南昌東站

2017年12月29日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建南昌經景德鎮至黃山鐵路可行性研究報告》，明確杭昌高速鐵路引入南昌樞紐，設置南昌東站 ^[3]  。

2020年4月9日，南昌東站建築設計確定 ^[4]  。

2021年3月1日，南昌東站開工建設 ^[1]  ；10月，南昌東站進行預留通道工程框構橋施工 ^[18]  ；12月10日，南昌東站預留通道工程框構橋主體結構完工 ^[18]  ；2021年年底，南昌東站下穿隧道進行基坑開挖施工 ^[15]  。

2022年2月，南昌東站站房工程開工，進行土方開挖和樁基施工 ^[18]  ；3月，南昌東站下穿隧道進行樁基礎施工 ^[15]  ；5月，南昌東站下穿隧道首段主體結構混凝土封頂 ^[15]  ；11月，南昌東站進行站房高架候車層施工 ^[18]  ；12月20日，南昌東站站房主體結構封頂 ^[2]  。

2023年4月10日，南昌東站屋面鋼結構整體滑移工程結束 ^[14]  ，站房屋面鋼結構完工 ^[18]  ；8月8日，南昌東站站房金屬屋面實現閉水 ^[18]  ；12月27日，南昌東站通車運營 ^[16]  。

南昌東站位於江西省南昌市青山湖區羅家鎮大塘胡村附近，距昌南大道3千米，距昌東大道4千米。車站基本平行於天祥大道，位於天祥大道以東750米 ^[15]  。

南昌東站疏運道路體系由南、北兩側落客平台和周邊幹道、快速路組成。東西幹道共5條，分別是南昌大道快速路、南通路、杭州路、廣州路和洪騰高架快速路；南北幹道共3條，分別是昌東大道、深圳大道和天祥大道快速路 ^[17]  。

南昌東站以“霞鶩齊飛，瑞祥綻放”為設計理念，站房造型由一系列連續拱形組合而成，採用模塊化拱殼結構單元體，讓結構與空間實現統一。主體形象取意於翱翔展翅的“霞鶩”，採用動感造型的羽翼，體現活力，也象徵城市的騰飛與發展。立面連續的“三聯拱”，構成“山水城站”的城市空間結構，勾勒出波瀾起伏、層層疊疊的浪花，飛跨贛江的橋樑等畫面，與南昌“襟三江而帶五湖”的城市特徵相契合，站房主體以花瓣為造型，室內空間象徵花瓣包裹的大廳，比擬南昌市花金邊瑞香 ^{[4]  [7]}  。

截至2022年7月，南昌東站配套地下停車場面積9.8萬平米；城市換乘廳、城市換乘通道、高架進站車道、出租車上客區及配套工程3.1萬平米 ^[15]  。

截至2022年12月，南昌東站總建築面積22.35萬平方米，站房面積10萬平方米，站場規模為8台16線 ^[2]  。

截至2023年8月，南昌東站屋面系統覆蓋面積達到8.4萬平方米，主拱區域淨高34米，兩側小拱淨高17.6米，屋蓋大拱跨度為96米，屋脊點建築標高為49.82米，雨棚面積37843平方米；出站通廊淨高6米，換乘大廳淨高8米 ^[5-6]  。

南昌東站佈局按照“一軸，兩心，多廊，多片區”設計，站場呈南北向佈置，站房東西向跨於其上。站場東側為鐵路生產生活用房，西側為城市客廳和站內商業。南北兩側通過站城一體化設計佈置辦公、酒店用房。

南昌東站採用線正上式高架站房，站房屋面造型呈異形三聯拱，站房屋面由金屬屋面和採光天窗共同組成，金屬屋面採用鋁鎂錳板、TBO柔性防水、岩棉板、吸音棉等多種材料，採光天窗設置電動遮陽簾 ^[19-20]  。

南昌東站主體為地上四層、地下兩層結構。

南昌東站為跨線高架+側式站房，採用“上進下出，腰部進站”的旅客流線，駕車旅客通過站房南北兩側的腰部落客平台進入站房，可直接進入候車大廳 ^[7]  。

截至2022年12月，南昌東站站場規模為8台16線，其中正線4條，綜合場到發線11條；車站設基本站台1座，島式中間站台6座，另有側式站台1座。站場採用方向別設置，由杭昌高速鐵路外包京港高速鐵路引入綜合場，站場北端引入並設置立折疏解線1條，在南端引出動車走行線至南昌東動車所 ^[2]  。

截至2023年12月，南昌東站共設置8組檢票口，並設置多個票務服務中心辦理售票及客票退改業務；票務服務中心採用“叫號”式售票服務 ^[21]  。

南昌東動車運用所主要承擔動車組一二級檢修、臨修、客車整備和存車等任務，動車所全長2.7千米，最大寬400米，動車所總佔地面積約69.3萬平方米。動車所包括16條存車線、4條檢修線、4條人工洗車線、1條轉車線、1條庫外軌道車停放線和32個配套的生產及生活附屬建築。其中四線檢查庫可用於動車檢修、排污、補給、清洗等作業，面積達1.6萬平方米，可供至少4輛動車組列車同時檢修 ^[8]  。

2024年2月1日，南昌東站發送旅客0.48萬人次 ^[22]  。

截至2023年8月，南昌東站下方擬設置地鐵南昌東站，可換乘南昌地鐵2號線、南昌地鐵5號線 ^[9-10]  。

截至2023年12月，南昌東站共開行4條公交線路 ^[17]  。

截至2023年12月，南昌東站共開行2條接駁線路，快銜接長途汽車站、徐坊客運站和瑤湖西客運驛站；共開行2條文旅線路，分別為文旅A線和時令B線，線路途經八一廣場、滕王閣、繩金塔、海昏侯國遺址公園等景點。此外，南昌東站開行修水、萬載、廬山、銅鼓等定製客運班線，可滿足旅客個性化出行需求 ^[17]  。

截至2023年12月，南昌東站北廣場地下負一層停車場設置了出租車專用上客區，旅客到達南昌東站後，可根據到達通道內出租車指示前往北側停車場C區出租車專用上客區乘車 ^[17]  。

南昌東站屋蓋由金屬屋面和玻璃天窗共同組成，金屬屋面施工從上往下共計11層，採用鋁鎂錳合金屋面板、柔性防水、岩棉板、玻璃吸音棉等多種材料，建設工藝複雜，難度較大。通過對鋼結構及屋面工程進行BIM信息化協同管理，將車站分為站房金屬屋面、站台雨棚金屬屋面、落客雨棚金屬屋面三個施工區同步進行；同時採用集成裝配式單元模塊化技術，在地面或高空臨時平台拼裝成小單元后進行吊裝，優化流程提高精準度，解決了這一難題 ^[5-6]  。

南昌東站鋼結構施工採用“6S智能建造技術”，同時融入“智能液壓同步控制系統”“三維激光掃描監測系統”“多軌道切換綜合應力轉換技術”等先進智能建造技術，在中國鐵路站房項目中三聯拱屋面鋼結構整體同步滑移為首次運用 ^[14]  。

截至2023年10月，南昌東站設有一個1200平方米的玻璃幕牆展示大廳，裏面放置了200米長、以《滕王閣序》為主題的畫卷，用於體現南昌城市特色 ^[19]  。

南昌東站將完善南昌市高速、普速和城際鐵路多網融合的鐵路客運系統，併發揮樞紐集聚優勢，承擔區域中心職能 ^[13]  。（新華社 評）

南昌東站的建設給當地發展注入了新的活力 ^[11]  。（《南昌晚報》 評）

南昌東站建成對於完善區域高速鐵路交通網、拉動沿線旅遊產業發展、加快江西融入長江經濟帶戰略具有重要意義 ^[23]  。（人民網 評）

南昌東站是江西省南昌市的重點工程，對構建互聯互通的綜合性、立體化交通體系，打造江西省對外開放“窗口”，增強南昌都市圈輻射力和影響力，吸引人流、物流、資金流、信息流集聚，推動區域高質量發展有着重要意義，也將為羣眾出行提供便捷 ^[12]  。（時任江西省省委常委、南昌市市委書記 李紅軍 評）