長沙軌道交通3號線

2013年7月，國家發改委批覆《長沙市軌道交通3號線一期工程可行性研究報告》。

3號線線路示意圖(1張)

2014年1月3日，長沙軌道交通3號線一期工程開工建設。9月1日，長沙市軌道交通集團公開徵集3號線一期工程車站站名方案。

2015年3月26日，長沙軌道交通3號線一期工程車站正式站名對外發布 ^[4]  。6月29日，長沙軌道交通3號線一期工程首座車站松雅湖南站主體封頂。

2016年5月28日，長沙軌道交通3號線一期工程首發盾構機在星沙文體中心站開始盾構掘進，標誌着3號線一期工程正式進入盾構施工階段。9月25日，星沙文體中心至松雅湖南站區間實現雙線貫通，成為長沙軌道交通3號線一期工程首個實現雙線貫通的區間。

2017年6月23日，長沙市軌道交通集團發佈公告，將長沙軌道交通3號線“黃興大道站”更名為“螺絲塘站”，“松雅湖南站”更名為“松雅湖（南）站” ^[5]  。

2018年8月30日，長沙軌道交通3號線一期工程星沙站軌道工程完成首件驗收、啓動鋪軌，標誌着長沙軌道交通3號線一期工程正式進入鋪軌階段 ^[6]  。

2019年9月15日，隨着“先鋒號”盾構機刀盤破樁而出，標誌着長沙軌道交通3號線湘龍站至星沙站盾構區間隧道雙線“洞通”，也宣告長沙軌道交通3號線一期工程星沙範圍內隧道全部“洞通” ^[7]  。10月13日，隨着長沙軌道交通3號線東塘站至桂花公園站區間左線盾構機在東塘站破洞而出，標誌着長沙軌道交通3號線一期工程實現全線“洞通” ^[8]  。12月10日，長沙軌道交通3號線一期工程實現全線“短軌通”。12月16日，隨着長沙軌道交通3號阿彌嶺至朝陽村區間最後一個鋼軌接頭的焊接完成，標誌着長沙軌道交通3號線一期工程實現了全線“長軌通”。12月30日，長沙軌道交通3號線一期工程試運行 ^[9]  。

2020年6月28日，長沙軌道交通3號線一期工程開通運營 ^{[1]  [10]}  。

2023年6月28日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程開通運營，與長沙軌道交通3號線貫通運營 ^[19]  。

長沙軌道交通3號線一期工程從山塘站出發，沿坪塘大道向北佈設，穿越南三環，沿井腰塘路北行，銜接坪塘科教研發及文化創意產業基地、洋湖垸總部經濟區，向北穿越靳江河後入後湖路北行，穿越後湖後轉向至阜埠河路，然後由天馬路向東北下穿湘江，接入勞動路，沿勞動路東行，經賀龍體育中心、侯家塘-東塘商圈，過韶山路轉入桂花路繼續向東，至車站路轉向北行，沿車站路向北敷設，至雙擁路轉向東行，沿雙擁路往東過瀏陽河後，沿洪山路繼續向東敷設，經長沙大學、月湖居住板塊，之後轉入開元路向東行，繼續往東穿過星沙大道、黃興大道等多條主次幹道，到達廣生站。

截至2023年6月，長沙軌道交通3號線與長株潭城際軌道交通西環線貫通運營，首班車：湘潭北站～廣生站為06:30；末班車：湘潭北站～紅橋站為22:00，紅橋站～廣生站為23:00。3號線全線2023年5月12日至10月31日每週五、週六運營時間為06:30-24:00。平峯期行車間隔8分30秒，高峯期行車間隔7分34秒，超高峯期行車間隔6分48秒，各站點具體運營時刻表見下圖 ^[10]  。

長沙軌道交通3號線列車6節編組，為B型鋁合金鼓形車輛，由中車株洲電力機車有限公司製造，列車外觀塗裝以綠色、白色、黑色為主，列車總數34列。

長沙軌道交通3號線一期工程設2座主變電所，其中星沙主變電所為新建，新中主變電所與軌道交通1號線共享；在山塘站西北、南三環的南側設洋湖車輛段，在廣生站的東南側設置龍湘停車場；在阜埠河站設與軌道交通4號線的聯絡線，在月湖公園北站設與軌道交通5號線的聯絡線；與軌道交通1、2、4、5號線共用杜花路控制中心 ^[2-3]  。

長沙軌道交通3號線一期工程採用隔站設置中壓逆變型再生電能吸收利用裝置的方案，兼顧了綠色節能和經濟性；全線車站空調設置專用節能控制系統，確保空調系統安全、穩定、低能耗運轉；車站公共區設置空氣淨化機，提升站內空氣質量；全線車站設置分類垃圾桶，積極推進城市綠色環保進程 ^[12]  。

長沙軌道交通3號線一期工程全線公共服務設施增設母嬰室；全線車輛分為強冷、弱冷車廂，乘客舒適度進一步提高；全線重點車站設置自助圖書館，以“書香地鐵”的文化氣息浸染城市文明。全線售票機和閘機均支持網絡業務功能 ^[12]  。

長沙軌道交通3號線湘江隧道全長2.65千米，連接湘江東西兩岸的靈官渡站和阜埠河站，下穿湘江和國家5A級景區橘子洲，是全線最大的控制性重點工程。湘江隧道橘子洲段下方是形成於3億年前泥盆紀湘江岩溶發育區，此區域的溶洞宛如一個巨大的蜂巢，溶洞見洞率高達80.6%，平均每隔1米就有1個溶洞，在這裏施工極易導致地面沉陷、江水貫通，號稱“地質博物館”，施工難度在中國國內外罕見。

為了適應高水壓、長距離、大埋深和湘江複雜水下岩溶發育區的施工，有效控制地面沉降，保護好湘江水資源環境，施工團隊在長沙地鐵建設史上首次選用泥水平衡盾構，通過水上鋼平台施工方案，將溶洞處理由水上施工轉換為“陸地”施工等系列方案，有效解決了在淺溶洞區搭設鋼管樁的技術難題。面對湘江水源保護區，施工團隊開發溶洞複雜地層成孔新技術，採用創新環保型材料，還用鋼圍筒做“防護牆”，隔斷了施工與江水的聯繫，有效保護了湘江環境。施工團隊還聯合研發人員對盾構機做了針對性設計，應對了因施工中黏土層堵塞刀盤開口影響施工的難題 ^[13]  。

長沙軌道交通3號線一期工程全線25個車站有13個車站位於人流建築密集區的主城區，14個車站基坑為超深基坑工程，深度均超過25米。全線盾構5次下穿雅河、靳江河、湘江、瀏陽河、後湖等高富水風險區；100餘次穿越科教新村片區、牛角塘片區、阿彌嶺片區等不同類型房屋建築羣；6次下穿侯家塘高架橋、東塘高架橋、萬家麗高架橋、京珠高速跨線橋、人民路隧道等市政橋樑與地下隧道；8處穿越京廣鐵路、長株潭城際鐵路、武廣高鐵、1號線等既有線路。3號線一期工程湘龍站至星沙站區間完成中國國內首次下穿350千米時速的高鐵隧道，靈官渡站至侯家塘站至東塘站區間完成國內首次成功雙線長距離上下重疊並行下穿既有運營隧道，星沙文體中心站至螺絲塘站區間完成全市首例中石油高壓管道遷改工程 ^[10]  。

長沙軌道交通3號線線以酒綠色為主色調，全線突出自然生態環境美好，車站裝修以“綠動星城”為主題，設計運用虛實對比手法體現整體空間環境以生態文化為切入點，以仿生設計手法組合成各式的“花朵”“藤蔓”“葉脈”體現3號線文化特色。全線標準車站裝修遵循標準化、模塊化的原則實現一線一景，18個標準站分為4組方案體現，天花分為A區和B區，A區採用線面結合，整體顏色以綠色作為引導色，並採用地鐵應用技術性材料，充分實現裝修服務於地鐵的應用功能。全線共設特色站7座，分別為阜埠河、靈官渡、東塘、烈士公園東、星沙、長沙火車站、朝陽村，特色站方案在標準化的基礎上結合了周邊特色文化為元素進行空間塑造 ^{[10]  [12]}  。

長沙軌道交通3號線線路主要呈西南至東北走向，規劃自城西南的坪塘到城東北的張公塘 ^[3]  。

根據長株潭城市羣融城的需要，長沙軌道交通3號線南延工程調整為長株潭城際軌道交通西環線一期工程。該工程連接長沙河西大王山片區與湘潭九華經開區，起於長沙軌道交通3號線一期工程終點山塘站，向南沿潭州大道敷設，跨清風路、巡撫路、督撫路、學士路、富家路、船形山路等，並向西轉入湘潭北站為止。西環線在大王山站和湘潭北站分別預留北延至長沙西站和南延至湘潭火車站方向線路條件，並在紅橋站預留線路拆分條件。西環線設北津車輛段一座，控制中心接入3號線一期工程杜花路控制中心 ^[14]  。

長株潭城際軌道交通西環線一期工程線路全長17.29千米，其中地下段長7.36千米，高架段長9.47千米，過渡段長0.25千米，路基段長0.21千米 ^[20]  。共設車站8座，分別為大王山站、桐溪站、紅橋站、坪塘站、雙湖站、黃家灣站、船形山站、湘潭北站 ^[21]  ，其中地下站4座、高架站4座。

該項目已於2019年12月取得初步設計批覆，並於12月23日發佈《長株潭城際軌道交通西環線一期工程總承包項目第一、二標段》招標公告，於2020年1月開工建設，2023年6月28日建成通車 ^[19]  ，與長沙軌道交通3號線貫通運營 ^[14]  。

長沙軌道交通3號線是長沙軌道交通線網規劃“米”字型架構的重要一筆，途經大王山片區、洋湖新城、嶽麓大學城、賀龍體育中心、烈士公園、月湖公園、星沙商業中心等重要城市功能中心和樞紐地帶，連接中南大學、國防科技大學、長沙大學、長沙火車站等高校與交通樞紐，貫穿侯家塘、東塘、四方坪等城市核心商圈，快速銜接坪浦組團、長沙主城區和星馬片區，有效緩解城區南北向交通壓力，促進洋湖、星沙等片區與主城區聯繫，引導城市向西南、東北方向拓展 ^[15]  。（湖南日報 評）

2020年6月28日，長沙軌道交通3號線、5號線正式載客初期運營，長沙進入“全面網絡化”軌道交通時代，“半小時生活圈”覆蓋全城。軌道交通線網的完善大幅度加速長沙交通運輸體系“質”的飛躍，提升了長沙國際化都市品質，為長沙經濟發展和城市魅力奠定了基礎 ^[16-18]  。（長沙晚報 評）

長沙軌道交通3號線載客初期運營後，聚線成網的蝶變效應，將全力帶動長沙區域經濟社會發展，“紅黃藍綠紫”五彩地鐵將為現代化長沙帶來更快節奏、更高效率，也將全面激活星城人民“半小時生活圈”，大力提升廣大市民的幸福感獲得感安全感，為長沙“中國最具幸福感”城市名片再添生動註解。“米”字型架構、“十”字線網格局已然形成，更將進一步釋放長沙軌道交通“網絡化運營”效能，進一步加密與高鐵、普鐵、城鐵、磁浮、機場、公路的無縫連接，構建輻射全省的立體交通網絡，助力長沙打造國家級交通樞紐城市 ^[10]  。（長沙市軌道交通集團有限公司 評）