呼和浩特地鐵1號線

2015年4月15日，經中華人民共和國國務院批准，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式發佈《國家發展改革委關於印發呼和浩特市城市軌道交通近期建設規劃（2015～2020年）的通知》。 ^[7]  8月20日，呼和浩特快速路試通車暨呼和浩特地鐵1、2號線開工儀式在內蒙古大學南校區站所在地舉行。

2018年10月，呼和浩特地鐵1號線一期工程附屬醫院站—新華廣場站地下區間左線貫通，標誌着呼和浩特地鐵1號線02標段區間盾構掘進任務全面完成。 ^[8] 

2019年4月28日，呼和浩特地鐵1號線軌通。6月23日，呼和浩特地鐵1號線電通。 ^[9]  7月10日，呼和浩特地鐵1號線接觸網送電成功。 ^[10]  7月19日，呼和浩特地鐵1號線完成熱滑試驗。 ^[11]  8月13日，隨着呼和浩特地鐵1號線高架段壩停區間最後一個鋼軌接頭焊接完成，標誌着呼和浩特地鐵1號線軌道工程實現全線長軌貫通。 ^[12]  9月6日，呼和浩特地鐵1號線進入試運行階段。 ^[13]  12月21日，呼和浩特市軌道交通公司邀請千餘名市民試乘呼和浩特地鐵1號線。 ^[14]  12月23日，呼和浩特地鐵1號線通過竣工驗收。 ^[9]  12月29日，呼和浩特地鐵1號線正式開通試運營。 ^[1] 

2023年11月1日，呼和浩特地鐵1號線“呼鋼東路”站更名為“呼鋼南路”站 ^[23]  。

呼和浩特地鐵1號線(1張)

呼和浩特地鐵1號線西起伊利健康谷站，東至壩堰（機場）站，沿新華大街東西向佈置，由西向東串聯了金川組團、金海工業園區、呼和浩特市中心、如意行政辦公區、呼和浩特東站及白塔機場。 ^{[2]  [17]} 

據2020年7月呼和浩特地鐵官網顯示，呼和浩特地鐵的運營時刻如下：

2019年12月29日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為58171人次；12月30日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為57714人次；12月31日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為82211人次。

2020年1月1日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為119613人次。 ^[6] 

呼和浩特地鐵1號線西段設三間房車輛基地，東端白塔停車場，並設西龍王廟和南店110千伏主變電所2座；線路採用DC1500V架空接觸網供電，使用弓網監測系統和走行振動檢測系統對車輛運行狀態進行全程監控，確保車輛安全運行。 ^[9] 

截至2020年3月，呼和浩特地鐵1號線全線覆蓋移動5G網絡，並開通5G基站1000餘個，基本實現線路連續覆蓋，達到初步商用規模。呼和浩特地鐵1號線站台移動5G下載速率933兆比特/秒、上傳速率87兆比特/秒，支持高清視頻直播和回傳、高清視頻通話和VR實時監控等5G業務。 ^[19] 

截至2019年12月，呼和浩特地鐵1號線車站內設有無障礙電梯、母嬰室、愛心專座、愛心扶手等便民設施，為有需求的旅客提供服務。 ^[20] 

列車文化(5張)

呼和浩特地鐵1號線列車外觀採用寓意藍天白雲的白色和藍色，而且以傳統藍白間隔紋樣在車門處加以點綴，凸顯草原特色。車頭車尾有牛角型車燈，不僅展現了力量之美，還展現了“青城乳都”的文化氣息。次用綠色地板布，奶牛花紋的擋風板。扶手吊環的元素提取了紅山文化中的“中華第一龍”形態，展現內蒙古的歷史底藴和文化自信。 ^[5] 

呼和浩特地鐵1號線的開通，勢必會影響到沿線居民的出行方式，讓大家出行更加便宜和便捷，同樣也會給沿線的商業設施，帶來客源的變化。在原來的城市邊緣，娛樂設施檔次不高。地鐵開通以後，地鐵沿線的城市邊緣人羣，可以坐地鐵進入城市中心進行娛樂活動，然後再坐地鐵回去，從而享受到更高質量的城市服務和娛樂活動。（內蒙古自治區社會科學院經濟研究所所長於光軍 評） ^[21] 

2022年9月，呼和浩特地鐵1號線獲得美國繆斯設計獎（MUSE Design Awards）金獎。 ^[22]