中國高速鐵路網

2003年10月12日，秦沈客運專線開通運營，這是中國第一條快速客運專線 ^[10]  。

2004年1月7日，中華人民共和國國務院第34次常務會議審議通過了《中長期鐵路網規劃》，規劃建設“四橫四縱”客運專線，設計速度指標200千米/小時以上 ^[11-12]  。

2005年6月11日，石太高速鐵路開工，為中國開工最早的高速鐵路 ^[47]  。

2007年1月5日，台灣高速鐵路通車運營，時速達到300公里 ^[14]  。

2008年8月1日，京津城際鐵路通車運營，這是中國第一條最高運營時速350公里的高速鐵路 ^[4]  。10月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准了《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》，規劃“四縱四橫”等客運專線以及經濟發達和人口稠密地區城際客運系統。建設客運專線 1.6 萬公里以上 ^[18]  。

2009年12月26日，武廣高速鐵路投入運營，這標誌着中國已從機車製造，到鐵路設計、施工建設以及列車運行控制、鐵路運營管理等方面全面掌握高速鐵路技術，率先步入高速鐵路新時代 ^[5]  。

2010年2月6日，鄭西高速鐵路投入運營，這是中國中西部第一條高速鐵路 ^[7]  。10月26日，滬杭高速鐵路通車。至此，中國投入運營的高速鐵路營業里程已達到7431公里，居世界第一位 ^[8]  。

2011年6月30日，京滬高速鐵路通車運營，是世界上一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路 ^[6]  。

2012年12月1日，哈大高速鐵路開通運營，這是世界上第一條投入運營的新建高寒地區的高速鐵路 ^[15]  。12月26日，京廣高速鐵路全線開通運營。京廣高速鐵路北起北京，南至廣州，全長2298公里，是當時世界上運營里程最長的高速鐵路 ^[13]  。

2013年12月28日，廈深鐵路通車，標誌着東南沿海快速客運通道全線貫通 ^[36]  。

2014年7月1日，宜萬鐵路開行動車組列車，滬漢蓉快速鐵路客運通道形成 ^[37]  。12月26日，蘭新高速鐵路開通運營，這是中國在高海拔地區修建的首條高速鐵路 ^[16]  。

2016年7月13日，中華人民共和國國家發展和改革委員會、中華人民共和國交通運輸部、中國鐵路總公司聯合印發了《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂），規劃指出，，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路，部分利用時速 200 公里鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網，實現省會城市高速鐵路通達、區際之間高效便捷相連 ^[2]  。

2017年12月28日，石濟高速鐵路開通運營，至此，中國鐵路“四橫四縱”快速通道全部建成通車 ^[9]  。

2018年9月23日，廣深港高速鐵路全線開通運營，中國高速鐵路網延伸至香港 ^[19]  。

2021年2月8日，徐連高速鐵路開通，中國“八縱八橫”高速鐵路網最長橫向通道——連雲港至烏魯木齊的高速鐵路（陸橋通道）全線貫通 ^[38]  。

2022年12月30日，濟萊高速鐵路開通，這是中國首條時速350公里的市域高速鐵路 ^[17]  。

大連（丹東）～秦皇島～天津～東營～濰坊～青島（煙台）～連雲港～鹽城～南通～上海～寧波～福州～廈門～深圳～湛江～北海（防城港）高速鐵路（其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路），連接東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市羣。

北京～天津～濟南～南京～上海（杭州）高速鐵路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速鐵路，同時通過北京～天津～東營～濰坊～臨沂～淮安～揚州～南通～上海高速鐵路，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市羣。

北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽～合肥（黃岡）～九江～南昌～贛州～深圳～香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥～福州～台北高速鐵路，包括南昌～福州（莆田）鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市羣。

哈爾濱～長春～瀋陽～北京～石家莊～鄭州～武漢～長沙～廣州～深圳～香港高速鐵路，包括廣州～珠海～澳門高速鐵路。連接東北、華北、華中、華南、港澳地區，貫通哈長、遼中南、京津冀、中原、長江中游、珠三角等城市羣。

呼和浩特～大同～太原～鄭州～襄陽～常德～益陽～邵陽～永州～桂林～南寧高速鐵路。連接華北、中原、華中、華南地區，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市羣。

北京～石家莊～太原～西安～成都（重慶）～昆明高速鐵路，包括北京～張家口～大同～太原高速鐵路。連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市羣。

包頭～延安～西安～重慶～貴陽～南寧～湛江～海口（三亞）高速鐵路，包括銀川～西安以及海南環島高速鐵路。連接西北、西南、華南地區，貫通呼包鄂、寧夏沿黃、關中平原、成渝、黔中、北部灣等城市羣。

蘭州（西寧）～成都（重慶）～貴陽～廣州高速鐵路。連接西北、西南、華南地區，貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市羣。

綏芬河～牡丹江～哈爾濱～齊齊哈爾～海拉爾～滿洲里高速鐵路。連接黑龍江及蒙東地區。

北京～呼和浩特～銀川～蘭州高速鐵路。連接華北、西北地區，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市羣。

青島～濟南～石家莊～太原～銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。連接華東、華北、西北地區，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市羣。

連雲港～徐州～鄭州～西安～蘭州～西寧～烏魯木齊高速鐵路。連接華東、華中、西北地區，貫通東隴海、中原、關中平原、蘭西、天山北坡等城市羣。

上海～南京～合肥～武漢～重慶～成都高速鐵路，包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶、萬州～達州～遂寧～成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達成鐵路），連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、成渝等10城市羣。

上海～杭州～南昌～長沙～貴陽～昆明高速鐵路。連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、黔中、滇中等城市羣。

廈門～龍巖～贛州～長沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。連接海峽西岸、中南、西南地區，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市羣。

廣州～南寧～昆明高速鐵路。連接華南、西南地區，貫通珠三角、北部灣、滇中等城市羣。

在“八縱八橫”主通道的基礎上，規劃建設高速鐵路區域連接線，進一步完善路網、擴大覆蓋。

北京～唐山、天津～承德、日照～臨沂～菏澤～蘭考、上海～湖州、南通～蘇州～嘉興、杭州～温州、合肥～新沂、龍巖～梅州～龍川、梅州～汕頭、廣州～汕尾等鐵路。

齊齊哈爾～烏蘭浩特～白城～通遼、佳木斯～牡丹江～敦化～通化～瀋陽、赤峯和通遼至京沈高速鐵路連接線、朝陽～盤錦等鐵路。

鄭州～阜陽、鄭州～濮陽～聊城～濟南、黃岡～安慶～黃山、巴東～宜昌、宣城～績溪、南昌～景德鎮～黃山、石門～張家界～吉首～懷化等鐵路。

玉屏～銅仁～吉首、綿陽～遂寧～內江～自貢、昭通～六盤水、蘭州～張掖、貴港～玉林等鐵路。

在優先利用高速鐵路、普速鐵路開行城際列車服務城際功能的同時，規劃建設支撐和引領新型城鎮化發展、有效連接大中城市與中心城鎮、服務通勤功能的城市羣城際客運鐵路。

京津冀、長三角、珠三角、長江中游、成渝、中原、山東半島等城市羣，建成城際鐵路網。

海峽西岸、哈長、遼中南、關中、北部灣等城市羣，建成城際鐵路骨架網。

滇中、黔中、天山北坡、寧夏沿黃、呼包鄂榆等城市羣，建成城際鐵路骨幹通道。