大連地鐵2號線

2009年7月25日，大連地鐵2號線試驗段開工建設 ^[1]  。

2010年3月5日，大連地鐵2號線全線開工建設 ^[1]  。4月，遼師大站、馬欄廣場站開工建設 ^[12]  。12月29日，東港廣場站（今會議中心站）主體結構封頂，是大連地鐵2號線全線首座主體封頂的車站 ^[1]  。

2011年2月20日，大連地鐵2號線首台盾構機在西安路站至交通大學站區間始發 ^[6]  。12月，大連地鐵2號線一期工程項目可行性研究報告獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆 ^[13]  。

大連地鐵2號線導向指引(2張)

2012年7月4日，大連地鐵2號線韶山2號盾構機在西安路站33米深的接收井出洞，標誌着全線第三條單線盾構隧道貫通 ^[7]  。

2013年1月28日，大連地鐵2號線西安路站至交通大學站區間單線貫通 ^[8]  。3月，青泥窪橋站、友好廣場站等4座車站進行車站拱部開挖、初支。4月8日，大連地鐵2號線軌道鋪裝及風水電安裝工程開工建設 ^[17]  。7月，大連地鐵2號線石門山雙線隧道貫通 ^[2]  。9月，交通大學站外掛廳主體結構完工，是全線唯一一座分離式明廳暗台車站 ^[11]  。11月12日，經大連市人民政府批准，大連地鐵2號線站名正式確定 ^[36]  。

2014年3月，大連地鐵2號線交通大學站軌行區主體結構暗挖工程雙線貫通 ^[14]  。4月4日，大連地鐵2號線一期工程（機場站至會議中心站）全線貫通 ^[1]  。4月5日，大連地鐵2號線西安路站至交通大學站盾構區間雙線全部貫通 ^[9]  。8月1日，大連地鐵2號線一期工程車站全部完工 ^[1]  。8月10日，大連地鐵2號線一期工程右線短軌貫通 ^[4]  。9月7日，大連地鐵2號線一期工程全線短軌貫通 ^[5]  。9月28日，大連地鐵2號線一期工程環網電纜受電 ^[18]  。10月28日，大連地鐵2號線張前路車輛段及出入段線、機場站至遼師大站正線區段開始冷滑試驗，標誌着大連地鐵2號線一期工程接觸網進入冷滑試驗檢測階段 ^[16]  。11月23日，大連地鐵2號線灣家站至辛寨子站區間進行冷滑檢測 ^[58]  。12月3日，大連地鐵2號線一期工程一次性送電成功 ^[1]  。

2015年1月3日，大連地鐵2號線一期工程試運行 ^[1]  。5月22日，大連地鐵2號線一期工程（機場站至會議中心站）開通試運營 ^[1]  。

2017年6月7日，大連地鐵2號線遼師站更名為遼師大站 ^[1]  。

2018年6月28日，大連地鐵2號線辛寨子站開通運營 ^[1]  。

2013年2月4日，大連地鐵2號線東海公園站（今海之韻站）外區間至港灣廣場站雙線貫通 ^[10]  。

2014年8月，大連地鐵2號線二期東段工程新增海之韻站及海之韻站至東海站雙向區間，同時，原海之韻站更名為東海站 ^[43]  。

2017年3月15日，大連地鐵2號線二期海之韻站、東海站、東港站試運營基本條件通過專家評審 ^[60]  。5月18日，遼寧省交通運輸廳下發《遼寧省交通廳關於大連市地鐵2號線海之韻站、東海站、東港站試運營基本條件的評審意見》，批覆大連地鐵2號線二期工程（東段）試運營 ^[60]  。6月7日，大連地鐵2號線二期東段工程（會議中心站至海之韻站）開通試運營 ^[1]  。

2013年11月24日，大連地鐵2號線後革站、革鎮堡站全面開工建設 ^[48]  。

2015年11月15日，大連地鐵2號線中革站至革鎮堡站區間、革鎮堡站至後革站區間隧道全部貫通 ^[47]  。

2016年6月4日，大連地鐵2號線革鎮堡站首段底板混凝土完成澆灌 ^[46]  。

2017年1月15日，大連地鐵2號線革鎮堡站主體結構完工 ^[45]  。

2020年4月20日，大連地鐵2號線二期北段工程首段“電通” ^[52]  。6月23日，大連地鐵2號線二期北段中革站至南關嶺站風水電工程實體工程完工 ^[61]  。

2021年8月，大連地鐵2號線辛寨子站至中革站區間暗挖隧道全線貫通。8月15日，大連地鐵2號線二期北段工程全線“洞通” ^[52]  。11月15日，大連地鐵2號線二期北段工程首段冷滑試驗完成 ^[52]  。11月16日，大連地鐵2號線大連北站至革鎮堡站區間接觸網送電成功 ^[15]  。11月17日，大連地鐵2號線二期北段工程首段熱滑試驗完成 ^[52]  。

2022年1月20日，大連地鐵2號線二期北段工程啓動綜合聯調聯試 ^[52]  。4月，大連地鐵2號線二期北段工程變電所完成送電 ^[44]  。5月11日，大連地鐵2號線二期北段工程全線“軌通”。5月15日，大連地鐵2號線二期北段工程全線“電通”。5月24日，大連地鐵2號線二期北段工程全線冷滑試驗完成。5月25日，大連地鐵2號線二期北段工程全線接觸網送電成功。5月26日，大連地鐵2號線二期北段工程全線熱滑試驗完成。6月15日，大連地鐵2號線二期北段工程通過工程驗收。6月16日，大連地鐵2號線二期北段工程開始空載試運行。8月26日，大連地鐵2號線二期北段工程進入試運行跑圖階段。9月16日，大連地鐵2號線二期北段工程通過竣工驗收。9月23日至25日，大連地鐵2號線二期北段工程進行初期運營前安全評估 ^[52]  。9月30日，大連地鐵2號線二期北段工程（辛寨子站至大連北站）開通試運營，標誌着大連地鐵2號線全線通車 ^[53]  。

據2022年9月大連地鐵官網信息，大連地鐵2號線共開通29座車站，具體信息如下所示：

大連地鐵2號線線路起於甘井子區大連北站，向西北方向沿嵐嶺路敷設進入大連體育中心，後向西南方向沿張前路敷設進入辛寨子，隨後又向東敷設進入大連周水子國際機場；之後向南沿西部大通道敷設、下穿石門山隧道後向東敷設進入馬欄廣場；之後繼續向東沿黃河路敷設，依次經過遼寧師範大學、大連交通大學後進入西安路商圈；向北沿西安路敷設後向東沿長興街敷設，下穿中山公園後向東沿珠江路、中山路敷設進入人民廣場；之後繼續向東沿中山路敷設，依次經過青泥窪橋商圈、友好廣場後進入中山廣場；向東沿人民路敷設，穿過大連人民路CBD後進入港灣廣場；最後向東南方向沿港隆路敷設進入大連東港商務區，依次經過大連國際會議中心、東港、東海後止於中山區海之韻站 ^[19]  。

據2022年9月大連地鐵官網信息，大連地鐵2號線各站點首末班車時間如下所示 ^[55]  ：

截至2016年6月22日，大連地鐵2號線試運營首月累計客運量為196.28萬人次，工作日日均客運量為5.96萬人次，週末日均客運量為6.82萬人次，日最高客運量為5月30日的77041人次 ^[29]  。截至2016年底，大連地鐵2號線日均客運量為8.99萬人次 ^[1]  。

2017年春節期間，大連地鐵2號線客運量為33.8萬人次 ^[57]  。清明節假期期間，大連地鐵2號線客運量為32.8萬人次 ^[25]  。截至2017年5月22日，大連地鐵2號線日均客運量為9.28萬人次，總運營里程為3919939千米，總客運量為6775.12萬人次 ^[30]  。

2018年國慶假期期間，大連地鐵2號線累計客流量110.25萬人次，日均客流量15.75萬人次，比2017年同期增長15.6% ^[59]  。

2019年元旦假期期間，大連地鐵2號線客運量為43.09萬人次 ^[20]  。7月19日，大連購物節首日，大連地鐵2號線客運量為21.89萬人次 ^[26]  。8月2日，因天氣原因，大連地鐵線網客運量創新高，當日大連地鐵2號線客運量為22.6萬人次 ^[31]  。

2020年國慶假期期間，大連地鐵2號線客運量為84.33萬人次 ^[27]  。

2021年勞動節假期期間，大連地鐵2號線客運量為75.98萬人次。國慶假期期間，大連地鐵2號線客運量為86.6萬人次 ^[28]  。

2024年春節期間，大連地鐵2號線八天累計客運量為102.98萬人次 ^[64]  。

截至2022年10月，大連地鐵2號線採用兩種交路運營，其中大交路為大連北站至海之韻站、小交路為辛寨子站至海之韻站；工作日早晚高峯採用大小交路套跑方式運營，工作日平峯、休息日及節假日採用大交路運營 ^[56]  。

截至2022年10月，大連地鐵2號線工作日早晚高峯配車28列，海之韻站至大連北站大交路行車間隔為8分鐘；休息日及工作日平峯期間配車19列，海之韻站至大連北站行車間隔為8分鐘 ^[56]  。

2023年4月17日起，大連地鐵2號線早高峯加開辛寨子至海之韻的列車，辛寨子至海之韻4分鐘行車間隔開始時間由06:59提前至06:55，辛寨子至海之韻06:55-08:19為4分鐘和3.5分鐘行車間隔，其中07:23-07:51行車間隔由原4分鐘調整為3.5分鐘；海之韻至辛寨子4分行車間隔開始時間由原07:52提前至07:48，07:48-09:12行車間隔為4分鐘和3.5分鐘行車間隔，其中08:12-08:40行車間隔調整為3.5分鐘。大連北站至海之韻05:30-06:10行車間隔由12分鐘調整為10分鐘，06:19-06:59為8分鐘，06:59-07:35為7分鐘；海之韻至大連北站05:30-06:03行車間隔調整為11分鐘，06:03-07:23為10分鐘，07:32-07:48為8分鐘。晚高峯加開海之韻至辛寨子的列車，海之韻至辛寨子4分鐘行車間隔結束時間由原17:44延長至17:52，17:52-18:16間為6分鐘 ^[62]  。

大連地鐵2號線列車由中車大連機車車輛有限公司生產，採用國家標準B型車，4動2拖6輛編組，單側24個車門，不鏽鋼車體；車輛長19米、寬2.8米、高3.8米；車輛最高運行速度80千米/小時，最小行車間隔可達2分鐘，額定載客1440人/列，最多可乘載1820人/列 ^[40-41]  。

大連地鐵2號線列車車廂內的顏色以素色為主，從車頂的白色和鏤空小花到地板的淡灰色，整個內飾營造出清新素雅的環境。列車秉承“綠色、安全、人文”的設計理念，採用多種人性化設計，車內各種電子設備一應俱全。車門上方設有閃燈式動態地圖，顯示列車運行方向、上下車門側、站名、換乘信息等。每節車廂兩端設有LED顯示屏和8台LCD顯示屏，提示到站情況及播放動態信息。每節車廂設有兩個微機控制的單元頂置空調，採用環保製冷劑，可根據載客量和室外温（濕）度不同，在22℃至28℃之間自動調節制冷。車廂內的座椅按人體工程學設計，採用淺灰色的玻璃鋼材質，順着車體兩側長條而置，每個座椅下方還安裝了電加熱器，座椅上方佈滿空調小孔，乘坐起來冬暖夏涼。車輛內部照明採用LED點光源，與傳統光源相比，照明節能率將達到33%左右。每節車廂還設置4個乘客緊急報警裝置，用於緊急情況下與司機通話 ^[39]  。

大連地鐵2號線列車每節車廂兩側各設4個電動內藏門，具有障礙物檢測功能，並與站台屏蔽門聯動，確保安全可靠。列車採用成熟的牽引傳動系統，並具有自動駕駛功能。自動駕駛模式下，列車可以通過信號系統實現自動發車、行進與制動。列車駕駛室還設計了逃生門，發生異常時，乘客可從逃生門及附屬坡道走出 ^[39]  。

大連地鐵2號線設有虹錦路車輛段，設有一座控制中心與大連地鐵1號線共用 ^[42]  。

大連地鐵2號線信號系統採用基幹無線通信下的列車自動控制系統CBTC，通過車與車的車際追蹤來確定精準的防護距離；運行模式為自動駕駛模式，管理人員根據客流信息制定列車運行計劃，車輛行車計劃自動運行，不需要司機進行干預 ^[42]  。

截至2014年12月，大連地鐵2號線列車中間的4節車廂每節都設有兩個輪椅區域，並設有扶手、輪椅固定帶以及輪椅標誌；車站設有無障礙電梯、坡道、盲道、廣播等無障礙設施，檢票處設有方便輪椅出入的寬通道 ^[38]  。

2021年11月，大連地鐵2號線西安路站智慧客服中心功能升級完成，可實現語音客服、自助購票、票務自助處理等功能 ^[51]  。

2020年7月27日起，大連地鐵2號線實現“同車不同温”，通過對列車設備調整，將列車1、2、3號車廂設定為強冷車廂，設定温度為22℃；4、5、6號車廂為弱冷車廂，設定温度為24℃，乘客可根據自身需求，按照車站和車廂內張貼的導向標識進行乘車 ^[23]  。

2018年5月22日，大連地鐵2號線開通地鐵手機掃碼購票、網上購票車站取票以及掃碼和閃付過閘服務 ^[24]  。

2019年9月25日，大連地鐵2號線實現掃碼及NFC閃付過閘的全覆蓋，可在全線所有閘機實現掃碼和閃付過閘的服務體驗 ^[24]  。

大連地鐵2號線石門山雙線隧道全長2285米，豎井設計標高為97米，實際深度為85米，隧道開挖面臨地下水豐富等難點，建設者在洞內構築了1米多高的臨時“水壩”，接力排水。初支時，為防止噴射混凝土流失，採用了雙液注漿，瞬間凝固掌子面，克服了以上困難 ^[3]  。

2013年7月，大連地鐵2號線石門山雙線隧道貫通 ^[2]  。

大連地鐵2號線西安路站至交通大學站區間是大連地鐵單機掘進最長的隧道，也是唯一採用單井整體始發的隧道。技術要求高，施工難度大，安全風險多，基本囊括地鐵盾構施工所有重難點，綜合施工難度為大連地鐵之最，是大連地鐵控制性重點工程。盾構區間地質構造複雜，地層起伏及圍巖巖性變化大，施工區間通過300米小半徑曲線轉入偏東西方向，再通過半徑450米曲線到達交通大學站，線路整體呈“勺子”型，區間縱斷佈置形式呈“V”字形，最大縱坡為25‰。盾構區間需穿越西部通道橋、大連自來水集團公司等重要建築羣、斷層破碎帶（兩次穿越馬欄河）、水源南巷居民樓等重點建築物，施工風險大。建設者通過採用注漿控制、盾尾間隙控制、管片選型拼裝控制、刀具管理控制、渣土改良控制等一系列的輔助控制方法以及盾構機同步注漿系統進行地層加固，加強建築物監測，控制地面沉降，及時反饋信息，適時調整盾構機掘進參數及注漿參數，將對地層的擾動控制減到最小，克服了以上困難 ^[9]  。

2014年4月5日，大連地鐵2號線西安路站至交通大學站盾構區間雙線全部貫通 ^[9]  。

大連地鐵2號線辛寨子站至中革站區間隧道下穿大連市區車流繁忙的張前路主幹道，標段全長5002米，最大埋深16米。該隧道圍巖條件差、土壤含水豐富，平均日湧水高達22000米，施工難度大、安全風險高。建設者不斷優化資源配置和施工方案，攻克了多溶洞、大涌水、弱圍巖等施工難題，完成了全隧貫通的施工任務 ^[50]  。

2021年8月，大連地鐵2號線辛寨子站至中革站區間暗挖隧道全線貫通 ^[50]  。

大連地鐵2號線全線標準站設計以“活力大連，靚麗濱城”為主旨，用亮麗的色彩來呼應大連的活力和朝氣。車站整體色彩比較淡雅，以灰、白色為主，設計風格以簡潔為主，更突出車站的功能和實用性 ^[49]  。

大連地鐵2號線一二九街站被打造為廉潔文化主題車站，又被稱為“清風站”。車站結合自身定位、文化調性和社會動向等方面，開展廉潔主題活動。車站出入口設有廉政文化主題長廊，分別用“大連舊影”、“廉潔人物”、“廉政醒語”三大版塊來展示廉潔文化內容，讓乘客在進出車站的第一瞬間便能體會到車站的廉潔文化氛圍 ^[35]  。

2018年4月，大連地鐵2號線開行大連（旅順）國際櫻花節主題專列，主題列車內圖案以櫻花為主要元素，使用粉色櫻花裝點車廂，讓乘客在走進車廂的同時，就能夠感受到春天的氣息 ^[34]  。

2019年9月27日，新中國成立70週年之際，大連地鐵2號線開行“頌美中國，追夢大連”主題列車，以“喜慶祥和”為設計基調，從中國傳統錦繡的花紋與圖案搭配中汲取設計靈感，通過華彩紛呈的壯觀畫面、貼近百姓的生動故事打造了一部喜慶祥和的“盛世華章”，展現出市民對建國以來祖國騰飛、大連發展的感受與經歷 ^[22]  。

2020年5月22日，大連地鐵2號線開通運營五週年之際，大連地鐵2號線開行“大美相連”號主題列車，時間軸貫穿六節車廂，用手繪漫畫和文案展現的方式，講述了無數平凡人的平凡故事，聚焦地鐵的陪伴感與城市的文明美 ^[21]  。

大連地鐵2號線為核心區的半環線，構建了傳統核心區與城市西部、北部片區的聯繫。一期線路連接了東港商務區、人民路CBD、青泥窪商圈、西安路商圈、周水子機場，實現城市西部片區與傳統核心區的快速連接 ^[19]  。（大連地鐵集團有限公司 評）

大連地鐵2號線串起大連市內五大商業圈，包括擁有百年發展歷史的青泥窪商業區、天津街商圈、長春路商圈等大連人口密集的區域，使得商業、商務、居住、娛樂設施通過地鐵聚集，形成新城市中心，於沿線經濟會產生明顯的拉動作用，刺激區域發展 ^[37]  。（人民網 評）

大連地鐵2號線二期北段開通運營後，將進一步完善我市城市公共交通和軌道交通線網，使居住區與交通樞紐、商務區、產業區便捷聯繫，將帶動沿線周邊地區經濟加快發展，更好服務市民羣眾出行 ^[54]  。（大觀新聞 評）