徐蘭高速鐵路

● 徐蘭高速鐵路鄭西段

2004年1月，中華人民共和國國務院審議通過了《中長期鐵路網規劃》， ^[10]  開始規劃建設“四縱四橫”鐵路客運專線，徐蘭客運專線（徐蘭高速鐵路鄭西段的前身）為其中的一橫。 ^[11] 

2005年11月，中華人民共和國國家發展和改革委員會審批通過《新建鐵路鄭州至西安鐵路客運專線可行性研究報告》。同年9月25日，鄭西客運專線（徐蘭高速鐵路鄭西段的前身）開工建設。 ^{[2]  [12]} 

2010年2月6日，鄭西客運專線（徐蘭高速鐵路鄭西段的前身）正式開通運營。 ^[13] 

2022年10月16日凌晨，徐蘭高鐵鄭西段首次高速道岔軌件更新施工順利完成 ^[55]  。

●徐蘭高速鐵路西寶段

2009年2月，《新建西安至寶雞鐵路客運專線可行性研究報告》通過中華人民共和國發展和改革委員會批准； ^[14]  同年11月28日，西寶客運專線（徐蘭高速鐵路西寶段的前身）開工建設。 ^[15] 

2013年12月28日，西寶高速鐵路（徐蘭高速鐵路西寶段）正式開通運營。 ^[16] 

● 徐蘭高速鐵路鄭徐段

2009年12月，中華人民共和國發展和改革委員會批准新建鄭州至徐州鐵路客運專線項目建議書。 ^[17] 

2011年2月，中國國家發改委批覆了新建鄭州至徐州鐵路客運專線可行性研究報告。 ^[18] 

2012年12月26日鄭州至徐州鐵路客運專線開工建設。 ^[19] 

2016年9月10日，鄭徐高速鐵路（徐蘭高速鐵路鄭徐段）正式開通運營。 ^[20] 

● 徐蘭高速鐵路寶蘭段

2010年6月，中華人民共和國發展和改革委員會批覆了新建寶雞至蘭州鐵路客運專線項目建議書。 ^[21] 

2011年2月，中國國家發改委批覆了新建寶雞至蘭州鐵路客運專線可行性研究報告。

2012年10月19日，寶蘭高速鐵路（徐蘭高速鐵路寶蘭段）正式開工建設。 ^[22-23] 

2017年7月9日，寶蘭高速鐵路（徐蘭高速鐵路寶蘭段）正式開通運營。 ^[24-25]  標誌着徐蘭高速鐵路全線正式開通運營。 ^[26] 

2022年3月9日，濟鄭高鐵接入徐蘭高鐵鴻寶線路所首組42號道岔插鋪施工順利完成，標誌着濟鄭高鐵與徐蘭高鐵、京廣高鐵實現互聯互通。 ^[54] 

徐蘭高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為29個，其中，江蘇段1個、安徽段2個、河南段12個、陝西段7個、甘肅段7個， ^[27]  自東向西分別為：徐州東站—蕭縣北站—永城北站—碭山南站—商丘站—民權北站—蘭考南站—開封北站—鄭州東站—鄭州西站—鞏義南站—洛陽龍門站—澠池南站—三門峽南站—靈寶西站—華山北站—渭南北站—西安北站—咸陽西站 ^[53]  —楊陵南站—岐山站—寶雞南站—東岔站—天水南站—秦安站—通渭站—定西北站—榆中站—蘭州西站。

徐蘭高速鐵路由鄭徐段、鄭西段、西寶段、寶蘭四段組成，分段進行施工建設。其中，鄭徐段線路全長361千米； ^[20]  鄭西段線路全長505千米； ^[13]  西寶段線路全長167千米； ^[28]  寶蘭段線路全長401千米。 ^[29] 

●徐蘭高速鐵路鄭徐段

徐蘭高速鐵路鄭徐段，鄭徐高速鐵路全長361.937千米， ^[13]  線路西起鄭州市，在鄭州樞紐與京廣高速鐵路、鄭西高鐵銜接；中間經商丘市，與京港台通道銜接；東至徐州市。 ^[20] 

● 徐蘭高速鐵路鄭西段

徐蘭高速鐵路鄭西段，原名鄭西高速鐵路、鄭西客運專線，鄭西高速鐵路全長505千米， ^[30]  線路東起鄭州樞紐，向西經過洛陽市、三門峽市及渭南市，西至西安樞紐。 ^[30] 

● 徐蘭高速鐵路西寶段

徐蘭高速鐵路西寶段，原名西寶高速鐵路、西寶客運專線，鄭西高速鐵路全長167千米， ^[28]  線路途經咸陽市秦都區、興平市、武功縣和楊凌區以及寶雞市扶風縣、眉縣、蔡家坡經濟技術開發區、陳倉區等市縣，是陝西省重要的經濟發展帶。新建西安至寶雞鐵路客運專線起點為鄭西客專咸陽西站 ^[53]  出站端。 ^[16] 

● 徐蘭高速鐵路寶蘭段

徐蘭高速鐵路寶蘭段，原名寶蘭高速鐵路、寶蘭客運專線，寶蘭高速鐵路全長401千米， ^[29]  與已開通運營的徐蘭高速鐵路西寶段、通過蘭州西站西與已開通運營的蘭新客運專線相接。 ^[28] 

2010年2月6日，鄭州開往西安的G2003次“和諧號”動車組列車從鄭州站開出。當日，中國中西部第一條高速鐵路鄭州至西安高速鐵路正式投入運營。鄭州至西安高速鐵路全長505千米，列車運營時速350千米，開通後列車直達最短時間由6個多小時縮短至2小時以內。 ^[31] 

2013年12月28日，西安至寶雞高鐵正式開通運營。將安排開行動車組列車14對，其”G”字頭動車組列車2對，“D”字頭動車組列車12對。西安至寶雞最快旅行時間將從1小時25分鐘壓縮至1小時1分鐘，寶雞到北京的最快旅行時間將由14小時36分鐘壓縮至6小時55分鐘。 ^[32] 

2016年9月10日6時31分，徐蘭高速鐵路鄭徐段正式開通運營，即日起從鄭州到徐州僅需78分鐘。鄭徐高鐵開通初期將安排動車組列車58對，運營時速300千米，從鄭州到徐州僅需1小時18分，將兩地列車運行時間縮短一半左右。 ^[33] 

2017年7月9日上午8時16分，中國鐵路蘭州局集團有限公司管內G2028次列車從蘭州西站駛出開往徐州，這意味着寶雞至蘭州高速鐵路正式開通運營。 ^[34] 

2017年9月10日，徐蘭高速鐵路鄭徐段開通一週年，線路累計發送旅客395萬人次，日均發送旅客1.6萬人次。 ^[35] 

截至2018年7月9日，徐蘭高速鐵路寶蘭段已累計發送旅客1183.61萬人次。 ^[36] 

徐蘭高速鐵路使用的車型為CRH2C，CRH2A、CRH2G，CRH5G，CRH380B、CRH380A（L）、CR400AF、CR400BF。 ^[37-39] 

徐蘭高鐵(4張)

CRH2C型高速動車組於2010年2月6日起在徐蘭高速鐵路鄭西段投入運營，該動車組由青島四方有限公司自主研造，時速為350千米。 ^[40] 

CRH380B型動車組於2016年9月開始服務於徐蘭高速鐵路鄭徐段，該動車組最高運行速度可達每小時380千米，並專為殘疾人設置了乘坐區，設有殘疾人衞生間和輪椅無障礙通道，以及嬰兒護理台、專用洗臉池等服務設施。 ^[41] 

徐蘭高速鐵路採用CTCS-3級列車運行控制系統。 ^[42] 

●朱家山隧道

朱家山隧道全長14950米，位於天水市秦安縣境內，穿越大神仙梁，地質結構非常複雜，施工難度高、安全風險大。開挖進程中，13次穿越了地質斷層破碎帶，該工程因此被列入寶蘭客專全線重點及“咽喉控制性”工程。2016年8月6日，徐蘭高鐵寶蘭段最長隧道——朱家山隧道全線貫通，朱家山隧道是寶蘭客運專線甘肅段內最長的隧道，也是甘肅段內最後貫通的隧道。其中，有半個隧道跨越甘肅、陝西省界。 ^[43] 

●社棠渭河特大橋

社棠渭河特大橋全長11392.2米，結構上由連續梁、現澆梁、預製梁和節段梁構成，2991根鑽孔樁中最深達60多米，325個墩身中最高的近30米。該橋穿越整個天水市麥積區並2次橫跨渭河，其中長416米連續梁的最大跨128米，為全線最大跨度連續梁；7孔48米節段拼裝梁，被列為“卡脖子工程”；長385.5米的跨羲皇大道連續梁位於3條公路的交叉口處，交通運輸異常繁忙，施工干擾極大。這座特大橋是全線的控制性重點工程。2016年4月29日，徐蘭高鐵寶蘭段最長橋社棠渭河特大橋全部合龍。 ^[44] 

2014年1月10日，徐蘭高速鐵路鄭西段的“濕陷性黃土地區高速鐵路修建關鍵技術”獲國家科技進步二等獎。 ^[45] 

2016年7月15日，中國標準動車組CRH-0207與CRH-0503在徐蘭高速鐵路鄭徐段上進行了時速420千米交會試驗。這是擬運營高鐵動車組列車，世界上首次實現時速420千米交會和重聯運行，相當於乘客一秒“飛”過117米。

徐蘭高速鐵路鄭西段是世界上第一條濕陷性黃土地區350千米高速鐵路項目，以此為背景開展了一系列科研，共取得發明專利4項，實用新型專利10項，填補了黃土地區高速鐵路修建技術空白。 ^[46] 

2016年1月9日，徐蘭高速鐵路鄭西段研究成果實現了大斷面黃土隧道修建技術的重大突破，豐富和發展了中國隧道建設技術，對今後建設大斷面黃土隧道工程起到引領和示範作用。（石家莊鐵道大學黨委宣傳部 評） ^[47] 

徐蘭高速鐵路橫貫中國西北地區與中、東部地區的鐵路客運主通道。將中國西北地區全面融入全國高速鐵路網。它的建成通車，使我國高速鐵路網更加發達完善，不僅大大縮短西北地區與中部地區的時空距離，密切區域人員交流和經貿往來，促進東、中、西部地區經濟社會協調發展，通車運營後，從徐州到蘭州將由原來的20個小時縮短到7小時左右。（人民網評） ^[48-49] 

徐蘭高速鐵路鄭徐段形成華東至西北地區以及長江三角洲地區快速便捷的高鐵新通道。成為連接“一帶一路”、輻射中亞和歐洲的橫向路網幹線。為貫徹落實國家“一帶一路”、絲綢之路經濟帶和西部大開發戰略提供強有力的支撐，有利於推進沿線經濟社會發展和新型城鎮化建設，為加速中原地區經濟轉型發展起到引擎作用。（人民網評） ^[50] 

徐蘭高速鐵路寶蘭段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫與中亞國家的互聯互通，推動絲綢之路經濟帶建設，具有重要意義。（人民網評） ^[51] 

被稱為中國“四縱四橫”高速鐵路網“最後一公里”的寶蘭高鐵迎來開通運營“兩週歲”。兩年來，這條徐蘭高鐵線上的“金腰帶”，在推動西部地區經濟旅遊文化發展，特別是在增進東西、中西部間的人流、物流、信息流等方面發揮了“交通利器”的重要作用。 ^[52]