蘇州軌道交通5號線

2014年4月2日，《蘇州軌道交通5號線西段工程環境影響評價》第一次公示 ^[4]  。6月27日，《蘇州軌道交通5號線西段工程環境影響評價》第二次公示 ^[5]  。7月28日，《蘇州軌道交通5號線西段工程環境影響評價》第三次公示 ^[6]  。9月19日-20日，《蘇州軌道交通5號線工程土建總體設計》通過審查 ^[7]  。9月22日，《蘇州軌道交通5號線西段工程環境影響報告書》通過審查 ^[8]  。10月23日，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2019年）調整》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆，同意將蘇州軌道交通5號線納入近期建設規劃 ^[9]  。10月24日-25日，《蘇州軌道交通5號線工程總體設計（機電部分）》通過審查 ^[10]  。11月20日，《蘇州軌道交通5號線西段工程安全預評價報告》通過評審 ^[11]  。

2015年1月，《蘇州軌道交通5號線工程可行性研究報告》通過江蘇省發展和改革委員會評估 ^[12]  。1月8日，《江蘇省發展和改革委員會關於蘇州軌道交通5號線工程節能評估報告書的審查意見》公示 ^[13]  。2月8日，《蘇州軌道交通5號線水土保持方案報告》通過評審 ^[14]  。3月，《蘇州軌道交通5號線西段工程調整環境影響報告書》獲原江蘇省環境保護廳批覆 ^[15]  。《蘇州軌道交通5號線水土保持方案》獲江蘇省水利廳批覆 ^[16]  。7月21日，《蘇州軌道交通5號線工程可行性研究報告》獲江蘇省發展和改革委員會批覆 ^[3]  。12月29日，《蘇州軌道交通5號線工程風險源工程專題報告》通過評審 ^[17]  。

2016年6月28日，蘇州軌道交通5號線開工建設 ^[1]  。10月25日，勞動路站首根三軸攪拌樁開鑽，這是全線首個進入實體工程施工階段的標段 ^[18]  。

2017年11月24日，黃天蕩控制中心地下連續牆施工完成 ^[19]  。12月29日，荷花蕩站主體結構封頂，這是全線首座主體結構封頂的車站，也是蘇州軌道交通首座地下二層無柱中庭（設備區有柱）島式站台車站 ^[20]  。

2018年4月24日，華蓮站至斜塘站左線區間盾構始發，全線啓動盾構區間施工 ^[21]  。4月28日-5月30日，《蘇州軌道交通5號線車站站名方案》面向全社會徵集 ^[22]  。5月11日，靈巖山站至瀆川橋站右線區間盾構始發，這是全線唯一穿越複合地層的區間隧道 ^[23]  。5月23日，竹輝橋站至荷花蕩站左線區間盾構始發，全線第三台盾構機開始掘進 ^[24]  。7月15日，瀆川橋站主體結構封頂，這是全線西段十座車站中首座主體結構封頂的車站 ^[25]  。9月17日，華蓮站至斜塘站左線區間盾構接收，成為全線首條貫通的區間隧道 ^[26]  。10月19日，《蘇州軌道交通5號線裝飾裝修方案》公示 ^[27]  。10月28日，黃天蕩控制中心底板施工完成 ^[28]  。11月14日，黃天蕩站至金厙橋站左線區間盾構始發，這是蘇州軌道交通首次採用盾構雙液漿進行盾構施工 ^[29]  。

2019年5月10日，靈巖山站至瀆川橋站區間雙線貫通，蘇州軌道交通首次實現下穿靈巖山區域的複合地層 ^[30]  。5月30日-6月2日，蘇州軌道交通5號線核心系統功能和設計通過評審 ^[31]  。6月14日，靈巖山站至瀆川橋站區間1號礦山法聯絡通道施工方案通過評審，這是蘇州軌道交通首條採用礦山法施工的聯絡通道 ^[32]  。8月，蘇州軌道交通5號線開展外場測試線專用通信系統安裝 ^[33]  。8月1日，蘇州軌道交通5號線甲供設備（風水電）樣機驗收完成 ^[34]  。8月19日，黃天蕩站整體道牀混凝土開始澆築，標誌着蘇州軌道交通5號線軌道2標軌道工程拉開序幕 ^[35]  。8月28日，蘇州軌道交通5號線軌道1標軌道工程拉開序幕 ^[36]  。9月3日，《蘇州軌道交通5號線站名及注音方案》批前公示 ^[37]  。9月18日，蘇州軌道交通5號線首列車下線 ^[38]  。9月25日，由人工作業的黃天蕩站至星波街站區間軌道實現貫通，這是全線首條貫通的區間軌道 ^[39]  。10月18日，蘇州軌道交通5號線供電系統工程開工 ^[40]  。10月25日，花苑路鋪軌基地起吊全線首幅軌排，全線軌道工程施工全面展開 ^[39]  。10月29日，輪胎式鋪軌機完成瀆川橋站至大治橋站區間鋪軌，這是輪胎式鋪軌機首次在蘇州軌道交通建設中投入使用 ^[41]  。11月15日，蘇州軌道交通5號線2標盾構區間全部貫通 ^[42]  。12月8日，蘇州軌道交通5號線22標盾構區間全部貫通 ^[43]  。12月31日，勞動路站至新市橋站區間雙線貫通，填補了蘇州在富水軟弱地層始發即下穿既有線路的空白 ^[44]  。全線34座車站主體結構全部封頂 ^[44]  。

2020年1月9日，太湖香山站附屬結構封頂，成為全線首個附屬結構封頂的車站 ^[45]  。1月10日，蘇州軌道交通5號線軌道2標無縫線路焊接在陽澄湖南站拉開序幕 ^[46]  。3月5日，蘇州軌道交通5號線運營籌備工作計劃、參建工作方案討論會召開 ^[47]  。3月24日，蘇州軌道交通5號線供電系統首列工程軌道車完成吊裝並上線運行 ^[48]  。3月30日，蘇州軌道交通5號線6標盾構區間全部貫通 ^[49]  。4月7日，蘇州軌道交通5號線首列車預驗收、調試準備啓動工作會議召開 ^[50]  。蘇州軌道交通5號線正線鋼軌焊接工作啓動 ^[51]  。4月8日，蘇州軌道交通5號線首列車交付 ^[52]  。4月28日，竹輝路散鋪基地軌道車進場 ^[53]  。5月21日，蘇州軌道交通5號線軌道2標首通段實現單線短“軌通” ^[54]  。5月22日，太湖香山站通過主體及附屬結構土建子單位工程預驗收，這是全線首家通過車站主體及附屬土建子單位工程預驗收的項目 ^[55]  。6月12日，蘇州軌道交通5號線“洞通”（星波街站至金厙橋站580米隧道貫通） ^[56]  。6月17日，黃天蕩站變電所完成送電，這是全線完成送電的首站變電所 ^[57]  。6月24日，蘇州軌道交通5號線軌道2標首通段（斜塘站至陽澄湖南站）雙線長軌貫通 ^[58]  。蘇州軌道交通5號線首通段（華蓮站至唯亭北停車場）實現“電通” ^[59]  。6月30日，蘇州軌道交通5號線站台門系統首通段（陽澄湖南站至華蓮站）實現正線物理封閉 ^[60]  。7月12日，許家橋站至靈巖山站區間左線預製板道牀試驗段首段46.8米預製板道牀拼裝澆築完成，這是全線首次嘗試裝配式鋪軌建造 ^[61]  。7月31日，蘇州軌道交通5號線首段熱滑暨動調正式開始，全線進入供電、車輛、信號、通信、屏蔽門等聯調聯試階段 ^[62]  。許家橋站至靈巖山站左線最後一塊預製道牀板下部填充層的澆築完成，標誌着全線裝配式軌道試驗段收官，這是蘇州軌道交通建設中首次嘗試裝配式軌道施工技術 ^[63]  。8月1日，許家橋站至靈巖山站左線最後一節軌排就位，標誌着軌道1標實現正線左線“軌通” ^[36]  。8月14日，《蘇州軌道交通5號線站名及注音方案》批後公示 ^[64]  。《蘇州軌道交通5號線藝術牆設計方案》公示 ^[65]  。8月21日，蘇州軌道交通5號線全自動運行系統第二階段運營諮詢成果會召開 ^[66]  。8月22日，蘇州軌道交通5號線軌道1標實現短“軌通” ^[67]  。8月24日，蘇州軌道交通5號線實現“軌通” ^[68]  。8月28日，蘇州軌道交通5號線全線變電所實現“電通” ^[69]  。10月13日，蘇州軌道交通5號線全線接觸網送電成功 ^[70]  。10月17日，蘇州軌道交通5號線實現全線“通信通” ^[71]  。10月29日，蘇州軌道交通5號線22標通過盾構區間分部工程驗收 ^[72]  。10月30日，蘇州軌道交通5號線供電系統工程通過單位工程預驗收 ^[73]  。10月31日，蘇州軌道交通5號線22標所有車站結構及附屬結構全部封頂 ^[74]  。11月8日，蘇州軌道交通5號線21標完成全部施工內容 ^[75]  。11月，唯亭北停車場三層作業平台完成安裝調試 ^[76]  。11月27日，蘇州軌道交通5號線軌道2標正線軌道、唯亭北停車場及出入場線軌道子單位工程預驗收完成 ^[77]  。11月29日，蘇州軌道交通5號線完成與既有線無線系統實現互聯互通 ^[78]  。12月15日，蘇州軌道交通5號線首通段（蘇州奧體中心站至唯亭北停車場）變電所完成電力系統綜合調試 ^[79]  。12月21日，蘇州軌道交通5號線鋪軌2標正線軌道、唯亭北停車場及出入場線軌道子單位工程通過驗收 ^[80]  。12月23日，蘇州軌道交通5號線1標正線軌道子單位工程預驗收通過 ^[81]  。12月24日，蘇州軌道交通5號線22標通過車站、區間土建子單位工程預驗收 ^[82]  。

2021年1月6日，蘇州軌道交通5號線軌道1標通過正線軌道子單位工程質量驗收 ^[83]  。1月7日，蘇州軌道交通5號線22標通過車站主體和附屬、盾構區間子單位工程驗收 ^[84]  。1月15日，蘇州軌道交通5號線第一階段【黃天蕩控制中心、唯亭北停車場（含出入段線）、蘇州奧體中心站至陽澄湖南站7個車站及軌行區】“三權”預接管完成 ^[85]  。1月16日，蘇州軌道交通5號線運營綜合測試啓動 ^[86]  。2月3日，蘇州軌道交通5號線第二階段【胥口車輛段、太湖香山站至斜塘站27個車站及軌行區】“三權”預接管完成 ^[87]  。2月6日，蘇州軌道交通5號線通過項目工程驗收 ^[88]  。2月7日，胥口車輛段正式啓用、蘇州軌道交通5號線開始空載試運行 ^[88]  。3月18日，蘇州軌道交通5號線進入為期15天的運營演練階段 ^[95]  。4月，東沙湖站通信信號開通，這是全線中首個開通通信信號的車站 ^[97]  。4月8日，蘇州軌道交通5號線進入試運行第三階段（比照開通初期運營的時刻表進行模擬“跑圖”） ^[96]  。4月25日，蘇州軌道交通5號線工程檔案通過專項預驗收 ^[98]  。4月26日-27日，蘇州軌道交通5號線初期運營前安全評估技術對接會召開 ^[99]  。5月11日，蘇州軌道交通5號線（含黃天蕩控制中心）人防兼顧設防工程通過驗收 ^[100]  。5月15日，蘇州軌道交通5號線通過竣工驗收 ^[101]  。5月29日，蘇州軌道交通5號線通過初期運營前安全評估，具備載客初期運營條件 ^[102]  。6月21日-22日，蘇州軌道交通5號線“萬人試乘”活動領票 ^[103]  。6月23日-25日，蘇州軌道交通5號線開展“萬人試乘”活動 ^[103]  。6月29日，蘇州軌道交通5號線開通初期運營 ^[104]  。8月10日，蘇州軌道交通5號線首次開展正線鋼軌預防性打磨工作 ^[117]  。9月27日，蘇州軌道交通5號線第50輛電客車抵達胥口車輛段完成吊裝作業，蘇州軌道交通5號線配置列車全部到位 ^[119]  。10月26日，蘇州軌道交通5號線50列電客車預驗收工作全部完成 ^[121]  。

2022年10月29日，蘇州軌道交通5號線通過全自動運行開放駕駛室評審 ^[124]  。11月9日，《蘇州軌道交通5號線工程竣工環境保護驗收調查報告》公示 ^[125]  。11月11日起，蘇州軌道交通5號線開放駕駛室，成為江蘇省內首條開放駕駛室的全自動運行線路 ^[124]  。

2023年9月28日，蘇州軌道交通5號線新市橋站1、2號口和黃天蕩站6號口正式開放 ^[126]  。10月1日，蘇州地鐵5號線南園北路站2號口正式開放。 ^[127] 

蘇州軌道交通5號線，線路起於位於吳中區蘇州太湖國家旅遊度假區的太湖香山站，止於位於蘇州工業園區唯亭鎮的陽澄湖南站。沿孫武路、蘇福路、靈天路、花苑街、花苑西路、花苑路、花苑東路、長江路、竹園路、胥濤路、胥江路、新市路、竹輝路、金雞湖大道、淞江路、星塘街、東沈滸路、星華街、金陵西路、亭苑街等道路走行 ^[90]  。

2021年6月29日—2021年7月28日，蘇州軌道交通5號線客運量為243.8萬人次 ^[118]  。

2021年6月29日—2021年10月6日，蘇州軌道交通5號線客運量為910.6萬人次 ^[120]  。

2021年6月29日—2024年3月25日，蘇州軌道交通5號線客運量為1.25億人次 ^[129]  。

蘇州軌道交通5號線列車為6節編組B型列車，由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司負責整車生產，江蘇經緯軌道交通設備有限公司負責牽引系統生產。單車長度19米，車體最大寬度2.88米，高度3.8米。最高運行速度80千米/小時，滿員載客2034人 ^[52]  。初期配屬車輛50列/300輛 ^[90]  。列車可以實現自動喚醒、自動自檢、自動發車、自動洗車、自動正線運行、自動停站、自動開關車門、自動折返、自動休眠、故障情況下自動恢復等功能。配置了無級恆照度調光控制的LED照明、空調智能送風控制、液晶顯示器動態地圖等。車廂內設置活動窗、安全錘設施應對車輛應急處置 ^[38]  。

蘇州軌道交通5號線設1座車輛段，為胥口車輛段，承擔配屬列車的定修任務。1座停車場，為唯亭北停車場，承擔配屬車輛的日常維護保養和運用任務。設變電所3座，為蘇州樂園變電所、星塘街變電所、通園路變電所。控制中心位於黃天蕩控制中心 ^[90]  。

蘇州軌道交通5號線列車配置了被動障礙物檢測和脱軌檢測系統，當發生碰撞障礙物和脱軌等意外時，列車將自動施加緊急制動。新增“司機眼”系統，能夠在運行時探測前方障礙物，檢測車門和屏蔽門之間是否有障礙物 ^[52]  。

蘇州軌道交通5號線TVM（自動售票機）新增聚合碼掃碼購票功能，乘客可直接使用微信和支付寶掃碼購買單程票 ^[112]  ；支持數字人民幣掃碼支付 ^[115]  。

蘇州軌道交通5號線車站上線站台無障礙渡板設備。站台無障礙渡板採用純鋁合金材質，渡板表面鋪設黑色金剛砂防滑膜增加摩擦力，渡板背面上下兩端還設置絕緣墊。站台無障礙渡板主要用於輔助乘客上下列車，主要服務對象為：乘坐輪椅、行動不便、盲人及推嬰兒車的乘客等 ^[122]  。

勞動路站為地下四層島式車站，深31米，約有十層樓高，是一般基坑深度的兩倍，是蘇州軌道交通建設史上最深的車站。項目面臨着富水軟弱地層，基坑極易變形和垮塌，且施工中的平行、交叉施工較多，受既有地鐵線路、河流影響較大。地下連續牆深51米、牆厚1.2米、最大幅寬6.5米，最重鋼筋籠達到75噸，屬於超深、超厚、超重地下連續牆。在區間盾構施工中，盾構機始發15米後下穿既有線路，下穿時盾構機垂直距離蘇州軌道交通2號線僅3米。2019年5月12日和2019年8月8日，左右線分別成功穿越運營中的蘇州軌道交通2號線 ^[44]  。

蘇州的地質條件主要是富水軟弱地層。靈巖山站至瀆川橋站區間是蘇州軌道交通第二次穿越複合地層。其中，區間9處地層上軟下硬，四處地層為全斷面巖，石英含量較高，最大強度達到142兆帕，是傳統混凝土的近三倍。蘇州軌道交通大部分區間盾構施工完都不需要更換刀具，但在靈巖山站至瀆川橋站區間岩層穿越，每分鐘只能掘進1毫米，每推進5~8環，刀具就要更換一次。儘管刀具表面鍍了鎳、錳等微量元素以增加強度，但磨損依然嚴重。盾構機刀盤上有42把刀具，穿越期間幾乎每天都有刀具要更換。盾構掘進的過程中，更換刀具也難度比較大。在60釐米的有限空間內，温度達到50℃，濕度達到90%，空氣質量較差。換刀人員要將100多公斤的刀具，運到指定的刀箱內，再由3個人同時協作進行更換，每一次都要近四個小時。2019年5月10日，靈巖山站至瀆川橋站區間實現雙線貫通 ^{[30]  [91]}  。

東沙湖站附屬結構施工為蘇州軌道交通5號線附屬結構施工攻堅任務的難點之一，車站位於東沈滸路與北榭雨街路口，沿東沈滸路東西向佈置。施工地段電纜密集，遷改工作量非常大。特別是位於車站南側的2號出入口及2號風亭，上方有一條20千伏電力管線通道自西向東橫跨基坑。受新冠肺炎疫情及夏季用電保障要求的影響，按常規流程需對相關電纜通道及電纜進行遷移和回遷將無法滿足施工計劃時間，影響蘇州軌道交通5號線開通初期運營的總體目標。為解決這一難題，施工中形成了電纜通道原位保護施工方案，採用了通道內電纜加固、通道四周鋼板固形、通道底部鋼樑、混凝土雙支撐的施工方案，在保障安全的前提下實現電纜線路零遷改。據初步測算，採用零遷改方案節省投資約1500萬元，縮短工期4個月以上。此次成功實施電纜遷改保護性措施，為後續電力管線遷改施工提供了參考 ^[92]  。

蘇州軌道交通5號線以“水映新蘇”為線路主題，融合軌道交通的速度與水性的靈動，體現“新、美、韻”特色，這也是全線車站公共區裝修設計的主要思路。全線標準站配色根據行線路途經的政區劃分整合為為五個顏色區段，太湖香山站至許家橋站為藍綠色；靈巖山站至西跨塘站為橙色；石城站至索山橋西站為綠色；雙橋站至竹輝橋站為黃色；荷花蕩橋站至陽澄湖南站為藍色。由蘇州水系河流倒映出的蘇州城影像中，提取出橙、黃、綠、碧、藍五種色彩，並提高其明度降低飽和度，從而形成清新、鮮明、雅緻的五種主色，整體設計運用在線路車站裝飾空間中 ^[27]  。

蘇州軌道交通5號線設置藝術牆的車站有6座，分別是太湖香山站、胥口站、靈巖山站、新市橋站、黃天蕩站和蘇州奧體中心站 ^[65]  。

蘇州軌道交通5號線首批推出太湖香山站、索山橋西站及陽澄湖南站等3個特色車站，通過主題牆貼、小品展陳、光電投影、文創店鋪等多種形式，展現沿線各區獨特的歷史人文特色。太湖香山站站廳和1號出入口主通道牆面採用清新的湖藍色和白色主色調，融入12個網紅點、科技創新載體和標誌性景點，展現太湖度假區建設發展脈絡。索山橋西站以“繡美高新”為主題，佈置了蘇繡大師作品及藝術景觀裝置，並應用數字互動及全息裸眼技術，是全國首家蘇繡主題車站，展現高新區歷史悠久的蘇繡文化。陽澄湖南站圍繞“半島新生活，我的第七天”主題，通過油畫的色調風格和高低錯落的景觀設計，展現“印象”中的陽澄湖半島風光 ^[111]  。

蘇州軌道交通5號線推出1列太湖主題列車，以櫻花、梅花、荷花、銀杏及水風車、蘆葦蕩為元素，着重裝飾列車6節車廂，展現太湖的自然風光 ^[111]  。

蘇州軌道交通5號線經過的自然景點較多，車站站名優先考慮自然地理實體名稱。例如：“集散中心”站（規劃設計車站站名）最終命名為“太湖香山”站、“木瀆南站”（規劃設計車站站名）最終命名為“靈巖山”站；結合當地歷史人文元素、彰顯蘇州文化功能也在命名方案中體現，例如：“蘇嘉杭站”和“通園路站”（規劃設計車站站名）最終命名為“荷花蕩站”和“黃天蕩站”等 ^[93]  。

智小五，頭頂上的兩個圓盤形觸角，其實，設計靈感來源於 “司機眼”系統。身體部分胖胖的設計，也是源於智小五萌萌噠“吃貨少女”設定。 ^[123] 

作為蘇州市軌道交通第二期建設規劃調整的項目之一，蘇州軌道交通5號線對於緩解中心城區交通壓力、彌補蘇州軌道交通1號線運能不足具有重要意義，將進一步優化蘇州軌道交通骨幹線網布局，極大方便金雞湖東西岸交流和太湖及沿線旅遊出行 ^[90]  。（蘇州市軌道交通集團有限公司 評）

蘇州軌道交通5號線建成後將進一步加強蘇州東西向的聯繫，拉近山水距離，為自然旅遊生態區及古城區沿線旅遊出行提供便利 ^[94]  。（荔枝網 評）