鄭州地鐵10號線

鄭州地鐵10號線一期及二期工程均以“鄭州至鞏義市域鐵路”的名義施工建設，後經重新申報，鄭州地鐵10號線一期工程繼續施工，二期工程待申報並經過中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆通過後恢復建設。

2017年9月30日，鄭州市城鄉建設局發佈了《鄭州市至鞏義市域鐵路市政配套工程土建施工招標公告》 ^[49]  ；12月22日，鄭州至鞏義市域鐵路全面開工建設 ^{[12]  [45]}  。

2018年1月1日，鄭州一中站首根鑽孔灌注樁開始施工；4月1日，市委黨校站主體結構封頂 ^[41]  ；6月23日，西流湖公園南站首根鑽孔灌注樁開始施工；10月17日，廟王站主體結構封頂；10月28日，柳湖站、李商隱公園站主體結構封頂 ^[40]  ；11月20日，鄭州西站主體結構封頂 ^[27]  ；11月23日，鄭州一中站主體結構封頂。

2019年3月29日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》，鄭州地鐵10號線一期工程獲批建設 ^[4]  。

2020年3月24日，鄭州地鐵10號線市委黨校站至鄭州一中站區間右線盾構始發；4月5日，鄭州地鐵10號線李商隱公園站至廟王站區間左線盾構始發；4月8日，鄭州地鐵10號線一期工程進行環評全本公示 ^[1]  ；4月10日，鄭州地鐵10號線鄭州一中站至西流湖公園南站區間右線盾構始發；4月15日，鄭州地鐵10號線廟王站至柳湖站區間左線盾構始發；4月22日，鄭州地鐵10號線市委黨校站至鄭州一中站區間右線盾構通過百環驗收、綠城廣場站主體結構封頂 ^{[36]  [43]}  ；5月28日，鄭州市生態環境局批覆了《鄭州市軌道交通10號線一期工程環境影響報告書》 ^[2]  ；6月3日，鄭州地鐵10號線柳湖站至市委黨校站區間左線盾構通過百環驗收 ^[42]  ；6月30日，鄭州地鐵10號線市中心醫院站至綠城廣場站區間右線盾構始發 ^[37]  ；7月4日，鄭州地鐵10號線鄭州西站至李商隱公園站區間右線貫通；7月20日，二砂站首塊底板完成澆築、西流湖公園南站主體結構第11段底板通過驗收；10月5日，鄭州地鐵10號線李商隱公園站至廟王站區間左線貫通；10月19日，鄭州地鐵10號線李商隱公園站至廟王站區間右線貫通；11月29日，鄭州火車站主體結構封頂 ^[29]  ；12月28日，鄭州地鐵10號線一期工程進入鋪軌施工階段 ^[13]  。

2021年3月27日，市中心醫院站主體結構封頂 ^[30]  ；10月16日，鄭州地鐵10號線一期工程全線洞通 ^[12]  ；10月21日，鄭州市人民政府發佈了《鄭州市軌道交通10號線一期工程車站的標準名稱》（鄭政通〔2021〕14號），鄭州地鐵10號線一期工程各車站的標準名稱確定 ^[15]  ；11月30日，鄭州地鐵10號線一期工程實現全線長軌通 ^[12]  ；12月20日，鄭州地鐵10號線一期工程35千伏環網送電成功 ^[12]  。

2022年4月25日，鄭州地鐵10號線一期工程全線電通 ^[14]  ；6月29日，鄭州地鐵10號線一期工程完成冷滑試驗 ^[16]  ；8月10日，鄭州地鐵10號線一期工程首列電客車運抵車輛段 ^[17]  ；9月25日，鄭州地鐵10號線一期工程完成正線熱滑試驗 ^[6]  。

2023年6月12日，鄭州地鐵10號線一期工程完成了項目驗收工作 ^[12]  ；6月13日，鄭州地鐵10號線一期工程進入空載試運行階段 ^[12]  ；9月26日至27日，鄭州地鐵10號線一期工程進行免費試乘體驗活動 ^[19-20]  ；9月28日，鄭州地鐵10號線一期工程開通運營 ^[10]  ；10月20日，鄭州地鐵10號線一期工程延長了運營服務時間 ^[31]  。

截至2020年4月，鄭州地鐵10號線的線路參數如下表所示：

據2024年4月鄭州地鐵官網數據，鄭州地鐵10號線一期工程共設車站12座 ^[28]  。

鄭州地鐵10號線一期工程西起於鄭州西站，該站位於中原西路與滎澤大道交叉口；線路沿中原西路向東敷設，在中原西路與商隱路交叉口設李商隱公園站；下穿鄭州市繞城高速公路後，在中原西路與Y042鄉道交叉口設廟王站；下穿隴海鐵路和徐蘭高速鐵路間的聯絡線後，在中原西路與Y034鄉道交叉口設柳湖站；下穿南水北調後，在中原西路與長椿南路交叉口設市委黨校站；在中原西路與廣文街交叉口設鄭州一中站；繼續下穿西流湖水域後，依次在中原西路與西三環交叉口設西流湖公園南站；在中原西路與華山路交叉口設二砂站；在中原中路與桐柏路交叉口設市中心醫院站；在中原東路與嵩山路交叉口設綠城廣場站；後轉入西北至東南方向敷設，依次下穿鄭州大學南校區、金水河後轉入康復后街向東敷設，在康復后街與大學北路交叉口設醫學院站；繼續下穿京廣快速路隧道後轉為西南至東北向敷設，止於位於鐵路鄭州站西廣場西北側的鄭州火車站 ^[28]  。

據2024年4月鄭州地鐵官網數據，鄭州地鐵10號線各車站的首末班車時間如下表所示：

截至2023年9月，鄭州地鐵10號線一期工程初期採用單一交路（鄭州西站至鄭州火車站）運行 ^[21]  。

截至2023年9月，鄭州地鐵10號線的行車間隔如下表所示：

2023年9月28日，鄭州地鐵10號線開通運營當日的客流量為7.51萬人次 ^[33]  。

2023年12月31日，鄭州地鐵10號線的客流量為14.77萬人次 ^[44]  。

鄭州地鐵10號線列車由鄭州中車四方軌道車輛有限公司生產製造，具備GoA4級別全自動無人駕駛技術，設計最高速度為100千米/小時，最大載客量為2592人，初期配備列車14列84輛 ^{[5]  [28]}  。

鄭州地鐵10號線列車車頭以深灰色為主色調，車身塗裝呈深淺紅黃兩色交叉綢帶狀；列車兩端取消了司機室門，在司機室兩側均設有便於司乘人員觀察列車狀態的側窗；客室主照明燈帶平行車體縱向佈置於車頂兩側，燈帶通過特殊表面的加工，具有較好的光擴散性和光透性，為車廂乘客和司乘人員提供更柔和的氛圍 ^{[5]  [10]  [22]}  。

鄭州地鐵10號線列車首尾座椅上方的側頂板處安裝有安全錘裝置，以滿足乘客在緊急情況下使用的需求；列車座椅選用不鏽鋼壓花座椅，對錶面陽極氧化處理，易於清潔且兼具美觀與防滑性；列車車門上方設有大尺寸的LCD電子顯示屏幕，使乘客更加直觀和方便地瞭解列車終點站信息、車廂擁擠度、前方到站、到站時間以及車站衞生間位置等信息，充分彰顯“智慧化服務”；車廂內也設有可視化緊急呼叫按鈕，在緊急情況下，乘客可通過緊急呼叫裝置呼叫司機或調度員，同時觸發聯動車廂內視頻圖像推送給調度員；基於LTE平台開發的列車乘客緊急呼叫系統，能充分發揮LTE低延時、抗干擾、抗衰落的性能 ^{[7]  [22]  [25]}  。

鄭州地鐵10號線一期工程共設置1座主變電站，為鄭州西主變電站 ^{[3]  [28]}  。

鄭州地鐵10號線一期工程共設置1座車輛段，為紅石坡車輛段，承擔鄭州地鐵7號線和10號線配屬車輛的架修和大修任務；其總佔地面積約28.23公頃，總建築面積約12萬平方米，總長度約1660米，寬度約420米，其中聯檢庫預留面積約7400平方米，段內設綜合樓、停車列檢庫、聯檢庫、不落輪鏇庫、工程車庫、洗車庫、調機車庫等單體建築 ^[3]  。

截至2023年9月，鄭州地鐵10號線的服務設施如下表所示：

鄭州地鐵10號線醫學院站跨大學路段為暗挖區段，採用平頂PBA法施工+管幕超前支護，上部設有4個小導洞，中柱採用鋼管混凝土柱，採用逆作法施工；在施工的過程中先動工建設暗挖區段的鋼管管幕，待施工完畢且到達設計強度後在施工上層設置4個暗挖導洞，並在導洞內施工兩側圍護樁和中樁鋼管柱，然後施工頂縱梁及其防水層，形成4個樁基支撐體系；後開挖導洞間的土體，並縱向分段施工頂板防水層及結構二襯，實現頂板封閉 ^[47]  。

鄭州地鐵10號線鄭州火車站地下連續牆開挖深度大，且混凝土方量大，在混凝土澆築施工時可能會面臨堵管、鋼筋籠上浮、樁身混凝土強度低、樁身混凝土夾渣或斷樁等風險，為施工帶來了困難 ^[48]  。

鄭州地鐵10號線醫學院站至鄭州火車站區間採用盾構法施工；該區間需要斜穿既有的鄭州地鐵1號線隧道區間，斜穿角度41°至44°，下穿位置隧道埋深在22.17米至22.84米之間，與1號線隧道區間最小豎向淨距為2.18米，且1號線隧道位於10號線隧道下穿範圍的“強烈影響區”，故該工程對1號線隧道結構的影響等級為“特級” ^[46]  。

鄭州地鐵10號線李商隱公園站至廟王站區間採用盾構法施工；該區間需要下穿西氣東輸長鋁支線、鄭州市繞城高速公路、紅石坡車輛段雙出入線區間等，施工過程中對既有的建（構）築物保護要求高，協調難度大、週期長；為避免下穿管線時造成管線不均勻沉降、破裂，側穿橋樁時，造成樁基和橋台局部土質鬆動，引起橋面的不均勻沉降，導致橋面開裂等風險 ^[50]  。

鄭州地鐵10號線在建設的過程中主要存在以下創新：

鄭州地鐵10號線一期工程的裝修設計理念為“西部綻放、通達天下、立足國際、展望未來” ^[25]  。

鄭州地鐵10號線一期工程共設置8座標準站，裝修主要採用三種橙紅色調的漸變色，頂部天花和立柱裝飾則以白灰色為主；牆面通過從淺到深的顏色突出現代簡潔的空間風格，為乘客營造一個具有親和力且具有藝術感的空間氛圍 ^{[23]  [25]}  。

截至2023年9月，鄭州地鐵10號線一期工程共設置4座特色站 ^[25]  。

截至2023年10月，鄭州地鐵10號線鄭州一中站打造了“晶彩青春”主題車站，在裝修中展現出新一代青年的精神狀態；在A出入口通道內還設有“網紅打卡牆”的互動模塊，張貼了勵志的語句及圖案供乘客拍照打卡，深受年輕羣體的喜愛 ^[34]  。

截至2023年9月，鄭州地鐵10號線一期工程有5座車站設置有文化牆，更好地展現鄭州歷史悠久的文化底藴、彰顯城市的魅力，同時也為乘客打造了簡潔明快、通透舒適和具有現代感的一體化城市公共地下空間 ^{[10]  [26]}  。

截至2023年9月，鄭州地鐵10號線一期工程鄭州火車站、二砂站和鄭州西站的出入口通道被設計為“七彩通道”，通過增加多種裝飾的色彩來達到增添出行的趣味性，以豐富市民乘客的出行感受 ^[22]  。

2023年9月28日，鄭州地鐵推出了鄭州地鐵10號線一期工程初期運營的紀念票，該票卡以線路標誌色為主色調，選取了鄭州西站和鄭州地鐵10號線列車為背景素材，寓意線路開通後滎陽至鄭州將更加方便 ^[24]  。

鄭州地鐵10號線二期工程從鄭州西站引出，途經滎陽市和上街區，止於上街機場站；線路長度約為21.65千米，共設車站10座；在一、二期工程均建成運營後，鄭州地鐵10號線工程總長度為43.5千米，共設車站22座 ^{[8]  [49]}  。

截至2024年4月，鄭州地鐵10號線二期工程暫未被中華人民共和國國家發展改革委員會批覆建設 ^[51]  。

鄭州地鐵10號線建成後，將進一步優化城市功能空間佈局，對完善城市軌道交通網絡，提升城市公共交通服務水平，支撐鄭州建設國家中心城市具有重要意義 ^[13]  。（《河南商報》 評）

鄭州地鐵10號線一期工程是由鄭州中心城區向西部新城放射的市域快線，串聯了滎陽、中原西路商圈和老城區等區域，連接鄭州火車站、鄭州西站兩大交通樞紐，乘客出行更加便捷高效 ^[10]  。（鄭州地鐵集團有限公司 評）

鄭州地鐵10號線的開通，連接了滎陽市和鄭州主城區，優化鄭州的功能空間佈局，提升了城市公共交通服務水平 ^[24]  。（鄭州地鐵集團有限公司 評）

鄭州地鐵10號線主要服務於西部新城與中心城區之間的交通需求，是一條引導城市向西拓展，兼具樞紐線功能的軌道交通脈絡線，線路建成後將為鄭州市民提供更加便捷的交通服務和出行體驗 ^[25]  。（《鄭州晚報》 評）

鄭州地鐵10號線作為河南首條無人駕駛地鐵線路，串聯了鄭州西站、常西湖新區、中原西路商圈、鄭州大學老校區等人流密集區域，開通後將更加方便市民羣眾的出行 ^[38]  。（《河南日報》 評）