甬廣高速鐵路

甬廣高鐵由甬台温高鐵、温福高鐵、福廈漳高鐵、漳汕高鐵、汕汕高鐵、廣汕高鐵共同構成。 ^[43] 

2015年8月4日，甬廣高速鐵路福漳段進行穩評公示 ^[25]  。

2016年8月，《新建鐵路福州至廈門客運專線可行性研究》（修）編制完成 ^[10]  。12月，甬廣高速鐵路福漳段走向設站方案又有變化，福清站改設福清西站，泉州南站移到原晉江南站 ^[12]  。11月26日，福建省環境保護廳批覆《新建鐵路福州至廈門客運專線環境影響報告書》 ^[11]  。

2017年1月15日，甬廣高速鐵路福漳段先行工程開工建設 ^[13]  。9月30日，甬廣高速鐵路福漳段全線開工建設 ^[4]  。

2019年9月16日，甬廣高速鐵路福漳段首座隧道（南峯隧道）貫通 ^[23]  。

2021年7月12日，甬廣高速鐵路福漳段正線隧道全部貫通 ^[20]  。

2022年5月21日，甬廣高速鐵路福漳段“四電”接觸網工程首條接觸導線成功架設 ^[26]  。6月，甬廣高速鐵路福漳段啓動接觸網承導線架設施工 ^[27]  。7月23日，甬廣高速鐵路福漳段橋樑主體工程全線貫通 ^[28]  。7月，甬廣高速鐵路福漳段全線架樑結束 ^[29]  。8月30日，甬廣高速鐵路福漳段全線鋪軌貫通 ^[30]  。11月27日，甬廣高速鐵路廈漳段正線開始鋪軌。

2023年2月3日，甬廣高速鐵路福漳段進入靜態驗收階段 ^[16]  。4月11日，甬廣高速鐵路福漳段全線軌道精調完成 ^[15]  。4月12日，甬廣高速鐵路福漳段接觸網開始送電 ^[24]  。5月20日，甬廣高速鐵路福漳段進入聯調聯試階段 ^[14]  。8月31日，甬廣高速鐵路福漳段進入試運行階段 ^[32]  。9月4日，復興號智能動車組正式在甬廣高速鐵路福漳段試跑 ^[35]  。9月28日，甬廣高速鐵路福州至漳州段開通運營 ^[41]  。

2023年1月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建漳州至汕頭高速鐵路可行性研究報告》 ^[5]  。

2024年2月4日，漳州至汕頭高速鐵路開工建設 ^[47]  。

2018年12月26日，甬廣高速鐵路汕汕段開工建設 ^[3]  。

2023年10月16日，甬廣高速鐵路汕汕段（汕尾至汕頭南先期開通段）啓動聯調聯試。 ^[42]  11月25日，甬廣高速鐵路汕汕段（汕尾至汕頭南段）進入試運行階段。 ^[43]  12月18日，甬廣高鐵汕汕段（汕尾至汕頭南段）順利通過中國鐵路廣州局集團有限公司與廣東省交通運輸廳聯合成立的運營安全評估組的運營安全評估。 ^[44]  12月26日，甬廣高鐵汕汕段（汕尾至汕頭南段）開通運營。 ^[45] 

2017年7月5日，甬廣高速鐵路汕尾至廣州段開工建設 ^[1]  。

2022年10月25日，甬廣高速鐵路汕尾至廣州段全線箱梁架設完成 ^[6]  。

2023年2月23日，甬廣高速鐵路汕尾至廣州段正線鋪軌貫通 ^[7]  。5月23日，甬廣高速鐵路汕尾至廣州段全線進入靜態驗收階段。7月10日，甬廣高速鐵路汕尾至廣州段啓動聯調聯試 ^[9]  。8月29日，甬廣高速鐵路廣州至汕尾段進入列車運行試驗階段。 ^[34]  9月26日，甬廣高速鐵路廣州至汕尾段開通運營。 ^[39] 

甬廣高速鐵路自北向南串聯浙江省寧波市、台州市、温州市，福建省寧德市、福州市、莆田市、泉州市、廈門市、漳州市，廣東省潮州市、汕頭市、揭陽市、汕尾市、惠州市和廣州市15個城市。

截至2023年8月，甬廣高速鐵路福漳段（福廈高速鐵路）共設置8座車站：福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州東站、泉州南站、禾山線路所、廈門北站、北溪頭線路所、漳州站。

截至2024年2月，甬廣高速鐵路漳汕段（漳汕高速鐵路）共設漳州、漳浦、東山縣、詔安南、饒平南、汕頭等6座車站。 ^[47] 

截至2023年8月，甬廣高速鐵路汕汕段（汕汕高速鐵路）共設置7座車站：汕頭站、汕頭南站、潮南站、惠來站、陸豐東站、陸豐南站、汕尾站。

●汕尾至廣州段

截至2023年9月，甬廣高速鐵路廣汕段（廣汕高速鐵路）共設置8座車站：汕尾站、深汕站、惠東站、惠州南站、麻地嶺線路所、羅陽線路所、博羅站、羅浮山站、增城站、新塘站 ^[39]  。

2024年1月10日零時起，鐵路部門啓用新的列車運行圖。隨着汕汕高鐵汕頭南至汕尾段的開通運營，東部沿海快捷通道初步成型，部分途經杭深線動車組調整至甬廣高鐵運行，甬廣高鐵共開行動車組列車148列，較上季度運行圖增加62列，汕頭南至廣州東、深圳北站間最快分別114分鐘、110分鐘可達。 ^[46] 

甬廣高速鐵路福漳段全長277.42千米，正線橋樑84座、隧道29座，橋隧比高達85.1%，先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣 ^[14]  。

甬廣高速鐵路汕頭至汕尾段線路全長162.3公里，設計時速350公里。先行段為汕尾至汕頭南段，線路長度142.5公里，橋隧比達84.9%。 ^[42] 

汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路全線的關鍵控制性工程，全長9781米，是世界首條設計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道，地質條件惡劣，是全線重難點工程、高風險工程。隧道分為海域段和陸域段，採用“明挖法+盾構法+礦山法”的組合施工方案，南岸設立進口、1號斜井和2號斜井3個礦山法工區，北岸設立盾構工區，南北岸相向而行，多個工作面共同掘進。 ^[38] 

甬廣高速鐵路廣汕段正線全長200公里，設計時速350公里，全線設8座車站（其中6座車站為新建車站），架設了121座橋樑，建成了53座隧道。 ^[39] 

截至2024年2月，甬廣高速鐵路寧波經温州至福州段暫未開工建設。

藉助甬廣高速鐵路，浙閩粵三省沿海經濟帶客流、物流時空距離可以得到極大的縮短，三省之間的發展要素能夠進一步實現融會貫通。在全國高速鐵路網路佈局中，連接江蘇南通、蘇州和浙江嘉興和寧波的通蘇嘉甬鐵路未來有望跟甬廣高速鐵路相連接，這樣，長三角城市羣和珠三角腹地城市之間的連接將更加通暢，長三角城市羣和粵港澳大灣區城市羣之間全方位融合的步伐進一步提速。甬廣高速鐵路全線建成通車後，還將為浙南地區、閩東地區和粵東地區等經濟窪地提供強大的基礎設施支持，將這些經濟窪地與經濟強市串聯起來，形成更加緊密聯繫的東南沿海經濟帶 ^[8]  。（新京智庫 評）