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瀋陽地鐵4號線

鎖定
瀋陽地鐵4號線(Shenyang Metro Line 4),是中國遼寧省瀋陽市第五條建成運營的地鐵線路,於2023年9月29日開通運營一期工程(正新路站至創新路站) [1]  ,標誌色為紫色 [2] 
瀋陽地鐵4號線一期工程線路起於正新路站,途經和平區瀋河區大東區蘇家屯區渾南區,貫穿瀋陽北站瀋陽南站太原街瀋陽大學長白島、渾南產業區等區域,止於創新路站,大致呈南北走向 [1] 
瀋陽地鐵4號線一期工程線路全長34千米,全部為地下線,共設置23座車站,全部為地下車站 [1]  ;採用6節編組B型列車 [2] 
中文名
瀋陽地鐵4號線
外文名
Shenyang Metro Line 4
標誌色
紫色
開通日期
2023年9月29日
運行時間
05:30-23:00(截至2023年9月)
軌道類型
地鐵
起止站點
正新路站、創新路站(一期工程)
線路長度
34 km(一期工程)
車站數量
23座(一期工程)
車輛編組
6節編組B型列車
最高速度
80千米/小時
運營單位
瀋陽地鐵集團有限公司

瀋陽地鐵4號線歷史沿革

2015年11月18日,瀋陽地鐵4號線開工建設 [3] 
城建學院站至瀋陽南站站區間盾構 城建學院站至瀋陽南站站區間盾構
2017年1月8日,瀋陽地鐵4號線城建學院站主體結構封頂,是全線首座封頂的車站 [4]  ;4月9日,瀋陽地鐵4號線太原街站至南五馬路站區間開始施工 [5] 
2018年7月15日,瀋陽地鐵4號線城建學院站至瀋陽南站站區間右線盾構始發 [6]  ;8月25日,長白島站主體首段底板開始澆築施工 [7]  ;12月27日,瀋陽地鐵4號線城建學院站至瀋陽南站站區間右線盾構區間貫通 [8] 
2019年8月8日,瀋陽地鐵4號線“幸福號”盾構機始發,望花屯站至觀泉路站區間左線隧道進入掘進施工階段 [9] 
市府大路站施工 市府大路站施工
2020年5月7日至5月15日,瀋陽市自然資源局會同瀋陽地鐵集團有限公司將瀋陽地鐵4號線一期工程車站出入口罩棚的8種設計方案面向社會徵求市民意見 [42]  ;7月10日,市府大路站主體結構封頂 [10]  ;8月16日,瀋陽地鐵4號線砂陽路站至長白北站區間盾構右線始發,進入隧道掘進施工階段;8月28日,太原街站二襯扣拱結構完成;9月15日,瀋陽地鐵4號線長白島站至長白南站左線盾構區間貫通;9月15日,瀋陽地鐵4號線長白北站至長白島站區間右線“永安號”盾構機始發,右線隧道進入掘進施工階段;9月19日,瀋陽地鐵4號線首台盾構機“井岡山1號”在市府大路站始發,為市府大路站至太原街站區間進行盾構施工;9月30日,太原街站首段底板澆築、瀋陽南站站至創新路站區間右線“奮進號”盾構機始發;10月8日,太原街站廳層土方開挖全部完成;10月9日,瀋陽北站站首塊頂板施工完成 [11] 
砂陽站至南京橋站區間穿越渾河 砂陽站至南京橋站區間穿越渾河
2021年4月19日,瀋陽地鐵4號線太原街站主體結構完工;5月22日,瀋陽地鐵4號線市府大路站至太原街站盾構區間雙線貫通;5月24日,瀋陽地鐵4號線一期工程站名公佈 [12]  ;7月,瀋陽地鐵4號線文官屯車輛段進場開工 [13]  ;12月3日,瀋陽地鐵4號線太原街站至南五馬路站區間右線貫通 [5]  ;12月15日,瀋陽地鐵4號線砂陽站至南京橋站區間左線穿越渾河 [14]  ;12月23日,瀋陽地鐵4號線首批列車在中車大連機車車輛有限公司生產基地下線 [15] 12月28日,瀋陽地鐵4號線一期工程開始鋪軌 [16] 
建設中的瀋陽地鐵4號線
建設中的瀋陽地鐵4號線(4張)
2022年1月6日,瀋陽地鐵4號線瀋陽北站站主體結構封頂 [17]  ;2月,瀋陽地鐵4號線最長盾構區間(創終區間)貫通;3月23日,瀋陽地鐵4號線一期工程實現全部車站主體結構封頂 [18]  ;4月29日,瀋陽地鐵4號線瀋陽北站站至皇寺路站區間隧道成功下穿瀋陽地鐵2號線 [19]  ;5月4日,瀋陽地鐵4號線瀋陽北站站至皇寺路站盾構區間實現雙線洞通 [19]  ;5月7日,瀋陽地鐵4號線市府大路站至太原街站盾構區間分部工程通過驗收;6月13日,市府大路站蓋挖段封頂 [20] 7月31日,瀋陽地鐵4號線正新路站至北大營站五站四區間鋪軌工程完工 [21]  ;8月2日,市府大路站主體結構通過驗收 [22]  ;8月25日,瀋陽地鐵4號線接觸網第一杆在文官屯車輛段組立,標誌着瀋陽地鐵4號線一期工程進入全面施工階段 [23]  ;9月19日,瀋陽地鐵4號線一期工程實現全線“洞通” [18] 12月17日,瀋陽地鐵4號線一期工程全線“軌通” [18] 
列車進行熱滑試驗 列車進行熱滑試驗
2023年2月3日,瀋陽市自然資源局發佈瀋陽地鐵4號線一期工程規劃許可變更批前公示,變更內容涉及20座車站 [24]  ;2月10日,瀋陽地鐵4號線完成文官屯車輛段場段內變電所送電 [25]  ;2月20日,瀋陽地鐵4號線一期工程全線“電通” [26]  ;3月17日,瀋陽地鐵4號線完成文官屯車輛段內限界複測;3月18日,瀋陽地鐵4號線完成文官屯車輛段內冷滑試驗; 3月19日,瀋陽地鐵4號線文官屯車輛段內接觸網完成送電;3月21日,瀋陽地鐵4號線完成文官屯車輛段內27股道的熱滑試驗 [25]  ;4月15日,瀋陽地鐵4號線開始動車調試 [27]  ;5月15日,瀋陽地鐵4號線一期工程開始空載試運行 [28]  ;8月,瀋陽地鐵4號線一期工程開展防災安全熱煙測試 [29]  ;8月8日起,瀋陽地鐵4號線一期工程進入試運行第二階段 [30]  ;9月16日,瀋陽地鐵4號線一期工程通過初期運營前安全評估 [31]  ;9月29日,瀋陽地鐵4號線一期工程(正新路站至創新路站)開通初期運營,全線車站於當日10點30分開站 [1] 

瀋陽地鐵4號線線路站點

瀋陽地鐵4號線車站列表

瀋陽地鐵4號線一期工程線路平均站間距為1.493千米,其中最大站間距為瀋陽南站站至創新路站,距離為2.348千米,最小站間距為太原街站至南五馬路站,距離為0.8千米 [32] 
截至2023年9月,瀋陽地鐵4號線一期工程共開通23座車站,具體信息如下所示:
車站名稱
車站形式
所屬行政區
換乘線路
地理位置
地下島式
大東區
-
望花北街與正新路交叉路口
文官街與勞動路交叉路口
地下二層島式
北大營街與軒興四路交叉路口
北大營街與觀泉路交叉路口
北大營街與上園路交叉路口
地下島式
瀋陽地鐵10號線(運營中)
北海街與合作街交叉路口
地下三層島式
-
洮昌街與聯合路交叉路口
地下島式
八王寺街與聯合路交叉路口
地下四層島式
瀋河區
瀋陽地鐵2號線(運營中)
瀋陽北站南廣場
地下島式
和平區
-
南京北街與皇寺路交叉路口
地下二層島式
南京北街與市府大路交叉路口
瀋陽地鐵1號線(運營中)
南京南街與中華路交叉路口
地下三層島式
-
南京南街與南五馬路交叉路口
地下二層島式
南京南街與砂陽路交叉路口
地下島式
-
南京南街與長白三路交叉路口
地下二層島式
南京南街與長白中路交叉路口
地下三層島式
瀋陽地鐵9號線(運營中)
南京南街與渾南西路交叉路口
地下島式
渾南區
-
南京南街與金倉路交叉路口
地下二層島式
蘇家屯區
南京南街與雲杉路交叉路口
渾南區
紅椿路與規劃路交叉路口
高鐵二街與全運二路交叉路口南側
地下島式
瀋陽地鐵10號線二期(在建)
瀋陽南站東廣場
-
火石橋大街與創新路交叉路口
參考資料 [1] 

瀋陽地鐵4號線線路走向

瀋陽地鐵4號線一期工程線路北起大東區正新路站,南至渾南區創新路站,途經大東區、瀋河區、和平區、渾南區、蘇家屯區,主要沿望花北街、北大營街、聯合路、北站路、南京北街、南京南街、紅椿路、高鐵二街敷設;沿線主要經過了瀋陽北站、瀋陽南站等重要交通樞紐,太原街等商貿區,望花、砂山等居住區、以及瀋陽大學、渾南產業區等科教、產業區 [33] 
瀋陽地鐵4號線一期工程線路走向圖 瀋陽地鐵4號線一期工程線路走向圖

瀋陽地鐵4號線運營情況

瀋陽地鐵4號線運營時刻

據2023年9月瀋陽地鐵官網信息,瀋陽地鐵4號線一期工程各站點首末班車時間如下所示 [1] 
車站名稱
往創新路方向
往正新路方向
首班車
末班車
首班車
末班車
正新路站
05:30
23:00
——
——
文官街站
05:32
23:02
06:26
23:56
望花站
05:35
23:05
06:24
23:54
觀泉路站
05:38
23:08
06:21
23:51
北大營站
05:40
23:10
06:18
23:48
合作街站
05:43
23:13
06:16
23:46
洮昌街站
05:45
23:15
06:13
23:43
瀋陽大學站
05:47
23:17
06:11
23:41
瀋陽北站站
05:50
23:20
06:08
23:38
皇寺路站
05:53
23:23
06:05
23:35
市府大路站
05:56
23:26
06:03
23:33
太原街站
05:59
23:29
06:00
23:30
南五馬路站
06:01
23:31
05:58
23:28
砂陽站
06:04
23:34
05:55
23:25
南京橋站
06:07
23:37
05:51
23:21
長白島站
06:09
23:39
05:49
23:19
長白南站
06:12
23:42
05:46
23:16
金倉路站
06:15
23:45
05:43
23:13
雲杉路站
06:18
23:48
05:40
23:10
紅椿路站
06:20
23:50
05:38
23:08
城建學院站
06:23
23:53
05:35
23:05
瀋陽南站站
06:26
23:56
05:32
23:02
創新路站
——
——
05:30
23:00

瀋陽地鐵4號線運營模式

  • 行車間隔
截至2023年9月,瀋陽地鐵4號線一期工程工作日高峯行車間隔為5分45秒,雙休日高峯行車間隔為6分40秒 [1] 

瀋陽地鐵4號線設備設施

瀋陽地鐵4號線車輛設施

瀋陽地鐵4號線列車由中車大連機車車輛有限公司生產,採用6輛編組不鏽鋼車體B型車,最高運行速度為80千米/小時,設計額定載客量為1468人,車輛的科技性、舒適性及安全性均有全方面的提升 [2] 
瀋陽地鐵4號線列車圖冊
瀋陽地鐵4號線列車新增了列車乘客計數系統,可智慧引導乘客根據列車車廂人員分佈,選擇人員較少車廂位置等候乘車。在全車客室殘障人士區域,均新增了方便殘障人士使用的乘客報警裝置;將車門上方的動態地圖顯示屏幕尺寸,由原來37寸擴大為43寸,更加方便乘客查看線路及到站信息;對車輛客室扶手、座椅縫隙防夾等多處細節進行了合理優化;增加了全車客室內安全錘、滅火器、車門緊急解鎖裝置的配置數量,安全錘由每節車廂2個增加為每節車廂4個,滅火器在原來每節車廂配置兩個4千克滅火器基礎上,又增加一個2千克滅火器,能有效提升緊急狀況下應急處置能力 [2] 
LCD動態線路圖 LCD動態線路圖
老幼病殘孕專座 老幼病殘孕專座
無障礙設施 無障礙設施
車廂內部 車廂內部

瀋陽地鐵4號線運行系統

  • 行車系統
瀋陽地鐵4號線列車司機室設有司機行為分析系統,從疲勞檢測、注意力檢測、動作識別三方面對司機駕駛行為進行監督,對異常行為進行警示,保障司機和乘客的安全性。部分車輛還安裝有弓網檢測系統,走行部故障診斷系統,進行檢測並預警報警。所有車輛配備數據採集管理系統,可以對車輛整體及系統運行狀態實時在線監測、分析評估。對車輛故障數據、運行數據可在控制中心實時顯示,並進行地面存儲分析管理,為車輛日常運維管理提供數據支撐 [34] 
  • 供電系統
瀋陽地鐵4號線供電系統採用集中供電方式,設有2座主變電所:沙崗子主變電站、上園主變電站與瀋陽地鐵9、10號線共用;地下段採用架空剛性懸掛方式,出入段線(不含隧內)及試車線採用全補償簡單鏈型懸掛方式,車輛段和停車場採用簡單懸掛方式 [3] 
  • 車輛基地
瀋陽地鐵4號線設有一個車輛段:文官屯車輛段;設有一處停車場:航天南路停車場;設有一座控制中心,與瀋陽地鐵10號線共用 [3] 
瀋陽地鐵4號線控制中心 瀋陽地鐵4號線控制中心
航天南路停車場
瀋陽地鐵4號線航天南路停車場位於渾南區,航天南路南側,哈大高速鐵路西側,哈大動車段北側地塊內 [36]  ;整體呈長方形佈置,佔地面積約14.32公頃,由運用組合庫、綜合樓、工程車庫等11個生產生活房屋組成,總建築面積近44000平方米,包含15條停車列檢線(含遠期預留10列位)、2條周月檢線、1條洗車線和2條工程車庫線,將承載整條線路車輛的維修、保養、洗車等工作,保障瀋陽地鐵4號線的正常運營 [35] 
文官屯車輛段
瀋陽地鐵4號線文官屯車輛段位於皇姑區,望花北街西側,由哈大高速鐵路、沈哈鐵路和瀋陽繞城高速相交的三角地塊內;車輛段由運用組合庫、檢修庫、綜合樓等13個生產生活房屋組成,佔地面積約為26萬平方米,建築面積約98000平方米,主要負責瀋陽地鐵4號線人員辦公及車輛的定修、臨修、檢修、停放等任務 [36] 
文官屯車輛段 文官屯車輛段

瀋陽地鐵4號線建設成果

瀋陽地鐵4號線技術創新

建設中的市府大路站 建設中的市府大路站
瀋陽地鐵4號線市府大路站建設中,建設者創新發明了新型暗挖工法,通過在地層中提前構築大剛度支護體系後再進行大面積暗挖作業,為大型地下結構暗挖技術尤其是地鐵車站跨路口修建提供了全新思路。新型暗挖工法相較於傳統暗挖工法工序簡單、施工效率高、施工風險低、對周邊環境影響小、工程投資小,可以應用於軟土地區 [45] 
瀋陽地鐵4號線對途經的92處噪音和振動敏感段落進行了特殊設計,使用大量橡膠隔離式減振墊及液體阻尼隔振器等先進材料和手段降低噪音;瀋陽地鐵4號線高等減振道牀數量佔比提高至11.24%,特殊減振道牀數量佔比提高至14.24%,達到進一步降噪、減振的效果 [18] 
瀋陽地鐵4號線建設過程中,首創新型管幕工法修建超淺埋大跨車站;在瀋陽北站站至皇寺路站區間首次實現盾構直接切削大直徑障礙羣樁下穿既有運營線;在北大營站至合作街站區間首次採用盾構脱殼接收技術。同時,首次採用LTE綜合承載信號CBTC及寬帶集羣方案,通信性能獲得較大提升 [37] 
瀋陽地鐵4號線列車停靠在車輛段 瀋陽地鐵4號線列車停靠在車輛段

瀋陽地鐵4號線重點工程

  • 砂陽路站至長白北站區間穿越渾河
砂陽路站至長白北站區間隧道 砂陽路站至長白北站區間隧道
瀋陽地鐵4號線砂陽路站至長白北站區間分右線和左線兩條隧道,均採用盾構法施工,分別選用兩台泥水平衡盾構,由長白北站始發。該區間盾構掘進要下穿南京橋、渾河,需要推進的渾河段河面寬約340米,水深1.5至6.3米,是施工的一級風險源,同時也是盾構施工的重中之重。施工中,盾構機要在富水砂卵石複合地層中掘進,對泥水壓力和泥水指標控制要求極高。一旦出現問題,建設者可能需要在渾河寬闊的河面上築壩攔水進行開挖排障。對此,項目部借鑑盾構右線成功穿越渾河的經驗,針對左線區間渾河段的地質、水文及施工期間的氣候等條件開展技術攻關,解決了局部夾泥層施工難題 [14] 
  • 瀋陽北站站
建設中的瀋陽北站站 建設中的瀋陽北站站
瀋陽地鐵4號線瀋陽北站站最深處達到35.45米,為蓋挖逆作地下四層雙柱三跨島式站台車站。車站上跨148.4米超深超寬電力管廊,有12個1級風險源,施工環境複雜、技術難題多、安全風險高、工期緊且工藝複雜,是瀋陽地鐵技術難度最大的工程。車站採用了“超前預判坑外注漿、坑內分級分層拉通式開挖、局部薄弱部位掏槽快速封閉相結合”的施工方案,做到開挖與結構施工無縫銜接。在施工工藝上,採用了蓋挖逆作、明挖、PBA、雙連拱、CRD等多種施工工法 [17] 
  • 瀋陽北站站至皇寺路站區間隧道下穿瀋陽地鐵2號線
下穿2號線隧道施工現場 下穿2號線隧道施工現場
瀋陽地鐵4號線瀋陽北站站至皇寺路站區間隧道與瀋陽地鐵2號線隧道最近距離僅2.9米,施工時需對2號線瀋陽北站站主體結構和風道侵入4號線沈皇區間隧道範圍內的圍護樁身進行截斷處理,施工難度極大。建設者對既有2號線結構變形監測採用遠程自動化監測系統,佈置自動化監測點,實時反映2號線動車站、風道結構、區間沉降和水平位移,同時用人工監測方式定期進行復核,解決了施工難題 [38] 
  • 城建學院站至瀋陽南站站右線區間
瀋陽地鐵4號線城建學院站至瀋陽南站站右線盾構區間覆土厚度13.2~19米,線路比較複雜,平曲線最小半徑為400米,沿線穿越地層主要為富水中粗砂、礫砂層,土體特徵表現為土體密實、自穩性差、地下水豐富、地層滲透係數大等,盾構施工過程難度及風險較大,尤其是富水砂層盾構始發及接收風險極高。盾構施工過程中,相繼克服了線路複雜、地質差、下穿建構築物多等困難,掘進期間管片滲漏水和錯台、成型管片拼裝質量等整體控制良好。同時,建設者通過採取渣土改良和防湧水湧砂等措施,完成側穿沿線學校、油品公司儲油罐,下穿周邊企業廠房、電力管廊等建構築物,確保地面無塌陷、監測無異常,為盾構施工及區間貫通提供了技術保障 [8] 
  • 太原街站至南五馬路站區間
瀋陽地鐵4號線太原街站至南五馬路站區間全線地處城市主幹道正下方,周邊主要為商場和商務大廈,面臨人流量比較集中,環境複雜、風險源較多、地下管線錯綜複雜、地質條件差等多重困難。面對諸多困難,建設者根據岩層變化情況,不斷完善施工方案,及時優化施工工藝,嚴格執行標準化、科學化施工,克服了施工工序轉換頻繁、隧道地層複雜、存在層間滯水、交叉作業多、暗挖施工沉降監測標準要求高、環保文明施工作業標準高等難題,實現了隧道貫通,初支結構全部完工 [5] 

瀋陽地鐵4號線文化特色

瀋陽地鐵4號線列車文化

  • 外觀設計
瀋陽地鐵4號線車輛主色調為紫色,與瀋陽地鐵4號線線路色保持一致,突出了“科技、綠色、人文、創新”的設計理念。列車整車外形採用前衞創新的美工設計理念,車頭造型現代大氣,線條分明,兼具圓潤與稜角,飄逸富有活力的紫色塗裝色帶貫穿不鏽鋼車身,整體外觀流暢時尚 [39-40] 
瀋陽地鐵4號線列車外觀 瀋陽地鐵4號線列車外觀
  • 氛圍燈帶
瀋陽地鐵4號線列車在中國範圍內首次批量應用車廂氛圍燈帶,內飾設計更具未來感,在傳統客室照明基礎上,列車客室頂部增設了貫穿佈置的LED可調色氛圍燈帶,採用RGB調色技術,能對燈帶顏色及亮度進行個性化調整,為客室車廂提供獨特的乘車氛圍,從而豐富提升市民乘車體驗 [40-41] 
瀋陽地鐵4號線車廂氛圍燈帶

瀋陽地鐵4號線車站文化

  • 車站設計
瀋陽地鐵4號線一期工程車站裝飾裝修設計堅持標準站“一線一景”特色站“一站一景”的原則。在兼具美觀的同時,車站裝飾裝修在材料上也充分吸取既有運營地鐵線路的經驗,多選用易生產、易施工、易維護的裝飾材料和施工工藝,選擇能耗低、使用壽命長、易於維護的燈具和設施,在滿足使用標準的同時進一步節能降耗。在車站吊頂上採用鏤空設計,利於吸收聲音,打造相對安靜的乘車空間,提升乘客地鐵出行體驗 [1] 
標準站
瀋陽地鐵4號線雲杉路站、城建學院站等15座標準站造型風格適中,更多采用標準化照明燈具,牆面、柱面採用烤瓷鋁板,以簡約實用為主 [1] 
雲杉路站 雲杉路站
城建學院站 城建學院站
特色站
瀋陽地鐵4號線瀋陽南站站、長白南站、長白島站、砂陽站、太原街站、瀋陽北站站、瀋陽大學站、合作街站等8座特色站設計更多結合車站周邊元素,同時將中華優秀傳統文化、城市文化融入其中,在色彩使用和造型上更加豐富 [1] 
太原街站 太原街站
瀋陽南站站 瀋陽南站站
長白島站 長白島站
砂陽站 砂陽站
長白南站 長白南站
  • 出入口設計
瀋陽地鐵4號線車站出入口採用波浪造型,通過玻璃幕牆外包裹曲線造型的鋁板,體現時尚前衞 [42] 
瀋陽地鐵4號線出入口效果圖 瀋陽地鐵4號線出入口效果圖

瀋陽地鐵4號線文化活動

2023年9月29日,瀋陽地鐵4號線開通首日瀋陽地鐵集團在新開通的車站向首批體驗“空鐵聯運”的乘客準備了多款紀念品,其中包括了限量發售的紀念郵冊、紀念票卡,以及瀋陽地鐵定製的帆布包和冰箱貼,還準備了首批乘客紀念票和訂製的月餅 [43] 
瀋陽地鐵4號線首通紀念品

瀋陽地鐵4號線文創周邊

2023年9月,為紀念瀋陽地鐵雙線開通,瀋陽地鐵集團發行瀋陽地鐵4號線相關紀念套卡、紀念郵冊以及瀋陽地鐵4號線Q版列車模型 [44] 
瀋陽地鐵4號線Q版列車模型 瀋陽地鐵4號線Q版列車模型

瀋陽地鐵4號線價值意義

瀋陽地鐵4號線為瀋陽地鐵規劃線網“五縱”之一,由東北向西南走向,加強了渾南、沈北新區和主城區之間的聯繫 [46] (《人民日報》 評)
瀋陽地鐵4號線一期工程是瀋陽市的一項重大民生項目,也是連接瀋陽南北的又一條重要交通幹線,工程的開工建設將進一步帶動金廊建設,同時將促進沿線社會經濟發展,突出城市核心軸的地位和功能,優化城市空間結構。建成後將極大地改善城市公共交通結構和交通出行環境,為瀋陽市民提供更加方便快捷的交通服務 [3] (《瀋陽晚報》 評)
瀋陽地鐵4號線作為連接瀋陽南北的又一條重要交通幹線,開通運營後,將有力促進沿線經濟社會發展,進一步優化城市空間結構,極大改善城市公共交通結構和交通出行環境,市民乘坐地鐵出行將有更豐富的選擇 [47] (《瀋陽日報》 評)
瀋陽地鐵4號線列車 瀋陽地鐵4號線列車
參考資料
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