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南京地鐵S7號線

鎖定
南京地鐵S7號線(又稱寧溧線)是南京地鐵第十條開通的地鐵線路,於2018年5月26日正式運營,標誌色為薄紅梅色。
地鐵S7號線途經江寧區溧水區,線路北起空港新城江寧站,經南京空港樞紐經濟區南京溧水經濟開發區,沿秦淮大道穿越溧水副城核心區,進入溧水城南新區,南至無想山站
地鐵S7號線全長30.16千米,其中高架段19.82千米、地下段10.34千米;共設置9座車站,其中高架站4座、地下站5座;列車採用B型鼓形列車4節編組,預留6節編組,最高運行時速100千米/時,由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造。
截至2020年12月,南京地鐵S7號線日均客流1.1萬人次,最高單日線路客運量為2018年5月27日的2.6萬人次。 [1] 
中文名
南京地鐵S7號線
外文名
Nanjing Metro Line S7
開通日期
2018年5月26日
軌道類型
地鐵
所屬地區
南京市
運營時間
06:00-22:00
起止站點
空港新城江寧站無想山站
線路長度
30.16 km
車站數量
9座(地下站5座、高架站4座)
標誌色
薄紅梅色(色號:E89CAE)
車輛編組
B型鼓形列車4節編組(遠期6節)
運營速度
最高100千米/時
停車場
1處(柘塘停車場)
車輛段
1處(柘塘車輛段)
控制中心
1處(南京南站控制中心)
運營單位
南京地鐵運營有限責任公司

南京地鐵S7號線建設歷程

2013年4月,南京地鐵S7號線環境影響評價第一次公示。
2013年11月,南京地鐵S7號線環境影響評價第二次公示。
2014年5月,南京地鐵S7號線試驗段(金龍路站—無想山站)土建工程招標。
2014年7月18日,南京地鐵S7號線試驗段開工建設。 [2] 
2015年3月12日,江蘇省環保廳受理南京地鐵S7號線環境影響報告書,並進行公示,S7號線開始環評公示。 [3] 
2015年4月21日,南京地鐵S7號線環評報告得到江蘇省環保廳批覆。
2015年5月29日,南京地鐵S7號線工程可行性研究報告獲得江蘇省發改委批。
2016年2月24日,因南京地鐵S7號線溧水站建設需要從2016年2月24日~2017年9月10日,秦淮大道交通路至文昌東路段封閉,標誌着S7號線溧水站正式開工。
2016年3月22日,溧水境內10個地鐵站點全線進入施工。 [4] 
2016年4月5日,南京地鐵S7號線工程車輛採購項目招標公告數量及規格為11列4輛編組地鐵車輛。 [5] 
2017年6月20日,南京市交通運輸局與南京市地名委員會辦公室聯合發佈關於《南京地鐵寧高城際軌道祿口機場至溧水段車站站名命名方案》的公示。
2017年9月8日,南京地鐵S7號線首列車交付至機場線祿口車輛段。 [6] 
2017年10月10日,南京地鐵S7號線接觸網項目部順利完成車輛段冷滑試驗。 [7] 
2017年10月11日,南京市交通運輸局與南京市地名委員會辦公室聯合發佈關於《南京地鐵寧高城際軌道祿口機場至溧水段車站站名命名方案》二次公示。 [8] 
2017年10月16日,南京地鐵S7號線TA08標溧水站~中山東路站區間左線盾構順利貫通,標誌着S7號線隧道全部洞通。 [9] 
2017年10月28日,南京地鐵S7號線第一列電客車安全抵達溧水車輛基地。 [10] 
2017年11月13日,南京地鐵S7號線實現右線長軌通,標誌着S7號線全部軌通,並有望12月底空載試運行。 [11-13] 
2017年11月15日,南京地鐵S7號線溧水車輛段接觸網專業一次性送電成功。
2017年11月27日,南京地鐵S7號線35KV供電系統全線一次送電成功,成功實現了全線電通的目標。此次送電成功,為南京地鐵S7號線下一步冷、熱滑及空載試運行打下了堅實的基礎。 [14] 
2017年12月24日,南京地鐵S7號線接觸網全線順利送電開通,為S7號線不載客試運行奠定了基礎。 [15] 
2017年12月26日,南京地鐵S7號線順利完成全線電客車熱滑,標誌着南京地鐵S7號線即將進入不載客試運行階段。 [16] 
2017年12月30日,南京地鐵S7號線進行為期三個月的不載客試運行。
2018年1月29日,南京地鐵S7號線接觸網成功完成預驗收。
2018年2月6日,南京地鐵S7號線通信系統項目(包括信號、通信、乘客信息和站台門)順利通過單位工程預驗收。
2018年3月23日至24日,南京地鐵S7號線與南京地鐵S1號線信號系統貫通預割接測試順利完成,為全線正式貫通割接奠定了基礎。 [17] 
2018年4月20日,南京地鐵S7號線開始跑圖,運行區間為:南京南站——空港新城江寧站,往返週期85分鐘;空港新城江寧站——無想山站,往返週期70分鐘;南京南站--無想山站,往返週期150分鐘。
2018年4月29日至30日,南京地鐵S7號線開放體驗觀光試乘,試乘區間為空港新城江寧至中山湖站。
2018年5月11日,南京地鐵S7號線工程通過竣工驗收。 [18] 
2018年5月16日,南京地鐵S7號線工程通過試運營基本條件評審。 [19] 
2018年5月26日,南京地鐵S7號線正式開通運營。 [19] 
2020年12月,南京都市圈黨政聯席會議提出寧溧城際東延至溧陽。 [20] 

南京地鐵S7號線線路站點

南京地鐵S7號線車站列表

南京地鐵S7號線車站信息名稱表
站名
車站形式
換乘線路
有無衞生間
地下二層島式
南京地鐵S1號線(運營中)
站台有
路側高架二層島式

站台有
路中高架三層島式

站台有
路中高架三層島式

站台有
路中高架三層島式

站台有
地下二層島式

站台有
地下三層島式

站台有
地下一層側式

站台有
地下一層側式

站台有
注:換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。

南京地鐵S7號線站位命名

站名
站位及命名理由
位於江寧區祿口機場板塊內、空港新城東部、翔鷹四路與鯤鵬路交叉口,反映當地的地理特色和發展遠景。
位於溧水區柘塘街道區劃範圍內,在柘塘鎮北約1.5千米處,東側臨近柘塘水庫,保護歷史地名,宣傳地名文化,反映當地歷史、地理等特點。
位於溧水區烏山集鎮區劃範圍內,在烏山集鎮北約2千米處,周邊將成為居民集中居住區,
所在地區為空港樞紐區銜接南京與溧水主城、溧水未來發展重點產業新城片區。
位於溧水區羣力集鎮西南向約500米、羣力大道與規劃五路交叉口。
位於溧水區卧龍湖西南方向,直線距離約1.4千米,將建成直通卧龍湖的道路,服務周邊居民,以附近湖泊命名。
位於溧水區秦淮大道與交通路交叉口,緊鄰溧水區長途客運站、永陽街道辦事處,在溧水副城的中心區域。
位於溧水區秦淮大道與中山東路交叉口,臨近中山湖,以附近湖泊命名。
位於溧水區秦淮大道與高平大街交叉口,原所在地名為幸莊,家喻户曉。
位於溧水區秦淮大道與規劃龍潭路交叉口,無想山北麓,以附近山川命名。
參考資料來源 [8] 

南京地鐵S7號線線路走向

南京地鐵S7寧溧線線路示意圖 南京地鐵S7寧溧線線路示意圖
南京地鐵S7號線北起空港新城江寧站,沿地下敷設方式向東側地塊延伸,下穿溧水河、隨後轉為高架敷設方式,沿寧高高速公路,沿南京溧水經濟開發區規劃二十五號路、淳溧公路敷設,上跨常合高速公路後,隨後再次轉為地下敷設方式,沿秦淮大道敷設,沿將軍路、S340、S123、交通路佈置線路,南至無想山站 [21-23] 

南京地鐵S7號線運營情況

南京地鐵S7號線運營時刻

南京地鐵S7號線採用單一交路的運行模式,單趟運營時間約30分鐘。此外,在早、晚高峯各組織1趟列車與南京地鐵S1號線貫通運行,單趟運行時間約69分鐘。 [24]  2023年4月3日起,S7號線工作日早晚高峯最小行車間隔由14分鐘壓縮至11分40秒。 [30] 
站名
空港新城江寧往無想山
無想山往空港新城江寧

首班車
末班車
首班車
末班車
06:00
22:00
06:30
22:30
06:05
22:05
06:25
22:25
06:10
22:10
06:20
22:20
06:14
22:14
06:16
22:16
06:19
22:19
06:11
22:11
06:22
22:22
06:07
22:07
06:25
22:25
06:05
22:05
06:28
22:28
06:02
22:02
06:30
22:30
06:00
22:00
温馨提示:本站時刻表僅供參考,請提前到達地鐵站,以免耽誤行程。 [25] 

南京地鐵S7號線客運流量

根據南京地鐵官方微博發佈的數據,從5月30日到6月5日這7天,S7號線平均客流量為1.32萬左右。截至2018年6月,南京地鐵S7號線日均客流為1.2萬人次,最高單日線路客運量為2.6萬人次(2018年5月27日)。 [1] 
據南京地鐵官網,截至2019年9月,南京地鐵S7號線日均客流為1萬人次,日平均客運強度為0.03萬人次/公里。 [26] 

南京地鐵S7號線設備設施

南京地鐵S7號線車輛設施

南京地鐵S7號線採用寬體鼓形B型地鐵列車,行走制式為鋼輪鋼軌,軌距為1.435米,採用2動2拖方式編組,共配車11列44輛(截至2018年底)。每一列車有4節編組,每節長19米、寬2.88米、高3.8米,每節車廂每側各4扇塞拉式車門,單節載客量240人,整列載客量960人,最高運行時速100千米/時。車身顏色為薄紅梅色主色調、銀色裙邊、黑色窗框勾邊,由中國中車南京浦鎮車輛有限公司生產。
S7

南京地鐵S7號線服務設施

綜合業務點:溧水站(服務時間為:08:00-11:30;12:00-17:30)
自助營業機:全線車站均設有(服務時間為各地鐵站運營時間)
注:充值網點提供充值服務和購買充值卡服務;綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。 [27] 

南京地鐵S7號線主要工程

南京地鐵S7號線地下盾構要穿過堅固的岩層,所以其施工進度要比南京主城的軟土層掘進緩慢許多。根據工程可行性研究的計劃,S7號線計劃在2018年建成通車,但工程存在線路長、工期緊、地質條件複雜等不利因素,因此S7號線施工難度大於南京主城的其他地鐵線路。 [28] 
南京地鐵S7號線工程金無區間沿線為農田荒地及拆遷區,創新的使用了明挖暗埋段方式,基坑採用放坡開挖,均為地下一層單箱雙室框架結構,並且採用地下超淺埋放坡全開挖的設計及施工形式,節省了工程造價並降低了運營成本。工程部分盾構區間作為試驗段創新性的採用了預埋槽道技術。較傳統鑽孔技術相比,預埋槽道技術的採用,提高了盾構管片的耐久性,在施工工藝、施工環境、減少隧道損傷、設備安裝效率、外觀效果、運營維護等方面均有較大優勢。在車站管綜設計上採用了BIM技術,實現了可視化空間管線佈置,提前規避了管線交叉問題,為後期的機電安裝提供了條件,便於完成任務。 [24] 

南京地鐵S7號線文化特色

南京地鐵S7號線裝修主題

南京地鐵S7號線的車站裝修設計主體定位是以“山水秦淮”為文化主題。外觀造型上,車站頂面中部以綠色、藍色的框架線條勾勒出山水秀美的形態,有交叉的樹木、柔美水紋,有閃爍的LED燈模擬星空。設計裝修追求簡約、自然、開放、低碳的風格,創新採用了“半裸裝”設計理念,綠色環保的同時比一般裝修方案節省約百分之二十的裝修費用。 [29] 

南京地鐵S7號線文化活動

2018年4月29日和30日,南京地鐵S7號線為前往咪豆音樂節現場(天生橋風景區)的乘客開放免費試乘體驗活動,活動期間同時開通地鐵站至音樂節現場的免費往返接駁大巴。
2018年5月20日,江蘇衞視《新相親時代》節目、珍愛網以及江蘇交通廣播網聯合在南京地鐵S7號線列車舉行“向前一步是珍愛,走進新相親時代”特別活動。江蘇衞視節目主持人孟非以及交廣網主持人磊磊、娜娜均出席了此次活動。

南京地鐵S7號線價值意義

南京地鐵S7號線是江蘇省沿江城市羣軌道交通網、南京都市圈綜合交通網的重要組成部分,項目建設是拉開城市框架、貫徹城市規劃、促進可持續發展的需要。建成後可密切南京都市圈緊密圈層與核心區域的聯繫,優化城市空間結構及空港新城建設,構築祿口機場快速集疏運輸體系,擴大機場輻射範圍,促進機場發展,實現綜合交通一體化、網絡化、優化交通結構;實現城市總體規劃,構建現代都市區空間格局,建設節能環保綠色交通,實現可持續性發展。 [24] 
參考資料
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