成都地鐵4號線

2011年7月，《成都地鐵4號線一期工程可行性研究報告》正式獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會立項批覆。

2012年2月23日，成都地鐵4號線一期工程正式開工建設。11月1日，成都地鐵4號線太升南路站封頂，成為全線首個封頂車站。

2014年8月20日，成都地鐵4號線一期全線車站封頂。8月21日，成都地鐵4號線首列車下線 ^[16]  。

2015年3月27日，成都地鐵4號線一期工程全線洞通。5月12日，成都地鐵4號線一期工程全線軌通。7月7日，成都地鐵4號線一期工程全線電通。7月12日，成都地鐵4號線一期工程全線熱滑。9月10日，成都地鐵4號線一期開始全線空載試運行。12月26日，成都地鐵4號線一期載客試運行。

2016年1月1日，成都地鐵4號線一期正式開通。3月3日，成都地鐵4號線一期站點未經環評違法建設被叫停並罰款 ^[10]  。

2014年3月27日，《成都地鐵4號線二期工程可行性研究報告》正式獲批。4月7日，成都地鐵4號線二期温江段同意開工建設。

2015年5月5日，成都地鐵4號線二期龍泉段同意開工建設。

2016年5月25日，成都地鐵4號線二期工程全線“洞通”。8月，成都地鐵4號線二期西延線實現軌通和電通。10月10日，成都地鐵4號線二期實現全線軌通。12月12日，成都地鐵4號線二期工程全線接觸網“電通” ^[11]  ，16日，成都地鐵4號線二期完成熱滑試驗聯調聯試將鋪開 ^[12]  。

2017年1月18日，成都地鐵4號線二期全線開始空載試運行。5月11日，成都地鐵4號線二期最高標準通過試運營評審 ^[13]  。6月2日，成都地鐵4號線二期正式開通試運營 ^[1]  。

參考資料： ^[17-19] 

一期大致成東西走向西起於非遺博覽園站，沿光華大道向東，在三環路與外環路間向北拐入清江西路，沿清江西路向東至成都中醫藥大學後，下穿長富新城、泡桐樹公寓、同順公寓等建築。進入商業后街後，再沿商業后街、羊市街、白絲街、忠烈祠東街、玉雙路、雙橋路，東止於萬年場站。全長約21.693千米，共設16座車站，站點平均間距約為1.24千米，全為地下線和地下站。其中換乘站5座，分別與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線等6條地鐵線路銜接換乘。

成都地鐵4號線二期工程原分為西延線和東延線兩部分，西延線工程為東北西南走向。始於萬盛站，沿南燻大道和光華大道，向東敷設，止於4號線一期西端終點站非遺博覽園站，線路總長10.673千米，均為地下線，共設8座車站 ^[1]  。東延線工程起於東西走向，起於地鐵4號線一期工程終點萬年場站，向東北下穿沙河進入成洛路，沿成洛路繼續向東敷設至終點西河站。長6.664千米，調整後東延線長約10.514千米，設車站6座 ^[2]  。據2016年成都地鐵官網4號線補充環評公告顯示，成都地鐵4號線二期東延線原一部分出入場線功能轉換為正線功能，即成都大學站（原工程名為十陵站）至西河站（原工程名為西河鎮站）區間 ，新增區間線路長3.85千米，調整後4號線二期長21.187千米 ^[3]  。

截至2023年7月，成都地鐵4號線單日最高客運量為2023年4月28日的85.79萬乘次 ^[15]  。

成都地鐵4號線列車(2張)

成都地鐵4號線車輛採用B型車，最高運行速度80千米/小時，初，近，遠期均採用6卡編組，全車定員1460人，最多可載客1880人 ^[16]  。採用國產化網絡控制系統，實現故障在線實時診斷傳輸和車輛段故障自動無線下載功能。車內採用符合人體工程學的座椅，座椅下還設有電加熱裝置，在冬季裏，不鏽鋼座椅坐上去不會覺得涼。每卡車廂設置8套電動內藏門，具有障礙物檢測功能，並可與月台屏蔽門聯動。車內設置多個煙霧傳感裝置。列車攝像系統、火災預警系統覆蓋全車，配置滅火器、乘客緊急對講、緊急解鎖裝置、安全錘、緊急制動設備等安全設施 ^[5]  。

成都地鐵4號線設文家車廠，主變電站2座。分別位於文家車廠內和雙慶路、成洛大道槐樹店路段與沙河交匯處的沙河東側，而控制中心則不單獨建設，與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線合設於成都地鐵1號線世紀城站西側的地鐵大廈B樓內 ^[6]  。

成都地鐵4號線二期地質結構複雜，西延線地質具有大粒徑、高強度、高富水、強透水以及無膠結鬆散漂卵石地層的特點，該地層下的盾構施工，安全風險極高，稍有不慎就極易造成地面坍塌、陷落 ^[14]  。

成都地鐵4號線二期工程在一期工程基礎上，從萬年場站向東延伸連接龍泉西河鎮，從非遺博覽園站往西延伸連接温江城區，進一步完善了地鐵4號線作為成都東西向軌道交通骨幹線路的功能，將有效緩解成都東西向客運走廊的交通壓力 ^[9]  。（四川在線評）