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昌景黃高速鐵路
鎖定
昌景黃高速鐵路(Nanchang-Jingdezhen-Huangshan High-speed Railway),即杭昌高速鐵路黃山至南昌段,是一條連接江西省南昌市、景德鎮市與安徽省黃山市的高速鐵路,是贛北及贛東北通往長三角的重要鐵路通道,是《中長期鐵路網規劃》(2016年修訂版)中“八縱八橫”高速鐵路網的重要區域連接線
[54]
。
截至2023年12月,昌景黃高速鐵路由南昌東站至黃山北站,全長289.807千米(江西段200.276千米、安徽段89.531千米),設10座車站,設計速度350千米/小時。
- 中文名
- 昌景黃高速鐵路
- 外文名
- Nanchang-Jingdezhen-Huangshan High-speed Railway
- 開通日期
- 2023年12月27日
- 線路長度
- 289.81 km(截至2023年12月)
- 設計速度
- 350 km/h
昌景黃高速鐵路歷史沿革
昌景黃高速鐵路前期工作
2017年5月14日至16日,中國鐵路總公司在南昌市組織召開昌景黃高速鐵路項目可研審查會
[1]
。12月28日,昌景黃高速鐵路建設推進會在景德鎮召開
[2]
。12月29日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建南昌經景德鎮至黃山鐵路可行性研究報告》
[3]
。
2018年4月4日起,昌景黃高速鐵路環境影響評價進行第一次公示。6月12日起,昌景黃高速鐵路環境影響評價進行第二次公示及簡本公示
[4]
。7月,《新建南昌至景德鎮至黃山鐵路環境影響報告書》進行全文公示
[5]
。9月27日,中華人民共和國生態環境部批覆《新建南昌經景德鎮至黃山鐵路環境影響報告書》
[6]
。10月,中國鐵路總公司、安徽省人民政府、江西省人民政府聯合批覆昌景黃高速鐵路初步設計
[7]
。
昌景黃高速鐵路建設歷程
2020年5月8日,昌景黃高速鐵路江西段首榀箱梁完成澆築。7月13日,昌景黃高速鐵路安徽段首榀箱梁完成澆築。8月28日,昌景黃高速鐵路開始箱梁架設
[27]
。9月8日,昌景黃高速鐵路江西段首條隧道(中村隧道)貫通
[26]
。10月16日,昌景黃高速鐵路全線首座貫通的小淨距隧道(燕窩隧道)貫通
[13]
。12月22日,昌景黃高速鐵路安徽段箱梁架設進入全面施工階段。
2021年1月15日,昌景黃高速鐵路與皖贛鐵路實現交匯
[43]
。1月28日,昌景黃高速鐵路首座3公里以上長隧道(上村隧道)貫通。3月25日,昌景黃高速鐵路景德鎮段建設進入全面架樑階段。9月16日,昌景黃高速鐵路安徽段進入無砟軌道施工階段
[17]
。10月22日,昌景黃高速鐵路安徽段四電系統集成及相關工程全面展開
[40]
。11月28日,昌景黃高速鐵路安徽段首座站房(黟縣東站)實現主體結構封頂
[39]
[50]
。
2022年6月8日,昌景黃高速鐵路安徽段開始鋪軌
[19]
[31]
。7月14日,昌景黃高速鐵路江西段站後“四電”系統集成工程啓動
[20]
。9月,昌景黃高速鐵路橫崗聯絡線段架樑完成
[35]
。9月13日,昌景黃高速鐵路江西段全線無砟軌道工程進入全面施工階段
[21]
。9月27日,昌景黃高速鐵路安徽段開始靜態驗收
[22]
。12月15日,昌景黃高速鐵路正式進入全線鋪軌階段
[33]
。
2023年4月10日,昌景黃高速鐵路江西段首條接觸線成功架設
[30]
。4月26日,昌景黃高速鐵路全線鋪軌貫通
[25]
。5月9日,昌景黃高速鐵路江西段開始軌道精調
[29]
。6月2日,昌景黃高速鐵路引入衢九鐵路景德鎮北站過渡版信號軟件換裝I級施工完成,標誌着昌景黃高速鐵路和衢九鐵路實現信號“牽手”對接
[23]
。6月8日,昌景黃高速鐵路全線進入靜態驗收階段
[28]
[52]
。8月17日,昌景黃高速鐵路引入南昌南站(原橫崗站)站改工程Ⅰ級封鎖施工完成,標誌着昌景黃高速鐵路正式接入中國“八縱八橫”高速鐵路網
[24]
[51]
。8月21日,昌景黃高速鐵路江西段接觸網送電成功
[44]
。8月22日,昌景黃高速鐵路安徽段接觸網正式送電
[46]
。8月24日,昌景黃高速鐵路江西段完成接觸網熱滑試驗
[45]
。8月25日,昌景黃高速鐵路全線開始聯調聯試
[47]
。9月1日,試驗列車在昌景黃高速鐵路上跑出385千米/小時的試驗目標速度值
[48]
。10月26日,昌景黃高速鐵路轉入試運行階段
[49]
。12月27日,昌景黃高速鐵路建成通車,標誌着杭昌高速鐵路全線貫通
[53]
。
昌景黃高速鐵路線路站點
昌景黃高速鐵路設計參數
項目 | 參數 |
---|---|
鐵路等級 | 高速鐵路 |
正線數目 | 雙線 |
設計行車速度 | 350千米/小時 |
正線線間距 | 5.0米 |
最小曲線半徑 | 一般7000米,個別困難地段5500米 |
最大坡度 | 20‰ |
到發線有效長度 | 650米 |
動車組類型 | 電動車組 |
牽引種類 | 電力 |
列車運行控制方式 | 自動控制 |
行車調度指揮方式 | 綜合調度集中 |
注 | 2、引入景德鎮地區線路最小曲線半徑根據實際情況確定。 |
昌景黃高速鐵路沿線車站
截至2023年12月,昌景黃高速鐵路全線設10座車站,其中江西段7座、安徽段3座:南昌東站、進賢北站、餘干站、鄱陽站、樂平北站、景德鎮北站、浮樑東站、祁門南站、黟縣東站、黃山北站。
序號 | 車站名稱 | 里程(千米) | 車站位置 | 運營管理 |
---|---|---|---|---|
1 | 0 | 江西省南昌市青山湖區羅家鎮 | ||
2 | 35 | 江西省南昌市進賢縣軍山湖景區 | ||
3 | 66 | 江西省上饒市餘干縣鷺鷥港鄉 | ||
4 | 95 | 江西省上饒市鄱陽縣三廟前鄉 | ||
5 | 126 | 江西省景德鎮市樂平市塔前鎮 | ||
6 | 156 | 江西省景德鎮市珠山區竟成街道 | ||
7 | 186 | 江西省景德鎮市浮樑縣瑤裏鎮 | ||
8 | 229 | 安徽省黃山市祁門縣 | ||
9 | 264 | 安徽省黃山市黟縣西遞宏村景區 | ||
10 | 288 | 安徽省黃山市屯溪區 |
昌景黃高速鐵路線路走向
昌景黃高速鐵路線路位於贛東北和皖南地區,西起江西省南昌市,途經江西省上饒市、景德鎮市,東至安徽省黃山市,江西境內長200.276千米、安徽境內長89.531千米。正線自南昌東站引出,向東跨越南昌繞城高速公路、金溪湖後至進賢縣三里鄉附近設進賢北站,出站後上跨信江、S101至餘干城區7公里處設餘干站,折向東北跨越德昌高速公路、樂安河至鄱陽城區東側距城區8公里處設鄱陽站,線路兩跨昌江後至上饒市與樂平市交界處設樂平北站,之後跨過濟廣高速公路進入景德鎮市昌江區,後至景德鎮北側沿衢九鐵路引入景德鎮北站,下穿杭瑞高速公路後再上跨東河、S205至規劃的高嶺瑤裏景區遊客中心北側設浮樑東站,以隧道形式穿過瑤裏風景區至安徽省境內,至祁門縣中心城區南側設祁門南站,上跨既有皖贛鐵路、黃浮高速公路折向東至黟縣東側葉村設黟縣東站,出站後向東經休寧縣北側引入黃山北站
[14]
。
昌景黃高速鐵路運營情況
2023年12月27日9時08分,由南昌東站開往黃山北站的G4012次“復興號”動車組列車駛出南昌東站
[56]
;9時16分,由黟縣東站開往杭州西站的G9236次“復興號”動車組列車駛出黟縣東站;標誌着昌景黃高速鐵路開通運營
[55]
。南昌東站至景德鎮北站、黃山北站間最快分別49分、1小時45分可達。開通運營初期,鐵路部門將按照日常線、週末線安排旅客列車開行,每日開行動車組列車最高達32列。
昌景黃高速鐵路設備設施
- 運行系統
昌景黃高速鐵路新建5座、預留1座、2增容1座220kV户外式牽引變電所。
動車存車場 | 地址 | 規模 |
---|---|---|
南昌東動車存車場 | 南昌市青山湖區羅家鎮 | 近期設存車線 16 條,預留設置動車運用所的條件 |
景德鎮北動車存車場 | 景德鎮珠山區竟成街道 | 近期設存車線 4 條,預留 4 條存車線 |
黃山北動車存車場 | 黃山市屯溪區 | 存車線 20 條 |
昌景黃高速鐵路建設成果
- 瑤裏隧道
瑤裏隧道跨越皖贛兩省,全長9736.49米,其中江西境內長8803米、安徽境內長933.49米,是昌景黃高速鐵路江西段最長隧道和全線控制性工程。隧道最大埋深達481米,最淺處僅為6米,共分佈斷層4條、節理密集帶6條、巖性接觸帶4條,有多個湧水突泥地段,數處地温達30度,地質條件複雜,施工條件困難,為Ⅰ級風險隧道
[34]
。
- 西武嶺隧道
西武嶺隧道位於安徽省黃山市黟縣與祁門縣交界處,全長12628.8米,是昌景黃高速鐵路全線最長隧道
[36]
。隧道穿越斷層破碎帶、發育型節理密集帶、巖性接觸帶,強富水、岩溶發育等不良地質頻發。具有風險高、工期緊等特點。隧道設置5座輔助坑道,其中陶家嶺斜井全長1090米、竹林下斜井全長601米、石山橫洞全長99米、桃園斜井446米、新莊橫洞417米,均採用無軌雙車道運輸方式進行施工
[16]
。
- 雲頭山隧道
雲頭山隧道為雙線隧道,全長6449.41米,位處強富水區域,地質條件複雜,穿越5條斷層、5條節理密集帶和6條巖性接觸帶,是I級高風險隧道。隧道建設者們克服了岩溶、弱瓦斯、放射性、斷層破碎帶、富水區、巖爆等不良地質影響
[38]
。
- 金溪湖特大橋
- 東山隧道
- 上村隧道
上村隧道位於黃山市黟縣境內,穿越國家5A級風景區,河谷縱橫、地形險峻,地質構造複雜,是標段內最長的單洞單線隧道,全長3325米,分為左線隧道和右線隧道,施工共設有進口和出口兩個工區。進口採用徽派景觀式洞門設計,隧道具有多處淺埋施工、圍巖等級多變等困難,開挖掘進距離達到1700米。
昌景黃高速鐵路價值意義
昌景黃高速鐵路的建設,滿足了構建贛中地區至長三角地區快速客運通道的需要;滿足了提升既有皖贛鐵路運輸能力、改善服務質量的需要;滿足了開發沿線旅遊資源優勢,促進鄱陽湖生態經濟區、皖南國際文化旅遊示範區建設的需要;滿足了促進生態文明建設,實現可持續發展的需要;滿足了堅持生態優先,促進綠色發展的需要
[5]
。(中鐵第四勘察設計院集團有限公司 評)
- 參考資料
-
- 1. 昌景黃鐵路可研審查會在南昌召開 工作動態 .江西省發展和改革委員會.2017-05-22[引用日期2023-08-19]
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- 3. 關於新建南昌經景德鎮至黃山鐵路可行性研究報告的批覆(發改基礎〔2017〕2252號) .國家發展和改革委員會.2018-01-04[引用日期2023-08-19]
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- 5. 新建南昌至景德鎮至黃山鐵路環境影響報告書全文公示 - .黃山市人民政府.2018-07-09[引用日期2023-08-19]
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