廈門地鐵3號線

2012年5月11日，《廈門市城市軌道交通近期建設規劃（2011~2020年）》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批准 ，其中包括廈門地鐵3號線一期工程（廈門大學站—五緣灣站） ^[28]  。

2015年12月28日，廈門地鐵3號線控制性工程過海隧道段開工建設 ^[31-32]  。

2016年8月，廈門地鐵3號線全線開工建設 ^[18]  ；10月8日，《廈門市城市軌道交通第二期建設規劃（2016~2022年）》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批准，其中顯示，廈門地鐵3號線新增二期工程（五緣灣站—翔安機場站），一期工程起終點由廈門大學站調整為廈門火車站 ^[29-30]  ；12月，廈門地鐵3號線環評公示 ^[1]  。

2018年6月18日，廈門地鐵3號線翔安市民公園站至浦邊站區間右線盾構機始發；7月13日，廈門地鐵3號線過海段泥水盾構右線掘進完成，順利穿越東海；11月26日，廈門地鐵3號線林前站主體封頂，廈門地鐵3號線3標段首個主體封頂的地下車站。

2019年11月11日，廈門地鐵3號線島外段全線貫通 ^[18]  ；12月6日，廈門地鐵3號線首輛列車在中車長客下線 ^[4]  ；12月31日，湖濱東路站主體結構順利封頂，標誌着廈門地鐵3號線全線26座車站主體施工全部完成 ^[5]  。

2020年4月11日，廈門地鐵3號線完成試車線接觸網首次送電和熱滑試驗；7月20日，廈門地鐵3號線島內段全線鋪軌完成；7月30日，廈門地鐵3號線島外段變電所全部送電完成；8月17日，廈門地鐵3號線洪坑站至蔡厝站區間熱滑成功；8月18日，廈門地鐵3號線島外段列車正式上線；9月2日，廈門地鐵3號線島內段變電所全部送電完成 ^[18]  ；9月26日，廈門地鐵3號線首通段（廈門火車站—蔡厝站，下同）全線貫通；9月28日，廈門地鐵3號線島內段列車上線；12月18日，廈門地鐵3號線首通段全線鋪軌完成 ^[7]  。

2021年1月30日，廈門地鐵3號線首通段實現全線列車上線 ^[8]  ；3月15日，廈門地鐵3號線首通段項目工程驗收通過；4月8日，廈門地鐵3號線首通段根據列車運行圖進行全線模擬試運行 ^[18]  ；6月25日，廈門地鐵3號線首通段開通初期運營 ^{[14]  [16]}  ；12月30日上午，廈門地鐵3號線華榮路站配套項目2號樓主體結構順利封頂 ^[23]  。

2022年6月，廈門地鐵3號線項目大嶝海峽北岸起點至大嶝北站區間通過竣工驗收 ^[37]  ；9月5日，廈門地鐵3號線浦邊站投入運營 ^[41-42]  。

2023年1月8日上午，廈門市2023年新年“開門紅”重大項目集中開工暨軌道3號線空港經濟區站開工活動，在翔安新機場片區施工現場舉行 ^[44]  ；2月1日，廈門地鐵3號線機場段首台盾構機在3、4號線共建段盾構井始發 ^[45]  ；6月25日，廈門地鐵3號線體育會展站、東界站、洪坑站、翔安市民公園站正式開通運營 ^[51-52]  ；8月15日，廈門地鐵3號線體育會展站更名為國際博覽中心站 ^[57]  。

2024年3月30日，廈門地鐵3號線雙滬站~空港經濟區站盾構區間右線盾構機順利接收，實現雙空區間右線貫通 ^[62]  ；4月16日，機場西站順利完成主體結構封頂 ^[61]  。

2020年1月23日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《廈門市城市軌道交通第二期建設規劃（2016~2022年）調整方案》。根據調整內容，廈門地鐵3號線新增南延段（廈門火車站—廈大南門站） ^[26]  ；5月，廈門軌道交通集團發佈《廈門市軌道交通3號線南延段工程環境影響評價第一次信息公告補充説明》，南延段起點由廈大南門站繼續向西延伸至沙坡尾站 ^[27]  ；5月19日，廈門地鐵3號線南延段（廈門火車站—沙坡尾站）工程環評通過 ^[6]  。

2022年1月4日，廈門地鐵3號線南延段工程開工建設 ^[24]  ；3月，廈門地鐵3號線南延段上李新村站首根樁基施工 ^[34-35]  ；3月8日，廈門地鐵3號線南延段上李新村站開鑽，其他4個站點正推進中 ^[36]  ；4月，廈門地鐵3號線南延段5座車站全部進場；6月，廈門地鐵3號線南延段（上廈區間）中間風井完成鑽孔灌注樁施工 ^[39]  ；6月17日，廈門地鐵上李新村站至廈門火車站區間中間風井完成鑽孔灌注樁施工，風井圍護結構基本完成 ^[40]  。

2023年2月18日，廈門地鐵3號線南延段廈大南門站主體圍護結構首幅地下連續牆將正式開槽，地連牆是地鐵站點建設過程中基坑開挖的支撐和圍護結構，是基坑開挖的第一個步驟。這將標誌着該站正式進入土建施工階段 ^[46]  ；3月，廈門地鐵3號線南延段廈大白城站首段基坑開挖驗收順利通過，正式開挖作業，標誌着該工點完全進入土方開挖階段 ^[47]  ；3月10日，廈門地鐵3號線南延段廈大白城站內，挖機揮動長臂，基坑開挖全面推進 ^[48]  ；3月，廈門地鐵3號線南延段一工區三站四區間（沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站）站點已全面進入圍護結構施工，二工區兩站兩區間（曾厝垵站、上李新村站）站點全面進入圍護結構施工 ^[49]  ；3月，廈門地鐵3、4號線翔安機場段4台盾構機一起作業，由共建段盾構井向機場西站區間左線掘進 ^[50]  ；6月23日，廈門地鐵3號線南延二工區上李新村站一期主體結構全部施工完成，為雙模盾構始發奠定了堅實基礎 ^[53]  ；8月，廈門第二東通道、廈門地鐵3號線華榮路站配套項目、新體育中心配套道路工程等項目竣工驗收 ^[54]  ；8月6日，廈門地鐵3號線南延段首台盾構機在上李新村站始發 ^[55]  。11月25日，廈門軌道3號線南延段廈（門大學白城站）曾（厝垵站）區間暗挖隧道貫通。 ^[58] 

2024年2月，廈門地鐵3號線南延段工程廈大白城站已經基本完成底板澆築，預計2024年年中車站主體結構封頂。 ^[60] 

截至2023年11月，廈門地鐵3號線線路全長45.01千米，共設置車站31座，平均站間距離1.484千米 ^[2]  。其中廈門火車站—五緣灣站線路長度13.8千米，車站數量由12座，平均站間距1.08千米，敷設方式為全地下線；五緣灣站—翔安機場站線路長度22.56千米，設站13座，其中高架車站3座，平均站間距1.538千米。

廈門地鐵3號線起於思明區廈港街道沙坡尾站，線路先下穿藝術西區後轉向大學路，沿大學路向東敷設，下穿演武大橋後，繼續向東沿環島南路敷設，之後線路向北轉入龍虎山路，沿龍虎山路向北敷設，繞避環島幹道高架橋樁後，後線路向北下穿萬石山風景區，接入廈門火車站，出站後沿湖濱東路向北敷設。下穿仙嶽山後進入華泰路敷設，之後線路向東偏轉進入湖裏大道，沿湖裏大道-火炬路-枋湖北二路-鍾宅路向東前行直至同安灣口海域。下穿海域後，線路在翔安區海西商貿城會展中心地塊登陸，之後線路沿規劃東界路向東北方向敷設，過城場路後，線路向東偏轉至石厝路，沿該路下穿翔安大道進入翔安南部新城區域。沿石厝路東行過後埔路口後，線路偏轉進入翔安東路路西側向南敷設，同時線路逐漸由地下轉為高架敷設。線路沿翔安東路西側綠化帶並行大嶝大橋跨過大嶝海域後，進入大嶝島區域內，沿迎賓大道西側綠化帶向南敷設。過雙滬村後，線路逐漸由高架轉為地下敷設。至機場附近時，線路向東偏轉進入機場中軸線北側敷設，之後再轉回中軸線敷設直至終點翔安機場站 ^{[1]  [9]}  。

截至2023年11月，廈門地鐵3號線運營情況如下。

截至2021年7月25日，廈門地鐵3號線開通一個月以來，廈門地鐵日均客運量突破60萬人次，達到60.7萬人次 ^[21]  。

廈門地鐵3號線配車43列，電客車採用B型鋁合金鼓型車體，六輛編組（4動2拖），交流電1500伏特接觸網供電，最高運行速度為80千米/小時；全列車設置244個座位，最高可載客2062人；43列電客車全部採用新一代無觸點邏輯控制單元LCU技術引用，該配置代替硬線繼電器迴路並實現其邏輯控制功能，有效提升車輛冗餘性、安全性及可靠性；部分列車配備走行部件在線監測系統、弓網監測裝置，可以對列車運行狀態進行監控，車下關鍵箱體安裝了感温電纜，可將報警信息上報網絡系統，及時為運維人員提供數據參數，確保車輛運營安全可靠；列車空調採用調速通風系統，可根據載客情況自動調節風速，保證車內温度適宜和空氣流通，讓旅客乘坐更加舒適；列車具備智能感光功能，可以根據外部環境自動調節亮度，始終保持最優照明效果 ^[10]  。

廈門地鐵3號線設有五緣灣停車場全地下一層停車場，位於鍾宅路和環島幹道交叉口；設有蔡厝車輛段，位於翔安東路與翔安西路交叉口蔡厝綜合維修基地內 ^[11]  。

廈門地鐵3號線在廈門火車站、湖濱東路站、體育中心站、火炬園站、湖裏創新園站等多個車站設有母嬰室，開放時間為06:30-23:00，母嬰室內的嬰兒用品一嬰一用 ^[22]  。

廈門地鐵3號線在廈門火車站站點內設置了行李寄存點，為乘客提供免費行李寄存服務；乘客至客服中心登記信息，憑行李編號牌取回行李，若行李編號牌遺失，需憑身份證取回並簽字確認 ^[22]  。

廈門地鐵3號線廈門火車站、火炬園站、五緣灣站、體育中心站4個車站為乘客提供愛心便利貼服務；當乘客對換乘方式、車站周邊信息等有疑問時，可向車站工作人員求助，車站工作人員會提供一張具有車站周邊熱門景點、主要街區、大型商業綜合體等信息的特色小地圖，方便乘客出行 ^[22]  。

廈門地鐵3號線為方便準媽媽、行動不便人士出行，設置愛心服務；準媽媽在任意站點客服中心辦理“準媽媽優享通行證”後，可享受準媽媽温馨通道優先安檢、寬閘機優先進站、優先搭乘等愛心服務，同時方便其他乘客識別，主動讓座；車站客服中心可為行動不便、身體不適等有需要幫助的乘客提供愛心服務卡，乘客可電話提前預約，便可享受愛心一對一服務；此外，為乘客及時找回遺失物品，提供一個可信任的歸還渠道，各站為失主提供協助查找失物服務，同時遺失物品時間超過一個月的乘客可至地鐵2號線呂厝站失物招領中心尋求幫助 ^[22]  。

廈門地鐵3號線連接着陸上的廈門島和翔安區，需要修建6500米左右的過海隧道，這段6500米的工程中穿插着多個險情，中國國內罕見的海底風化槽天險、沒有可借鑑的施工法等，難點地質複雜多變工法設計難，破解首創中國國內“礦山+盾構”組合工法，廈門地鐵3號線過海段海域段區間長約4千米，存在多個風化槽、風化囊、基岩突起等地質現象，地質勘察整整用了一年半的時間才完成；因為地質複雜多變，僅用一種工法難以應對，且風險極大，所以最後選擇‘礦山+盾構’的組合工法，將兩種工法的優勢相結合，更好地控制風險；泥水盾構法施工亮點，施工人員實施高達5.38個標準大氣壓條件下的非飽和氣壓換刀作業，創造了過海泥水盾構掘進施工國內最新紀錄；整個施工過程中，施工人員累計帶壓進艙1100多次，海底換刀37把；創造“過海段洞內盾構機棄殼解體”的中國國內新紀錄；刷新無洞室海底隧道內拆機的國內最快紀錄；創新多個工藝工法，攻克孤石羣、全斷面砂層等複雜地層條件，實現行業多項技術零的突破 ^[13]  。

廈門地鐵3號線全線普通車站採用“一線一景”模式，以“海闊潮平，新城騰飛”為設計主題。採用白色和天藍色作為主色調，延續廈門地鐵1號線和廈門地鐵2號線的閩南古厝的建築文化特色，汲取線路識別色“雲天青”及市鳥白鷺的文化符號等元素，營造闔家府厝的温馨氛圍，以一鷺騰飛表達時尚、活力、氣象萬千的新城崛起的空間意境 ^[33]  。

廈門地鐵3號線電客車客室內裝以3號線線路色天藍色為主配色基調，同時融入了更多的廈門元素，如採用海浪造型的座椅、“厝”頂造型的扶手吊耳等，營造温馨的客室環境 ^[10]  。

2023年12月29日起，廈門地鐵3號線全線列車組被正式命名為“雙擁號”地鐵專列，帶有鮮明“軍民一家親”氛圍的“雙擁號”主題專列也正式投用。“雙擁號”主題專列，充滿廈門特色的海洋元素、三角梅、鳳凰花、閩南古厝、鄭成功像等裝飾立刻映入眼簾，與挺立在車廂各處的人民解放軍風采剪影相映生輝。 ^[59] 

在景觀提升方面，將延續“一線一景、一路一樹、一站一品”的設計主題，凸顯地域特色。項目將選擇不同的主景樹作為沿線站點景觀的植物特色，例如思明區段人才中心、體育中心、湖濱東路、廈門火車站的特色景觀樹木將以廈門市樹鳳凰木為主；湖裏區段的湖裏公園、華榮路、火炬園路、創業橋路等特色景觀樹木為火焰木，安兜站、湖裏法院站、雙十中學站、五緣灣站則以台灣欒樹為特色景觀樹。除此之外，湖裏區段部分站點還打造了“湖裏時光”特色主題，並在有限的空間內設計多個“口袋公園”，滿足市民休閒娛樂需求 ^[12]  。

廈門地鐵3號線在浦邊站預留遠期廈大翔安校區支線；南延段沙坡尾站—廈門火車站。線路全長約8.292千米，共設站5座，均為地下站，全部車站中共有7座換乘車站 ^[6]  。

2022年6月，廈門地鐵3號線與4號線平行段——大嶝海峽北岸起點至大嶝北站區間通過竣工驗收，這也為廈門地鐵3號線全線開通運營創造了有利條件 ^[38]  。

廈門地鐵3號線為廈門島到翔安的放射骨架線，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，並服務於廈門翔安國際機場，同時，該線也提供了鏈接漳州軌道交通的可能，線路的開通將助推翔安國際機場樞紐作用發揮，拓展發展空間，對加強廈門域內陸地、海島、航空之間相互聯繫具有重要意義 ^[5]  。（中國中鐵四局集團第五工程有限公司 評）

廈門地鐵3號線（廈門火車站—蔡厝站）是廈門軌道交通的第三條跨海通道，是廈門城市中心向東放射的軌道交通骨千線，構建了廈門島與翔安區的快速跨海連接通道，是市委市政府踐行“提升本島、跨島發展”戰略路線以及支撐“島內大提升、島外大發展”大格局的重要戰略舉措 ^[17]  。（廈門軌道交通集團有限公司 評）

廈門地鐵3號線起於沙坡尾站、止於廈門火車站，設有沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座車站，建成後將發揮緩解廈門本島西南沿岸旅遊、通勤交通壓力的重要作用 ^[25]  。