大連北站

由於大連站始建於20世紀30年代，歷經幾次擴建改造，地處市中心，已無發展空間，原中華人民共和國鐵道部遂決定在市區北部興建新火車站。新火車站建成後將與既有大連站共同辦理客運業務，新大連站主要辦理動車組到發，既有大連站主要辦理普速列車到發。

2005年末，哈大高速鐵路由中國國家發改委批覆立項，線路共設置車站24個，其中包括新大連站。 ^[3] 

2010年4月1日，新大連站正式開工建設。 ^[2] 

2010年7月，原中華人民共和國鐵道部正式將新大連站命名為大連北站，原有的大連北貨運站（入船站）於2011年7月20日更名為大連東站。

2012年12月1日，伴隨着哈大高速鐵路開通運營，大連北站正式投入使用。 ^[1] 

2015年12月17日，丹大快速鐵路正式開通運營，大連北站為該線路的始發樞紐站。 ^[4] 

2016年5月15日零時起，大連北站首次開行普速列車（大連北-伊春K1021/2次）。 ^[5] 

2017年10月28日，大連北站綜合交通樞紐工程正式開工建設，2023年4月30日正式投入使用。 ^[18] 

2019年7月10日，中國鐵路瀋陽局有限公司對哈大高鐵和丹大高鐵線的時刻表進行了建站以來最大的一次優化，原來由大連站始發開往北京的D31次、開往上海虹橋的G1251次、開往吉林的G8013次、G8019次調整至大連北站始發，至此，大連北站成為跨局長線高鐵列車在大連地區僅有的始發終到車站。

大連北站配套設施(3張)

大連北站站房工程由中鐵建工集團承建 ^[6]  ，是大連站的3倍，車站的建築創意為“海水雕琢的巨石”，“舒展、方正”的巨石隨着海水的波動，中央被海水雕琢出來的弧形空間，優美、俊秀，充分體現了北方建築特有的“雄渾大氣”，又表現出大連城市“浪漫詩意”的獨特氣質。另一方面,這塊被海水“鍥而不捨”雕琢出來的巨石，又揭示了一種“精誠所至、金石為開”的寓意。 ^[1]  車站站台及雨棚長450米。屋面採用銀灰色鍍鋁鋅鋼板，白色鋁條板吊頂，軌行區上方採用陽光板與露空相結合的形式。 ^[7] 

大連北站是以鐵路客運為中心，集城市軌道交通、市區公交、出租車以及社會車輛等各種交通設施及交通方式的客運綜合交通樞紐。站區南側為華北路，北側為站北一號路，均為城市主幹路。途徑大連北站的城市軌道交通線路共有2條，分別為大連地鐵1號線一期和大連地鐵2號線二期。地鐵車站主體位於南廣場地下，通過通道與國鐵換乘。 ^[6]  大連北站設計日均客流量為4萬人次。 ^[7] 

截至2012年12月，大連北站站房建築面積6.85萬平方米，無站台柱雨棚建築面積7.37萬平方米。由南、北站房、地下出站通道、高架候車廳組成,南北落客平台均為5車道，寬約30米。站房主要採用南北地上進站、高架候車、地下出站的功能格局，車站在南、北站台層和南高架層共設有3個進站口。 ^[1] 

大連北站南廣場為景觀廣場，東西長814米，南北進深約100米，面積8.2萬平方米，地下設有地鐵站，地面車輛採取即停即走式進出站；大連北站北廣場為功能性廣場，東西長430米，南北進深253米，面積10.9萬平方米，設有公交車、出租車、社會車輛6個停車場，方便旅客換乘。 ^[2] 

大連北站共有18個檢票口，82組自動檢票閘機。其中，哈大客專場8個檢票口，普速場3個檢票口，丹大城際場7個檢票口，12和13號檢票口哈大場與丹大場共用。 ^[1] 

大連北站站台(10張)

截至2012年12月，大連北站設10台20線，其中1至5道為普速場，6至13道為哈大場，14至20道為丹大場。大連北站的途經線路有哈大高速鐵路、丹大快速鐵路和沈大鐵路。 ^[1] 

截至2012年11月，大連北站共有自動售票機50台，分佈於南站台層的A1售票廳、南高架層的A2售票廳、北站台層的B2售票廳。自動售票機兼有微信支付寶支付、銀行卡支付的全面功能，以及互聯網取票和電話取票的功能。 ^[8]  大連北站北B2、南A2售票廳為自助售票區，人工售票區設在南一層的A1售票廳。

大連北站設有呂玉霜服務枱，位於高架候車大廳。服務枱為旅客提供諮詢服務，工作人員24小時在服務枱服務。 ^[7] 

2017年12月3日，大連北站候車大廳座椅全部更換可以給手機充電的按摩椅，提升了車站的硬件設施和服務水平。 ^[9] 

大連北站設置有公安制證自助機，和人工制證口，位於車站南一樓A1售票大廳內，可為有需要的旅客開具臨時身份證明。 ^[10] 

大連北站在候車大廳兩側夾層開設商業服務區，營業面積3600多平方米，並配備四上四下8部扶梯，直上直下電梯4部，使廣大旅客朋友餐飲購物暢通無阻。同時，車站還在站北落客平台下和出站通廊等位置開設中西餐、旅遊推介等商業網點，為旅客朋友和社會各界人士提供便民服務。 ^[7] 

2012年12月1日至12月31日，大連北站旅客發送量25.4萬人，日均0.82萬人。

2013年全年旅客發送量325.4萬人，日均0.89萬人。

2014年全年旅客發送量408.6萬人，日均1.1萬人。

2015年全年旅客發送量465.8萬人，日均1.3萬人。

2016年1月1日至11月30日，旅客發送量602.4萬人，日均1.8萬人。 ^[11] 

大連地鐵1號線與大連地鐵2號線可在地鐵大連北站換乘，地鐵站在南廣場設有A、B出入口，在大連北站出站層南側設有C出口。旅客從A1或A2出站口步行30米即可進入地鐵站C入口。 ^[12] 

截至2016年12月，始發或途經大連北站的公交線路共有20條，分別分佈於南北兩個廣場。

其中，停靠南廣場有：

502路（大連北站——陽光花園）、508路（大連北站——中華城）、516路（大連北站——泉水輕軌站）、908路（大連北站——錦繡小區）、909路（大連北站——大連火車站）、1012路（大連北站——福佳新城）、1013路（後關——華南廣場）、1125路（大連北站——屹辰優生活）、2001路（大連火車站——保税區南門）。

停靠北廣場的有：

1路（第六醫院——青泥窪橋）、8路（後鹽建材——五四廣場）、1016路（華南國際商城——北海工業園）、1021路（青泥窪橋——大連灣）、1022路（青泥窪橋——大連灣）、1102路（新星綠城——前關）、1107路（祥和花園——勝利橋北）、1108路（姚家——興工街）、1110路（姚家——甘井子）、1301路（姚家——第五郡）、2004路（興工街——金州汽車站）。 ^[13-14] 

大連北站設置有大連機場“空鐵聯運”城市候機樓，下火車想要轉乘飛機的旅客，可以在值機櫃台辦理登機牌等手續，包括行李託運等業務。 ^[15] 

南北廣場均設出租車場，北廣場的出租車場在大連北站綜合交通樞紐的附近；而南廣場的出租車場在地鐵大連北站A1和A2出口附近的出租車等候區。

大連首個集城市公交、出租車、港口聯運、機場值機、社會停車等出行服務功能於一體的大型綜合交通樞紐——大連北站綜合交通樞紐於2023年4月30日正式開通運營。 ^[18]  該項目佔地約9.04萬平方米，建築面積約19.98萬平方米，是利用北廣場地下空間，建設以長途客運為主體，集城市公交、出租車、港口聯運、機場值機、社會停車等出行服務功能於一體的綜合交通樞紐。項目建成後將填補大連市大型綜合交通樞紐的空白，實現長途客運、鐵路、地鐵、公交、出租車、私家車、水路、民航等8種運輸方式便捷換乘、無縫銜接 ^[16]  。

該項目地下二層，地上一層，南側含一夾層，與其南側的高鐵大連北站、地鐵站呈中軸互通，形成以高鐵站為中心，通過北站綜合交通樞紐集散的高效人流組織動線。地下二層為P+R公共停車場，地下一層為長途客運站，地上一層為出租車乘降站、公交客運站及綜合配套服務區等，屋面層為社會停車場。工程採取簡潔、明快的精裝修設計思路，注重空間彈性設計的同時，最大限度滿足八種交通換乘的使用需求。 ^[17] 

大連北站綜合交通樞紐項目於2017年10月28日開工建設，其屋面廣場於2022年7月1日向社會開放。 ^[17] 

大連北站綜合交通樞紐是以長途客運為主體，集城市公交、出租車、港口聯運、機場值機、社會停車等出行服務功能於一體的綜合交通樞紐，是東北地區建築規模最大、交通方式最齊全的綜合交通樞紐，實現了長途客運、鐵路、地鐵、公交、出租、私家車、水路、民航等8種運輸方式便捷換乘。與金州灣國際機場和大連灣新碼頭客運站，構成大連海陸空客運的黃金三角，共同助推大連國際化城市建設的步伐，完善了大連市現代綜合運輸服務體系，提升了城市整體功能和檔次。（《東北新聞網》評）