新通高速鐵路

2014年，新通高速鐵路正式啓動前期工作 ^[8]  。

2015年2月12日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建通遼至京沈高速鐵路新民北站鐵路工程項目的建議書》 ^[3]  。11月25日，原中華人民共和國環境保護部批覆《新建通遼至京沈高速鐵路新民北站鐵路工程環境影響報告書》 ^[4]  。12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建通遼至京沈高速鐵路新民北站鐵路可行性研究報告》 ^[5]  。12月25日，通遼、赤峯至京沈高速鐵路項目建設動員大會召開，標誌新通高速鐵路項目啓動 ^[6]  。

2016年5月23日，新通高速鐵路全面開工 ^[8]  。6月3日，新通高速鐵路路基工程開工 ^[8]  。6月4日，新通高速鐵路橋樑工程開工 ^[8]  。9月20日，新通高速鐵路第一孔箱梁完成架設，標誌着通遼至新民北客運專線進入線上施工階段 ^[7]  。

2018年1月7日，新通高速鐵路鋪軌施工開始 ^[6]  。5月22日，新通高速鐵路全線鋪軌完成 ^[6]  。8月20日，新通高速鐵路開始聯調聯試 ^[8]  。11月1日，新通高速鐵路開始模擬載客試運行 ^[8]  。12月29日，新通高速鐵路開通運營 ^{[8]  [11]}  。

截至2023年7月，新通高速鐵路共設4座車站：新民北站、彰武站、甘旗卡站、通遼站。

新通高速鐵路位於中國內蒙古自治區東部的通遼市與遼寧省西部地區，線路自京哈高速鐵路新民北站引出，向西北並行大鄭鐵路至彰武縣引入彰武站，進入內蒙古自治區通遼市至科左後旗甘旗卡鎮引入甘旗卡站，至終點站通遼站 ^[4-5]  。

截至2023年7月，新通高速鐵路主要開行和諧號CRH5型電力動車組、和諧號CRH380B型電力動車組等 ^{[11-12]  [15]}  。

截至2022年1月，新通高速鐵路設1處動車運用所：通遼動車運用所 ^[10]  。

2018年12月29日9時9分，由通遼站開往瀋陽站的C1508次列車從通遼站開出，標誌着新通高速鐵路開通運營 ^[11]  。

截至2023年7月，新通高速鐵路圖定日均接發動車組列車14對 ^[12]  。

2018年12月29日至2019年1月29日，新通高速鐵路累計發送旅客21.6萬人，日均0.7萬人 ^[14]  。

2018年12月29日至2023年6月17日，新通高速鐵路累計發送旅客284.60萬人 ^[12]  。

新通高速鐵路沿線冬季最低温度達到零下30度左右，有5千米需要穿越章古台國家級自然保護區，寒冷天氣和環境保護要求都為施工建設帶來很大難度 ^[16]  。此外，新通高速鐵路與大鄭鐵路並站設置，面臨既有鐵路施工安全風險高的難題。

新通高速鐵路通遼特大橋全長7.8千米，位於內蒙古自治區通遼市南郊，共240個橋墩。特大橋共有6處特殊孔跨，先後跨越大鄭鐵路、通赤高速公路、丹東—霍林河公路等。施工場地狹小，距離鐵路高壓接觸網不到2米，安全風險高、難度大 ^[13]  。

民主路公鐵立交橋位於通遼站西側1.5千米處，是客運列車進出通遼站的必經之地，屬於通遼站的要道咽喉區。為不影響客運列車正常運行，施工單位採用了將80多米長的兩道鐵路線加固托起，拆除原有立交橋的同時將新框構橋向前頂進的方式進行施工 ^[17]  。

新通高速鐵路開通運營，進一步擴展了東北地區高速鐵路網覆蓋面，構建了東北地區進出關的快捷客運通道，並使得內蒙古自治區東部地區首次接入中國高速鐵路網 ^[1]  。（中國國家鐵路集團有限公司 評）

新通高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃的“八橫八縱”高速鐵路網的重要組成部分，這也是內蒙連接東北的第一條高速鐵路。該項工程的建設，是貫徹習近平總書記提出的“守望相助，團結奮鬥，把祖國北疆這道風景線打造的更加亮麗”要求的具體體現，是黨中央、國務院建設邊疆、鞏固國防、服務草原人民的重大舉措。它的建成將結束蒙東地區沒有高速鐵路的歷史，對完善鐵路網布局，提高速鐵路路客運服務水平，加強內蒙古東部地區與環渤海地區經濟社會交流，推進蒙東地區、遼寧地區和京津冀地區協調發展，促進少數民族地區繁榮發展，增強民族團結具有重大意義 ^[7]  。（中鐵十四局集團有限公司 評）