黃山北站

2014年6月，黃山北站開工建設。

2015年6月28日，伴隨着合福高速鐵路開通運營，黃山北站投入使用 ^[1]  。8月，黃山北站動車組存車場工程開工建設。

2017年11月，黃山北站杭黃場站台正式開始建設 ^[2]  。12月，黃山北站動車組存車場主體工程及鋪軌工程基本完工。

2018年12月25日，伴隨着杭黃高速鐵路開通運營，黃山北站杭黃場投入使用 ^[3]  。黃山北站也由5台7線擴展為13台17線。 ^[7] 

2019年11月12日起，黃山北站將啓用電子客票，“取票”這一環節將成為歷史。

2023年9月，昌景黃高速鐵路黃山北站車站名稱確定。 ^[8]  12月27日，杭昌高鐵黃山至南昌段開通運營。 ^[9] 

截至2018年7月，黃山北站站房面積為4萬平方米，設計最高集聚人數為4000人。黃山北站候車大廳面積12109平方米，採用線上側式三層佈置和“上進下出”的流線組織形式，設有高架落客平台。旅客到北站後從天橋進站、從地道出站（上進下出）。

黃山北站站房採用“高進低出”的人流組織模式。其中二層高架平台提供旅遊大巴、出租車、社會車輛即停即走送客區，並連接進站大廳，方便乘客檢票、候車。到達旅客從地面出站，出站口連接公交車站、旅遊巴士車站、出租車換乘區、非機動車停車場等交通設施，並與西側旅遊集散中心無縫銜接。地下空間佈置社會停車庫、自駕遊車輛租賃點，滿足旅客“零換乘”需求。黃山北站出站口正對面依次為地面集散廣場、社會停車庫、自駕遊車輛租賃點、站前公園；西側依次為公交車站、出租車換乘區、旅遊集散中心；東側依次為旅遊巴士車站、非機動車停車場、員工停車場。

黃山北站候車大廳有2800個候車坐椅，站內設有2個售票大廳，分別在乘客下車出站的左側以及乘客進站候車的左側，共設13個人工售票窗口。

截至2015年6月，黃山北站站場規模為3台7線，其中到發線5條，途經線路為合福高速鐵路和杭黃高速鐵路。

據2018年3月黃山市人民政府網站報道顯示，黃山北站將由合福高鐵、杭黃鐵路、皖贛複線3個站場橫列布置，站場設置12台17線。

2022年11月，黃山北站共有7個站台，17條股道，其中合福場3台8線，杭黃場4台9線。 ^[4] 

截至2015年6月，黃山北站設有18台自動售票機，包括刷卡購票和現金購票兩種支付方式。

2019年11月12日起，黃山北站將啓用電子客票。

2017年，黃山北站全年到發旅客共396.53萬人次。

2018年，黃山北站共到發旅客460萬人次，比上年增長16%。

2019年5月4日，黃山北站當日發送旅客28676人次，到達旅客達12329人次，創下單日客髮量最高紀錄。

2023年，黃山北站累計發送和到達旅客近800萬人次，創歷年新高，其中發送旅客4121478人次，到達旅客3878457人次。 ^[12]  其中，1月21日至1月27日，發送旅客55137人次，較2022年同期增長79% ^[5]  。上半年累計到發旅客343.9萬人次，日均1.9萬人次。其中發送旅客182.6萬人次，到達旅客161.3萬人次。同比2022年的110.5萬人次增長200%以上，其中客髮量增長230%，到達量增長191%。 ^[10]  十一期間（9月29日-10月5日），發送旅客149234人次，到達旅客158232人次，共計306928人次，客流總量較2022年同期增加76.3%。 ^[11] 

截至2015年6月，黃山北站開通至黃山市中心城區主要節點的公交高鐵專線。其中，過境線由黃山北站發車，經西遞大道、梅林大道、齊雲大道至資口亭處，沿北海路、黃山路、延安路、華山路至資口亭順時針返回至黃山北站；市區線由黃山北站發車，經西遞大道、梅林大道、齊雲大道至資口亭處，沿華山路、延安路、黃山路、北海路至資口亭逆時針返回至黃山北站。公交高鐵專線每日首班06:30自屯溪區文化館發車，末班22:15自黃山北站發車。

截至2015年6月，黃山北站開通旅遊線路11條，即黃山經濟開發區（高鐵北站）至黃山風景區（南大門、北大門、西大門、東黃山）、太平湖、宏村、齊雲山、漁梁壩、深渡、呈坎、靈山景區（點），線路沿途不停靠客運站，直達旅遊景點。

截至2015年6月，黃山北站地下、地上停車場共有停車位354個；高鐵客運站站內停車位153個，其中發客車位22個，落客車位9個，站外地面停車位152個（其中地上53個，地下99個）。

黃山北站的開通可以加速生產要素流動和資源優化配置，在“同城效應”“虹吸效應”共同作用下，區域空間結構體系將逐步發生演變與重構，城市空間結構進一步優化。同時，黃山作為蘇浙滬的“後花園”地位將進一步顯現，憑藉獨一無二的旅遊資源，未來旅遊接待量可望大幅增長。（安徽省總工會 評）