黟縣東站

2017年12月29日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建南昌經景德鎮至黃山鐵路可行性研究報告》，其中在安徽省黃山市設有鐵路站點“黟縣東站” ^[6]  。

2021年6月，黟縣東站動工興建 ^[2]  ；11月28日，黟縣東站主體結構封頂 ^[3]  。

2022年4月10日，黟縣東站站前廣場樁基全部完成 ^[8]  ；6月24日，黟縣東站站前廣場及附屬配套工程地下車庫主體結構封頂 ^[7]  。

2023年12月27日，黟縣東站投用運營 ^[1]  。

2024年4月26日，黟縣東站通行池黃高速鐵路 ^[22]  。

黟縣東站位於中國安徽省黃山市黟縣西遞鎮源川村，地處黟縣東部，東接休寧縣藍田鎮；車站東距黃山野生動物園約15千米，西距西遞古鎮約5.3千米、黟縣城區約11千米，南距齊雲山風景名勝區約11千米，北距木坑竹海約12千米、黃山風景區約30千米；車站在昌景黃高速鐵路距離上行站點黃山北站約23千米，距離下行站點祁門南站約33.9千米 ^[9]  。

截至2022年6月，黟縣東站站前廣場及附屬配套工程地上建築面積約7450平方米，地下車庫建築面積約34468平方米 ^[7]  。

截至2022年11月，黟縣東站設12米寬基本站台 ^[13]  。

截至2022年12月，黟縣東站主體面寬166.9米，總高度為23.9米，總建築面積為11985平方米 ^[4]  。

截至2023年4月，黟縣東站站前廣場及附屬配套工程總用地面積51096平方米，總建築面積45196.65平方米，其中計容面積9972.21平方米，不計容面積35224.44平方米，容積率為0.2 ^[14]  。

黟縣東站站房主體結構為線側下式佈局，站房主體結構為鋼筋混凝土框架和鋼結構網架屋面；站房中間是進站口，左側是售票處，右側是出站口；候車大廳兩側設有天井、公共衞生間、飲水間等，中間設有12306服務枱。候車大廳兩側前方是檢票口，檢票口換乘通道上站台層，站房內設有LED顯示屏、安檢機、閘機等設施 ^[3]  。

黟縣東站站外設站前集散廣場、客運中心、風雨連廊，地下設廣場地下車庫、地下換乘通廊及地下通道 ^[17]  。

截至2023年4月，黟縣東站站場規模為2台8線，其中2條正線、4條到發線，設有1座中間站台、1座側式站台，3個站台面，途經鐵路線路為昌景黃高速鐵路、池黃高速鐵路 ^{[15-16]  [22]}  。

截至2023年10月，黟縣站設有1個綜合服務中心，設有人工售票處和2台自動售票機，方便旅客出行購票 ^[20]  。

截至2022年6月，黟縣站設有地下車庫能容納586個車位，其中充電車位119個 ^[7]  。

2023年12月27日至2023年12月31日，黟縣東站已發送旅客超2000人次，日均發送旅客約500人，到達旅客近5000人次 ^[19]  。

截至2023年12月，共有3條公交線路途經黟縣東站 ^[21]  。

黟縣東站候車大廳檢票口柱身裝飾的兩副楹聯如下：

楹聯大家舒甘來先生撰寫：

黃山北峙，白嶽南連，水復峯迴龍蓄勢；

高鐵飛歌，征程提速，風馳電掣鳳開屏。

著名劇作家餘治淮先生撰寫：

神馳秦漢，兩千年文化古縣，桃源意境；

身回明清，九百里風物長卷，畫裏鄉村。

這兩幅楹聯展示了黟縣東站作為文化古縣的獨特魅力和歷史底藴，以及現代高鐵的快速發展和美好前景 ^[18]  。

截至2023年12月，G530黟縣縣城至葉村公路改建工程，全長約9.79千米，採用雙向四車道一級公路標準，設計速度80千米/小時。該項目旨在打造連接縣城和黟縣東站的快速通道，改善交通環境，解決交通瓶頸問題 ^[17]  。

截至2023年12月，黟縣東站站前廣場及配套工程已開工，佔地153.4畝，總投資約4.5億元。主要包括綜合客運樞紐站、站前廣場、高鐵通道一和二，以及停車場、客運中心、風雨連廊、地下車庫、下沉庭院、設備管理用房、人防工程、地下通道等 ^[17]  。

黟縣東站通往上海、合肥、武漢、杭州、南昌等主要城市的時間將大幅縮短，全面實現聯通上海、武漢、南京、福州等城市的“3小時交通圈”，聯通合肥、杭州、南昌的“2個小時交通圈”，助力黟縣加速融杭接滬，更加便捷快速融入“長三角經濟圈”，成為黟縣經濟社會發展的“新引擎” ^[19]  。（中安在線 評）