福平鐵路

2013年5月，中國鐵路總公司、福建省政府批覆福平鐵路初步設計 ^[4]  。

2013年10月31日，福平鐵路開工建設。

2018年8月8日，福平鐵路進入線路鋪架階段 ^[5]  。

2019年10月18日，福平鐵路聯絡線接入福州站大撥接封鎖施工順利完成 ^[6]  。

2020年7月1日，福平鐵路開始進行路基、橋涵、隧道等站前工程的靜態驗收；7月21日，福平鐵路“四電”工程進入靜態驗收階段 ^[7]  ；8月6日，福平鐵路全線鋪軌貫通 ^[8]  ；8月26日，福平鐵路引入福州南站道岔鋪設完成，標誌着福平鐵路全面融入全國鐵路網 ^[9]  ；9月10日，福平鐵路峽南變電所成功合閘，福平鐵路接觸網開始送電 ^[10]  ；9月23日，福平鐵路全線接觸網送電成功並完成熱滑實驗 ^[11]  ；9月30日，福平鐵路進入聯調聯試階段；11月23日，福平鐵路開始試運行 ^[12]  ；12月9日，福平鐵路啓動初步驗收 ^[13]  ；12月26日，福平鐵路開通運營 ^[3]  。

福平鐵路全線設6座車站：福州站、福州南站、長樂站、長樂東站、長樂南站、平潭站，其中福州、福州南為既有站，其餘為新建車站。

福平鐵路自福州站東咽喉引出，向東穿越金雞山、於福州市南三環西側並行，至東山上跨南三環、福州機場高速公路，在杭深鐵路上游跨閩江，按方向別疏解引入福州南站，出站後跨烏龍江至長樂設站，出站後折向南至長樂規劃的南部組團設長樂東站，出長樂東站後至松下，設長樂南站，以橋樑跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至海壇島設平潭站 ^[16]  。

2020年12月26日，福平鐵路通車運營，濱海新城至福州老城區半小時可達 ^[14]  ，福平鐵路可與合福高速鐵路、昌福鐵路、杭深鐵路實現聯通。開通初期，福平鐵路每日開行9.5對動車，平潭可通達贛州、龍巖、南昌西、九江、福州等方向；2021年1月調圖後，福平鐵路運行平潭前往北京、上海、深圳、西安等地跨局直通車4對，以及平潭前往福州、廈門、南昌、九江、贛州等地管內列車13對 ^[13]  。

截至2021年12月26日，福平鐵路累計發送旅客126萬餘人次，日均發送旅客3400餘人次 ^[25]  。

海島風大浪高：福平鐵路穿越平潭海峽，夏有颱風，冬有季風，每年6級以上的大風天數超過300天，每年台風過境頻率3.9個，颱風最大風速每秒44.8米，最大浪高2.71米，最大潮差7米，為鐵路建設帶來極大困難；福平鐵路建設期間，福平鐵路項目部先後經歷了颱風“燦鴻”、颱風“蓮花”、颱風“浪卡”、颱風“蘇迪羅”、颱風“杜鵑”等多次颱風襲擊，造成不小的損失 ^[16-17]  。

浮吊完整架設：為了在深水高墩區架設鋼桁梁橋，福平鐵路項目部將80米和88米的鋼桁梁直接在工廠焊接成重約1520噸的整孔鋼樑，再由船運輸到待架位置後，由專門研製的巨型浮吊“大橋海鷗號”完成架設，有效減少了現場的工作量，提高了精度和安全性 ^[16]  。這種架設方式為中國國內首創，填補了斜拉橋大節段鋼桁梁整孔吊裝架設的技術空白 ^[18]  。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34千米，大橋上層是長樂通往平潭的高速公路，設雙向六車道，下層雙線鐵路為福平鐵路。橋樑起於福建省長樂市松下鎮，跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島，地處世界著名三大風暴海域之一，全年6級以上大風天氣超過310天，被稱為“建橋禁區”，是福平鐵路的控制性工程 ^[19]  。

2020年10月1日，平潭海峽公鐵兩用大橋公路面試通車 ^[19]  。

烏龍江特大橋全長約875米，主橋由三孔總長576米、重達6500噸的鋼筋混凝土橋樑組成，建成時為世界上跨度最大的連續剛構矮塔斜拉式鐵路橋。為最大限度滿足通航要求，跨越烏龍江主航道的主跨跨度達288米。大橋距離11萬伏高壓線的最小距離只有25米，與既有線杭深鐵路的最近距離不到2米，工程施工技術難度和工程風險極高，是福平鐵路的重點工程 ^[20]  。

2019年1月23日，烏龍江特大橋合龍 ^[21]  。

新苔井山隧道位於福州站附近，右線全長2295米。隧道臨近既有線，穿過既有温福鐵路苔井山隧道右側，最近處淨距約8米，隧道圍巖皆為IV、V級，進出口段均埋深較淺，風化層較厚，巖體較破碎，存在危巖落石、巖體破碎等不良地質。此外，隧道還下穿登雲路路基，施工安全風險高，同時受控爆影響，工期緊，施工難度大，為福平鐵路的重點工程 ^[22]  。

2017年11月，新苔井山隧道右線貫通 ^[22]  。

新鼓山隧道全長2324米，為單洞雙線隧道，是福平鐵路的重點工程 ^[23]  。

為解決在台風季中有效作業時間少的問題，福平鐵路建設者自主研發了一套環境綜合監測和預報系統，對橋址海域的天氣和海況進行實時監測和預報，以便施工人員最大限度利用施工“天窗時間” ^[24]  。

為降低海上施工安全風險，福平鐵路建設方花費3年耗資3.6億元設計製造了“大橋海鷗號”起重船。該起重船是中國國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船 ^[18]  。

福平鐵路是中國國家“八縱八橫”高速鐵路網中合福高速鐵路的重要延伸，對拉動地方經濟發展具有重要意義 ^[6]  。（新華社 評）

福平鐵路是支持平潭綜合實驗區開放開發、福州濱海新城加快建設的重要交通線路。該鐵路建成後，平潭、長樂與福州老城區將形成“半小時生活圈”。福平鐵路是合福高速鐵路的重要延伸和擴展，對完善閩東北區域鐵路交通網絡，更好地發揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區域整體開放開發等具有重要意義 ^[16]  。（福州市發展與改革委員會 評）

2022年3月，福建省發改委網站發佈《擬推薦2019—2021年福建省重點建設優勝項目、建設功臣和先進工作者名單公示》中，福平鐵路入選優勝項目。 ^[26] 

2022年4月29日，福平鐵路入選2019—2021年福建省重點建設優勝項目名單。 ^[27]