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汕頭站
鎖定
汕頭站(Shantou Railway Station)位於中國廣東省汕頭市龍湖區泰山南路,是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客貨一等站;
[1]
是廣梅汕鐵路和廈深鐵路的始發終到站。該車站定位為粵東地區規模最大、交通接駁功能最齊全的鐵路樞紐站,同時接發高速動車組與普速列車。
[2]
- 中文名
- 汕頭站
- 外文名
- Shantou Railway Station
- 車站代碼
- 24467
- 投用日期
- 1995年12月28日
- 所屬地區
- 中國廣東省汕頭市
- 車站等級
- 一等站
汕頭站歷史沿革
- 原汕頭站
汕頭站舊圖(2張)
民國28年(1939年),汕頭站在抗日戰爭期間被毀。
[3]
- 新汕頭站
1988年,廣梅汕鐵路工程立項,線路經原汕頭特區設站。
[9]
1995年9月27日,汕頭站隨廣梅汕鐵路竣工通車建成使用並開通貨運;同年12月28日,汕頭站開通客運。
[4]
1997年,汕頭站客運大樓建成使用。
[5]
2018年12月31日,廈深鐵路汕頭聯絡線 (線路運營名稱:梅汕線潮汕至汕頭段)開通、汕頭火車站綜合客運樞紐首期工程(站前廣場換乘中心)啓用,汕頭站成為廈深鐵路動車組列車的始發站之一。
[11]
2020年1月9日,汕頭高鐵站樞紐一體化工程項目正式啓動,將新建10萬平方米的現代化高鐵站房以及佔地4.8萬平方米的站前東廣場,將成為粵東地區最大的高鐵站。
[8]
[15]
2022年11月30日,汕頭站改擴建工程開工。
[37]
2023年2月26日,新建汕頭至汕尾鐵路汕頭站及站區工程(STZSG-2標)首塊筏板順利澆築完成。
[39]
2023年8月20日,隨着汕頭站站房高架候車層最後一塊頂板順利澆築,標誌着汕頭站混凝土主體結構全面封頂。
[42]
汕頭站建築規模
汕頭站建築設計
● 設計理念
汕頭站站房(3張)
● 設計特點
● 設計參數
截至2019年12月,汕頭站總建築面積15.75萬平方米,其中站房佔地面積2.64萬平方米,站前廣場(包含地下)面積約16萬平方米,地上廣場面積 5.9 萬平方米,地下兩層面積約 9.85 萬平方米。
[16]
汕頭站整體佈局
汕頭站站前廣場換乘中心工程包括地面廣場和地下交通轉換中心兩大部分。站前廣場面積近6萬平方米,共設有三層,包括地面、負一層、負二層。站前廣場採用“南進北出”模式。其中“南進”設有兩大入口,包括泰山路入口和珠池路入口(下穿泰山路);“北出”設有四大出口,包括泰山路出口(2個)、珠池路出口(下穿泰山路)和珠江路出口。廣場地面北側為公交站亭和旅遊大巴站亭,南側為出租車和社會車輛落客區域。
廣場中軸線正對火車站大樓的進站入口,佈置旅客步行區域,中間部分設有2條廊道,可以為旅客提供遮風避雨的通道。地面廣場有5部垂直電梯和10部扶梯設置在廣場不同功能區範圍,還有多個樓梯可以通往地下換乘中心。廣場北側的公交站場,每一處候車站台都有一條手扶梯和樓梯與地下換乘區連接。
前往火車站的社會車輛必須從泰山路或珠池路入口(下穿泰山路)進入。送客的車輛靠左進入循環車道,下客即走。接客或停車要靠右,沿着中庭立交進入負一層或負二層的停車場,然後旅客再乘坐電梯前往地面的候客大廳。出站時,社會車輛可根據自身路線從不同出口駛離。換乘中心的負一層從北往南分別佈局了旅客換乘空間、商業區、出租車候客區和社會車輛停車區,負二層都是停車區,地下兩層共提供停車位超過1000個。
[17]
汕頭站站台線路
截至2019年12月,汕頭站擁有2台(1側式+1島式)4線,其中1、2號站台及其1、3、4號軌道可停靠動車組列車,1號站台和1、2號軌道停留普速列車;
[18]
截止至2023年10月,接入汕頭站的線路是梅汕線。
[19]
汕頭站運營情況
汕頭站自助購票
汕頭站便民設施
● 公安制證
汕頭站客運流量
2020年鐵路春運,汕頭站累計發送春運旅客250073人次,到達旅客254284人次。受2020年新型冠狀病毒疫情影響,旅客到發數量同比均明顯下滑。
[27]
同年10月8日,汕頭站發送旅客2.8萬人,到達1.1萬,到發旅客近4萬人,創下了汕頭站單日到發旅客歷史新高。整個黃金週期間,汕頭站旅客到髮量達31萬人次。
[28]
汕頭站交通換乘
汕頭站公交線路
序號 | 公交線路 | 起始站 | 終到站 | 首末班車時間 |
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1 | 至平西堤路口 | 汕頭火車站④ | 西堤06:00-23:30 火車站末班結合動車時間 | |
2 | 光華總站 | 汕頭火車站④ | 光華06:00-23:30 火車站末班結合動車時間 | |
3 | 疊金工業區 | 汕頭體育中心 | ||
4 | 華馨花園總站 | 汕頭火車站④ | 華馨06:00-23:00 火車站末班結合動車時間 | |
5 | 汕頭火車站⑤ | 珠浦印象桃裏 | 火車站07:20-23:40 珠浦06:20-22:50 | |
6 | 汕頭火車站⑤ | 廣澳深水港 | 火車站07:30-22:10 廣澳06:00-20:40 | |
7 | 汕頭火車站⑤ | 裕通花園 | 火車站07:40-18:45 潮陽06:30-18:30 | |
8 | 汕頭火車站⑤ | 06:00-19:00 | ||
9 | 汕頭火車站⑤ | 南澳環城東路總站 | 火車站06:20-19:00 | |
10 | 汕頭火車站① | 汕頭開埠文化館 | 火車站06:00-23:00 | |
11 | 華新住宅區 | 汕頭火車站② | 華新城06:00-22:00 | |
12 | 疊金工業區 | 汕頭火車站② | 疊金06:00-23:00 | |
13 | 汕頭火車站③ | 西園 | 火車站06:00-18:00 | |
14 | 汕頭火車站③ | 礐石南濱綠道 | 火車站06:00-19:30 | |
15 | 人民廣場西 | 汕頭火車站① | 廣場06:00-23:00 | |
16 | 汕頭火車站① | 至平西堤路口 | 火車站06:00-19:30 | |
17 | 岐山客運站 | 汕頭火車站② | 岐山06:00-21:00 | |
18 | 廣東以色列理工學院南校區 | 新嘉雅園06:30-21:30 | ||
19 | 新嘉雅園 | 汕頭火車站② | 新嘉雅園06:30-19:00 | |
20 | 新遼 | 汕頭火車站② | 新遼06:00-18:30 | |
21 | 汕頭火車站① | 火車站06:00-19:30 | ||
22 | 方特歡樂世界 | 蔡社北 | 方特06:30-19:30 | |
23 | 人民廣場西 | 澄海隆都店市 | 06:30-19:00 | |
25 | 汕頭火車站③ | 貴嶼汽車客運站 | 06:40-18:00 | |
26 | 綠夢濕地生態園 | 山頂大圓 | 綠夢06:30-18:30 | |
27 | 綠夢濕地生態園 | 山頂大圓 | 綠夢06:30-18:30 | |
28 | 汕頭火車站③ | 媽嶼島總站 | 火車站06:30-19:00 媽嶼07:00-19:40 | |
汕頭站長途汽車
汕頭市汽車客運中心站位於汕頭市龍湖區泰山南路、汕頭站北側。客運中心站按國家一級車站標準建設,佔地面積68.6畝,有發車位22個,停車位323個,設計生產能力為日發送量1.72萬人,日發車860班次,旅客最高聚集人數1500人。
汕頭站城市候機樓
潮汕機場汕頭城市候機樓位於汕頭火車站站前廣場西北側泰山南路旁,毗鄰汕頭汽車客運中心站,是潮汕機場航空服務在汕頭市區的延伸,實現潮汕機場與汕頭市區的無縫對接,旅客在此可查詢潮汕機場航班實時動態信息,預定機票、換領登機牌、托運行李、乘坐機場快線等 “一站式”便捷航空服務。
[30]
汕頭站出租汽車
汕頭站建設規劃
汕頭站軌道交通換乘
汕頭軌道交通1號線擬設置火車站與火車站東站兩個站點
[32]
,站前廣場地下預留軌道交通換乘廳位置。
2018年5月11日,國家發改委批覆了廣東省上報的《海峽西岸城市羣粵東地區城際鐵路網規劃》。近期規劃建設“一線一環一射線”,總里程320公里,總投資約691.9億元。其餘線路待條件成熟後再適時啓動前期工作。
[21]
粵東城際軌道交通網規劃總體格局以汕頭市為中心呈放射性網絡,汕頭市境內以汕頭客站為中心樞紐,分別佈設汕頭—饒平方向、汕頭—潮州方向、汕頭—揭陽方向及汕頭—普寧方向等四條通道,承擔區域內汕潮揭三市以及高鐵站、潮汕機場之間的快速連接。
汕頭站途經線路
汕頭站原接入廣梅汕鐵路畲汕線(畲江-汕頭),2018年廈深鐵路汕頭聯絡線建成後,廣鐵對相關區域的線路重新劃分調整。畲汕線以龍湖站(位於潮安區龍湖鎮)為界,拆分為畲龍線(畲江-龍湖)和梅汕線龍湖至汕頭段。梅汕線龍湖至汕頭段的行車納入新設立的梅汕調度台管理。
截止至2023年10月,接入汕頭站的線路為梅汕線(運營名稱,非工程名稱)。
梅汕線起點為梅州西站,終點為汕頭站。梅汕線梅州西至潮汕段設計時速250km/h,梅汕線潮汕至汕頭段設計時速120km/h。
原廈深鐵路深汕聯絡線起點為杭深線潮汕站,終點為梅汕線龍湖站,運營名稱為梅汕線潮汕至龍湖段,與梅汕線龍湖至汕頭段於2018年12月31日同時投入使用。
原廈深鐵路廈汕聯絡線起點為杭深線韓江橋線路所,終點為梅汕線龍湖站,運營名稱為龍湖聯絡線。截止至2023年10月,暫無旅客列車經過。
後續,汕汕鐵路(甬廣高速線汕頭至汕尾段)、漳汕鐵路、粵東城際鐵路、汕頭疏港鐵路也將接入汕頭站,汕頭站站台規模將達11台24線
[40]
。
汕頭至汕尾鐵路於2018年12月26日在揭陽市惠來縣舉行動工儀式,汕頭段2019年12月全線動工。汕汕鐵路建成後將與廣州至汕尾段貫通,未來從汕頭站乘坐動車只需1.5小時左右就可直達廣州。本項目將對汕頭站進行改擴建,同時在汕頭市新建汕頭南站、潮南站。
[7]
汕頭疏港鐵路作為廣梅汕鐵路延長線,線路全長約18.3公里,投資估算約35億元。項目初期(2025年)只承擔貨運功能,後期本項目分為兩部分,其中:汕頭站至濠江段將成為汕頭至普寧城際鐵路的一部分,承擔客運功能;濠江至廣澳港區段及屆時建成的兼顧貨運的汕頭至普寧、普寧至揭陽南城際鐵路共同承擔港口集疏運功能。
[19]
汕頭站站房主體建設
汕頭站以“海上絲路、特區騰飛、潮頭勇立、逐浪汕頭”為設計理念,站場總規模11台24線,總建築面積33萬平方米。站房整體分兩期建設,一期工程為新建東站房,二期為既有西站房改造。建成後,將以站房為中心打造汕頭樞紐商務區,形成“城中有站、站中有城”城市綜合樞紐片區。
[42]
汕頭站價值意義
汕頭高鐵站是粵東地區規模最大、交通接駁功能最齊全的鐵路樞紐站,樞紐一體化工程主要包含新建10萬平方米的現代化高鐵站房以及佔地4.8萬平方米的站前東廣場,將打造成為集高鐵、普鐵、城際鐵路、城軌等多種方式於一體的綜合性交通樞紐,並以此為核心規劃建設3.1平方公里的中央商務區,進一步增強汕潮揭都市圈綜合服務功能。
- 參考資料
-
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