昆明軌道交通2號線

昆明軌道交通2號線施工現場(2張)

2009年8月1日至8月10日，昆明軌道交通2號線汽車北站至昆明火車站進行地質勘查。

2010年4月30日，昆明軌道交通2號線一期（汽車北站至昆明火車站）全面開工，北京路開始交通管制。 ^[5] 

2012年8月7日，昆明軌道交通2號線一期工程將全面完工。

2013年10月9日，昆明地軌道交通2號線鋪軌工作全線完成，標誌着地鐵首期工程北段實現全線“軌通”。 ^[6] 

2014年4月30日，昆明軌道交通2號線一期工程通車試運營。 ^[7] 

2018年12月24日，昆明軌道交通2號線二期嚴家山車輛段擴建工程試車線隧道順利貫通。 ^[8] 

2022年2月，昆明地鐵2號線二期110kV廣福主變電站外部電源110kV電纜線路工程珥季路段開始施工。 ^[17]  2月25日，昆明地鐵2號線二期工程110kV廣福主變電站外部供電線路的建設推進，經交管部門批准，將於2月26日起對珥季路北側非機動車道進行圍擋施工。 ^[18]  5月20日，記者從昆明軌道交通集團有限公司獲悉，截至目前，昆明地鐵2號線二期工程滇池國際會展中心站、六甲站、盤龍村站3個站點在計劃時限內拆除了施工圍擋並恢復了道路交通；昆明火車站、寶豐村站將於5月底拆除圍擋25000餘平方米。 ^[19]  2022年7月，昆明地鐵2號線二期11座車站中有10座已封頂，完成率為90%；11個區間中有9個區間已雙線貫通，全線區間貫通率為90%；全線總鋪軌量24.7km，目前已累計完成12.9km，已完成52%。 ^[20]  8月10日，雲南省發展改革委公佈的《關於昆明市軌道交通2號線二期工程補充可行性研究報告的批覆》顯示，為更好滿足經濟社會高質量發展、人民羣眾高品質出行需要，省發展改革委同意對昆明市軌道交通2號線二期工程項目建設內容及總投資進行調整 ^[21]  。10月，地鐵2號線二期補充工程進入前期準備階段，即將啓動建設。 ^[24]  12月，昆明地鐵2號線二期工程部分路段施工圍擋將延期。 ^[25] 

2023年4月，昆明地鐵2號線二期海東公園站已完成招標工作。 ^[26]  6月，昆明地鐵2號線拆分第二階段動車調試工作已按既定目標完成。 ^[27]  7月，除海東公園站外的10座車站和廣福主變電站主體結構已封頂，9個區間已雙線貫通，南壩站至寶豐站區段已實現“軌通”。 ^[28]  11月消息，昆明地鐵2號線二期海東公園站隔離樁500根已全部完成，抗拔樁完成164根，基礎樁完成141根，三軸攪拌樁槽壁加固完成1215組，地下連續牆完成13幅，土建工程有序快速推進。 ^[29] 

昆明軌道交通2號線起於主城北部銀河片區，縱向穿越中心城區到達主城南部滇池北岸，是解決主城南北客運主流向出行需求的南北主軸線。 ^[1] 

截至2017年11月，昆明軌道交通2號線日均客流量達27.96萬人次，單日最大客流量達45.4萬人次。 ^[4] 

昆明軌道交通2號線採用中國國內廣泛應用、技術成熟穩定的鋼輪鋼軌B型車系統制式，第三軌750V供電，車輛最高旅行速度100千米/小時，全線營業速度達到40千米/小時， ^[10]  運營組織採用全封閉的雙線線路、右側行車，列車開行最小間隔為4分鐘，6輛編組，遠期高峯每小時運量可達4.38萬人。

昆明軌道交通2號線採用的是卡斯柯信號系統，信號系統由三個部分組成，分別是列車運行自動控制系統ATC、聯鎖系統、集中監測系統，其中的核心繫統是列車運行自動控制系統ATC。ATC系統包括三個子系統：列車超速防護系統ATP、列車自動駕駛系統ATO、列車自動監控系統ATS。昆明軌道交通2號線採購的信號系統中，聯鎖系統、ATP系統均為SIL4級產品，ATS系統、ATO系統為SIL2級產品。 ^[11] 

2022年2月21日18時11分，昆明地鐵1、2號線首期巫家壩站至大學城站設備故障，造成部分列車延誤，經工作人員全力搶修，故障已修復，現全線運營正在調整中。 ^[15] 

2022年2月22日7:48分，昆明地鐵2號線首期列車故障已處置完畢，8:33分全線運營已恢復。 ^[16] 

昆明軌道交通2號線嚴家山車輛段試車線隧道是昆明地鐵在建唯一一條礦山法暗挖隧道，前期隧道施工存在淺埋偏壓、圍巖破碎、土質軟硬不均、地下水豐富、自穩性極差及穿過可能存在有毒有害氣體的泥炭質土區域等重難點問題，後期二襯施工存在隧道斷面尺寸小、斷面尺寸不均、施工組織困難、工期緊張等諸多問題。 ^[8] 

昆明地鐵2號線二期工程110kV廣福主變電站外部供電線路的建設推進，經交管部門批准，將於2022年2月26日起對珥季路北側非機動車道進行圍擋施工。

按照施工計劃，2022年2月26日至12月26日期間，將對珥季路北側輔道內的非機動車道採取逐段圍擋進行施工。施工首先從廣福路口開始，圍擋長度200米，根據施工進度由西向東逐步調整圍擋，完成一段恢復一段，拆除一段後再圍擋一段，採用上述循環圍擋的方式，儘可能減少施工佔用道路的範圍。 ^[18] 

2021年11月24日，昆明軌道交通集團有限公司發佈《昆明市軌道交通2號線二期工程（變更）環境影響評價公眾參與信息公開》相關信息。根據《環評報告》披露，2號線二期工程全長14.285km，全部為地下線，全線共設車站11座，平均站間距1298m，計劃於2023年底完成建設。 ^[14] 

2022年，昆明地鐵2號線2期工程目前10座車站主體結構已封頂，車站附屬結構完成70%，除昆明火車站南壩站區間、寶豐站海東公園站區間外，其餘9個區間已雙線貫通，滇池國際會展中心站、寶豐站已隨5號線開通初期運營。至於地鐵施工佔道問題，由於地鐵施工涉及內容多，為滿足交通正常通行，圍擋不能一次到位，需經交警部門審批後分期分階段實施。 ^[22] 

昆明軌道交通2號線三分之一車次被永久命名為“阿詩瑪號”文化專列。“阿詩瑪號”主要通過列車的公告牌、輪椅位置展板、扶手、行禮台等位置向乘客展示68幅阿詩瑪文化畫面,其中包括阿詩瑪的故鄉、阿詩瑪的節日、阿詩瑪的服飾、阿詩瑪的村寨、阿詩瑪的歌舞等內容。 ^[12] 

昆明軌道交通2號線二期工程位於官渡區，起於環城南路站南側端頭井，終止於寶豐村站，沿途設10座車站，全為地下站。寶豐半島設停車場1座，在盤龍村站附近設置廣福主變電站。 ^[1] 

2022年10月，昆明地鐵建設管理有限公司發佈《昆明軌道交通2號線二期補充工程》擬招標計劃表，計劃啓動地鐵2號線二期補充工程，建設寶豐站（不含）-海東公園站（含）區間隧道，以及海東公園站。 ^[23] 

昆明軌道交通2號線縮短的不止是主城區南北的距離，也讓不少市民生活圈逐漸往呈貢移動。 ^[13]  （雲南網 評）