重慶軌道交通6號線

2003年，重慶軌道交通6號線被列入《重慶市城市快速軌交建設規劃》。

2009年6月，重慶軌道交通6號線一期工程節點工程開工建設 ^[7]  。同月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆重慶軌道交通6號線延伸線（即重慶軌道交通6號線二期） ^[8]  。同月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《重慶市軌道交通六號線一期工程可行性研究報告》 ^[9]  。12月25日，重慶軌道交通6號線一期工程正式開工建設 ^[10]  ，重慶軌道交通6號線一期工程TBM試驗段開始盾構施工 ^[11]  。

重慶軌道交通6號線列車(2張)

2010年3月24日，重慶軌道交通6號線一期工程五里店站至紅土地站盾構區間右線貫通 ^[12]  。11月5日，重慶軌道交通6號線首列車運抵重慶市；由於重慶軌道交通6號線此時尚未鋪軌且車輛基地亦尚未完工，故該列車被送往重慶軌道交通1號線馬家巖停車場進行組裝及調試 ^[13]  ，並在此後借調至列車尚未運抵重慶市的重慶軌道交通1號線進行空載試運行 ^[14]  。

2011年5月23日，重慶軌道交通6號線一期工程五里店站至康莊站段開始鋪設軌道。10月，重慶軌道交通6號線一期工程軌道鋪設工作全面開展 ^[15]  。12月14日，重慶軌道交通6號線一期工程五里店站至康莊站段軌道鋪設工作基本結束。同月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《重慶市軌道交通6號線二期工程可行性研究報告》 ^[16]  。

2012年2月8日，重慶軌道交通6號線首列車抵達大竹林基地並靜態調試。2月21日，重慶軌道交通6號線一期工程紅土地站至光電園站段開始熱滑試驗 ^[17]  。9月28日，重慶軌道交通6號線一期五里店站至康莊站段開通試運營（冉家壩站除外） ^[1]  。12月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆重慶軌道交通6號線支線一、二期（今重慶軌道交通國博線一、二期） ^[18]  。12月26日，重慶軌道交通6號線一期康莊站至禮嘉站段開通試運營（九曲河站除外） ^[2]  。

2013年1月20日，重慶軌道交通6號線一期冉家壩站開通 ^[19]  。2月4日，重慶軌道交通6號線二期北段工程控制性節點工程——中梁山2號隧道貫通 ^[20]  。5月15日，重慶軌道交通國博線一期（禮嘉站至悦來站）開通試運營（平場站、黃茅坪站、高義口站除外） ^[21]  。7月3日，重慶軌道交通6號線二期北段工程控制性節點工程——蔡家嘉陵江大橋合龍 ^[22]  。12月31日，重慶軌道交通6號線二期北段（禮嘉站至北碚站）開通試運營（曹家灣站、向家崗站、天生站除外） ^[3]  。

2014年3月5日，重慶軌道交通6號線二期南段工程控制性節點工程——銅鑼山隧道貫通 ^[23]  。9月28日，重慶軌道交通6號線一期九曲河站、重慶軌道交通6號線二期北段天生站開通 ^[24]  。11月26日，重慶軌道交通6號線二期北段向家崗站開通 ^[25]  。12月30日，重慶軌道交通6號線五里店站至茶園站段開通試運營（江北城站除外） ^[4]  。

2015年2月28日，重慶軌道交通國博線一期平場站、黃茅坪站開通 ^[26]  。10月26日，重慶軌道交通6號線二期北段曹家灣站、重慶軌道交通國博線一期高義口站開通，重慶軌道交通國博線獨立運營 ^[27]  。

2016年1月28日，重慶軌道交通6號線一期江北城站開通 ^[28]  。

2017年12月3日，重慶軌道交通國博線平場站更名為歡樂谷站 ^[29]  。

2018年10月12日15時30分，受蔡家軌道大橋北橋頭隧道上方山體滑坡影響，重慶軌道交通6號線禮嘉站（不含）至蔡家站（不含）區段暫停運營，重慶軌道交通6號線運營交路臨時調整為茶園站至悦來站、蔡家站至北碚站，同時開行蔡家軌道站至高義口軌道站的公交接駁線路 ^[30]  。10月18日，重慶軌道交通6號線禮嘉站（不含）至蔡家站（不含）區段恢復運營，蔡家軌道站至高義口軌道站的公交接駁線路同步撤銷 ^[31]  。

2019年12月1日，重慶軌道交通6號線天生站更名為西南大學站 ^[32]  。

2020年12月31日，重慶軌道交通國博線二期（悦來站至沙河壩站）開通試運營 ^[33]  。

2021年7月23日起，重慶軌道交通6號線在每週五至週日和國家法定節假日及其前一日期間，末班車發車時間延長至23:00 ^[34]  。11月1日起，重慶軌道交通6號線每日末班車發車時間均延長至23:00 ^[35]  。

2022年3月，重慶軌道交通6號線東延伸段工程開工建設 ^[36]  。11月21日，重慶軌道交通6號線東延伸段工程劉家坪站至百樂園站高架區間轉體連續梁首個0號塊完成澆築，標誌着重慶軌道交通6號線東延伸段工程進入橋樑上部結構施工階段 ^[37]  。11月25日，重慶軌道交通6號線東延伸段工程開始盾構施工 ^[38]  。

2023年7月16日，重慶軌道交通6號線東延伸段工程重慶東站至長生老街站區間右線TBM隧道順利貫通 ^[45]  。7月28日，重慶軌道交通6號線東延伸段工程高架區間首座連續梁完成轉體 ^[46]  。9月28日，重慶軌道交通6號線東延伸段工程百樂園站主體結構封頂 ^[47]  。12月4日，重慶軌道交通6號線東延伸段工程劉家坪站改擴建部分主體結構封頂 ^[48]  。

2024年1月，重慶軌道交通6號線東延線項目1標長生老街站-百樂園站盾構右線區間順利貫通。 ^[50]  1月22日，隨着重慶軌道交通6號線東延工程長生老街站主體結構最後一塊頂板澆築，該線車站主體結構全部實現封頂。 ^[51]  2月2日，隨着TBM刀盤破土而出，地鐵6號線東延工程長生老街站至百樂園站區間左線TBM隧道順利貫通。 ^[52] 

重慶軌道交通6號線起於南岸區茶園城市副中心，止於北碚區。路線橫跨長江、嘉陵江，貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區五個行政區，連接彈子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團，它將拉近時空距離，使北碚真正融入主城核心區 ^[5]  。

2014年12月31日，重慶軌道交通6號線客運量為28.3萬人次 ^[40]  。

2018年3月3日，重慶軌道交通6號線客運量為56.5萬人次 ^[6]  。

重慶軌道交通6號線採用B型地鐵列車 ^[16]  ，列車寬2.8米、高3.8米、每節長19.8米 ^[13]  。

重慶軌道交通6號線設大竹林車輛段、龍鳳溪車輛段、長生停車場，設有主變電站4座，控制中心設於兩路口 ^[16]  。

2019年6月30日起，重慶軌道交通6號線的自動售票機及人工售票機支持支付寶、微信掃碼購票 ^[41]  。

重慶軌道交通6號線劉家坪站位於雞公嘴河之上，軌面距水面46米；為了減少伸進雞公嘴河裏的柱子數量，科研團隊採用了型鋼混凝土轉換結構，上面是三排柱，下面是兩排柱；截至2018年4月，這種設計結構在中國的軌道交通高架橋仍屬首例 ^[42]  。

銅鑼山隧道是重慶軌道交通6號線二期南段工程控制性節點工程之一，隧道全長5633.4米；建設團隊針對長大山嶺隧道特點，採用雙洞分離式隧道結構設計形式，並通過複合式TBM和鑽爆法分段施工，成功克服了高壓地下水、腐蝕性地下水、瓦斯、煤層、溶洞、石膏巖、採空區、斷層、破碎帶等多種不良地質條件造成的不利影響 ^[23]  。

重慶軌道交通6號線文化特色(2張)

重慶軌道交通6號線以“巴山渝水”為線路文化主題，將重慶值得一去的地方用圖文展現出來，不僅讓市民和遊客熟知重慶美麗的山水風光，還助力重慶旅遊業發展 ^[43]  。

重慶軌道交通6號線東延伸段（劉家坪站至重慶東站），全長6.79千米，於2022年3月開工，計劃2025年完工 ^[36]  。

重慶軌道交通6號線成為市民往返穿梭北碚區、渝北區、江北區等地的一條“快速幹道”，不僅對市民出行提供便利，還對北碚區經濟社會發展帶來巨大商機，對北碚區的城市規劃也具有重要意義 ^[44]  。（重慶市人民政府 評）