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南京地鐵S1號線
鎖定
南京地鐵S1號線（又稱機場線）是南京地鐵第一條連通機場的地鐵線路，於2014年7月1日正式運營，標誌色為青綠色。
南京地鐵S1號線全長37.3千米，其中地下段19.7千米、過渡段0.7千米、高架段16.9千米；共設置9座車站，其中地下站6座、高架站3座；列車採用B型鼓形列車6節編組，最高運行時速100千米/時，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造。
- 中文名
- 南京地鐵S1號線
- 外文名
- Nanjing Metro Line S1
- 開通日期
- 2014年7月1日
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 南京市
- 運營時間
- 05:57-22:40
- 起止站點
- 南京南站，空港新城江寧站
- 線路長度
- 37.3 km
- 車站數量
- 9座（地下站6座、高架站3座）
- 日最高客運量
- 14.7 萬人次(2023年4月29日) [23]
- 報站語言
- 普通話、英語
- 運營機構
- 南京地鐵運營有限責任公司
- 標誌色
- 青綠色（色號：00B2A9）
- 車輛編組
- B型鼓形列車6節編組
- 運營速度
- 最高100千米/時
- 停車場
- 1處（機場東停車場）
- 車輛段
- 1處（翔宇路南車輛段）
- 控制中心
- 1處（南京南站控制中心）
南京地鐵S1號線建設歷程
2010年11月4日，南京地鐵6號線機場段工程（即南京地鐵S1號線前身）環境影響評價第一次公示。
2010年12月23日，南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工程（即南京地鐵S1號線）環境影響評價第二次公示，
2011年9月26日，南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工程獲得江蘇省發改委批准，一期工程總投資134.64億元。
[1-2]
2011年9月，中國南車南京浦鎮車輛有限公司中標南京地鐵機場線車輛項目訂單。
南京地鐵S1號線線路站點
南京地鐵S1號線車站列表
車站名稱 | 車站形式 | 換乘線路 | 有無衞生間 |
|---|---|---|---|
地下二層一島兩側式 | 南京地鐵1號線（運營中） 南京地鐵3號線（運營中） 南京地鐵6號線（建設中） 南京地鐵18號線（規劃中） 南京地鐵S3號線（運營中） | 站台有 | |
地下二層島式 | 無 | 站台有 | |
地下一層側式 | 南京地鐵12號線（規劃中） 南京地鐵18號線（規劃中） | 站台有 | |
地下二層島式 | 南京地鐵5號線（運營中） | 站台有 | |
路中高架三層島式 | 無 | 站廳有 | |
路中高架三層島式 | 無 | 站廳有 | |
路側高架二層雙島式 | 南京地鐵S9號線（運營中） | 站廳有 | |
地下二層島式 | 南京地鐵18號線（規劃中） | 站廳與站台均有 | |
地下二層島式 | 南京地鐵S7號線（運營中） | 站廳有 | |
注：換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。 | |||
南京地鐵S1號線站位命名
車站名稱 | 站位及命名理由説明 |
|---|---|
位於南京南站北廣場，故名。 | |
位於將軍大道與勝太西路交叉路口，西距翠屏山約200米，故以山命名。 | |
位於將軍大道與佛城西路交叉路口以北，臨近河海大學，故名。 | |
位於將軍大道與吉印大道路口，以吉印大道命名。 | |
位於將軍路與正方中路交叉路口北側，以正方中路命名。 | |
位於翔宇路北端，以所處道路的相對方位命名。 | |
位於翔宇路南端，以所處道路的相對方位命名。 | |
位於南京祿口國際機場1號航站樓和2號航站樓之間，與規劃交通中心、停車庫的地下室相連，故名。 | |
位於江寧區祿口機場板塊內、空港新城東部、翔鷹四路與鯤鵬路交叉口， 反映當地的地理特色和發展遠景，且無重名。 | |
南京地鐵S1號線線路走向
南京地鐵S1號線運營情況
南京地鐵S1號線首末班車
起訖站 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|
06:00 | 22:40 | |
05:57 | 22:40 |
南京地鐵S1號線運營時刻
車站名稱 | 往南京南站 | 往空港新城江寧站 | ||
|---|---|---|---|---|
—— | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 |
—— | —— | 06:00 | 22:40 | |
06:30 | 23:13 | 06:05 | 22:45 | |
06:26 | 23:09 | 06:09 | 22:49 | |
06:22 | 23:05 | 06:12 | 22:52 | |
06:18 | 23:00 | 06:17 | 22:57 | |
06:11 | 22:54 | 06:24 | 23:04 | |
06:07 | 22:49 | 06:29 | 23:09 | |
06:00 | 22:42 | 06:36 | 23:16 | |
05:57 | 22:40 | —— | —— | |
方向 | 類別 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|---|
往南京南站 | 工作日 | 07:27 | 18:54 |
週末、節假日 | 10:05 | 15:52 | |
工作日 | 07:12 | 18:35 | |
週末、節假日 | 09:47 | 15:33 | |
注：大站快車只停靠南京南站、翔宇路南站、祿口機場站和空港新城江寧站，沿途各站不停靠。 | |||
南京地鐵S1號線客運流量
截至2016年12月，南京地鐵S1號線日均客流約7.5萬人次。
2014年9月30日，地鐵S1號線客流達8.5萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2014年10月1日，地鐵S1號線客流達9.4萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2017年12月31日，地鐵S1號線客流達11.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2018年1月1日，地鐵S1號線客流達12.6萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2019年4月4日，地鐵S1號線客流達13.9萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2019年5月1日，地鐵S1號線客運量再創新高，達14.5萬人次，為在此之前的最高單日線路客運量。
2023年4月29日，地鐵S1號線客運量再創新高，達14.7萬人次，為在此之前的最高單日線路客運量。
2023年9月28日，地鐵S1號線客運量再創新高，達15.6萬人次，為最高單日線路客運量。
南京地鐵S1號線設備設施
南京地鐵S1號線車輛設施
南京地鐵S1號線採用寬體鼓形B型地鐵列車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，採用4動2拖方式編組，共配車15列90輛（截至2018年底）。每一列車有6節編組，每節長19米、寬2.88米、高3.8米，每節車廂每側各4扇塞拉式車門，單節載客量240人，整列載客量1440人，最高運行時速100千米/時。車身顏色為青綠色主色調、銀色裙邊、黑色窗框勾邊。
[17]
S1
南京地鐵S1號線車輛由中國南車南京浦鎮車輛有限公司製造，車輛採用全焊接鋁合金鼓型車體和輕量化設計，在高平整度要求的部位，如側牆等，採用世界最先進的攪拌摩擦焊技術，焊接平整度高，強度高，焊縫細膩美觀。全車還採用了多種震動和噪聲控制措施，將整車噪聲控制在較低等級，提高乘坐舒適性。車輛造型由國際知名的設計公司設計，設計師將2014年南京青奧會主題和南京地方特色貫穿其中，展現南京人文、地理和自然條件以及現代城市的個性化特徵；內裝設計將做到色彩和材料配合高檔、協調，體現出傳統與現代的完美結合。去機場的旅客可能需要攜帶大件行李，機場線列車車廂內兩端設置了不鏽鋼的行李架，以便前往機場的旅客攜帶箱包，同時列車內還有專門的無障礙區域，並設有輪椅安全固定帶，非常人性化。
[18-19]
南京地鐵S1號線服務網點
充值網點：南京南站（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）
綜合業務點：翠屏山站、祿口機場站（服務時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）
注：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。
南京地鐵S1號線主要工程
南京地鐵S1號線的建設需要克服“盾構穿越高鐵橋羣”、“盾構穿越機場高速跨宏運大道立交橋”、“上軟下硬地層盾構穿越廠區建築物”、“盾構下穿秦淮新河”四大高危風險源。盾構穿越高鐵橋羣為本工程重難點，高鐵橋羣共有6座高架橋，包含京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、寧安高鐵、南京南A～D動走線等10股既有鐵路線，此環境下的盾構穿越在國內尚屬首例。由於高鐵橋羣結構與軌道幾何狀態對變形十分敏感，單次沉降1mm即報警，為此特地邀請中國工程院院士王夢恕、梁文灝等國內知名專家會同項目開展技術攻關，盾構穿越高鐵橋羣採取“先隔離、後穿越”方案，對高鐵橋羣採用鑽孔灌注樁預先隔離加固。在穿越過程中採用微擾動技術，並輔以光纖光柵技術進行全天候無人自動監測，實時反饋施工。通過系列舉措，成功實現盾構順利穿越，橋羣結構接近零沉降，施工期間高鐵安全運行不限速。
[20]
南京地鐵S1號線所獲榮譽
2018年6月3日，南京至高淳城際軌道南京南站至祿口機場段工程（即南京地鐵S1號線）項目榮獲“中國土木工程詹天佑大獎”。
[21]
南京地鐵S1號線價值意義
南京地鐵S1號線的開通，使南京成為繼香港、上海、北京、廣州、深圳、昆明之後，中國第七個機場開通地鐵的城市。地鐵S1號線是一條連接主城和機場的南北向線路，給前往南京祿口國際機場的市民和旅客帶來了極大的便利。
[22]
- 參考資料
-
- 1. 南京地鐵4號線、機場線昨開工 青奧體育公園等項目同批開工 ．南報網．2011-12-28[引用日期2015-03-06]
- 2. 寧高城際軌道二期即將開建 ．新華報業網．2013-04-14[引用日期2015-03-06]
- 3. 寧高二期即將全線開工 ．金陵晚報網．2013年7月12日[引用日期2015-03-06]
- 4. 寧高城際二期預計明年底開通 高淳特大橋首片箱梁架設成功 ．新華網．2014年09月27日[引用日期2014-09-28]
- 5. 南京地鐵機場線首列車將於2013年8月交付 ．人民網．2012-09-07[引用日期2015-03-06]
- 6. 南京寧高輕軌二期即將開工 一期2014年通車 ．人民網．2013-07-12[引用日期2015-03-06]
- 7. 南京寧高項目部率先成功架設全線第一片U形預製梁 ．中鐵十四局集團隧道工程有限公司．2014-11-21[引用日期2014-11-21]
- 8. 寧高城際建設正如期推進 至高淳段最快明年開通 ．中國江蘇網．2015-09-05[引用日期2015-09-06]
- 9. 中鐵四局建築公司寧高城際項目部推進主體攻堅施工 ．中華鐵道網．2015-09-01[引用日期2015-09-06]
- 10. 南京機場線空載試運行 機場到南站約半小時 ．中國江蘇網．2014-03-12[引用日期2015-03-06]
- 11. 南京機場線空載試運行 機場到南站約半小時 ．江蘇新聞網．2014-03-12[引用日期2015-03-06]
- 12. 南京地鐵新線開通倒計時 ．騰訊新聞．2014年06月13日[引用日期2015-03-06]
- 13. 寧高城際軌道項目：搶抓有利時機衝刺路基施工 ．中鐵十五局集團第七工程有限公司．2014-12-24[引用日期2014-12-25]
- 14. 關於地鐵站名的集中公告 ．南京市地名公共服務網．2014-02-13[引用日期2015-05-03]
- 15. 關於《南京地鐵寧高城際軌道祿口機場至溧水段車站站名命名方案》的二次公示 ．南京市政府網[引用日期2017-12-12]
- 16. S1號線運行時刻表 ．南京地鐵．2018-05-26[引用日期2021-01-18]
- 17. 寧高城際2015年通車 早晚高峯12分鐘一班 ．新浪新聞．2013/11/2[引用日期2015-03-06]
- 18. 南京地鐵機場線首列車將於2013年8月交付 ．人民網．2012-09-07[引用日期2017-02-15]
- 19. 南京地鐵機場線搶先看 大件可放地鐵行李架 輪椅有安全固定帶 ．中國江蘇網．2014-06-27[引用日期2015-10-19]
- 20. 城軌分公司南京至高淳城際軌道南京南站至祿口機場段工程首獲 “國家優質工程獎” ．中鐵四局集團城市軌道交通工程分公司官網．2016-11-29[引用日期2019-01-08]
- 21. 南京機場線獲詹天佑大獎 ．羊城地鐵報．2018年06月07日[引用日期2018-06-08]
- 22. 開車、打的、坐地鐵、乘大巴去祿口機場，哪種方式最快最方便？(圖) ．網易網．2014-06-27[引用日期2019-01-09]
- 23. #昨日客流# ．南京地鐵[引用日期2023-05-08]
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