蘇州軌道交通1號線

2003年6月，《蘇州軌道交通1號線預可行性研究報告》通過評審。12月28日，蘇州軌道交通1號線金雞湖試驗段工程奠基，這是蘇州第一個軌道交通工程 ^[5]  。

2007年2月5日，《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃》獲中華人民共和國國務院批准，同意建設蘇州軌道交通1號線 ^[6]  。12月26日，蘇州軌道交通1號線開工建設 ^[7]  。

2008年2月22日，獅子山站首先開始連續牆施工 ^[7]  。10月，17個土建標段施工手續完備 ^[8]  。10月30日，獅子山站至玉山路站區間左線盾構始發，拉開了全線盾構施工的大幕 ^[9]  。12月，蘇州軌道交通1號線首個設備（天平車輛段與綜合基地數控不落輪鏇牀、公鐵兩用車）採購國際標定標，這是蘇州軌道工程第一個設備採購國際標 ^[10]  。12月23日，文化博覽中心站主體結構封頂，這是全線首座主體結構封頂的車站 ^[11]  。

2009年2月22日，獅子山站至玉山路站區間左線盾構接收，這是全線首段貫通的區間隧道 ^[12]  。3月19日，東方之門站至文化博覽中心站區間（金雞湖隧道）盾構始發，這是全線最長的盾構區間 ^[13]  。7月12日，獅子山站至玉山路站區間右線盾構接收，這是全線首段雙向貫通的區間隧道 ^[12]  。7月25日，文化博覽中心站至金雞湖中間風井盾構區間精密貫通 ^[14]  。8月24日，蘇州軌道交通1號線首個聯絡通道冷凍設計施工方案通過評審 ^[15]  。8月28日，蘇州軌道交通1號線綜合監控集成、採購及安裝項目簽約 ^[16]  。9月18日，蘇州軌道交通1號線車站站名公示 ^[17]  。11月4日，蘇州軌道交通1號線古城區內首條盾構隧道貫通。11月15日，東方之門站至文化博覽中心站右線盾構接收 ^[18]  。12月，蘇州軌道交通1號線通信系統境外設計聯絡完成 ^[19]  ；蘇州軌道交通1號線自動售檢票系統首次設計聯絡完成 ^[20]  。12月10日，東方之門站至文化博覽中心站區間雙向貫通 ^[21]  。12月25日，蘇州軌道交通1號線出入段至木瀆站區間隧道左線工程暨木瀆站主體結構完成 ^[22]  。

2010年2月1日-9日，蘇州軌道交通1號線車輛系統第二次設計聯絡國外部分完成 ^[23]  。2月8日，蘇州軌道交通1號線的首幅軌排正式開始在木瀆站敞開段鋪設 ^[24]  。3月6日，蘇州軌道交通1號線14標盾構區間全線貫通。3月8日，蘇州軌道交通1號線試製車地板開始組焊 ^[25]  。3月10日-11日，蘇州軌道交通1號線AFC（售檢票系統）讀寫器技術標準確定 ^[26]  。4月12日，蘇州軌道交通1號線車輛生產進入詳細設計階段 ^[27]  。4月28日，蘇州軌道交通1號線進入機電安裝階段 ^[28]  。5月15日，蘇州軌道交通1號線牽引降壓供電系統安裝工程開工 ^[29]  。5月29日，蘇州軌道交通1號線牽引降壓供電設備開始安裝 ^[30]  。7月29日，蘇州軌道交通1號線接觸網第一杆順利組立 ^[31]  。8月1日，蘇州軌道交通1號線首個車站變電所設備運輸到位 ^[32]  。8月18日，蘇州軌道交通1號線首個變電所設備安裝完成 ^[33]  。10月12日，蘇州軌道交通1號線控制中心主體工程完成 ^[34]  。10月25日，蘇州軌道交通1號線全線“洞通” ^[35]  。12月24日，蘇州軌道交通1號線輔助設施項目可研報告通過專家論證 ^[36]  。12月25日，蘇州軌道交通1號線蘇州樂園主變電所送電成功 ^[37]  。12月31日，蘇州軌道交通1號線首列車正式交付 ^[38]  。

2011年4月26日，蘇州軌道交通1號線次通段變電所通過分部驗收 ^[39]  。4月28日，第一批AFC終端設備完成出廠驗收 ^[40]  。4月29日，蘇州軌道交通1號線全線“軌通” ^[41]  。5月，蘇州軌道交通1號線部分車輛設備完成出廠驗收 ^[42]  。蘇州軌道交通1號線首批擬投運列車陸續進入調試狀態 ^[43]  。5月20日，蘇州軌道交通1號線車輛段400V低壓系統一次性送電成功 ^[44]  。6月，蘇州軌道交通1號線第二輛列車完成型式試驗 ^[45]  。6月21日，蘇州軌道交通1號線園區段一次性送電成功 ^[46]  。6月28日，蘇州軌道交通1號線園區段專用無線通信系統開通 ^[47]  。7月20日，蘇州軌道交通1號線接觸網工程一次送電成功 ^[48]  。8月18日，蘇州軌道交通1號線車輛段工藝設備預驗收全面開始 ^[49]  。8月19日-25日，蘇州軌道交通1號線園區段隱蔽工程驗收完成 ^[50]  。9月2日，蘇州軌道交通1號線全線變電所送電成功 ^[51]  。9月25日，蘇州軌道交通1號線全線“電通” ^[52]  ；蘇州軌道交通1號線全線專用無線通信開通 ^[53]  。10月，蘇州軌道交通1號線首批自動售檢票設備下站安裝 ^[54]  。12月5日，蘇州軌道交通1號線園區段正式移交運營 ^[55]  。12月13日，蘇州軌道交通1號線專用通信系統通過預驗收 ^[56]  。12月17日，蘇州軌道交通1號線樂橋廣場、鳳凰廣場項目建築方案徵集專家評審會召開 ^[57]  。12月21日，蘇州軌道交通1號線首幅文化牆（獅子山站藝術牆）安裝完成 ^[58]  。12月22日，蘇州軌道交通1號線清分中心繫統通過預驗收 ^[59]  。12月23日，蘇州軌道交通1號線公安通信系統子單位通過驗收 ^[60]  。12月24日，蘇州軌道交通1號線自動售檢票系統順利通過預驗收 ^[61]  。12月27日，蘇州軌道交通1號線通信系統施工總承包項目通過驗收 ^[62]  。12月29日，蘇州軌道交通1號線全線自動售檢票設備安裝完成 ^[63]  。蘇州軌道交通1號線民用通信系統通過預驗收 ^[64]  。12月30日，蘇州軌道交通1號線電客車完成21列車的到貨，車輛項目年度計劃目標完成 ^[65]  。

2012年1月6日，蘇州軌道交通1號線清分中心交工驗收完成 ^[66]  。1月9日，蘇州軌道交通1號線自動售檢票系統通過交工驗收 ^[67]  。1月12日，蘇州軌道交通1號線開始試運行 ^[7]  。3月9日，蘇州軌道交通1號線工程通過消防驗收 ^[68]  。3月10日，蘇州軌道交通1號線試運營條件專家評審會程序及要求專題會議召開 ^[69]  。3月10日-11日，蘇州軌道交通1號線通過衞生學專項驗收 ^[70]  。3月12日，蘇州軌道交通1號線通過人防工程專項驗收 ^[71]  。3月13日，蘇州軌道交通1號線通過防雷裝置專項驗收 ^[72]  。3月22日，蘇州軌道交通1號線工程通過項目檔案專項預驗收 ^[73]  。4月9日-15日，蘇州軌道交通1號線開展“萬人試乘”活動 ^[74]  。4月19日，蘇州軌道交通1號線工程試運營基本條件評審意見跟蹤檢查驗收會召開 ^[75]  。4月28日，蘇州軌道交通1號線開通試運營 ^[104]  。7月27日，蘇州軌道交通1號線輔助設施首期項目竣工 ^[76]  。

2013年8月，廣濟南路站和獅子山站地下大空間機電安裝及裝修項目通過竣工驗收 ^[77]  。9月13日，蘇州軌道交通1號線試運營期間須整改項目落實情況通過檢查 ^[78]  。

2014年6月23日，蘇州軌道交通1號線工程開展竣工驗收前稽察工作 ^[79]  。7月5日，蘇州軌道交通1號線工程通過竣工驗收前專家組稽察 ^[80]  。

2015年2月9日，蘇州市發展和改革委員會批覆《蘇州軌道交通1號線增購列車工程可行性研究報告（含項目建議書）》 ^[81]  。6月10日，天平車輛段改擴建工程初步設計通過專家審查 ^[82]  。10月，蘇州軌道交通1號線增購車輛進入生產階段 ^[83]  。10月12日，蘇州軌道交通1號線列車架修動工 ^[84]  。12月30日，蘇州軌道交通1號線首列增購車輛到軌 ^[85]  。

2016年7月，鍾南街站夜間停放電客車進入實施階段 ^[86]  。9月7日，蘇州軌道交通1號線首次完成百米鋼軌調邊 ^[87]  。

2018年6月20日，蘇州軌道交通1號線25列列車首輪架修任務完成 ^[88]  。12月7日-8日，蘇州軌道交通1號線列車均衡修籌備工作通過專家評審 ^[89]  。

2019年7月29日，東方之門站改造工程提前完工 ^[90]  。10月8日，“蘇州樂園站”更名“獅子山站”的改造工作啓動 ^[91]  。

2020年5月，蘇州軌道交通1號線首台電梯專項修完成 ^[92]  。7月1日，蘇州軌道交通1號線推行電客車車廂空調“同車不同温”模式 ^[93]  。9月10日，《蘇州軌道交通1號線天平車輛段改擴建工程竣工環境保護驗收報告》公示 ^[94]  。

2021年3月，蘇州軌道交通1號線首次完成電客車大修，這是蘇州軌道交通首次完成電客車大修，標誌着蘇州成為中國國內首個完成軌道交通B型車大修的地級市 ^[103]  。6月12日，蘇州軌道交通1號線木瀆站、獅子山站試點電子掃碼購票 ^[105]  。9月30日，蘇州軌道交通1號線首列電客車完成通信車載設備大修作業並上線運營 ^[106]  。

蘇州軌道交通1號線為蘇州市東西向交通疏導型骨幹線路，西起吳中區的木瀆站，東至工業園區的鐘南街站，沿竹園路、長江路、鄧尉路、干將西路、干將東路、蘇州大道西、蘇州大道東等道路走行，穿越了姑蘇區、工業園區，橫貫整個中心城區 ^[96]  。

截至2017年4月23日，蘇州軌道交通1號線累計客運量為3.5億人次 ^[97]  。

截至2017年10月18日，蘇州軌道交通1號線累計客運量為4.03億人次 ^[98]  。

2019年，蘇州軌道交通1號線客運量突破1000萬人次/月。公共交通分擔率達到15%以上。日均客運量佔線網日均客運量的35%以上 ^[1]  。

截至2020年4月，蘇州軌道交通1號線累計客運量為6.91億人次。日均客運量從2012年的10萬人次增長到2020年的34.82萬人次。樂橋站單日最大客運量為4.70萬人次，臨頓路站單日最大客運量為3.92萬人次 ^[1]  。

截至2020年5月25日，蘇州軌道交通1號線累計客運量為6.96億人次，日均客運量為23.66萬人次 ^[99]  。

截至2023年4月9日，蘇州軌道交通1號線累計客運量為9.57億人次，日均客運量為23.93萬人次 ^[107]  。

金雞湖底隧道是整個蘇州軌道交通1號線的關鍵工程，也是當時國內城市地鐵建設中盾構機穿越的最長距離湖底隧道。盾構機在進行施工過程中，湖底至隧道頂部的最小覆土厚度僅為6米，最大覆土厚度為11米，施工的技術難度較大。工程左右線總長4.7千米，其中穿越湖底的左右線總長3.65千米。因為隧道太長，所以隧道的中間要設一口風井，方便軌道通風。設計人員把風井設在了金雞湖中間的A島（玲瓏島）上。最終該工程於2009年12月10日完成，標誌着國超長距離穿越江河湖底盾構隧道施工技術取得了階段性成果，填補了國內成距離水下盾構掘進的技術空白 ^[13]  。

蘇州軌道交通1號線控制中心是蘇州軌道交通1號線重難點控制工程，工期緊、任務重，工序複雜，施工技術難度大，拆遷十分困難，地下管道線路障礙物多，地下水豐富，施工場地十分狹窄。最終該控制中心主體工程於2010年10月12日完成，實現了安全生產零事故，工程質量合格率100%，優良率達到了97%以上 ^[34]  。

蘇州軌道交通1號線車輛採用B型列車，車體長度19米，寬度2.8米，高度3.8米，採用4節編組，每列車長79米，額定載客量為950人，超員載客量1340人，運輸能力不小於2.85萬人次/小時，初期列車數量為25列/100輛，增購列車數量為22列/88輛 ^{[2]  [81]}  。

蘇州軌道交通1號線設1座車輛段，為天平車輛段。2座主變電所，為蘇州樂園主變電所、星塘街主變電所。控制中心位於廣濟南路區域控制中心 ^[2]  。全線在所有車站都設置了自動扶梯和電梯；車站公共區設有自動噴霧滅火系統，保障車輛消防安全。列車與站台之間設置了2道電動“屏蔽門”，列車沒有到站前，軌道會處於封閉狀態，以保證乘客安全 ^[100]  。電客車通信車載設備更換升級後，對乘客信息系統部分新增了動態地圖LCD顯示方式與媒體顯示屏 ^[106]  。

蘇州軌道交通1號線車站的出入口設有步行台階或自動扶梯，下到地下一層站廳層的通道上方設有“乘車”指示牌，引導乘客沿着通道到達站廳，指示牌背面是“出站”指示，引導乘客由出入口上到地面。站廳內除了自動售票機外，並沒有專門的人工售票窗口。人工售票在客服中心完成，客服中心設在進出站閘機旁，承擔乘客的各項問詢事宜。全線設有軌交圖書館、母嬰室、食行生鮮櫃、便利店等便民設備設施 ^{[1]  [7]}  。電客車通信車載設備中的乘客信息系統經過升級後，動態地圖版面增設無障礙電梯、出入口、乘客所在車廂位置信息，並區分線別顏色 ^[106]  。

蘇州軌道交通1號線8幅藝術文化牆採用金屬材質應用、鏤空雕刻等工藝，盡顯“蘇作”精緻大氣。蘇州軌道交通1號線藝術文化牆設計工作自2010年底啓動，設計製作團隊學習借鑑了巴黎、北京、南京、上海等軌道交通城市的經驗，提煉了“精緻而又大氣”的蘇州製作精神，結合蘇州軌道交通1號線各站點的地域特點，精心設計，最終8幅藝術文化牆分別位於木瀆站、玉山路站、獅子山站、廣濟南路站、樂橋站、相門站、東方之門站及文化博覽中心站 ^[101]  。

“蘇州文聯 藝術空間”位於獅子山站9號出入口通道內，長約80米，展示了蘇州的傳統工藝原作，這是蘇州首個在軌道交通打造的城市公共藝術空間 ^[102]  。

蘇州軌道交通1號線為促進園區、姑蘇區、虎丘區、吳中區加速發展提供了運輸組織保障，為觀前街商圈運送了大量遊客，有力推動商圈蓬勃發展。（蘇州市軌道交通集團有限公司 評） ^[1]