
[5]
;10月28日,青島市環境保護局批覆《青島市地鐵8號線工程環境影響報告書》
[6]
。
2017年3月29日,青島地鐵8號線進入機械化掘進階段
[7]
;8月22日,青島地鐵8號線膠東國際機場結建段首台盾構機始發
[8]
;10月27日,青島地鐵8號線首個車站(膠東機場站)站房完成封頂
[9]
;12月28日,青島地鐵8號線膠州北站至膠東機場站區間盾構始發
[10]
。
2018年1月9日,青島地鐵8號線高架車站膠東站主體結構封頂
[11]
;7月22日,青島地鐵8號線膠東站至大澗站區間豎井隧道順利貫通,為全線首個貫通的正線區間豎井隧道
[12]
;8月19日,青島地鐵8號線健康中心站車站主體結構封頂
[13]
;9月17日,青島地鐵8號線過海段開始施工
[14]
;10月7日,青島地鐵8號線高架段主體結構貫通
[15]
;11月,青島地鐵8號線膠州北站到膠東機場站區間盾構雙線貫通,膠州北站到膠東站雙線隧道實現洞通
[16]
;12月28日,青島地鐵8號線大洋站主體結構封頂
[2]
。
2019年1月22日,青島地鐵8號線膠州北站至大澗站23千米區段貫通
[17]
;4月,青島地鐵8號線青島北站改造工程全部完成,紅島科技館站主體結構封頂
[18-19]
;5月17日,青島地鐵8號線紅島火車站主體結構封頂
[20]
。
2020年1月20日,青島地鐵8號線北段過海隧道貫通
[22]
;5月7日,青島地鐵8號線北段(膠州北站至青島北站)洞通
[23]
;6月6日,青島地鐵8號線北段軌道貫通
[24]
;7月5日,青島地鐵8號線北段電通
[25]
;8月30日,青島地鐵8號線北段開始為期三個月的空載試運行
[26]
;12月9日,青島地鐵8號線北段以最高等級通過初期運營前安全評估
[27]
;12月15日,青島地鐵8號線北段開啓為期9天的試乘
[28]
;12月24日,青島地鐵8號線北段通車運營
[1]
。
- 一期南段工程
2023年1月5日,青島地鐵8號線閆家山站主體土石方開挖完成,車站進入主體結構施工階段
[52]
;6月12日,青島地鐵8號線五四廣場站主體結構施工完成
[60]
;7月22日,青島地鐵8號線閆家山站主體結構完成封頂
[61]
;9月,青島地鐵8號線南段6座車站已封頂
[68]
;9月20日,青島地鐵8號線澳柯瑪橋站至五四廣場站區間雙線貫通,標誌着青島地鐵8號線南段閆家山站至五四廣場站五個區間實現貫通
[67]
。
- 二期支線工程
2022年5月,國家發展改革委、青島市發改委正式批覆青島市地鐵8號線支線工程相關手續;5月16日,青島地鐵8號線支線膠州市地鐵工程建設指揮部成立
[49]
;12月,青島地鐵8號線支線少海北站主體圍護結構地連牆施工完成
[51]
。
2023年2月13日,大沽河博物館站完成首段底板澆築
[54]
;3月26日,青島地鐵8號線支線完成首台盾構機吊裝下井並完成組裝調試
[55]
;4月,青島地鐵8號線支線工程所有站點均全面展開施工,完成綠化遷移與管線遷改任務
[56]
;4月24日,“膠州灣1號”盾構機從8號線支線始發,標誌着青島地鐵8號線支線正式進入機械掘進階段
[57]
;5月,“膠州灣2號”盾構機完成吊裝下井任務
[58]
;6月2日,“膠州灣2號”盾構機完成組裝調試始發,標誌着青島地鐵8號線支線邁入雙線掘進施工階段
[59]
;10月26日,青島地鐵8號線支線盾構機“膠州灣6號”從大沽河博物館站始發
[69]
;10月,青島地鐵8號線支線温州路站首段封頂
[70]
。11月10日,青島地鐵8號線支線蘭州西路站主體結構順利封頂。
[72]
11月,青島地鐵8號線支線廣州路站主體盾構始發段底板完成全部封底。
[73]
12月,青島地鐵8號線支線工程首個車站附屬結構——蘭州西路站1號風亭及D出入口順利封頂,成為青島地鐵三期首個封頂的附屬結構。
[74]
截止2024年1月,連接城陽、膠州的8號線支線第8台盾構機“膠州灣8號”順利始發,全線15台盾構機始發數量過半,目前盾構累計掘進約5200米,盾構掘進施工開啓提速新階段。
[75]
1月,青島地鐵8號線支線瀘州路站—蘭州西路站區間盾構設備順利下井。
[76]
1月17日,青島地鐵8號線支線大澗站-大沽河博物館站區間精準下穿濟青高鐵。
[77]
1月27日,青島地鐵8號線支線太湖路站、温州路站相繼實現主體結構雙封頂,廣州路站基坑土石方開挖完成, 累計完成5座車站封頂,9座車站土石方開挖完成。
[78]
2月21日,青島地鐵8號線支線海温區間(海爾大道站—温州路站區間)右線 “膠州灣10號” 盾構機順利始發。
[79]
4月,青島地鐵8號線支線瀘州路站—蘭州西路站區間左線“膠州灣13號”盾構機順利始發。
[80]
青島地鐵8號線線路站點
青島地鐵8號線車站列表
序號 | 車站名稱 | 英文名稱 | 車站形式 | 換乘線路 | 所在區域 |
---|---|---|---|---|---|
1 | Jiaozhou North Railway Station | 地下二層側式 | —— | 膠州市 | |
2 | Jiaodong International Airport | 地下二層側式 | —— | ||
3 | Jiaodong | 高架二層側式 | —— | ||
4 | Dajian | 地下二層島式 | —— | 城陽區 | |
5 | Hongdao Railway Station | 地下二層雙島式 | —— | ||
6 | Health Center | 地下二層島式 | —— | ||
7 | Fitness Center (Hongdao International Convention and Exhibition Center) | 地下二層島式 | —— | ||
8 | Guantao | 地下二層島式 | —— | ||
9 | Hongdao Science and Technology Museum (Fangte) | 地下二層雙島式 | —— | ||
10 | Dayang | 地下二層島式 | —— | ||
11 | Qingdao North Railway Station | 地下二層雙島式 | 李滄區 | ||
青島地鐵8號線線路走向
青島地鐵8號線工程起自國鐵膠州北站,經膠東國際機場、G204(煙滬線)、正陽西路、397省道、國鐵紅島站、火炬路、耕海路、岙東路、東大洋,過海至青島北站樞紐,然後經滄口機場沿周口路、南昌路、山東路至香港路五四廣場站
[29]
。青島地鐵8號線串聯青島主城區、紅島經濟區和膠州市,是連膠州北站、膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和青島北站的重要紐帶工程
[2]
。
青島地鐵8號線運營情況
青島地鐵8號線運營時刻
- 常規與直達列車
車站 | 早間直達快車 | 首班車 | 末班車 | 夜間直達快車 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
方向 | 青島北站-膠東機場方向 | 往膠州北站方向 | 往青島北站方向 | 往膠州北站方向 | 往青島北站方向 | 膠東機場-青島北站方向 | ||
膠州北站 | —— | —— | —— | 06:00 | —— | 22:00 | —— | —— |
膠東機場 | 06:13到 | 06:38到 | 07:07 | 06:05 | 22:37 | 22:05 | 22:25發 | 22:45發 |
膠東 | 上行,不停靠 | 07:02 | 06:00 | 22:32 | 22:10 | 下行,不停靠 | ||
大澗 | 06:56 | 06:06 | 22:26 | 22:17 | ||||
紅島火車站 | 06:52 | 06:10 | 22:22 | 22:21 | ||||
健康中心 | 06:49 | 06:13 | 22:19 | 22:24 | ||||
健身中心(紅島會展) | 06:46 | 06:15 | 22:16 | 22:26 | ||||
觀濤 | 06:42 | 06:20 | 22:12 | 22:30 | ||||
紅島科技館(方特) | 06:39 | 06:23 | 22:09 | 22:34 | ||||
大洋 | 06:36 | 06:25 | 22:06 | 22:36 | ||||
青島北站 | 05:45發 | 06:10發 | 06:30 | —— | 22:00 | —— | 22:53到 | 23:13到 |
- 發車間隔
工作日 | 週末 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
早高峯 | 平峯 | 晚高峯 | 低峯 | 高峯 | 平峯 | 低峯 |
8分50秒 | 12分5秒 | 9分40秒 | 12分5秒 | 10分45秒 | 10分45秒 | 12分5秒 |
- 季節性延時
車站 | 早間直達快車 | 常規首班車 | 常規末班車 | 夜間直達快車 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
方向 | 青島北站-膠東機場方向 | 往膠州北站方向 | 往青島北站方向 | 往膠州北站方向 | 往青島北站方向 | 膠東機場-青島北站方向 | ||
膠州北站 | —— | —— | —— | 05:45 | —— | 22:00 | —— | —— |
膠東機場 | 05:58到 | 06:23到 | 06:52 | 05:50 | 23:07 | 22:05 | 22:25發 | 22:45發 |
膠東 | 上行,不停靠 | 06:47 | 05:45 | 23:02 | 22:10 | 下行,不停靠 | ||
大澗 | 06:41 | 05:51 | 22:56 | 22:17 | ||||
紅島火車站 | 06:37 | 05:55 | 22:52 | 22:21 | ||||
健康中心 | 06:34 | 05:58 | 22:49 | 22:24 | ||||
健身中心(紅島會展) | 06:31 | 06:00 | 22:46 | 22:26 | ||||
觀濤 | 06:27 | 06:05 | 22:42 | 22:30 | ||||
紅島科技館(方特) | 06:24 | 06:08 | 22:39 | 22:34 | ||||
大洋 | 06:21 | 06:10 | 22:36 | 22:36 | ||||
青島北站 | 05:30發 | 05:55發 | 06:15 | —— | 22:30 | — | 22:53到 | 23:13到 |
青島地鐵8號線客運流量
2021年元旦(1月1日至3日)期間,青島地鐵8號線累計運送乘客6.34萬人次
[31]
;5月2日,青島地鐵8號線北段客運量為4.89萬人次
[41]
;五一假期(5月1日至5日)期間,青島地鐵8號線北段總客流達18.36萬人次
[42]
。
青島地鐵8號線設備設施
青島地鐵8號線車輛設施
青島地鐵8號線列車由中車四方股份有限公司設計,採用模塊化結構設計,易於安裝、拆卸、檢修與維護;架控制動系統具有故障診斷和記錄功能,可實現列車級的靜態和動態調試、測試、診斷及檢修維護;客室門系統採用安全可靠的電動電控塞拉門;車內貫通道採用折棚帶內飾板一體式風擋,結構簡單,便於維護;動車轉向架採用獨立的牽引傳動系統。列車轉向架具有安全、低噪音和高運行品質的特點,可適應最高運行速度120千米/時。列車在車鈎脱離車體後不會損壞車體其他結構,保護車體和乘客安全
[32]
。
青島地鐵8號線列車車身側牆採用激光焊工藝,整體承載效果和側牆結構的穩定性、可靠性提高。車身採用高強度不鏽鋼材料,結合薄壁、筒形的整體承載結構,達到高強度、輕量化效果,整車壓縮強度與拉伸強度高,可滿足列車在運營過程中的各種動載荷、靜載荷和衝擊載荷的承載需求。列車防火標準領先中國國內水平,司機室後端牆系統的結構防火可隔斷火焰達30分鐘,在火災意外發生後,提供對乘車人員的保護以及逃生措施,確保乘客在列車上的安全。列車設備佈局以人機工程學為基礎,變頻空調機組在保證温度舒適性的同時加入除濕功能。列車內的燈光設計提升了車廂內環境品質,減輕乘車的疲勞感
[32-33]
。
青島地鐵8號線運行系統
青島地鐵8號線設膠州北車輛段1座,河套停車場1座
[9]
。膠州北車輛基地位於膠州市王花路與李孟路交匯處西北側、葛戈莊村西南側,用地面積約37萬平方米。車輛基地設置綜合樓、單身公寓、軌警派出所、運用庫、檢修庫、不落輪鏇庫、洗車庫、輪對動態檢測庫、危險品庫、污水處理站、門衞、調機工程車庫、物資總庫、工建料棚、汽車庫、信號樓及試車線用房等建築
[34]
。
青島地鐵8號線主要工程
隧道建設
青島地鐵8號線線路穿越老城區,經過政治核心區五四廣場,穿過機場、城鄉結合部,下穿膠濟鐵路、高速公路、國道、省道,區域變化大,協調難度大,徵遷比較困難。全線質情況複雜,施工難度大。線路穿越河流、灘塗和海域,地形地貌多樣,地質情況複雜多變;工程結構類型和施工採用的工法全面多樣,有路基、橋樑和隧道,有明挖、暗挖,暗挖有礦山法和機械掘進。全線施工機械化施工路段約28.6公里,佔全線區間長度的47%;線路多次下穿鐵路、國道、省道、高速路、橋樑、居民密集區等,對外協調工作量大
[8]
。青島地鐵8號線青島北站至滄口站區間隧道下穿運營中地鐵3號線工程為山東省內地鐵建設過程中首次下穿運營地鐵,施工方通過採取各種管理、施工、技術措施,實現了將青島地鐵3號線沉降值控制在2毫米以內的建設目標
[21]
。
青島地鐵8號線採用盾構施工,使用泥水高承壓平衡盾構機,加快了施工進度,克服不同程度的施工難點,相比傳統礦山法不僅安全性高,而且明顯降低對周邊環境的干擾,因地面作業少,隱蔽性好,因噪音、振動引起的環境影響小,降低了對周圍居民的影響
[7]
。
過海通道建設
青島地鐵8號線跨海段全長7.9千米,其中海域段長5.4千米,為當時中國穿越海底距離最長的地鐵隧道
[35]
。青島地鐵8號線過海通道東側過海段2.9千米採用泥水盾構法施工,西側過海段2.5千米採用礦山法與雙模式TBM施工。過海隧道最大埋深為海面下56米,地質複雜多變,共穿越9條斷層破碎帶,破碎帶圍巖破碎、滲透性強,且部分連通海水,施工難度大,安全風險高。施工單位邀請中國工程院陳湘生院士、中國勘察設計師史玉新等專家團隊為過海隧道設計施工“會診把脈”,優化了設計施工方案及風險控制體系
[36-37]
。
在過海通道東側過海段泥水盾構施工中,為有效控制帶壓換刀安全風險,施工方將設備管理精細到每個螺絲,確保施工安全。為解決聯絡通道施工風險,在中國國內首次採用小盾構法進行海底聯絡通道施工。西側過海段穿越多條斷層破碎帶,斷層圍巖破碎,富含地下水,掘進過程中多次遇到噴湧的柱狀渾水,施工方在正線南側增加一條平行導洞,並採用雙模式TBM海底穿越斷層破碎帶,施工過程中採用超長探孔及孔內成像、機械手臂進行多循環帷幕注漿等技術,降低了對周邊圍巖的擾動,避免了突泥涌水情況的出現,提升開挖穩定性、安全性與施工效率
[36]
。
青島地鐵8號線文化特色
- 車站文化
青島地鐵8號線的藝術設計以“時空航驛,夢幻青島”為設計主題,着重提取航空元素,結合青島海洋特色,將城市文化和歷史沉澱與現代科技交織,“服務於整體,適應於未來”,為青島市的未來發展描繪出一幅現代科技的畫面
[38]
。青島地鐵8號線車站設計方案分為三個區段,依次為:空港樞紐段、沿海核心段、老城居住區段。空港樞紐段在設計上提取了機場輻射範圍及眾多的飛行元素,飛機展翅提取散發;沿海核心段則是依託青島本土的海洋資源,風格上提取了海洋元素,並以此為基礎進行凝練和昇華;老城居住區段以時間和空間軸為線索,置身於站內如穿梭在時空隧道中,身臨其境般感受青島的歷史底藴和文化氣息,呼應島城的老城區印象
[39]
。
青島地鐵8號線標準站使用不同的色彩搭配,通過顏色的組合在共性中尋求個性,同時烘托室內空間氛圍。車站材料、造型、模塊、風格基本保持統一,構件模塊化設計具有節能、易安裝檢修優勢並降低成本。各車站結合區域文化,體現藝術造型,凸顯整體空間的設計氛圍
[39]
。
車站名稱 | 設計主題 | 實景圖 |
---|---|---|
膠東機場站 | 膠東機場站以“未來之光”為主題,空間設計引入“藍天”元素,營造空間氛圍,運用材料、燈光語言,實現“藍天白雲交相輝映,風起雲湧變幻無窮”的演繹。以“一片縈繞在山間海邊的雲海”作為膠東機場站公共空間的藝術品靈感來源,車站創作一個似雲又像海,漂浮在空中的藝術作品。以自然中流動的雲層和波光粼粼海面為原型,藝術打造了特定的形態、圖形、機理、構造、空隙和光效,並通過參數化的方式對雲海的律動過程進行捕捉和再創作,突出了自身獨特的創意。 | |
膠州北站 | 膠州北站的天花造型由山東特有的“紙鳶”演變簡化而來,將燈光交錯置於鏡面面板之後,通過非直射光源的漫反射照亮整個站廳空間。藝術品的創作從空間出發,將天花、柱子、牆面以三種不同的藝術形式進行表達。呼應空間設計“紙鳶”設計元素,在處於視覺中心的天花部分,嵌入形似“飛行器”和“翅膀”的燈光裝置;對其周邊的柱子、牆面輔助以抽象圖形,強調天花與牆面的呼應關係,烘托站廳整體氛圍。藝術品整體稜角分明,極富動感,這種燈具置於天花給人強烈的科技感,塑造了“未來清風”的車站主題。 | |
紅島火車站 | 紅島火車站空間設計將嶗山石峯跌宕、海浪拍打、海鷗飛翔的動人景緻融入其中,使未來感十足的地鐵空間彰顯濃郁地域特色,讓乘客感受到中國海岸線第一高峯的意境,打造地鐵站裏的“城市客廳”。站廳層中心區域天花設計以八組玻璃天窗為基礎,另增加八個尺寸相同的裝飾性玻璃天窗,形成由十六個尺寸大小一致模塊變化組合的排列,在弧形天花的穿插下形成有一定視覺衝擊力的中軸線。四周牆立面設計則汲取了藍色海景、沙灘、日落晚霞等自然景觀色彩,不僅呼應了海港的自然美景,而且為公眾辨別方向及識別標識帶來更多的功能性指引。藝術品《氣傲霜雪》以耐冬花為表現對象,運用抽象表現的手法把具象的霜雪、花瓣、枝葉抽離出來,提煉並概括成點線面重構畫面,描繪出霜雪中耐冬花隨風搖曳的場景。藝術品《膠澳煮海》的靈感來自於明代彭大翼的《山堂肆考》羽集二卷《煮海》,“夙沙氏以海水煮乳煎成鹽,其色有青、紅、白、黑,紫五樣”,以抽象的表現手法描繪了紅島連綿的山、浩瀚的海、美麗的鹽田交相呼應的景象。 | |
膠東站 | 膠東站以“綠色未來”為主題,象徵青島優美的自然生態環境。車站整體色調統一和諧,在個別牆面與天花的色彩交接處,利用牆面色彩的處理以及柱子的造型劃分,使空間更具有標識性。簡單純粹的空間形態搭配夢幻多變的色彩與燈光,詮釋“夢幻青島”的設計主題。車站融合了海天元素,通過解構重組飛機的外形與海鷗展翅飛翔的形態,設計提煉出抽象的線條符號,並將其運用在天花造型的設計中。設計儘可能避免光源點對人產生的眼睛不適,採用標準化燈具和漫反射光源,同時避免使用大面積的高純度色彩,充分體現了人性化的思考,為乘客創造輕鬆愉悦的乘車體驗。 |
青島地鐵8號線建設規劃
- 一期南段工程
車站序號 | 車站名稱 | 換乘線路 | 所在區域 |
---|---|---|---|
12 | 青島地鐵7號線(建設中) | 李滄區 | |
13 | —— | 市北區 | |
14 | —— | ||
15 | —— | ||
16 | |||
17 | —— | 市南區 | |
18 |
- 二期支線工程
車站序號 | 車站名稱 | 換乘線路 | 所在區域 |
---|---|---|---|
8-支1 | 青島地鐵8號線 | 城陽區 | |
8-支2 | —— | 膠州市 | |
8-支3 | —— | ||
8-支4 | —— | ||
8-支5 | 站前大道站 | —— | |
8-支6 | 海爾大道站 | —— | |
8-支7 | 温州路站 | —— | |
8-支8 | 福州南路站 | —— | |
8-支9 | 廣州路站 | —— | |
8-支10 | —— | ||
8-支11 | 蘭州西路站 | —— | |
8-支12 | 膠州火車站 | —— |
青島地鐵8號線所獲榮譽
青島地鐵8號線價值意義
青島地鐵8號線是山東省新舊動能轉換首批優選項目,串聯青島主城區、紅島經濟區和膠州市,有力支撐立體化現代化城市交通系統構建,助力交通強國建設
[36]
。線路連接膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和膠州北站等重要交通樞紐,實現高鐵、地鐵、航空等全方位換乘,並將膠州市納入地鐵圈,打造了膠州市到青島主城區的新通道
[26]
。(青島新聞網評)
青島地鐵8號線北段開通後,將進一步織密青島市軌道交通線網,基本實現對全市主要交通樞紐的全覆蓋,有效服務青島流亭機場和膠東機場兩個機場,實現青島市中心城區與城陽區、膠州市、紅島高新區等北岸城區的快速連通,有力支撐“全域統籌、三城聯動”的青島城市空間發展戰略,為青島高質量發展注入強勁的地鐵動力和發展活力。作為跨區域連接線路,線路開通後也將為外圍城市組團與城市中心地區的聯繫提供經濟、快速和大容量的交通服務,有力促進外圍城市組團的建設
[3]
。(半島網評)
- 參考資料
-
- 1. 定了!青島地鐵1號線北段、8號線北段12月24日上午10點通車-半島網 .半島網[引用日期2020-12-26]
- 2. 地鐵8號線過海第一站封頂 過海隧道已完成20% .半島網[引用日期2019-06-06]
- 3. 青島地鐵1號線、8號線北段今日同步通車 構建地鐵六線運營新網絡-半島網 .半島網[引用日期2020-12-26]
- 4. 國家發展改革委關於青島市城市軌道交通 第二期建設規劃調整方案(2013~2021年)的批覆 .中華人民共和國國家發展和改革委員會
- 5. 建設項目環境影響評價文件受理情況公示 .青島市生態環境局[引用日期2020-12-26]
- 6. 建設項目環境影響評價文件審批決定公示 .青島市生態環境局[引用日期2020-12-26]
- 7. 青島地鐵8號線全線開工 五四廣場至新機場僅50分鐘 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 8. 青島地鐵8號線首台盾構機出洞 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 9. 青島地鐵8號線開工率超六成,首個車站封頂 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 10. 青島地鐵8號線再添“神器” 施工可提速10倍 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 11. 青島地鐵8號線高架車站主體封頂 膠州到五四廣場僅43分鐘 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 12. 青島地鐵8號線全線首個正線區間豎井隧道貫通 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 13. 青島地鐵8號線市民健康中心站封頂,16座車站開工 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 14. 最新進展!青島地鐵8號線過海段海域段開始施工 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 15. 青島地鐵8號線高架段順利貫通 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 16. 青島地鐵8號線膠州北站到膠東機場站區間盾構雙線貫通 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 17. 青島地鐵8號線新進展:膠州北站——大澗站關鍵23公里提前貫通 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 18. 最新消息!地鐵8號線青島北站改造工程順利完成 .半島網[引用日期2019-06-06]
- 19. 青島地鐵8號線科技館站封頂 較原計劃提前2個月 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 20. 青島地鐵8號線紅島火車站站主體封頂 將成為全國最大地鐵站 .半島網[引用日期2019-06-06]
- 21. 省內首次!青島地鐵8號線順利下穿運營中3號線 .大眾網[引用日期2019-09-21]
- 22. 國內最長!青島地鐵8號線過海隧道順利貫通 .新京報網.2020-01-20[引用日期2020-01-21]
- 23. 最新!青島地鐵8號線北段洞通,三年貫通膠州北站至青島北站 .百家號-齊魯壹點[引用日期2020-11-09]
- 24. 青島地鐵8號線北段順利軌通 10個新建車站主體完成 .半島網[引用日期2020-07-11]
- 25. 新進展!青島地鐵8號線北段“電通” 離通車又近了一步 .百家號-閃電新聞[引用日期2020-11-09]
- 26. 喜訊!青島地鐵1號線北段、8號線北段今日起試運行 .青島新聞網[引用日期2020-11-09]
- 27. 青島地鐵1號線北段、8號線北段即將迎來雙線同步開通! .百家號-大眾日報[引用日期2020-12-09]
- 28. 青島地鐵1號線北段、8號線北段15日起試乘 .百家號-閃電新聞[引用日期2020-12-18]
- 29. 青島地鐵8號線項目公示 自膠州北站至五四廣場 .大眾網[引用日期2019-06-06]
- 30. 青島地鐵六線聯動客流創新高 力爭“十四五”末運營線路達到9條-半島網 .半島網[引用日期2020-12-28]
- 31. 元旦假期載客152.06萬 青島地鐵“線網效應”初顯 .青島新聞網[引用日期2021-01-04]
- 32. 最新消息:1號線8號線地鐵列車“跑起來”了 .青島新聞網[引用日期2020-11-09]
- 33. 視頻︱先睹為快!青島地鐵8號線列車長這樣 .百家號-大眾日報[引用日期2020-12-09]
- 34. 氣勢恢宏 青島地鐵8號線膠州北車輛基地規劃公示 .青島新聞網[引用日期2020-11-09]
- 35. 國內最長跨海地鐵來了!青島1號線、8號線雙地鐵今起同日試乘! .百家號-齊魯壹點[引用日期2020-12-18]
- 36. 首發:國內最長!地鐵8號線過海隧道順利貫通 穿越膠州灣海域5.4公里 .青島新聞網[引用日期2020-11-09]
- 37. 青島地鐵1、8號線:穿“線”過海院士把脈 創造青島速度-半島網 .半島網[引用日期2020-12-18]
- 38. 青島地鐵8號線北段車站設計:時空航驛,夢幻青島-半島網 .半島網[引用日期2021-01-09]
- 39. 探秘青島地鐵8號線站點藝術設計:城市文化的會客廳 .百家號-齊魯壹點[引用日期2020-11-23]
- 40. 青島地鐵1號線、4號線、8號線車站站名公示 .大眾網[引用日期2018-08-29]
- 41. 單日客流121.92萬 青島地鐵多舉措保障客流有效疏運 .青島新聞網[引用日期2021-06-26]
- 42. 五一假期 青島地鐵線網客流達489.76萬人次 .百家號-閃電新聞[引用日期2021-06-26]
- 43. 穿越城市核心段 青島地鐵8號線山五區間TBM隧道雙線貫通 .青島新聞網[引用日期2021-06-26]
- 44. 地鐵8號線膠東機場站7月20日起投入運營 北站到機場38分鐘 .青島新聞網[引用日期2021-07-16]
- 45. 8月9日起8號線迎來新調整 青島北站到機場時間縮短 - 青島新聞網 .青島新聞網[引用日期2021-08-10]
- 46. 青島地鐵8號線 .青島地鐵[引用日期2021-11-16]
- 47. 青島地鐵1、8號線攬獲繆斯設計鉑金獎 .青島新聞網[引用日期2022-04-23]
- 48. 青島地鐵:11條線路開啓“加速度”-青島報紙電子版 .青島早報[引用日期2022-04-23]
- 49. 青島地鐵8號線支線全線設12座車站 2027年啓動試運營 .信網-青島晚報[引用日期2022-06-15]
- 50. 地鐵8號線澳柯瑪橋站至鞍山路站區間雙線貫通,開創省內雙模盾構先例 .中國山東網[引用日期2022-07-11]
- 51. 地鐵8號線支線少海北站施工新進展:78天完成102幅地連牆 .齊魯晚報網.2022-12-13[引用日期2022-12-13]
- 52. 8號線重大進展!青島在建最大地鐵車站進入主體施工 .海報新聞[引用日期2023-01-06]
- 53. 再獲殊榮!青島地鐵8號北段獲國家優質工程獎 .青瞳視角[引用日期2023-01-17]
- 54. 青島地鐵8號線邁出車站主體結構施工第一步 .中國山東網[引用日期2023-02-16]
- 55. 總重相當於20台坦克!青島地鐵三期線路首台盾構機吊裝下井 .齊魯晚報網.2023-03-26[引用日期2023-03-26]
- 56. 膠州:新增10台設備 地鐵8號線支線工程火力全開趕進度 .大眾網.2023-04-14[引用日期2023-04-14]
- 57. 地鐵三期開始掘進!2台“巨無霸”從5號線、8號線支線同步首發 .百家號[引用日期2023-04-24]
- 58. 青島地鐵8號線支線“膠州灣2號”盾構機下井吊裝順利完成 .齊魯晚報網[引用日期2023-05-15]
- 59. 青島地鐵8號線支線“膠州灣2號”盾構機順利始發,開始雙線掘進 .齊魯晚報網官方帳號[引用日期2023-06-04]
- 60. 提前三個月完成,青島地鐵8號線五四廣場站主體結構施工 .百家號.2023-06-14
- 61. 山東省在建體量最大地鐵車站主體結構封頂 .百家號[引用日期2023-07-22]
- 62. 2023年“ 五一”假期 青島市綜合交通運行分析報告 .青島政務網[引用日期2023-07-28]
- 63. 地鐵8號線省內最長TBM區間隧道雙線貫通 .青島早報[引用日期2023-07-28]
- 64. 線路導航-青島地鐵 .青島地鐵[引用日期2023-07-28]
- 65. 點亮城市“夜經濟”!青島地鐵6月22日起季節性延時-半島網 .半島網[引用日期2023-07-28]
- 66. 8號線南段建設項目規劃許可變更批前公示 .青島地鐵[引用日期2023-08-31]
- 67. 青島8號線南段新進展!五個區間提前貫通 .中國山東網.2023-09-22[引用日期2023-09-22]
- 68. 青島地鐵8號線南段5個區間實現貫通 .大眾網.2023-10-04[引用日期2023-10-04]
- 69. 青島地鐵8號線支線新進展:少海北站車站封頂、第6台盾構始發 .齊魯壹點.2023-10-28
- 70. 青島地鐵8號線支線温州路站首段封頂,距離車站盾構始發邁出堅實一步 .青島日報官網[引用日期2023-11-07]
- 71. 最新迴應:地鐵8號線南段力爭2026年開通! .魯中晨報[引用日期2023-11-10]
- 72. 提前20天 地鐵8號線支線蘭州西路站主體結構順利封頂 .信網[引用日期2023-11-12]
- 73. 新進展!青島地鐵8號線支線廣州路站主體盾構始發段底板全部封底 .觀海新聞.2023-12-02
- 74. 青島地鐵三期工程首個!地鐵8號線支線蘭州西路站附屬結構封頂 .觀海新聞.2023-12-19
- 75. 青島地鐵三期多條線路傳來新進展 .澎湃.2024-01-13
- 76. 2024年首台盾構機順利下井,青島膠州地鐵8號線支線迎來新進展! .中華網.2024-01-15
- 77. 青島地鐵8號線支線新進展!大風區間“零”沉降精準下穿濟青高鐵 .觀海新聞.2024-01-23
- 78. 車站封頂、盾構機始發……青島地鐵8號線支線奮力跑出1月“開門紅” .觀海新聞.2024-02-01
- 79. 地鐵8號線支線新進展!春節後首台盾構機順利始發 .閃點新聞.2024-02-21
- 80. 1台始發,1台下井!青島地鐵8號線支線盾構施工迎來新進展 - 青島新聞網 .青島新聞網.2024-04-06
- 收起