武漢地鐵1號線

1984年，武漢市組織有關部門和專家，探討武漢軌道交通的建設 ^[7]  。

1992年10月，武漢市軌道交通建設辦公室（公司）成立，編制《武漢市輕軌交通一號線首期工程項目建議書》 ^[8]  。

1999年10月，原中華人民共和國國家發展計劃委員會批准立項 ^[9]  ；12月，武漢市軌道辦委託鐵道部第四勘測設計院為武漢地鐵1號線一期工程總體設計單位。

2000年12月28日，武漢地鐵1號線一期開工。

2002年6月，武漢地鐵1號線一期主體工程基本完工。

2003年12月22日，武漢地鐵1號線開始試運行。

2004年7月28日，武漢地鐵1號線進入觀光試運營 ^[10]  。

2005年12月15日，武漢地鐵1號線二期工程東段開工建設，西段開始鋪設管道，為開工做前期準備。按照中華人民共和國發展與改革委員會的批覆，武漢地鐵1號線二期全長18.448千米，全線為高架線路 ^[11]  。

2010年6月12日，武漢地鐵1號線二期全線試車；7月20日，武漢地鐵1號線二期試運行；7月28日，武漢地鐵1號線二期試運營。

2011年10月26日起，武漢地鐵1號線縮短高峯時間段運行間隔，並加大發班頻次 ^[12]  。

2013年9月，武漢地鐵1號線三期漢口北延長線全線區間橋樑貫通，車站結構全部完成，全線軌通；12月25日，武漢地鐵1號線三期漢口北延長線開始全線試運行。

2014年5月28日，武漢地鐵1號線三期漢口北延長線實現試運營 ^[13]  。

2017年5月，武漢地鐵1號線四期涇河延長線3座車站碼頭潭公園站、三店站、徑河站完成軌道鋪設 ^[14]  ；12月26日，武漢地鐵1號線四期徑河延伸線開通試運營 ^[15]  。

2020年1月23日10時起至2020年3月28日早班車止，武漢地鐵1號線停運 ^[16]  。

2022年1月5日，武漢地鐵集團表示，新榮軌道交通換乘工程目前已完成施工招標並確定施工單位，預計2022年12月底前完工，實現陽邏線與1號線站內換乘 ^[25]  ；12月7日，1號線與陽邏線換乘通道主體結構已施工完成，正在進行裝修施工，部分檢票閘機已經安裝到位，統一更換的新榮站站名也安裝在換乘通道上 ^[27]  ；12月30日，武漢地鐵陽邏線新榮客運站更名為新榮站，與武漢地鐵1號線新榮站實現同站換乘 ^[28]  。

截至2021年12月，武漢地鐵1號線設32座車站 ^{[17]  [30]}  。

武漢地鐵1號線呈西南至東北走向，以東北面的漢口北站站為起點往南，在三陽路右側大智站中轉經循禮門站轉入友誼路向西南方向行駛至側礄口路站後向北方向行駛，經古田路段進入額海灣站折向西方經過五環大道、東吳大道駛入碼頭潭公園到達終點徑河站 ^[30]  。

據2022年12月30日武漢地鐵官網顯示，武漢地鐵1號線各站點的首末班車時刻如下。 ^[29] 

2010年7月28日，武漢地鐵1號線二期全線投入運營後，客流量平穩增長，日均客流量已達22萬人次 ^[18]  。

截至2014年7月，武漢地鐵1號線的日均客流量達28萬人次 ^[6]  。

武漢地鐵一號線列車(5張)

武漢地鐵1號線一期工程使用的車輛為武漢地鐵DKZ8型電動車組，由中國中車長春軌道客車股份有限公司設計、製造，國產化率達70%，車體為中國國內首次使用全焊接結構的鋁合金車體，拖車司機室部分為玻璃鋼結構。總共訂購了48輛，共計12列，2動2拖4輛編組 ^[19]  。

武漢地鐵1號線二期工程完成後，新引進由原中國中車株洲電力機車有限公司製造的B型車，共訂購了21列車（84輛車），以上車輛與第一批車輛共線運營 ^[20]  。

武漢地鐵1號線4節編組B型列車，兩動兩拖，列車結構速度100千米/小時，最高運營速度千米/小時，平均旅行速度36.6千米/小時。採用受流器下部接觸受電，線路走行軌為負極軌。第三軌採用鋼/鋁複合軌。列車坐席：176人，最大載客量（9人/平方米）：1276人 ^[21]  。

武漢地鐵1號線古田三路控制區採用信號系統STC調試，包括樂古田三路、堤角、二七路、舵落口等4個控制區。同時，武漢地鐵1號線二期工程信號系統全線共分為六個控制區域，貫通的古田三路控制區包含漢西一路站、古田四路站、古田三路站 ^[22]  。

2010年2月8日，武漢地鐵1號線二期工程古田車輛段綜合樓主樓封頂。古田車輛段綜合樓主樓總體建築為“一”字型造型，建築總面積約16623平方米，建築高度為51.85米，整體為框架結構，獨立承台基礎，地上部分共12層，地下部分兩層。由於受各種原因影響，古田車輛段綜合樓項目2009年5月才具備開工條件，為確保武漢地鐵1號線二期工程2010年7月通車試運營，工期十分緊迫，建設總部組織各參建方，堅持追求安全生產、工程質量高的標準，克難奮進，不斷優化施工組織方案，嚴格落實各節點項目工期要求，督促調整施工力量的投入，於2009年11月完成綜合樓主樓基礎結構部分施工，並按期實現了主樓封頂。古田車輛段綜合樓主樓的砌體及裝修施工正在同步施工 ^[23]  。

武漢地鐵1號線改變了大漢口的城市格局，沿着這條軌道，沿線至少出現了5個繁華的商圈，深刻地影響了這座城市的大布局。武漢地鐵1號線沿線已有漢口北、武漢天地、武廣及江漢路片、融僑錦城片區等四大商圈 ^[24]  。（《長江日報 》評）

2022年4月18日，“武漢地鐵運營”微信公眾號消息，為配合疫情防控工作，自2022年4月18日起，軌道交通1號線漢口北站、灄口新城站，2號線航空總部站、宋家崗站、巨龍大道站、盤龍城站、宏圖大道站、常青城站、金銀潭站，3號線宏圖大道站，8號線金潭路站、宏圖大道站暫時封閉，恢復運營時間另行通知。 ^[26] 

2023年4月3日，武漢地鐵啓動惡劣天氣應急預案，全體運營人員進入“戰時”狀態，重點設備技術人員全過程值守；線網291座車站鋪設好防滑紅地毯或麻袋、設置防滑提示牌，保障乘客安全通行。全程高架線路的1號線採取人工駕駛模式運行，列車司機在大雨期間採取多種舉措保障列車運行的平穩性。1號線還增派專人值守出入口引導客流，加強對站台、電梯、閘機等關鍵點位的巡視。此外，多條地鐵線的站點工作人員將自己的雨傘借用給乘客，為沒帶雨具的乘客解了燃眉之急。 ^[31]