鄭州地鐵14號線

2017年1月，鄭州地鐵14號線一期工程（須水站至蓮湖站）正式開工建設 ^[1]  。

2018年5月15日，鄭州地鐵14號線一期工程實現全線“洞通”；9月30日，鄭州地鐵14號線一期工程實現正線“軌通” ^[1]  。

2019年3月3日，鄭州地鐵14號線一期工程實現全線“電通” ^[1]  ；3月29日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》，鄭州地鐵14號線一期工程獲批 ^[22]  ；5月23日，鄭州地鐵14號線一期工程完成系統聯調工作；5月24日，鄭州地鐵14號線開始試運行；8月23日，鄭州地鐵14號線完成竣工驗收；8月23日至8月25日，鄭州地鐵14號線一期工程完成了初期運營前的安全評估工作 ^[4]  ；9月19日，鄭州地鐵14號線一期工程開通運營 ^[5]  ；9月27日，鄭州地鐵14號線一期開通刷臉乘車支付系統 ^[6]  。

2020年1月28日至11月3日，鄭州地鐵14號線一期工程暫停運營 ^[7]  ；11月4日，鄭州地鐵14號線一期工程恢復運營 ^[8]  。

2021年7月20日，因受“7·20鄭州特大暴雨”洪水災害影響，鄭州地鐵14號線停運 ^[21]  ；9月，鄭州地鐵14號線一期工程因設備更換等因素，暫不具備恢復運營條件 ^[15]  。

2022年8月29日，鄭州地鐵14號線一期工程恢復運營 ^[16]  。

2023年5月12日，鄭州地鐵14號線蓮湖站投用運營 ^[20]  。

截至2023年9月，鄭州地鐵14號線共設6座車站，全部為地下車站，其中有2座車站未開通 ^[23]  。

鄭州地鐵14號線線路全長約8.3千米，均為地下線，主要沿通達路和站前大道敷設從須水站沿通達路向東敷設，到長椿路後向南行駛，沿站前大道向南敷設至蓮湖站 ^[9]  。

據2023年9月鄭州地鐵官網數據，鄭州地鐵14號線各站點運營時刻如下 ^[9]  。

鄭州地鐵14號線一期工程車輛採用6節編組B型列車，4動2拖編組，最大載客量1870人，最高運營速度達100千米每小時，列車車輛底色採用白灰色調，色帶顏色採用其標識色“夢幻紫” ^[1]  。

鄭州地鐵14號線一期工程設星空路主變電所一座 ^[18]  。

鄭州地鐵14號線一期工程設置1座車輛段：鐵爐西車輛段 ^[18]  。

鄭州地鐵14號線刷臉設備(1張)

2019年9月27日，鄭州地鐵14號線一期已開通刷臉乘車支付系統，使用手機App註冊並登錄成功後，便可實現刷臉快速過閘，每個站點的2個進站口和2個出站口設置有刷臉設備 ^[6]  。

鄭州地鐵14號線的導向設置清晰完善；進入地鐵車站後乘客通過導向標識的指引，可快速、準確地找到目的地 ^[17]  。

鄭州地鐵14號線的車站付費區設有3D綜合信息圖，通過該圖可以迅速瞭解車站周邊環境 ^[17]  。

鄭州地鐵14號線車站內自動售票機均為內嵌式，節省了公共區站廳的空間，售票機的右上角設置有“求助按鈕” ^[17]  。

鄭州地鐵14號線一期工程首次在鄭州軌道交通建設採用風道式蒸發冷凝系統，取消地面冷卻塔，解決設置冷卻塔帶來的破壞城市景觀、噪聲擾民引發投訴等問題；首次在市民大道站3號出入口位置調整自動扶梯角度為27.3度（常規為30度），保證扶梯和樓梯角度一致，減少安全隱患、方便乘客出行 ^[19]  。

鄭州地鐵14號線一期工程在施工期間完成了多個高難度技術難題，區間隧道成功穿越風險較高的徐蘭高速鐵路聯絡線高架橋、南水北調總乾渠、渠南路市政隧道、長椿路市政隧道、鄭州隴海路高架橋、河南省化工學校等重大風險源 ^[11]  。

鄭州地鐵14號線一期工程車站設計簡繁有序，突出“一筆萬景”的主題思想。設計元素來自三個方面：自然動勢，如黃河、風吹麥浪等形成的天然曲線；人文方面，形似古代建築的“拱券”；周邊環境，呼應地上“四個中心”的建築形式 ^[12]  。

截至2023年5月，鄭州地鐵14號線暫有2座車站尚未投用運營 ^[9]  。

鄭州地鐵14號線的開通，體現了從農業大省向國際大都會發展的前景 ^[4]  。（央廣網 評）

鄭州地鐵14號線一期工程位於鄭州市民文化服務區及周邊區域內，線路沿通達路和長椿路敷設，是服務於市民文化服務中心的一條地鐵線路，為鄭州市西部新的城市展示窗口，同時與線網中的1、6、10號線銜接換乘 ^[13]  。（騰訊網 評）

鄭州地鐵14號線一期工程的建成通車，將構建起鄭州市民和外地遊客綠色出行的立體化軌道交通網絡，連接起鄭州市都市區多元城市空間，並激發沿線帶動力，把一個全新的鄭州呈現給嶄新的時代；該線路位於鄭州市民文化服務區及周邊區域內，既是未來鄭州市民文化服務中心內部公共交通的骨幹工程，又是鄭州西部新的城市展示窗口 ^[14]  。（鄭州電視台 評）