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瀋陽地鐵1號線

鎖定
瀋陽地鐵1號線 (Shenyang Metro Line 1),是遼寧省瀋陽市建成運營的第一條線路,也是中國東北地區開通的第一條地鐵線路,於2010年9月27日開通運營,標誌色為紅色。 [14] 
瀋陽地鐵1號線大致呈東西走向,西起於十三號街站,東止於黎明廣場站,貫穿于洪區鐵西區和平區瀋河區大東區,連接瀋陽經濟開發區、鐵西工業區和瀋陽站太原街商圈、中街方城等客流集散地區。
瀋陽地鐵1號線一期工程全長27.8千米,共設車站22座,全部為地下站,列車採用B型車6節編組。
中文名
瀋陽地鐵1號線
外文名
Shenyang Metro Line 1
開通日期
2010年9月27日
軌道類型
地鐵
起止站點
十三號街站黎明廣場站
線路長度
27.8 km(截至2010年9月)
車站數量
22座(截至2010年9月)
運營機構
瀋陽地鐵集團有限公司
標識色
紅色
車輛編組
6B
最高速度
80km/h

瀋陽地鐵1號線歷史沿革

1966年12月1日,遼寧省委對瀋陽市委《關於瀋陽市地下工程試驗工程的請示報告》正式批准。瀋陽的地鐵建設在大東區東北大馬路附近開土動工時,卻因驟然而至的“文革”而被迫停建 [2] 
1990年,瀋陽市啓動瀋陽輕軌一期工程建設。1992年中華人民共和國國務院批准立項 [2] 
1993年,中華人民共和國國務院批准工程可行性研究報告,可因各種原因沒有實施 [2] 
1998年,瀋陽第三次籌建地鐵,進行前期準備工作 [2] 
1999年12月,瀋陽市地鐵1號線一期工程項目建議書上報中華人民共和國國家發展和改革委員會。
2000年1月,瀋陽地鐵1號線一期工程項目研究報告通過專家組評審。
2002年,中華人民共和國中央人民政府正式通過了瀋陽地鐵建設環評大綱 [2]  。9月,通過中華人民共和國國家發展和改革委員會初審。10月,中華人民共和國國務院第142次總理辦公會對瀋陽等大城市地鐵建設問題進行了討論。瀋陽和杭州、上海M8號線得到了“先不宜立項”的批覆。
2003年,瀋陽市編制了《瀋陽市快速軌道交通建設規劃》,並上報中華人民共和國國家發展和改革委員會。9月,瀋陽市開展瀋陽地鐵1號線沿線地質勘測工作。10月,《瀋陽市快速軌道交通建設規劃》通過中國國際工程諮詢有限公司評審 [2] 
2004年10月,遼寧省人民政府正式上報《關於報請國務院批准瀋陽市快速軌道交通建設規劃的請示》。
2005年8月6日,《瀋陽地鐵建設規劃》獲得中華人民共和國國務院批准。8月14日,中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批准《瀋陽市快速軌道交通建設規劃》。8月16日,遼寧省發展和改革委員會接到中華人民共和國國家發展和改革委員會的批准文件。8月19日,正式批轉瀋陽市人民政府。8月21日,瀋陽市人民政府召開“瀋陽地鐵建設規劃獲國家批准”新聞發佈會,宣佈瀋陽地鐵1號線工程於2005年11月開工。11月8日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《瀋陽市地鐵一號線一期工程可行性研究報告》,瀋陽地鐵1號線工程正式開工 [2] 
2010年9月27日,瀋陽地鐵1號線正式通車。10月8日,瀋陽地鐵1號線開始售票運營,普通儲值票正式發售 [3] 
2022年2月18日,瀋陽地鐵一號線新惠街站基坑主體結構工程進場施工 [7]  。4月20日,裝配有國產主軸承的盾構機在瀋陽地鐵1號線東延線施工現場組裝完畢並順利始發 [9]  。12月,中鐵三局集團有限公司承建的瀋陽地鐵1號線東延線東三環站已順利封頂 [8]  。12月26日,在瀋陽地鐵1號線東延線1標施工現場,一台裝有直徑3米國產主軸承的盾構機在伯官大街站至世博園站左線,成功完成了掘進1000米的施工任務。施工過程中各項參數均正常,標誌着裝有“中國芯”的盾構機在瀋陽地鐵工程中成功應用 [9] 
2023年7月11日,瀋陽地鐵1號線東延線滿堂停車場綜合樓主體結構順利封頂。7月17日,由中鐵上海局承建的地鐵1號線新寧街站主體結構封頂。7月21日,地鐵1號線伯官北大街站車站主體結構封頂 [13]  。8月8日,瀋陽地鐵1號線東延線東大營街站主體結構封頂 [15]  。截至9月末,瀋陽地鐵1號線東延線全線10座車站主體結構已經全部完成 [17]  。12月9日,瀋陽地鐵1號線東延線7標項目,植物園站至雙馬站區間暗挖段順利實現貫通 [20] 
2024年3月,瀋陽地鐵1號線東延線東陵公園站-區間風井雙線盾構順利貫通。 [22] 
瀋陽地鐵1號線車站圖冊

瀋陽地鐵1號線線路站點

瀋陽地鐵1號線車站命名

2007年6月,瀋陽地鐵公佈瀋陽地鐵1號線22座車站名稱 [10] 
2023年3月8日,瀋陽市民政局公佈瀋陽地鐵1號線東延線10座車站名稱:新惠街站、新寧街站、東大營街站、農業大學站、前陵站、東陵公園站、水泉站、伯官北大街站、植物園站、雙馬站 [11] 

瀋陽地鐵1號線車站列表

瀋陽地鐵1號線車站列表
車站名稱
所屬行政區
換乘線路
站台形式
鐵西區
-
地下側式
地下島式
于洪區
鐵西區
-
和平區
-
瀋河區
-
大東區
-
-
地下側式
瀋河區
東延線(暫未開通)
渾南區
參考資料 [1] 

瀋陽地鐵1號線線路走向

瀋陽地鐵1號線一期工程線路,西起十三號街站,東至黎明廣場站,呈東西走向,橫跨于洪區、鐵西區、和平區、瀋河區和大東區,連接瀋陽經濟開發區、鐵西工業區和瀋陽站、太原街商業區、中街等客流集散地區。
瀋陽地鐵1號線運營示意圖 瀋陽地鐵1號線運營示意圖

瀋陽地鐵1號線運營情況

瀋陽地鐵1號線運營時刻

瀋陽地鐵1號線首末車時間表
車站
往黎明廣場站方向
往十三號街站方向
首班車
末班車
首班車
末班車
十三號街站
05:30
23:00
——
——
中央大街站
05:32
23:02
06:29
23:46
七號街站
05:34
23:04
06:27
23:44
四號街站
05:36
23:06
06:24
23:41
張士站
05:38
23:08
06:22
23:39
開發大道站
05:41
23:11
06:19
23:37
於洪廣場站
05:43
23:13
06:17
23:34
迎賓路站
05:46
23:16
06:15
23:32
重工街站
05:48
23:18
06:12
23:29
啓工街站
05:50
23:20
06:10
23:27
保工街站
05:52
23:22
06:08
23:25
鐵西廣場站
05:55
23:25
06:05
23:23
雲峯北街站
05:57
23:27
06:03
23:21
瀋陽站站 [21] 
06:00
23:30
06:00
23:18
太原街站
06:03
23:33
06:16
23:16
南市場站
06:05
23:35
06:13
23:13
青年大街站
06:07
23:37
06:11
23:11
懷遠門站
06:09
23:39
06:09
23:09
中街站
06:12
23:42
06:06
23:06
東中街站
06:14
23:44
06:04
23:04
滂江街站
06:17
23:47
06:02
23:02
黎明廣場站
——
——
06:00
23:00
截至2023年9月據瀋陽地鐵官網顯示 [16] 

瀋陽地鐵1號線客運流量

2011年9月20日,瀋陽地鐵1號線開通試運營359天,其中,觀光試運營11天,載客試運營348天,運行總里程190餘萬列公里,總客運量6269萬人次。日均客流量達18.89萬人次,其中7、8月份最高載客量達到21萬人次 [4] 

瀋陽地鐵1號線設備設施

瀋陽地鐵1號線車輛設施

瀋陽地鐵1號線列車 瀋陽地鐵1號線列車
瀋陽地鐵1號線採用國家標準B型車,每座列車6卡車廂(3動卡3拖卡),最高時速80千米,平均時速35千米。線路配車33抽,198卡車卡。站台內設有自動扶梯、全高安全門、電子預警系統、自動售檢票裝置、電子信息屏,以及各種人性化設施,車輛整體將突出先進性、現代感、安全性和人性化。車輛材料採用輕巧的鋁合金材料。從車輛外觀看,該列車的車頭呈流線型,配有電子顯示系統、LCD液晶電視、空調、即時廣播等系統 [5] 

瀋陽地鐵1號線運行系統

瀋陽地鐵1號線列車採用自動控制系統(ATC),行車指揮自動化是利用電子計算機控制調度集中設備,指揮列車運行的一種自動遠程遙控設備。在行車控制自動化時,自動閉塞為基本閉塞法。同時採用美國USSI公司基於無線通信的移動閉塞列車控制系統(CBTC ),該系統由列車自動監控系統(ATS)、區域控制器(ZCs)、數據存儲單元(DSU )、聯鎖控制器MicroLok II、本地車站控制 ATS工作站、Microlok II本地控制工作 站(LCW)、車載控制器(CC)子系統、數據通信系統(DCS)等子系統和設備組成。瀋陽地鐵1號線的CBTC有車載控制器負責列車安全定位,檢測查詢應答器,用測速器和加速度計更新列車的安全位置。該安全位置通過數據通信系統(DCS),傳輸到區域控制器 (ZCs)以及列車自動監控系統(ATS) [6] 

瀋陽地鐵1號線文化特色

瀋陽地鐵1號線包括5座特色站,分別為中街站、青年大街站、瀋陽站站、鐵西廣場站和中央大街站。 [18-19] 
瀋陽地鐵1號線特色車站
車站名稱
車站圖片
車站主題
中街站
中街站 中街站
主題:商業繁榮與厚重歷史
中街站設計以皇家故宮風格為主,其設計主題為“紫氣東來”,整個車站彷彿一座“古代宮殿”。18.6米長、3.2米高的巨型銅板上,雕刻着《盛京賦》,每個大字23釐米見方,傳遞着厚重的文化氣息。
青年大街站
青年大街站 青年大街站
主題:可愛的故鄉
米黃色的牆磚和頂棚,給人以暖意。青年大街站主色調為黃色,體現莊重大氣的風格。
瀋陽站站
主題:紀念反法西斯戰爭勝利
柱子、柱帽以及柱間連拱,渾身上下滲透着歐式風格,與瀋陽站地上的歐式建築遙相呼應。站廳頂棚由一連排的三角形組成光廊,散發出濃郁的藝術氣息,詮釋出人民熱愛和平的情懷。
鐵西廣場站
主題:老工業基地的輝煌
鐵西廣場站的柱子被做成了螺絲的形狀,工業符號彰顯出瀋陽作為老工業基地的特色。
中央大街站
主題:騰飛
中央大街站為單層側式站,站廳柱子為深藍色,用藍色體現傳統工業向現代工業的轉型。

瀋陽地鐵1號線建設規劃

  • 東延工程
2018年12月,《瀋陽市城市軌道交通第三期建設規劃(2019-2024年)》通過國家發展和改革委員會審批,其中包含瀋陽地鐵1號線東延項目。
2020年5月,中國鐵路設計集團有限公司編制完成《瀋陽地鐵1號線東延線工程可行性研究報告》。
瀋陽地鐵1號線東延線工程為既有1號線的東部延伸線,西起一號線黎明廣場站站後區間,東至世博園東站。線路主要沿和睦路、新立堡西路5巷、東陵路、雙園路、中水街、沈通線敷設,全長16.15km,均為地下線路。共設車站10座,設停車場和主變電所各1座,接入並利用既有地鐵一號線張士控制中心 [12] 
瀋陽地鐵1號線東延線工程圖 瀋陽地鐵1號線東延線工程圖

瀋陽地鐵1號線價值意義

瀋陽地鐵1號線的開通,使瀋陽成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京之後,中國內地第七個擁有地鐵的城市。瀋陽地鐵1號線是東北地區開通的第一條地下地鐵線路,它的建設為中國北方寒冷地區建設地鐵工程積累了豐富的經驗,在工程質量管理、安全管理、綜合造價控制以及車輛和機電設備系統國產化率等方面取得了良好的成績 [2] (東北新聞網 評)
參考資料
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